印度本地巴士怎麼樣

2. 印度破大巴什麼意思

印度破大巴的意思是破舊不堪的大巴車。在印度天氣炎熱，經濟條件不發展，生活用品以及食物極其缺乏，甚至一張破舊的大巴車里外也能擠滿50人，裡面坐不下甚至有人坐在大巴車頂、站在車外面的支架上，這樣是非常危險的。

3. 印度一載56人巴士墜崖已有44人身亡是什麼情況

據印度媒體報道，19日上午，印度北部山區西姆拉地區一輛旅遊巴士從山路上傾覆墜入山下的河中，到目前已有44人身亡。

印度是世界四大文明古國之一。公元前2500年至1500年之間創造了印度河文明。公元前1500年左右，原居住在中亞的雅利安人中的一支進入南亞次大陸，征服當地土著，建立了一些奴隸制小國，確立了種姓制度，婆羅門教興起。公元前4世紀崛起的孔雀王朝統一印度，中世紀小國林立，印度教興起。1600年英國侵入，建立東印度公司。1757年淪為英殖民地。1947年8月15日，印巴分治，印度獨立。1950年1月26日，印度共和國成立，為英聯邦成員國。

印度是世界第二大人口大國，具有豐富的文化遺產和旅遊資源。印度是當今金磚國家之一，也是世界上發展最快的國家之一，印度經濟產業多元化，涵蓋農業、手工藝、紡織以至服務業。雖然印度三分二人口仍然直接或間接依靠農業維生，近年來服務業增長迅速，日益重要。已成為全球軟體、金融等服務業重要出口國。但同時也是個社會財富分配極度不平衡的發展中國家，種姓制度問題較為尖銳。

4. 印度一巴士墜入峽谷，造成至少5人死亡47人受傷，司機是否存在重大過失

根據國外媒體報道，印度的一輛巴士墜入印度中央邦附近的峽谷，根據印度官方的統計，這次事故至少造成5人死亡，47人受傷。而對於本次的巴士墜落事件，司機存在重大過失行為，而司機的要為本次事故承擔相應的責任，同時該巴士的公司也要為這件事故負主要責任。總的來說，印度的一輛巴士進入峽谷，根據官方消息透露至少造成5人死亡47人受傷，對於這個事故結果是非常慘烈的。而對於本次事故司機負一定的責任，而該巴士公司負事故的主要責任，相關善後工作印度的官方部門正在緊密的進行當中。同時希望這起事故中的受傷人員能夠盡快的好起來，也祈禱在這次事故中死去的人們一路走好。

