印度碼頭怎麼樣

① 印度唯一的一個港口城市是哪座城市可以幫介紹下么

印度，因為和我們國家臨近，又憑借著許許多多奇葩的行為和習俗成功的吸引了大量的遊客前來遊玩，其中絕大多數都是中國人，今天我們就來講述印度一個城市的故事，這是印度唯一的一個港口城市，也是世界上最老的碼頭之一，如今卻是破敗不堪，令人惋惜。

在剛開始發掘的時候，專家們也沒想到這里會是這樣的一個景象，誰也沒想這里會是一個港口，大家都認為這里僅僅只是一個存水的地方，誰曾想，這里曾經蘊含著古人們的智慧，真的很厲害。你想不想來這里看一看呢？

印度唯一港口城市：距今已有千年歷史，如今破敗不堪！

② 印度的最大城市是什麼最大的港口城市是什麼

印度的最大城市是孟買，最大的港口城市也是孟買。

孟買是馬哈拉施特拉邦首府，面積603平方公里，人口2104萬，孟買是重要的貿易中心和港口城市。孟買是印度紡織業的發源地，各種印度花布、麻紗，大多從這里輸出。孟買也是印度的經濟中心，工業基地。孟買的工廠數目佔全印度的15%，紡織工廠佔40%。

孟買港是一座現代化的國際商貿大都市它是印度最大的港口和碼頭吞吐著全國60%以上的進出口貨物。它是南亞大陸橋的橋頭堡，東起加爾各答，西至孟買，全長2000km，是印度海陸空的交通樞紐。孟買工商業發達，是全印度最大的棉紡織中心，紗錠和紡織機數約佔全國的1/3。

(2)印度碼頭怎麼樣擴展閱讀

孟買提供了全印度10%的工作崗位，並且在稅收方面做出巨大貢獻。全印度所得稅的40%，關稅的60%，特許權稅的20%皆由孟買貢獻。大量印度金融機構將總部設在孟買南區，眾多外國銀行和金融機構也在此設立分支機構。

孟買是全國最大的棉紡織中心，紗錠和織機數量均佔全國30%以上。另外，毛紡、皮革、化工、制葯、機械、食品、電影等產業也均佔有一定比重。石油化學、化肥和核能發電也迅速發展。外海開采大陸架油田，煉油工業發展迅速。印度有80多個國際港口，但總吞吐量僅7 000萬噸左右，海運量較小。

孟買港是印度最大的港口。擔負全國進出口貿易總額的半數。出口貨物主要有棉花、棉織品、小麥、花生、黃麻、皮革、錳礦石、石油製品、蔗糖和香料等。進口貨物主要有工業設備、建築材料、鋼材和糧食等。孟買港的交通，陸路、水路都比較方便。

參考資料來源：網路-孟買

參考資料來源：網路-孟買港

③ navashiva port是印度哪個城市的港口

Nhava Sheva port在孟買

孟買港 分為 那瓦舍瓦(Nhava Sheva/新港)和孟買老港(Bombay/Mum)兩港區。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟買新港新建集裝箱碼頭,現為印度最大的集裝箱港。

由於孟買港口水深不足10米，不利於港口長久的發展，印度政府在孟買以南70公里處興建了水深12~14米的尼赫魯港，也就是現在大家習慣上稱呼的「NHAVA SHEVA」港。

④ 印度孟買有哪些港口

新德里港、孟買港、加爾各答港、欽奈、海得拉巴、班加羅爾。

⑤ 印度尼西亞的主要港口有哪些

印度尼西亞的主要港口有：井裡漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井裡汶，勿拉灣 。

(5)印度碼頭怎麼樣擴展閱讀：

勿拉灣：

位於印尼西北部蘇門答臘（SUMATERA）島東北沿海的紐納恩（NUNANG）河口，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽西北側，是蘇門答臘的主要港口之一。

