印度為什麼要軍用運輸機撤僑

① 韓國將安排兩班包機從印度撤僑，預計將撤回近四百人，如何看待韓國的舉動

韓國的舉動，其實是因為印度疫情嚴重，為了本國公民的安全，才包機讓他們回國。

印度疫情的發展之快出乎所有人預料，本來印度疫情已經得到控制，但是因為集會等原因，導致了二次疫情爆發，而且這次來勢洶洶，患病人數每天都在增加，印度的變異病毒，傳播非常迅速。其他國家在印度生活工作的公民，不得不想辦法回國。

韓國安排包機就是在這種情況之下，如果沒有國家包機，他們很難回到國內，無法保障自己的安全。

韓國安排包機運送在印度的公民回國，讓這些在印度的韓國人體會到了國家對他們的關心和照顧，這個舉動受到了國內民眾的支持。韓國的做法，保護了本國在海外的公民，也體現了國家的態度，對韓國政府的聲譽非常有好處。

韓國包機從印度撤僑是無奈之舉，印度疫情爆發，為了本國公民安全只能撤僑。大家對此有什麼其他看法，歡迎留言討論。

② 韓國政府將安排兩班包機從印度撤僑，印度的疫情有多嚴重

印度國內的疫情存在著再次大規模蔓延的可能，甚至有可能會將全世界再度帶入疫情全面爆發的時刻。

隨著越來越多的國家從印度開始了撤僑工作，這就足以說明印度的疫情加重的趨勢已經越來越快，甚至有可能印度已經無力在控制疫情方面做出任何的努力。如果印度的疫情再向周邊國家蔓延的話，那麼整個亞洲甚至是全世界都會籠罩在疫情危機當中，因此如何解決印度的疫情問題成為了當下全世界最為關注的話題，但是由於形不成統一的意見以及措施，也使得印度的疫情問題始終得不到有效解決。

印度疫情公布的數據並不能夠實際反映印度的疫情現狀，之所以會出現如此大的誤差，一方面是印度存在隱瞞漏報感染人數，而另一方面則是印度的檢測工作遲遲不能夠全面展開，這也使得印度的實際感染人數到底是多少已經成為了一個永遠無法解答的謎題。而這些未被檢測的實際感染者則會成為印度下一次大規模爆發疫情的源頭。

隨著越來越多的國家開始選擇從印度撤離人員，這就足以說明越來越多的國家開始放棄相信印度的疫情管理能力。如果印度在這件事情上不能夠交出滿意的答卷，那麼印度未來也不能夠贏得其他國家的深度信任。