5. 印度公交車有多久

自從汽車被發明以來，它在公共交通中就充當了一個很重要的角色，為人們的出行帶來的很大的便利。在私家車還沒有完全進入人們生活的時代，人們乘坐公共汽車出門購物，走親訪友甚至旅遊出行。
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現在鮮為人知的是曾經在1950年代末到1970年代初的十五年裡，有一條持續運營的公交旅遊線路，這條線路堪稱世界上最長的公交線路，因為它的始發站是英國倫敦，而終點站是印度加爾各答，在這條線路運營的最後幾個年頭，這個巴士線路的終點站甚至到達了澳大利亞的悉尼。整個旅程耗時五十天，沿途經過了歐洲的裏海沿岸，萊茵河谷，穿過開伯爾山口和喀布爾峽谷來到了亞洲，最後到達目的地。
第一個倫敦到加爾各答的公交巴士服務是由英國人奧斯瓦爾德·費舍爾經營的「印第安人」號公交車。這輛巴士是一輛翻新的二手車，當它於1957年4月15日離開倫敦開始它的第一趟洲際旅程的時候，它的里程錶上的表顯里程已經達到了10萬英里，這是一輛貨真價實的二手老爺車。
當時的這輛車上有20名乘客，它於同年6月5日抵達加爾各答。在加爾各答短暫停留後，它又開始了返回倫敦的旅程並於1957年8月2日安全返回倫敦，整個往返行程約32000公里。
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這趟路程別看路途遙遠，但是車老闆費舍爾收的票價卻不高，分別是85英鎊和65英鎊（返程）。不過最初搭乘這趟巴士的二十名乘客中只有七名乘客（兩名女性和五名男性）又勇敢地乘坐這趟車返回倫敦。
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這輛巴士在旅程中經過的國家有法國、義大利、德國、奧地利、南斯拉夫、保加利亞、土耳其、伊朗、阿富汗、巴基斯坦，然後進入印度西北部。進入印度後它穿過新德里、阿格拉、阿拉哈巴德和巴納拉斯，最終到達加爾各答。
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在旅途中，到了晚上乘客們在當地的酒店過夜，但是在條件不允許的情況下也只能在野外露營。
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在這趟坎坷的旅途中，這輛公交車在土耳其邊境亞拉臘山上遇到了驚險的發夾彎，在印度遇到了大量流浪者，在途徑伊朗時必須在車輪下放木板以防止公共汽車陷入沙漠。而沙塵暴、暴雨、灰塵和酷熱更是整個旅程抹不去的記憶。
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在這趟旅程中有一名乘客名叫彼得·莫斯，當時的他年僅20歲，他並沒有跟車返回倫敦，而是繼續向東游歷並通過海路到達馬來西亞。他將整個游歷的經歷都記在了日記中，後來他的日記被出版，日記中對他千載難逢的巴士之旅進行了豐富多彩的描述。
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「印度人」號巴士在進行了四次往返倫敦-加爾各答的旅程後就退役了。但是費舍爾長途洲際線路的成功催生了許多新的公交線路的誕生。最多的時候多達32家運營商在倫敦到印度的路線上使用從雙層巴士到改裝消防車的各種車輛來運營這條公交旅行線路。
因為存在競爭關系，所以雖然他們都是從倫敦出發但是目的地卻各不相同。有些到達加德滿都、有些到達德里，有些到達孟買。最誇張的一個是藉助海運到達了澳大利亞的悉尼。
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到達悉尼的旅程是由阿爾伯特旅遊公司組織，阿爾伯特旅遊公司是由英國旅行社和澳大利亞居民安迪斯圖爾特創辦的合資企業，於1968年至1975年間運營。斯圖爾特從澳大利亞新南威爾士州政府運輸部花了400澳元購買了一輛破舊的雙層巴士，這輛車的破舊程度甚至在車輛啟動以後最高時速都達不到50公里。
但是斯圖爾特將這輛車做了完全的翻新，安裝了能容納14名乘客的雙層床、附加的油箱和飲用水系統。甚至還安裝了暖氣、收音機和磁帶播放器、圖書架和以及一個小小的廚房，這輛公共汽車被命名為「阿爾伯特」。
在「阿爾伯特」號的第一次旅行中，它從悉尼到倫敦運送了13名乘客，單程距離為25800公里。這次旅行非常成功，以至於「阿爾伯特」號隨後又持續完成了14次悉尼到倫敦的往返旅行。
但是到了1976年，由於局勢不穩定，橫跨亞洲的陸路路線變得不再安全，所有倫敦到印度的巴士服務都終止了運營。
2021年，一家總部位於印度的旅遊運營商宣布重啟從新德里到倫敦的巴士服務，里程約為20000公里，計劃用時70天穿越18個國家。但是因為疫情的原因該計劃沒能實現。

6. 真實印度，突破你的想像

你對印度是什麼印象？是飛餅加羊肉咖喱，還是載歌載舞的歌舞片？是《摔跤吧！爸爸》里的塵土飛揚，還是《三傻大鬧寶萊塢》里的荒誕不經？

印度是不是每個人都能歌善舞？女生去印度 旅遊 是不是不安全？印度人是用手來擦屁股嗎？印度人是用手吃飯嗎？我們對印度的好奇，隨著中印民間交往的熱絡而增加，已經不再滿足於抖音里的視頻和影院里的寶萊塢大片。

每當提起印度，很多女性朋友都對這個神秘又富有風情的國度充滿了嚮往。「有機會能去玩一趟就太好了！」這是很多女性友人掛在嘴邊的一句話，後面往往會再補一句話：「印度到底安不安全啊？」這個問題的潛台詞就是，作為一個女性去印度，到底會不會像媒體上宣傳的那樣，隨時有被性侵的風險。