⑥ kandla india是印度哪個港口

坎德拉港在古吉拉特邦，所屬港務局是Kandlaport Trust。

該港位於印度半島西北部、卡拉奇灣東北端。港區南北伸展，南部為順岸干貨碼頭，有6個泊位。碼頭線總長1440米，能容納吃水9米的船隻停靠。

該港為減輕孟買港壓力而建於60年代，70年代後方開辟為經濟技術開發區，是印度六大經濟開發區中最大的一個。

⑦ 尼赫魯港的介紹是什麼

尼赫魯港（JNPT）原先為了減輕孟買港的超負荷運轉而作為孟買港的衛星港建立，在經歷14年的短暫發展歷程後，現在不但成為印度的主要集裝箱港口，而且還實際上威脅到孟買港的生存。尼赫魯港（JNPT）2002年全球集裝箱港排名29位。由於2003年集裝箱吞吐量上的長足進展將推動尼赫魯港（JNPT）躋身全球集裝箱港排名25強。

尼赫魯港（JNPT）2005年吞吐量為2,670,000TEU，比上年增長12.7%, 世界排名第三十二位。尼赫魯港（JNPT）年吞吐量平穩地保持著2位數的增長速度。

2006年第一季度尼赫魯港（JNPT）的吞吐量同比增長了15.7%,今年該港有望突破300萬TEU。由馬士基和印度Concor 集裝箱碼頭聯手合資的Gateway 印度集裝箱碼頭，其年吞吐能力已達到了300萬TEU。同時，尼赫魯港（JNPT）口局計劃再新建一個碼頭，尼赫魯港口集團將佔51%的股份，到2012年該工程完工後，其吞吐能力將增加400萬TEU。Gateway 印度集裝箱碼頭屬於私企，尼赫魯港口集團和迪拜世界港口的Nhava Sheva集裝箱碼頭則是印度的國有企業。這些國企引領著尼赫魯港的運輸市場。

【拓展】

尼赫魯港全名為加瓦拉爾·尼赫魯港，英文縮寫是JNPT，港口英文全稱是JAWAHARLAL NEHRU PORT，尼赫魯港（JNPT）在印度南部，經緯度為18 ° 57'0"N,73 ° 8'0"E，時差在-5:30左右，泊位池水12.5米。