③ 國內媒體稱中國葉門撤僑的的速度遠遠快於印度為什麼引

因為位置很近亞丁灣，那有中國軍艦護航商船，一接到命令，就暫停護航任務，馬上趕赴葉門接人，幸好葉門華僑很少，才500多人。葉門幅員也不像利比亞那麼大，提前幾天通知僑民，才能那麼快集中僑民，才能那麼快撤走。不像上次利比亞撤僑3萬多人，不必出動那麼多軍艦、運輸機、還租用大型輪船。
ZF高層的戰略判斷，在戰爭初期就意識到事態會擴大化，葉門會全國無ZF的混亂狀態，當機立斷下令撤僑。29日晚中國軍艦就停靠在了葉門港口亞丁，准備撤離當地的590名中國人，30日中方宣布撤僑圓滿完成。這意味著很多國人可能都沒明白葉門局勢來由之時，中國已經妥善安排了自己的僑民和海外利益。這次撤僑從有萌芽到實施，反應非常迅速，說明中國對海外公民利益維護體系日益成熟；更深一層分析，或許也能看出統籌國內外兩個安全大局的國安委在背後的主導和協調機制在起作用。
印度其實也沒那麼不堪，撤僑速度比不上中國那麼快，主要有五大原因：
一、印度需要撤離的僑民數量遠超中國：印度在葉門的國民超過4000人，還答應幫孟加拉國撤離2000名僑民，中國則不到600人。而且不少印度僑民不懂事，遲遲不肯撤離。
二、印度政府的撤僑行動開始並不比中國晚：從1月21日開始，印度曾三次要求在葉門的印度公民撤離；印度和中國的撤僑行動開始於同一天。
和國媒報道的印象不同，印度ZF對身處葉門的國民絕不是毫不關心。印度外交部曾於今年1月21日、3月19日和3月22日三次警告印度國民離開葉門。在1月21日的旅行警告中，印度駐葉門大使館就曾警告「如果條件允許，在葉門的印度國民應在自願的基礎上盡早考慮以商業途徑離開葉門」，並宣稱將為沒有護照的國民提供協助。但截至3月26日，仍有4000印度國民不願意或者無法離開葉門。
僅此開始撤僑的時間來看，印度也算不上晚：根據新德里電視台的報道，印度政府早在26日就宣布開始撤僑行動，並於28日被允許將首批約80名印度國民通過葉門航空的商業班機轉移到吉布地。這首批80名印度國民目前已經接回到了印度。據國媒報道，中國海軍在亞丁灣的艦隊收到撤僑命令也同樣是26日。
三、利用民航飛機撤僑並非「軟弱」，各國撤僑行動中，通常會優先使用商業交通方式而非軍事力量；利用民航飛機撤僑也是最快捷方便的辦法：海灣戰爭中，印度曾在59天內將11萬人疏散回國。
在各國的撤僑行動中，一般會優先使用商業性交通方式，不會輕易使用軍事力量。因為動用軍事力量可能會帶來復雜的外交後果和巨大的經濟負擔。比如美國國務院領事事務局的撤僑政策是，一旦需要撤僑，美國政府會優先幫助國民使用商業性交通方式離開該國，利用軍事力量撤僑被當做是「最後迫不得已的手段」(last resort)。具體到印度此次撤僑中，利用民航飛機撤僑顯然是最理想的方式：約2500到3000名印度國民都住在距離葉門首都薩那機場約一小時車程的地方。只要機場條件允許，將葉門境內的印度國民都運回來也不會特別困難。在海灣戰爭爆發時，印度政府曾利用民航客機在59天內將11萬1000名印度國民從科威特和伊拉克疏散回國。
事實上，據路透社的報道，3月30日印度政府就派遣了2架空客A320客機前往阿曼的馬斯喀特等待，隨時准備前往薩那機場撤僑。但一方面，沙特領導的聯軍早在25日就將葉門全境劃為了禁飛區，關閉了葉門全境所有機場，任何未經聯軍許可的飛機起飛都可能會被擊落。另一方面，葉門首都薩那的機場目前在胡塞武裝控制之下，且該機場在29日遭到了沙特領導的聯軍空襲，據稱設施遭到了嚴重破壞。
四、和中國一樣，印度竭力通過海路撤僑：印度已經用軍艦疏散了350人，另外4艘撤僑船隻也正在趕往葉門途中。
既然通過民航客機難以從葉門直接撤僑，海路就成為相對安全的選擇。根據《印度時報》報道，印度政府早在27日就發布公告宣布將派遣船隻撤僑，並於30日派出了2艘軍艦和2艘民用船隻從印度出發前往葉門，計劃於4月4日將被困國民疏散到吉布地後再空運回國。另外，印度同樣將正在亞丁灣執行反海盜巡邏任務的護衛艦「蘇米德拉」(INS Sumitra)派往葉門的亞丁港，已經於31日成功將350人疏散到了吉布地，還將繼續駛回亞丁港撤離更多僑民。這批僑民已經乘印度空軍的C-17運輸機從吉布地返回了印度。
五、「國力」和單次事件中體現出的疏散能力顯然無法簡單劃等號：巴基斯坦和中國同一天撤僑，利用飛機疏散了近500人，只因沙特希望其加入聯軍，開放了部分空域，自然方便很多。但印度受到空管，自然就不那麼方便了。
部分國媒將疏散能力和「國力」簡單劃等號，認為印度至今尚未完成撤僑顯示了中印兩國在「國力」上的差距。但除了機場等客觀條件限制，撤僑行動往往受到外交政策的影響，將「國力」和疏散能力劃等號並不合理。根據英國《每日郵報》的報道，沙特軍方發言人於3月29日宣稱，巴基斯坦空軍派出的一架運輸機於29日將約500名巴基斯坦僑民撤出了葉門。如果從巴基斯坦這次撤僑行動中得出巴基斯坦和中國「國力」相似的結論，顯然過於草率。巴基斯坦得以利用飛機撤離僑民，是因為其和沙特同屬穆斯林國家，沙特希望巴基斯坦加入其牽頭組織的聯軍，因此沙特才為期暫停了空中行動，對其撤僑飛機開放了空域。
這世界上沒有哪個完全不關心人民死活的ZF，只是受各種條件限制，執行效率不同而已。何況印度非常喜歡跟中國較勁，怎麼可能甘心落後中國呢？一方面，國媒宣傳我國撤僑多快，主要為彰顯國力，增強民族自豪感，這無可厚非，但有些媒體和網友又順便踩下其他國家撤僑慢，還和國力掛鉤就有點亂來了。當然不喜歡印度，喜歡埋汰印度，也是理由之一。印媒也喜歡這樣埋汰印度，以此刺激印度ZF加快改革，提高效率，都是激將法而已，沒必要太當真。