毫無疑問，是的。2015年3月8日上映的紀錄片《印度的女兒》一度震驚世界。這個以2012年12月16日發生在印度德里的公交輪奸案為原型的紀錄片，把女性在印度 社會 的潛在危險，真實而殘忍地刻畫了出來。

在印度這個十幾億人口的大國，每20分鍾就發生一起強奸案；在2018年的《對女性最危險的10個國家》調查報告里，印度更是「榮登」榜首。媒體上關於印度男性在性暴力問題上的斑斑劣跡的報道，已經不勝枚舉。

最初，筆者作為一個外派到印度工作的外國人，也曾隱晦地請教過身邊的一些印度男同事。顯然對於這個有傷民族自尊和性別自尊的問題，幾乎所有的男同事都顯得諱莫如深，這種「國丑不可外揚」的心態也能被理解。不過在轉問到一些印度女同事時，大家就顯得非常義憤填膺了。

在筆者外派的印度本地辦公室，一直有一個規定：女性員工下班時間不得超過晚上九點。這項規定，純粹是為了她們的安全。

一個名叫Aditi的女同事，為了上下班的方便和安全，每天開車上下班。這個小姑娘有一天下班回去稍晚了一些，路上又遇到了交通擁堵，自己的車卡在了車流中一動不動。這時，路過的男人們紛紛朝她投來了異樣的目光，有些人開始沖她吹口哨，更有甚者有人開始拍打她的車窗和車前蓋，大聲對她怒吼著，好像是在咒罵她。躲在駕駛座上的Aditi後來回憶說，自己當時嚇得直哆嗦。

Aditi當時面臨的境遇，其實與德里公交輪奸案的女主Joyti相差無幾。在很多印度男性看來，晚上八九點了還在外游盪的女人就是放盪、淫穢、不守婦道的，這種女人必須「教訓」一下。

這種普遍的男性心態，也正折射出印度女性面臨的困境：性別歧視、司法機構怠惰、色情觀念流行等等，都是印度強奸案不斷的直接原因，而根源還在於印度 社會 中女性權利的缺失——財產權、勞動權得不到保障，女性就難以改變弱勢和依賴的地位。

在患有「重男輕女症晚期」的印度，罵人最狠的話不是問候祖宗十八代，而是「你肯定會生個女兒」。很多印度男人聽到這句話一定會怒不可遏，非得跟人拼個你死我活不可。

很多女性成年後嫁人時，都必須由娘家出一大筆嫁妝，否則不會有男人願意娶這個女人回家，畢竟這是「虧本的買賣」；對於有錢人家的女孩子來說，陪嫁個豪車別墅啥的都是小事一樁，但是對於廣大普通家庭甚至是貧困家庭的女孩子，結婚有時候意味著噩夢。

由於印度女性長期無法得到足夠的尊重和保障，這種對女性的歧視和偏見便會變得毫不遮掩、明目張膽。而這種對女性的歧視到了一定程度，就會演變成極端的不尊重：性暴力。

若論印度最成功的對外輸出，一定是寶萊塢的歌舞片。一提起印度電影，第一時間映入腦海的一定是一群身著紗麗的印度美女跳著整齊劃一的舞步，用熱情奔放的舞姿去演繹電影的情節。一言不合就尬舞，已經成了印度傳統歌舞電影的標配。為什麼印度電影那麼愛載歌載舞？難道印度人日常生活中就是這樣的調性嗎？

確實如此。生長在南亞次大陸季風氣候下的印度人，本身就是一個熱情滿溢且無比奔放的族群。他們喜歡去表達自己內心豐富的 情感 ，而歌舞本身就是一種最有表現力的形式。不論你信仰印度教、錫克教、佛教、伊斯蘭教，還是基督教，多元化信仰的印度人都熱衷於用載歌載舞的形式去表達自己的喜怒哀傷。

曾經有個穆斯林女同事跟筆者說，即便是在家裡做飯，也一定要開著音樂，伴著歡快的節奏，一邊歡快地扭動自己的腰肢，一邊用平底鍋拋著飛餅，想想這畫面都覺得無比的高難度。

還有一年冬天，部門組織團隊的中印同事一起去德里的郊區團建。在前往目的地的路上，幾位目測體重已經超過140斤的女同事在小巴士座椅之間的過道上，愣是伴著司機的功放音樂熱烈起舞。只見這輛小巴士在印度坑坑窪窪的公路上不斷地「彈跳」著，我們的「印度女團」在巴士上伴著起伏的節奏，毫無違和感地舞動著；在震天響的印度民族風音樂中，我的耳邊彷彿又想起於和偉老師的那句經典台詞：接著奏樂，接著舞！

