印度人坐火車怎麼掛票

『壹』 印度火車真的有掛票嗎

印度火車真的有掛票嗎

印度火車真的有掛票嗎，掛票是網上所流傳的關於印度火車運輸的一種稱呼。在印度，經常可以看到不僅僅是車廂內載滿了乘客，還有很多乘客攀爬在車廂外面搭乘火車，看上去就像掛在車外，所以印度火車真的有掛票嗎

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曾經在網上，出現了一些關於印度人爬滿火車的圖片，這些都是真的嗎？其實這種現象只發生在印度的'極少地方，算是印度的一種特色之一，這些爬滿了人的火車其實是一種慢車，這種車慢到可以直接從任何地方隨便爬上運行中的火車。印度有不少的節日，當遇到節日的時候，火車的運力就不能滿足人們的需求了，這時候人們就需要蹭車了。節日過去之後，這種現象自然就不會發生了。印度的火車站沒有檢票口，一切的檢票是要到上車後才進行。所以，大家不能依靠網路圖片就人雲亦雲，如果去坐做一次印度的火車，也許會有不同的體驗。

印度火車真的有掛票嗎2

1.個人信息泄露： 比如航空公司訂票，亞航功能，泰航，indigo訂票時只需要姓名就可以買票，但是如果你在第三方購票，會讓你提供護照信息，出生日期，甚至是身份證。明明一個姓名就夠了，為什麼要那麼多信息？

2.買票容易退改票難 ： 第三方購票軟體，為什麼要幫你免費購票？第三方購票平台，要給官網交錢才有資格，要麼是花大量精力破解，驗證碼識別什麼的。這些都是軟體成本，但是為什麼好心幫你購票？因為你一旦退改票，就會比官網扣除手續費更多。

回歸正題：印度火車有掛票？

我也在印度生活那麼久了，坐火車也是常有的事，因為大巴車暈車，飛機太貴。所以長途出行首選火車。火車的車廂也大多坐過。下面我分下類

實名制：

空調一層卧鋪(1A) AC First Class

空調兩層卧鋪(2A) AC 2-Tier

空調三層卧鋪(3A) AC 3-Tier

空調硬座（CC）AC Chair Car

普通卧鋪(SL) Sleeper

非實名制：

二等座

普通車廂

有人會感到奇怪，不需要實名制，那不就亂了？誰想上車誰上車？

的確實這樣，當我第一次去火車站的時候，發現印度火車站根本沒有檢票通道什麼的，指揮人員也沒有，大家直接去相應站台找車廂去了，如果是始發站，你就可以先在車上等著。我曾經坐過5次普通車廂，只有一次查票的，當時補了4塊錢的票。你想問為什麼這么便宜？就是這么便宜，所以，列車員也懶得查票。

免費，不要錢，才是導致印度火車擁擠的原因，會有掛票嗎？當然沒有，進站不用查票，普通車廂幾乎不查票，即使查了，也不貴，補個票就行，幹嘛買票？掛人可能會有的，因為車廂裡面很熱，火車不關門，所以會擠到車廂門口，涼快一些。但是不會坐到車頂

幾年前，我看多中國央視記者孟買體驗印度地鐵的感受，那擁擠的場面著實把印度黑得不輕。最後我也去了次孟買，發現原來記者體驗的是那種「免費」(規定是買票，但是不買也沒事)的地鐵，真正的地鐵一號線，帶空調，很乾凈，最低兩元啊。

『貳』 在印度坐火車，買掛票是一種怎樣的體驗

我感覺買到掛票應該是一件挺刺激又挺危險的事情吧，雖然印度的火車速度都很慢，但是畢竟掛在車廂的外邊還是很危險的。

當然了，這種掛票坐火車的行為是不應該學習的，畢竟還是有很大的風險性的，要是自己的體力支撐不住或者一不小心摔下去那可不是開玩笑的，就算不傷及性命，恐怕也得摔出個什麼毛病來吧。

印度火車可以乘坐掛票也不是他們的本意，是他們印度特殊、時期情況的產物。我還是希望印度鐵道部可以發展越來越好，逐漸把這種情況所取代。畢竟因為乘坐火車而傷了身體，丟了性命是一件很不值得的事情，國家開設火車本身就是寫了造福百姓，所以就應該杜絕一切安全隱患、盡量保證乘客的安全。

『叄』 在印度坐火車是一種什麼體驗真的是掛滿人了嗎

談到對印度的印象，很多人會首先想到，印度是愛“開掛 ”，他們當地的許多習俗，與我們都是不一樣的。在這里有許多的奇葩風俗，我們是無法理解的。正是因為奇葩風俗比較多，很多人對這些比較有興趣。從而想了解一些這類的奇葩風俗。其實，被我們很多人所熟記的一些風俗，大家都知道的是，印度火車上喜歡“掛滿”乘客，這樣的事情在我們中國絕對是沒有的。因此很多中國人就會好奇，火車的速度很快，印度人掛在火車上不怕危險嗎？

所以，我們有時候眼中看到的，並不是現實。印度也是一個發展中的國家，他們也在用自己的雙手慢慢地摒棄一些不好的習俗，通過自己的辛勤勞動，讓自己的生活更富裕一些。對於這個國家，朋友們，你怎麼看待呢？