④ 中國正在遭受疫情肆虐的情況下，印度對中國做了哪些落井下石的事情

當中國疫情肆虐時，周邊友好國家紛紛向中國伸出援助之手，尤其是日韓兩國分別捐獻了100萬或200萬口罩，而印度方面卻做出了損人不利己的事情，禁止商家向中國出口口罩，而且謊稱中國故意拖延從武漢接回印度僑民，並且扣留中國香港商船大翠雲，上船搜查無果，於是便謊稱船上可能有用於軍事的高壓蒸汽釜。印度這一行為完全是損人不利己的體現，使得中印關系本來就不好，這次再雪上加霜。

之後他們又毫無理由扣押中國貨輪，在沒有發現什麼事情之後，謊稱有關於軍事目的的高壓蒸汽閥，他們真的是黔驢技窮，讓人可笑。

⑤ 因印度疫情形勢嚴峻，馬來西亞宣布從印度撤僑，援助物資到底去哪了

救援物資已經全部到達了印度本地，但是印度當地的醫療條件是特別差的，所以這些物資還沒有被正常的投放使用。

⑥ 印度航空技術有多厲害，為何會在落地時沖出跑道

8月7日，印度當地時間周五傍晚7點40分，印度快運航空一架從迪拜飛往印度南部喀拉拉邦科澤科德市的波音737-800客機在機場降落時滑出跑道，目前已造成至少20人死亡，123人受傷。

我們從媒體報道也可以看出，飛機降落後，機身仍不斷向前快速滑行，最後沖出跑道，撞進跑道盡頭深約9米的壕溝里，飛機前部幾乎完全撞碎。

AXB-1344航班執行印度方面的撤僑任務，乘客為此前在中東務工或生活的印度公民。另據央視新聞，據中國駐印度使館消息，此次事故不涉及中國公民，無中國公民傷亡。

⑦ 大印度國求助沙特幫忙撤僑

印度需要撤離的僑民數量遠超中國，但其撤僑行動開始並不比中國晚。利用民航飛機撤僑並非「軟弱」，各國撤僑行動中，通常會優先使用商業交通方式而非軍事力量；利用民航飛機撤僑也是最快捷方便的辦法：海灣戰爭中，印度曾在59天內將11萬人疏散回國。和中國一樣，印度竭力通過海路撤僑。「國力」和疏散能力顯然無法簡單劃等號：巴基斯坦和中國同一天撤僑，利用飛機疏散了近500人，只因沙特希望其加入聯軍，開放了部分空域。 [閱讀全文]