既然說到了印度的歌舞，就不得不提到印度的「國民愛好」，或者叫印度的ABCD：Astrology（星相學），Bollywood（寶萊塢電影），Cricket（板球），Devotion（宗教敬拜）。某種程度上，愛尬舞和愛看歌舞片，本身也是印度國民ABCD的一種延續。這種ABCD糅合了印度多元化的宗教、神話傳說、民族自有文化以及外來文化的元素。

首先是Astrology（星相學）。老一輩中國人喜歡講屬相和生辰八字，而印度人一直對 星座 及星象相關的理論非常篤信。

類似於中國的算命先生，印度也有占星師；不同的是，中國的算命先生早就在唯物主義價值觀下失去了市場，而占星師依然帶著他們的星盤和塔羅牌在印度備受尊崇。曾有機構估算，占星在印度的市場規模大約有100億美元，加上周邊的靈修、療愈和法事，可以達到每年300億美元。

根據公開報道，印度目前至少有200萬占星師和1萬家占星培訓學校。另外，占星也有「科班」路徑：在前科學部長Murali Manohar Joshi的推動下，有30多所大學開設了占星學本科和碩士學位。想想這些數字，都讓人覺得不可思議。

然後是Bollywood（寶萊塢電影）。這個成熟、優質且巨大的產業，在對外傳播和投射上已經可以扮演印度的對外名片了。像印度電影圈的「三大汗」正在中國變得耳熟能詳。

老實講，在度過了最初那種對歌舞片這種表現形式的不適應後，筆者覺得印度電影無論製作的技術手段，還是演員的舞台張力，都具備比肩美國好萊塢電影的水平。而寶萊塢電影中的歌舞片，更是讓觀眾感受到一種力量與美的和諧感，把這個民族的熱情、奔放、富有生命力的特性彰顯得淋漓盡致。

再有就是Cricket（板球）。如果從影響力角度講，印度的板球應該是在ABCD中排名第一。這個由英國殖民者帶來的 體育 游戲 ，在南亞次大陸生根發芽，並蓬勃生長，如今已經成為和足球、F1、高爾夫並列的最掙錢的經濟運動了。

一年一度的印度板球超級聯賽（IPL），光是冠名權就已經奔著幾十億元人民幣的價位絕塵而去了。這個南亞次大陸的第一運動，造就了一長串比肩寶萊塢明星和印度政客的板球巨星，同時演變成次大陸國家之間事關民族顏面的角力場。每每印度和巴基斯坦之間有板球比賽，小到熱身賽，大到世界盃，印度都會出現萬人空巷的壯觀景象。打贏了，載歌載舞，普天同慶；打輸了，如喪考妣，舉國震怒。

最後一個是Devotion（宗教敬拜）。從印度這個國家的形成 歷史 來看，這里雜糅了太多的膚色、語言、宗教、傳說和文化習慣。世界上所有的宗教，都可以在印度找到信徒，這讓印度被稱為「宗教博物館」。

目前主流的宗教包括印度教、伊斯蘭教、基督教、錫克教、佛教、耆那教、瑣羅亞斯德教等宗教。結合復雜繽紛的占星，凡事不問蒼生問鬼神的印度人，已經把這種對神明的信仰貫徹到日常生活的點點滴滴中。

記得曾跟幾個印度男同事去酒吧喝酒，其中一個那天剛好趕上了自己所信宗教的齋戒日，好傢伙一整晚除了喝水，愣是啥都沒有碰。這個平時嗜酒成性的印度男人在自己的宗教節日里表現出的虔誠，著實讓人印象深刻。