⑧ 孟買港的基本情況

港口性質：海港、基本港（C、M）
經 緯 度：18度56分N，072度49分E
航 線：波斯灣，中國國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。
位於印度（全稱：印度共和國THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟買島上（目前該島已與大陸連結），西瀕阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亞大陸橋的橋頭堡，東起加爾各答，西至孟買，全長2000km，是印度海陸空的交通樞紐。孟買工商業發達，是全印度最大的棉紡織中心，紗錠和紡織機數約佔全國的1/3。還有皮革、化工、毛紡織、煉油、制葯、機械和食品等工業。它還是印度電影的攝制中心。近年來附近淺海油田的開發，這里又成為石油開採的後方基地。港口距全國最大的國際機場約28km。 該港屬熱帶季風氣侯，盛行西南風。全年平均氣溫20~31℃，全年平均降雨量約2000mm，6~9月是雨季，約佔全年的83%。屬半日潮港，平均潮高：高潮為4.4m低潮為0.8m。 本港長約14n mile，寬約5n mile，有6000m寬的港內水域可供錨泊或過駁裝卸。港區主要碼頭泊位如下：
碼頭類別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
GENERAL & BULK CARGO （散、雜貨） 25 4242 14
CONTAINER （集裝箱） 4 764 11
OIL QUAY （油碼頭） 3 518 10.6
孟買港(印度) 孟買是印度最大海港和第二大工商業城市,馬哈拉施特拉邦首府。位於印度半島西岸中部,臨阿拉伯海。在印度西...孟買每年生產的棉布、棉紗行銷於國內外,在東南亞市場享有盛譽。孟買是世界上最大的紡織品出口港,有「棉花港」之稱。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊及滾裝設施等，其中浮吊的最大起重能力達125噸，還有直徑為203.2~609.6mm的輸油管供裝卸使用。拖船的功率最大為2205kW。干散貨碼頭最大可靠7萬載重噸的船舶，集裝箱碼頭能靠第三代集裝箱船。港區有堆場面積達12萬平方米，倉庫面積為4.5萬平方米,還有貨棚面積達15萬平方米。1992年集裝箱吞吐量為31.5萬TEU,比1991年減少13.7%。本港主要出口貨物為紡織品、黃麻、礦石、麵粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及雜貨等，進口貨物主要有石油、鋼鐵、糧谷、水泥、木材、機械、橡膠及化工品等。 孟買的英文名本來叫「Bombay」，但印度政府於1995年11月22日決定恢復傳統的名稱「Mum」。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟買新港。
孟買港分那瓦舍瓦(新港)和孟買老港(Bombay/Mum)兩港區。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟買新港新建集裝箱碼頭,現為印度最大的集裝箱港。但那瓦舍瓦僅供集裝箱船停靠，只有孟買老港可停靠
散雜貨船。
那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港和孟買港事實上是同一個港區的不同港口的關系。孟買是印度第一大集裝箱港口，由於孟買港口水深不足10米，不利於港口長久的發展，印度政府於1989年在孟買以南70公里處興建了水深12~14米的尼赫魯港，也就是現在大家習慣上稱呼的「NHAVA SHEVA」港。 孟買港是個古老城市。14世紀以前，這里是土著科利人居住的小漁村。1534年被葡萄牙人侵佔，他們因這里景色優美，即稱之為「美麗的海灣」，孟買港因此而得名。
1664年孟買港又成為葡萄牙公主卡瑟琳嫁給英國國王查理二世的一份嫁妝轉讓給英國，從此孟買港成為英國殖民者統治印度的一個重要據點。
1838年，孟買港與信德間開辟了航線，後又修築了溝通印度內陸與沿海各城市的鐵路干線，促進了孟買港的發展與建設。
1849年英國佔領全印度，將孟買港作為馬哈拉施特邦的首府。隨著鴉片和棉花的種植和1869年蘇伊士運河的通航，孟買港的地位日益重要，成為向中國傾銷鴉片的裝運港。經過不斷的疏浚和填海，孟買港成為半島，並築有橋梁和長堤與印度次大陸相連。現今孟買港已成為馳名世界的紡織工業城市和南亞最大的港口。 孟買港是印度最大海港和第二大工商業城市，馬哈拉施特拉邦首府。位於印度半島西岸中部，臨阿拉伯海。在印度西海岸上，北部泥沙淤塞，南部高山逼岸，唯獨孟買港具有發展港口的良好條件。孟買港並不是在大陸上，而是離岸16千米的島嶼，由孟買港等數島組成，有堤道、橋梁相連，並與大陸相接，稱大孟買港。面積603平方千米，人口 1100萬。這個地區在地質上是大陸高原斷陷分割出去的一塊陸地，因岸陡港深，是個天然良港。港口位於孟買港島東岸，港口海岸線長20千米，42個泊位，能停2～3萬噸輪船，年吞吐量2 000萬噸。印度有80多個國際港口，但總吞吐量僅7 000萬噸左右，海運量較小。孟買港是印度最大的港口。擔負全國進出口貿易總額的半數。出口貨物主要有棉花、棉織品、小麥、花生、黃麻、皮革、錳礦石、石油製品、蔗糖和香料等。進口貨物主要有工業設備、建築材料、鋼材和糧食等。孟買港的交通，陸路、水路都比較方便。有多條航線通往世界各大城市，在國內有豪拉——孟買港線、孟買港——馬德拉斯線、德里——孟買港線、加爾各答——孟買港線等多條鐵路干線和多條公路干線通往內陸各地。
孟買港的工業發達，是全國經濟中心之一，全市工廠數約佔全國總工廠數的15%。其中紡織最為著名，其紡織廠數佔全國紡織廠總數的40%，紗錠和紡織機佔全國總數的30%。孟買港每年生產的棉布、棉紗行銷於國內外，在東南亞市場享有盛譽。孟買港是世界上最大的紡織品出口港，有「棉花港」之稱。除棉紡外，還有麻紡、毛紡、化纖、混紡和紡織機械等行業，已形成完整的紡織工業體系。此外有機械、汽車、石化、造船、化肥等工業部門。 印度半島漫長的西海岸有一座美麗的海濱城市。這就是人口約1500萬的印度第二大城市被世人稱龍為「印度之門「的孟買港。孟買港是世早十大城市之一是印度的第一大海港海陸空運輸的重要樞紐是印度的紡織工業中心、電影製片中心、金融中心也是印度最大的商貿城許和外貿進出口貨物的最大集散地被人們譽為印度的門戶。 孟買港是印度進出口貨物的立要集散地。在印度的客戶大奎都集中在孟買港而且大多都訪問達工廠。這次就是應邀回)這些客戶進一步探討雙方擴大F作事宜簽署明年的代理協議和掛口合同訪問期間幾個客戶熱情陪參觀游覽孟買港的城區和主孚景點給介紹孟買港的風土人和民族文化對這座「印度龍「刁」美麗風光、燦爛文化留下了深亥的印象，更感受到了歷史悠久的日度人民對中國的熱情和友好。
印度人稱孟買港是「印度城市呼的皇後」『而孟買港聞名遐邇的海濱達道就是皇後脖上的項鏈』寬海平整r花木扶疏的海濱大道猶如一輪新月鑲嵌在美麗的柔帕蒂海湃旁。大道兩旁一邊是煙波浩渺、一望無際的印度洋一邊是錯落有致聳立雲天的高層樓群。這里幾乎彝中了新老孟買港的歐式古典建築'1'G現代化的摩天大廈中的精華。這一帶是孟買港的繁華商業區高檔豪 '酒店和商場鱗次櫛比。快餐大篷車、燒烤小食檔隨處可見;高檔寫字樓、跨國大銀行和各國航空公司的大廈競相比高有的樓頂還聳立著各式各樣、各國文字的巨幅廣告牌霓虹燈光閃爍，五彩繽紛『光怪陸離令人嗅到了這個古老的、完全歐化的前英國殖民地.今日所煥發出的現代化氣息。』