導語：近日，中國軍艦從沖突中的葉門疏散了571名僑民。部分媒體「以小見大」地從「印度尚未撤離全部僑民」看出了「中印國力差距」。但事實上，將單次撤僑的順利與否和國力劃等號並不合理，印度的撤僑行動也絕非想像中那樣不堪。

印度需要撤離的僑民數量遠超中國：印度在葉門的國民超過4000人，還答應幫孟加拉國撤離2000名僑民，中國則不到600人
根據新德里電視台(NDTV)的報道，截至3月26日，印度在葉門的國民超過4000人，其中預計有2500到3000人生活在目前被叛軍胡塞武裝(Houthis)占據的葉門首都薩那(Sanaa)附近，其餘的國民則分散居住在葉門各地。通過海路撤僑的線路主要是從亞丁和荷台達(Al Hudaydah)進行，而印度僑民的主要聚居地薩那距離最近的海港也有近400公里，讓這些生活在薩那附近的印度僑民穿越交戰區前往海港難以保證他們的安全。另外，印度還答應在印度僑民全部撤離後幫助孟加拉國撤離其在葉門的約2000名僑民。相較之下，中國在葉門的僑民人數相對較少，只有不到600人，撤僑行動的規模要小很多。

印度政府的撤僑行動開始並不比中國晚：從1月21日開始，印度曾三次要求在葉門的印度公民撤離；印度和中國的撤僑行動開始於同一天
和中國媒體報道給人的印象不同，印度政府對身處葉門的國民絕不是毫不關心。印度外交部曾於今年1月21日、3月19日和3月22日三次警告印度國民離開葉門。在1月21日的旅行警告中，印度駐葉門大使館就曾警告「如果條件允許，在葉門的印度國民應在自願的基礎上盡早考慮以商業途徑離開葉門」，並宣稱將為沒有護照的國民提供協助。但截至3月26日，仍有4000印度國民不願意或者無法離開葉門。
僅此開始撤僑的時間來看，印度也算不上晚：根據新德里電視台的報道，印度政府早在26日就宣布開始撤僑行動，並於28日被允許將首批約80名印度國民通過葉門航空的商業班機轉移到吉布地。這首批80名印度國民目前已經接回到了印度。據中國媒體報道，中國海軍在亞丁灣的艦隊收到撤僑命令也同樣是26日。

利用民航飛機撤僑並非「軟弱」，各國撤僑行動中，通常會優先使用商業交通方式而非軍事力量；利用民航飛機撤僑也是最快捷方便的辦法：海灣戰爭中，印度曾在59天內將11萬人疏散回國
在各國的撤僑行動中，一般會優先使用商業性交通方式，輕易不會使用軍事力量。因為動用軍事力量可能會帶來復雜的外交後果和巨大的經濟負擔。比如美國國務院領事事務局的撤僑政策是，一旦需要撤僑，美國政府會優先幫助國民使用商業性交通方式離開該國，利用軍事力量撤僑被當做是「最後迫不得已的手段」(last resort)。具體到印度此次撤僑中，利用民航飛機撤僑顯然是最理想的方式：約2500到3000名印度國民都住在距離葉門首都薩那機場約一小時車程的地方。只要機場條件允許，將葉門境內的印度國民都運回來也不會特別困難。在海灣戰爭爆發時，印度政府曾利用民航客機在59天內將11萬1000名印度國民從科威特和伊拉克疏散回國。
事實上，據路透社的報道，3月30日印度政府就派遣了2架空客A320客機前往阿曼的馬斯喀特等待，隨時准備前往薩那機場撤僑。但一方面，沙特領導的聯軍早在25日就將葉門全境劃為了禁飛區，關閉了葉門全境所有機場，任何未經聯軍許可的飛機起飛都可能會被擊落。另一方面，葉門首都薩那的機場目前在胡塞武裝控制之下，且該機場在29日遭到了沙特領導的聯軍空襲，據稱設施遭到了嚴重破壞。