直到現在，筆者依然對駐印工作期間的一個細節記憶尤深。有一天，團隊里一個印度同事過生日，大家買了一個蛋糕共同慶祝。印度人的生日派對蛋糕都不是用來吃的，而是用來糊人臉玩鬧的。當時一個印度女同事開玩笑般想往一個中方男同事臉上抹蛋糕，說時遲那時快，這位男同事一個閃身躲開了女同事的「襲擊」，然後逃也似的離開了開派對的會議室。事後，這位男同事說：「想想她那左手可是摳過屎的。」

左手拿來擦屁股，右手用來吃飯，印度人的這個族群標簽可以說「聲名遠揚」。關於這個問題，筆者曾經試探性地請教過印度同事。當時大家正值酒酣飯飽，情緒高漲，聽到這個問題時，幾個印度同事不以為意，甚至頗有一些自豪地說，左手伴水擦屁股本身就是一種講衛生的表現。

在印度人看來，用廁紙來擦屁股，本身紙張的硬度會對肛門造成損害，而紙張上面附著的細菌，也會對肛門造成病菌侵害。雖然這種說法有點矯情，但據世界衛生組織的一項數據，印度是全球痔瘡發病率最低的國家。不得不說，這跟印度人用左手伴水而非廁紙來清潔肛門是有密切關系的。

順著這個話題，當時在場的一位學究式的同事很認真地對筆者講，在印度的一些宗教的古老傳說里，左和右天生就有正邪之別，睡覺朝右屬佛，平躺屬阿修羅，朝左屬魔；在這種左右之別的標准下，左右手本身就有了污穢和聖潔的區別。污穢的左手用來處理一些污穢的事情，比如擦屁股，比如殺生；而聖潔的右手要用來處理一些聖潔的事情，比如宗教儀式時觸碰法器，比如吃飯和與人握手。

當然，如果你翻一下印度社交媒體上的一些觀點，你可能會找到更滑稽的理由。在著名問答網站Quora上，對於左手擦屁股的問題，很多印度人給出了各種「無比正當」的理由：「用手不用紙，可以節約紙張，減少樹木採伐，多環保啊」，「我們又不缺水，干嗎不用水」，凡此種種。雖然這些理由聽起來沒毛病，但怎麼看都像是事後諸葛亮，強行為一個行為的合理化尋找理由。

鑒於此，以後跟印度人握手時，一定要看清楚他伸出的是左手還是右手。

近些年來在中國的社交媒體上，關於美籍華裔和美籍印裔在矽谷、華爾街等世界主流舞台的競爭和對比，一直是個熱門話題。我們經常聽到和看到的是，印度人到了美國，明顯比同去的中國人混得更好，佐證的案例也是非常具有說服力：谷歌CEO皮查伊，微軟CEO納德拉；美國世界500強的企業里，外籍CEO 75位，其中10位是印度裔。

關於印度人為什麼在美國混得比華人更好，很多人也「馬後炮」地給出了一些原因：天然的英語語言優勢；印度人都愛讀MBA，擅長向上管理；印度人更團結，喜歡相互提攜；印度人嘴皮子功夫了得。

而相對應地，說起去美國的中國人或者是當地華人，永遠都是「聽話的好學生」「做題家」「好內斗」「英語水平差」等等，一說就是《都挺好》里的蘇明哲，這種標簽正在變得根深蒂固。

但這個問題，如果換個方向來看，可能會有新的認知：為什麼如此優秀的印度人都留在了美國，而沒選擇回到祖國呢？印度人才外流如此嚴重，難道不該是從印度國家和 社會 的維度去反思的一個問題嗎？

關於這個問題，筆者也曾請教過幾位家境不錯的印度同事。其中一位女同事，她的哥哥大學畢業後留在了美國，現在已經拿到了美國的綠卡；而她對美國也是心嚮往之，每年的度假都要去美國哥哥家溜一圈。在這個上流 社會 家庭出身的印度姑娘看來，去美國意味著更好的就業機會，更好的發展前景，更優秀的醫療、衛生和教育環境，以及更為平等和自由的婚戀關系。

而另一個爸爸是工程承包商的男同事也認為，印度國內本身的環境過於糟糕，好的工作機會過多地集中在國企和政府體制內，私營領域的營商環境非常惡劣。

對於絕大多數的普通人來說，混口飯吃是沒有問題的，但是對於從德里大學、印度理工學院畢業的優秀高材生們來說，這樣的 社會 環境根本沒辦法讓他們施展全力，充分發揮自己的聰明才智。因此，幾乎所有的印度中產以上的家庭，都傾向於讓自家的孩子去歐美留學，如果能留在歐美定居就更好了。