⑨ 印度有港口名為New Mangalore Port (NMPT)

NEW MANGALORE 是印度的新芒格洛爾港口。 位於該國印度半島西南卡納塔克邦古爾普爾河口之北，門格洛爾城西北，臨阿拉伯海。海路南距科欽港203海里，距科倫坡港512海里，北距莫爾穆岡港173海里，至孟買港395海里，卡拉奇港854海里。該港由陸岸人工挖掘而成，北、東、南三面被陸岸包圍，船舶由西路口，航道水深13.5米，寬245米，由兩條短防波堤拱衛。港內水域東北岸為散貨碼頭，長594米，是3個散貨泊位，前沿水深9.44米－10.66米；南端250米，前沿水深10.66米；北端長115米，水深6.71米，用於雜貨，該碼頭有鐵路通達。港內水域東南岸為鐵礦石出口碼頭，長290米，前沿水深13米，可泊6萬噸級礦石船，碼頭上裝礦機效率每小時3000－4000噸；西南岸即入口右岸是一個石油碼頭，前沿水深10.3米，可泊長183米長3萬噸級油輪。該港水港泊位雖不多但能量大，輸出錳、鉻、鐵礦石為主，進口化肥、石油、雜貨。夏季常吹西南風，風力平均達5－6級，還受熱帶風暴影響。潮汐屬半月型，平均大潮高潮1.4米，低潮0.4米，平均小潮高潮1.3米，低潮0.9米。輸出礦產、胡椒、咖啡、檀香木、腰果、茶葉等。新港至南約2海里原有港口規模小，主要用於沿海貿易與漁業。門格洛爾市港口至南，與新港相距約10公里，與老港相距約6公里

⑩ 印度港口主要有哪些

1、坎德拉（Kandla）

坎德拉港在古吉拉特邦，所屬港務局是KandlaportTrust（www.kandlaport.gov.in），該港位於印度半島西北部、卡拉奇灣東北端，有鐵路接首都新德里，為首都等北方工商業中心最便捷的海上門戶。港區分布在大陸與海灣中小島之間的海峽西岸，船舶由南入港。航道多淺灘，吃水9米的船可在小潮高潮時入港，吃水在10米以上船隻能在大潮時通車。淺灘至港口有良好航標，晝夜開放。港區南北伸展，南部為順岸干貨碼頭，有6個泊位。碼頭線總長1440米，能容納吃水9米的船隻停靠。碼頭上設有21台3至10噸岸吊；干貨碼頭東北和東南海域還設有2個操作浮筒，用於一般船隻和吃水11米的深水船過駁裝卸。石油突堤位於港區北部，有2座石油突堤，最大停靠4萬噸級船隻。港區北部還有食鹽出口岸壁和操作浮筒泊位各一個。