『肆』 印度的火車為什麼那麼出名

印度是一個神奇的國度，在印度有著很多讓我們不可思議的事情。比如印度的火車就非常的出名，火車也算是印度的一個特色，之所以會這么出名，都是因為印度火車有著下面這些神奇的地方：

除了以上兩個特點以外，印度的普通火車，還有一個最為明顯的特點，那就是不會關閉列車的車門。

在這樣的情況下，我們隨時可以將自己掛在外面，吹吹涼爽的風。我想之所以會這么做，也是為了方便這么多人上下車吧！不關門可以節省很多的時間，使得列車運行效率更大。

正是以上的三點，讓印度的火車變得全世界聞名，可以說也成為了印度一道靚麗的風景線。如果我們來到印度，有機會可以去體驗下這種火車。

『伍』 在印度，為何火車票一票難求

因為印度人口龐大，交通基礎設施落後，所以火車票才一票難求。印度的人口僅次於我國哦！據說馬上要趕超中國，在中國每逢春節、國慶、五一長假等等火車票也是非常的難買，印度交通基礎設施落後，那才也是非常的難買。

隨著印度人口的急劇增加，以後火車票更是非常的難買，只有從根本上解決問題，提高運行速度，建設高鐵。讓不同消費層次的人群分開乘車。

『陸』 買印度火車"掛票"的人，他們是怎麼解決吃飯問題的

我們之前看到一個圖片里邊是印度的火車，火車上掛滿了人，其實在以前印度是沒有掛票的，但是因為印度的人口實在太多，一般一個家庭里要養好幾個孩子，這樣就導致吃飯都成問題，更別說坐火車了，這樣印度的火車上就出現很多偷爬上火車的想要搭順風車的印度人。

而一些路途比較遠的人就很危險了，因為他們需要長時間攀爬在火車上，稍有不慎就會掉下火車沒有命，對於路途比較遠的掛式坐火車的乘客，他們會自己帶吃的，兜著，等車停了再吃，不然掛在車上也沒法吃啊。

就算是在車上吃的話也會是一隻手掛著，一隻手拿著自己帶的食物，時不時偷吃一下又放回袋子里，不然時間久了撐不住會掉下去的，如果有條件可以在外邊坐一下的話還是可以吃一下的，但是如果條件不允許的話那隻能在火車停了胡亂的吃兩口休息一下。

『柒』 印度火車載那麼多人不危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，難道不會掉下來嗎

印度火車載那麼多人很危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，也會掉下來。

掛票」作為印度鐵路運輸的一種特色，實際上是非常不安全的，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發慘案。另外在電氣化鐵路上，站在車頂的乘客還有誤觸帶有高壓電的電力線。在高速列車上則會被「吹」下車。因此我們看到很多視頻中「掛」滿人的列車速度都不是很高。

(7)印度人坐火車怎麼掛票擴展閱讀：

在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。

在許多印度火車的照片中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。

一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種人流多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，一個有座位，而一個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。

火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。

早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。

『捌』 印度火車上掛滿了人，他們用不用買票

這只是鐵路部門在節日的時候搞的一個福利，人們可以直接掛在火車上，隨時可以上下車，不需要買票。一般情況下，火車上掛滿了人只會在節日搞福利的時候出現，平時火車上是不會掛滿了人，頂多會在車廂的連接處人滿為患。

這幾年印度也開始計劃著建築高鐵。在二零二二年左右或許可以正式開通高鐵，這對於印度人來說無疑是一個非常好的消息。不過火車應該不會那麼快消失，畢竟高鐵的數量並不多，印度在未來的一段時間還是會以火車為主作為出行工具。

『玖』 印度人坐火車為什麼要掛在外面

因為車上塞不下。

站在車頂的，掛在兩旁的都不用付錢，印度人均GDP很低2016年統計只有1709億，而且貧富分化十分嚴重，一天五美元以下收入者有2.6億，甚至更多，這些人大多都是低種姓者，他們難以支付高昂的火車票，只得冒險坐在火車上面。

不過現在印度政府已經禁止乘客在火車車頂「就座」了。

『拾』 為什麼印度坐在火車頂上的人要買「掛票」

以前有，現在沒了，現在網上許多圖片都是孟加拉。

孟加拉的現狀就是印度的過去，從這個角度看印度這些年進步確實很大。

唯一問題就是印度的火車現在還不關車門，客流高峰還是有個別人掛在車門上，中國節假日車廂里也是一片擁擠嘈雜，只是獨裁的鐵道部要求必須關閉車門，不然情況不會比印度好多少。

掛在車門上也同樣危險，同樣是印度人開掛操作，結果腳一滑就下去了。希望大家去印度旅遊坐火車時不要因為一時好奇掛車門上。

二就是印度火車開掛一樣的上下車方式，火車經過車站時只是減速慢行，乘客要小跑著才能跳上火車，根本就不給你爬上車頂的機會，就算你在始發站爬上去，到站後怎麼下來又成了問題。

開掛的上下車視頻抖音上很多的，自己去找吧。