從這個視角來看，懂技術、會管理、有野心、情商在線的印度人才，非常符合歐美國家對精英的定義，而糟糕的國內環境讓很多印度人本能地選擇「忘本」。相較之下，隨著中國綜合國力愈發強大和對頂尖人才的吸引力的持續提升，回到國內和留在美國的中國人，本質上已經不是同一個水平層次的人了。

當然，印度一直在不斷變得強大。曾有人說，當下的印度就是10到20年前的中國，當下的中國就是10到20年後的印度。有著同樣幅員遼闊的國土、同等量級的人口，再加上莫迪這個野心勃勃的政客，印度似乎正在朝著這個目標全力奔跑。但，印度本身復雜的國情和政治體制、沉重的 歷史 文化包袱，以及今非昔比的國際環境，這些本身對印度能否復制中國的模式和道路都提出了疑問。疫情對於印度的打擊和破壞更是顯而易見，在當前莫迪政府沒有更好的解決方案的背景下，印度的發展前景不可避免地要被蒙上一層陰影。

作者 | 關照 資深媒體人

編輯 | 謝奕秋

排版 | GINNY

7. 印度一巴士打滑墜入峽谷導致傷亡情況如何

據印度媒體報道，印度一輛巴士於當地時間7月28日在馬哈拉施特拉邦的一條公路上因為打滑墜入峽谷，造成至少33人遇難。

印度總理莫迪在社交網路上表達了對遇難者的哀悼：「我為在馬哈拉施特拉邦的交通事故里喪生的人們感到心痛，向所有在此次事故里失去親人的人表示哀悼。」

印度總統拉姆・納特・科溫德也在社交網路上表達了哀悼，他表示，救援工作正在盡最大努力進行中。

據報道，事發地近日一直有雨，道路濕滑可能是造成事故的重要原因。

來源：中國新聞網

8. 印度一大巴車墜入運河致至少37人死亡，大巴車為何更容易出事故

現在大巴車發生交通事故的概率越來越高了，如果關注這類事情的人就會發現印度已經發生了好幾起大巴車側翻事件，據報道印度的一個大巴車墜入了運河中，雖然已經及時進行救治，但是還是有37人當場去世，這個消息也讓人非常的悲痛，因為死亡人數還是很多的，其實發生交通事故的大巴車並不多，大部分大巴車都是會撞上欄桿或者是側翻掉下去，這是因為大巴車的行駛時間比較長，司機難免也會有些懈怠，可能一不留神就會發生事故，其次就是大巴車里的人數太多慣性就會比較大，萬一遇到什麼事情，司機想剎車可能也沒有辦法立即停下，而且如果大巴車一直穩定行駛，不會出現交通事故，但如果有一些小路障，很有可能就會導致大巴車側翻。

也希望大巴車司機能夠引以為戒，在開車過程中一定要以穩當為主，當然現在交通工具特別發達，所以選擇乘坐大巴車的人也在逐漸變少，如果能夠乘坐高鐵火車這樣的交通工具，還是不要選擇大巴車，畢竟誰也不知道駕駛大巴車的司機技術是否過關，情緒是否穩定。

9. 從印度乘坐巴士前往尼泊爾，是怎樣的體驗

想要拜訪喜馬拉雅山麓的美麗山城加德滿都，搭乘巴士到得了嗎？可以的。這，取決於從哪兒出發。

我最早得知搭乘巴士到尼泊爾 旅遊 的奇聞軼事，是從三位年輕印度女孩那兒聽聞的。

「我們是坐巴士去的，差不多要一天的時間。」印度女孩S說。其實，在印度，24小時的巴士旅程並非不常見，然而，S說起這段經歷像場驚魂記。

巴士驚魂記

她們預先訂了舒服的冷氣豪華巴士，到了巴士站，竟被告知「巴士已經提早出發，走了」。然後，三個小女生稀里糊塗地被塞進另一台沒有冷氣、擠得要命的廉價巴士，就這么莫名其妙地上路了。