2、孟買港和那瓦舍瓦港（MumPort&NhavaShevaPort）

孟買港在馬哈拉施特拉邦，所屬港務局是MumportTrust（http://mumport.gov.in）。孟買這個地方很有意思，由幾個非獨立的島嶼組成，像一大片沒撕壞的塑料袋。孟買港分為老孟買港和新孟買港，如圖所示，老孟買港就坐落在孟買主島（左邊的紅色銅錢兒），新孟買港坐落在新孟買（右邊的紅色銅錢），由於孟買港口水深不足10米，不利於港口長久的發展，印度政府於1989年在孟買以南70公里處興建了水深12~14米的尼赫魯港，也就是現在大家習慣上稱呼的「NHAVASHEVA」港。這兩個港事實上是同一個港區的不同港口的關系。

孟買是印度最大的港口，據孟買港口最大的碼頭、三大碼頭商（國有企業）之一JNPORT（www.jnport.gov.in）介紹，孟買港2015年操作了449萬TEU集裝箱。據孟買港務局介紹，孟買港共有泊位63個，其中我認為有用的，集裝箱專用泊位6個，多用途泊位16個，油輪泊位1個，散雜貨泊位3個，重貨泊位1個，化學品船泊位6個。孟買港有鐵路線可通往印度內陸各地，在港口即可實現海鐵換裝，真可謂是印度的「上海」。

3、帕納吉港和莫爾穆岡港（）

帕納吉港在果阿邦，是果阿邦的首府（果阿邦可小了，就一個小丟丟），所屬港務局為PanajiPortAuthority（http://www.ports.goa.gov.in/en/）。帕納吉港口主要為鐵礦石出口海港和煤炭進口港。

莫爾穆岡港也在果阿邦，貌似比帕納吉港大一些，所屬港務局為MormugaoPortTrust（www.mptgoa.com）。莫爾穆岡是印度最大的鐵礦石出口港，有鐵路與港區相通，近幾年發展勢頭猛烈，剛剛結束的2015年度，莫爾穆岡港以41.23%的增長率被評為印度增長最快的港口。港區主要碼頭泊位有11個，最大水深達14.1m，最大可停16萬載重噸船舶，其中包括礦石和石油等專用泊位。裝卸設備有各種岸吊、蒸汽吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力為30噸，年貨物吞吐能力約2,000萬噸。莫爾穆岡（MARMAGAMO）主要出口貨物除礦石外，還有豆餅及乾果等，進口貨物主要有煤、糧食、汽車、水泥、化肥及石油產品等。

4、芒格洛爾港（NewMangalorePort）

芒格洛爾港在卡納塔克邦，所屬港務局為NewMangalorePortTrust（http://www.newmangalore-port.com），為印度第九大港口。

據芒格洛爾港務局介紹，該港有用泊位16個，其中5個集裝箱碼頭、6個散貨碼頭、5個油料碼頭；港口移動式起重機2個，6個吊裝能力為64噸，堆垛機3個，每個抓起能力35噸。該港口擁有豐富的鐵路網路連接各大城市，通過港口轉運，可抵達馬哈拉施特拉邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦等周邊區域，甚至可達金奈、班加羅爾等其他各大城市。

該港口主要出口商品為花崗石、腰果、煤炭、錳、咖啡；主要進口液化石油氣、木材和其他集裝箱產品。.

5、科欽港（CochinPortorKochinPort）

科欽港在喀拉拉邦，所屬港務局為CochinPortTrust(http://cochinport.gov.in)，科欽港的國際集裝箱中轉站是印度最大的集裝箱轉運中心。

柯欽港的8個雜貨碼頭泊位，煤炭，油輪和低泊位各兩個，集裝箱、多用途及客運泊位各一個。碼頭線總長約1400米，沿邊可容納吃水9米船隻停靠；在河道中還有11個浮筒泊位，可掛靠船長60－170米，吃水8.5米的船隻。全港近20個泊位，年吞吐約500萬噸，主要是進口石油、糧食、鋼材、化肥；出口橡膠、茶葉、咖啡、胡椒、香料、水產等。