和中國一樣，印度竭力通過海路撤僑：印度已經用軍艦疏散了350人，另外4艘撤僑船隻也正在趕往葉門途中
既然通過民航客機難以從葉門直接撤僑，海路就成為相對安全的選擇。根據《印度時報》報道，印度政府早在27日就發布公告宣布將派遣船隻撤僑，並於30日派出了2艘軍艦和2艘民用船隻從印度出發前往葉門，計劃於4月4日將被困國民疏散到吉布地後再空運回國。另外，印度同樣將正在亞丁灣執行反海盜巡邏任務的護衛艦「蘇米德拉」(INS Sumitra)派往葉門的亞丁港，已經於31日成功將350人疏散到了吉布地，還將繼續駛回亞丁港撤離更多僑民。這批僑民已經乘印度空軍的C-17運輸機從吉布地返回了印度。

「國力」和單次事件中體現出的疏散能力顯然無法簡單劃等號：巴基斯坦和中國同一天撤僑，利用飛機疏散了近500人，只因沙特希望其加入聯軍，開放了部分空域
部分中國媒體將疏散能力和「國力」簡單劃等號，認為印度至今尚未完成撤僑顯示了中印兩國在「國力」上的差距。但除了機場等客觀條件限制，撤僑行動往往受到外交政策的影響，將「國力」和疏散能力劃等號並不合理。根據英國《每日郵報》的報道，沙特軍方發言人於3月29日宣稱，巴基斯坦空軍派出的一架運輸機於29日將約500名巴基斯坦僑民撤出了葉門。如果從巴基斯坦這次撤僑行動中得出巴基斯坦和中國「國力」相似的結論，顯然過於草率。巴基斯坦得以利用飛機撤離僑民，是因為其和沙特同屬穆斯林國家，沙特希望巴基斯坦加入其牽頭組織的聯軍，因此沙特才為期暫停了空中行動，對其撤僑飛機開放了空域。

⑧ 什麼情況下，國家會撤僑

撤僑是一個國家的政府通過外交手段,把僑居在他國的本國公民撤回本國政府的行政區域的外交行為。這里有兩個概念:

其一,撤僑是政府行使的領事保護與服務職能,非個人行為;

其二，撤離的對象是僑居海外的本國公民，包括已取得居住國永久居民身份、仍保留本國公民

身份的人。

距今最近的一次撤僑行動發生在2011年利比亞局勢動盪期間，中國政府通過海、陸、空三種方式從利比亞撤離中國駐利比亞人員；「徐州」號護衛艦赴利比亞執行保護任務，中國首次動用軍事力量撤僑。空軍派出4架伊爾-76飛機，於當年2月28日飛赴利比亞、接運中國在利比亞人員。

⑨ 韓國政府將包機從印度撤僑，你如何看待韓國的這一舉措

近日，一則“韓國政府將包機從印度撤僑”的消息，引發了廣大網友們的熱議，在網上鬧的沸沸揚揚。我們知道隨著印度的第二波疫情的發生呢，直接是導致了印度進入了非常困難的時期，氧氣非常的缺乏。這次是因為病毒的突變導致的更加的具有傳染性，更加的致命。事發以來幾乎每天都有30多萬的每日新增病例，而在最近幾日甚至一度的達到了40萬的每日新增，導致印度的醫療資源非常的緊張。各國呢，也是紛紛的從印度開始包機帶走本國的僑胞，而近日呢，韓國也是包機從印度撤僑，那麼該如何看待這一舉措呢。

一.合理

我認為這是非常合理的舉措，因為印度的疫情如此的嚴重，而正常的飛機飛到其他國家的渠道也幾乎被關閉，因為擔心印度的病毒傳染過去，所以呢，韓國為了本國僑胞的安全呢，是選擇了包機的一個方式，我認為是很合理的，就像是之前其他國家打仗的時候，我國也是派出了軍艦去接我國的人民回來一樣。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考，大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。