途中，S吃了顆安眠葯進入昏睡，隔壁的男乘客一直靠到她身上。這還好，更驚險的是一位喝醉酒的乘客，走到C面前，脫下褲子，對著她撒尿，又企圖跳車，最後遭乘客痛打到流血。

大家有所不知，南亞是個很安全的大陸，人們總愛「管閑事」。討人厭的酒鬼要跳車，大家就是會這么費神、費力，七手八腳地把他打趴在地，限制在車中，維護他和別人的人身安全。

這些也都「還好」，S說真正最可怕的是當時正逢雨季，路況極糟，巴士開了48小時才到。

對來自印度的女孩來說，加德滿都真是個奇妙的地方：政府失能，經濟上遠遠落後於印度，許多服務如網路、計程車、住宿、餐飲費用卻極高。作為世界知名的登山健行中心，加德滿都比印度的城市更國際化。

S展示著照片，說加德滿都的原住民尼瓦爾人信奉庫瑪莉活女神。女神從3~7歲屬於特定種姓的女嬰中挑選，被選中後從此不得外出、腳不可觸地，一直到女童初潮退位為止。

女神的親戚成了男友

當時愣愣地聽著這些故事，殊不知幾年後，也在印度念書的好友小花，交了庫瑪莉女神的親戚當男友。當時不懂尼瓦爾人的階級制度，只知道對方屬於加德滿都最尊貴的種姓，我徑自把她的男友想像為貌似釋迦牟尼的尼泊爾王子。

尼泊爾活女神的親戚小王子，本名山迪蒲（Sandeep，我私下稱他「散弟」），是個傻氣又多愁善感的帥小子。他關閉在加德滿都開的餐廳，和狐朋狗黨跑到南印最知名的海灘度假勝地果阿討生活。他們在海灘上頭頂烈日、身著T袖短褲、歪戴鴨舌帽、彈著吉他，擺攤販賣喜馬拉雅山上來的毛衣、毛帽、手套。

「什麼？你們在海灘上賣毛帽！這樣對嗎？」我問。

「你以為這很笨嗎？哈哈，這你就不懂了。那些到果阿度假的外國人，很多都是從很寒冷的國家來避寒的，俄羅斯啊、加拿大啊，假期結束他們回去前都會買紀念品給家人朋友。你說說看，有什麼比『喜馬拉雅山』來的毛織品更貼心、更酷的禮物呢？」他說。

散弟講到果阿的海灘、比基尼、啤酒、吉他、外國人，整個人搖來晃去，臉都笑開了。散弟想娶中國新娘回家，可把家人嚇壞了。作為女神的親戚、祭司的兒子，他若娶外國人，等於毀了家世清純的血統，那樣獨子散弟是繼承不了家業的。

小花回顧他們第一次約會的真愛線索：「我們約好去果阿旅行，從德里到果阿，二三十個小時的火車，我一路都在吐，糗死、難看死了。但他還是喜歡上我，我心想，這樣應該是真愛了吧？」

尼泊爾與鄰國印度之間有很深的依附關系。尼泊爾人到印度無需簽證，許多人像散弟這樣跨越邊境打工。尼泊爾的燃料、葯品等重要生活物資，都從印度輸入。

2015年尼泊爾通過新憲法，9月時印度把邊境給封了，一直封到隔年2月。聽散弟、小花形容，當地人的生活陷入巨大危機，沒有燃油開車，沒有燃料煮飯，沒有貨源，商店關門大吉，人們燒柴生火，相依為命。

當年4月尼泊爾才發生過大地震呢，散弟家的老房子被震垮，災情慘重。但聽他說，邊境封閉帶來的生活沖擊比地震還大。

不按喇叭，就用嘴巴

小花與散弟戀愛後常在印度、尼泊爾兩地跑，有時機票沒買到，也走陸路。

在認識小花前，散弟都坐我朋友「驚魂記」的那種跨國巴士，有了女朋友後，選擇的路線曲折許多：從加德滿都坐11個小時的小巴士或半小時的飛機到邊境Bhairahawa，過一夜，隔天越過邊境，搭計程車到最近的火車站Gorakhpur，再搭14個小時的火車抵達德里。