6、杜蒂戈林港（TuticorinPort）

杜蒂戈林在泰米爾納德邦，所屬港務局為V.O.ChidambaranarPort（http://www.vocport.gov.in/）（以前叫TuticorinPort）。該港口位於印度東南海域東西國際航線上，擁有極高的戰略地位。杜蒂戈林港主要操作的貨物為煤炭、糧食、鹽、糖、石油產品和食用油等大宗貨物，並且是印度同鄰國斯里蘭卡主要的貿易口岸。

據杜蒂戈林港務局網站介紹，該港口有10個泊位，最大持水量12.8米，擁有水上浮式起重機2台，最大起吊能力分別為6T/19.31M和32.6T/4.57M，9-32M/20T電動碼頭3個，6-26M/10T電動碼頭2個。據了解，在2015年該港的集裝箱吞吐量為56萬TEU。

7、金奈港（ChennaiPortORMadarsPort）

金奈港在泰米爾納德邦，為其首府，所屬港務局為CHENNAIPORTTRUST(http://www.chennaiport.gov.in)；金奈港位於孟加拉灣，是印度第二大港口。

據維基網路介紹，位於印度東部港口金奈港，現已經發展成為集集裝箱、滾裝車輛、工程貨物等多種操作能力的最大港口，其主要出口鐵礦石、皮革、棉紡織品等，主要進口小麥、原棉、機械以及鋼鐵、礦石等。在2014-2015年，金奈港集裝箱的吞吐量達到155萬TEU。

據CHENNAIPORTTRUST網站介紹，金奈港有三個碼頭，分別是Dr.AMBEDKARDOCK、JAWAHARDOCK和BHARATHIDOCK，三家加總的總泊位數量為24個。

8、印諾爾港（已更名為Kamarajar）（EnnorePortORKamarajarPort）

印諾爾港也在泰米爾納德邦，在金奈港北部20公里，所屬港務局為KamarajarPortTrust（http://www.ennoreport.gov.in/）（值得一提的是，該港口管理機構是印度唯一一個以公司名義設立），該港主要處理貨物為煤炭、液化天然氣和集裝箱。

9、維沙卡帕特南港（VisakhapatnamPort）

維沙卡帕特南港在安得拉邦，瀕臨孟加拉(BENGAL)灣的西側，是印度最大的鐵礦石輸出港。所屬港務局VisakhapatnamPortTrust(http://www.vizagport.com)。

據港務局VisakhapatnamPortTrust網站介紹，該港共擁有泊位24個，內港18個，外港6個，內港中有一個化肥操作泊位、兩個石油產品泊位，外港有兩個礦石操作泊位，一個液化天然氣操作泊位。據維基網路介紹，去年操作貨量5820萬噸。

10、帕拉迪布港（ParadipPort）

帕拉迪布港在奧里薩邦，所屬港務局為ParadipPortTrust（http://www.paradipport.gov.in/），在印度東部哈納迪河與孟加拉灣的出海口處，主要為鐵礦石出口港口。

該港口為人工深水港，煤炭、鐵礦石和其他干散貨為主要貨物，豐富的鐵路網路和高速公路線路確保該港口與印度內陸的有效連接。

11、霍爾迪亞港和加爾各答港（HaldiaPortandKolkataPort）

先說加爾各答，是印度西孟加拉邦首府，緊鄰孟加拉國，僅次於孟買和德里，為印度第三大城市。

再說加爾各答港口系統，加爾各答距海203公里，不是海港城市，但該港港務局KolkataPortTrust（http://www.kolkataporttrust.gov.in）卻擁有兩大碼頭系統。一個是西南方向50公里的霍爾迪亞港，一個是沿河而建、眾所周知的加爾各答港。

加爾各答港口的重要，主要來源於其可覆蓋的腹地區域，通過加爾各答的鐵路、公路鏈接，加爾各答可影響到整個印度東北部，通過轉運方式可使貨物輕松抵達鄰國尼泊爾、不丹甚至中國的西藏地區。

拓展資料：

印度共和國（印地語：भारतगणराज्य；英語：RepublicofIndia），簡稱印度。位於南亞，是南亞次大陸最大的國家。領土東北部同孟加拉國、尼泊爾、不丹和中國接壤，東部與緬甸為鄰，東南部與斯里蘭卡隔海相望，西北部與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。也是一個由100多個民族構成的統一多民族國家，主體民族為印度斯坦族，約佔全國總人口的30%。