我問：「這么復雜？怎麼不搭一班就到的巴士呢？」散弟說：「坐那個太慘了，而且會有很多奇怪的人。」

我到尼泊爾 旅遊 的第一個景點是散弟家。避開「太慘了」的巴士，我選擇搭飛機。從德里到加德滿都很近，一個半小時航程。飛機起飛後一直朝著北、山的方向飛去，當飛機闖入喜馬拉雅山群，我感覺地表離我們越來越近，近到飛機好像差點要擦過山頂的樹梢，再不久之後，眼前一片開闊，一塊大平原，密密麻麻的房子，這就是被群山圍繞的加德滿都了。

那是2017年5月，從飛機場到散弟家的路上，散弟說現在開車的人都非常痛苦，因為政府剛宣布加德滿都「無喇叭城市」政策，禁止亂按，亂按喇叭要被罰錢。

從印度來的我，可了解這種痛苦了。「亂」按喇叭是車主間的溝通：超車前按是告知「我要過去啰」；紅燈轉綠時按，是提醒車子回神「快走」；當交通因為種種因素堵塞，馬路上全體司機齊按喇叭表示不滿——在動不動就大塞車、4公里要開1小時的地方，亂按真的是集體「舒壓」。

當政府禁止車輛「抒發心情」，真的憋壞司機。我就親眼見到一台要穿越人群的摩托車，司機一面前進，一面無奈地用嘴巴發出「叭叭叭叭叭」的聲音。「喇叭」不給按，「嘴巴」總可以吧。

「性善」又「可坐」的城市

2017年這趟加德滿都之行，我身負一大任務，另外也對這山城產生了兩大印象。

一大任務非常適合我：散弟和小花想結婚，爸媽反對，其實也不真是為了延續爸爸的祭司「家業」，爸媽最擔心的不外乎是，外國新娘不習慣當地生活與食物，婚姻會不幸福。

散弟的親戚幾年前娶了日本老婆，對方食物吃不慣，離婚了。雖說小花適應全無障礙，飲食完全融入，但顯然還不具備說服力。其實不用太努力，食物真的好吃。尼瓦爾的祭司階級不食雞蛋食鴨蛋、不食黃牛食水牛，料理比北印食物少油清爽，更接近中國邊疆民族的口味，煮食常用芝麻，很有親切感。散弟媽媽看我吃得又多又開心，眉毛都笑彎了。

山城印象之一，是加德滿都的蟑螂。我從小怕蟑螂，雷達特別敏銳，一有感應，一定比蟑螂先嚇飛起來。加德滿都四季皆冬，夜晚寒冷，白天陽光很烈，散弟家的熱水是「太陽能」，最好下午洗澡。

第一次洗澡時，我走進浴室關上門，一轉身發現門栓旁停了一隻蟑螂！不知道是不是山城的蟑螂較為「性善」，看起來竟沒有都市蟑螂的油亮惡心。這只蟑螂靜靜地停在那兒，動也不動，我破天荒地沒有沖出去。

我鎮定地在「它」的注目下，褪下衣物，完成梳洗。一直到開門出去，它與我都相當淡定。「性善」想必是我對散弟一家與尼泊爾人的整體印象，一整個投射到蟑螂身上了。慈眉善目的他們，真的沒有都市人的陰險狡詐。

山城印象之二，是老城區建築的貼心，到處皆是略低的平台，非常適合歇下來、發呆、聊天。「到處」不是形容詞，我幾乎可以在「每個角落」看到石階、小亭子與凳子形狀的物品。老公公做陶器，老婆婆坐著吃冰棒，老奶奶在門前歇著曬太陽，男人女人們在亭下閑聊。

那一日，散弟領著我們逛景點、走訪在加德滿都城內城外的老建築群，一天下來，我發現自己拍來拍去的都是「坐」著的人們。好一個「可坐」的城市啊！

傍晚時分，我們抵達了帕坦廣場。古老建築前的石階上，坐著一排排下班下課的年輕男女，他們在那兒談戀愛、閑談、廝混。良久，天色漸暗，涼風徐徐，我內心一陣激動，貪戀著這一刻的閑散與歡愉，捨不得離去。

作者 | 索那瑜

特約編輯 | 姜雯

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