㈠ 中印軍事實力對比（海陸空全方面分析）
一、空軍。中國空軍與印度空軍戰斗機對比。
1．中國三代戰機應該有600-700架；[戰時中國在一年內能製造1000-2000架戰斗機（J10、J11B、FGB-II、FC-1、獵鷹）。]
2．預警機10架，[戰時增加50架]
3．二代半戰機有2000架。
4．無人偵察機500架；[戰時可提供30000-50000架]
5．無人攻擊機，20架；[戰時可提供2000-5000架]
6．在中印邊界修建100-200條800米-1KM戰斗機混凝土簡易機場，未開戰前全部偽裝隱蔽起來。或以按修建高速公路的方式修建。包括油料和彈葯庫等。
7．印度空軍三代戰機約300架。二代半戰機約400架。印度一年最多隻能造200架。
此項中國占居絕對優勢。我國為進攻方，准備已久，蓄勢待發。通過過3-5年的高速精心准備，三代戰機可達2000-3000架（J10、J11B、FGB-III），四代戰機應有400架。H6K約400架，H8約100架。只要四代機有幾百架，就完全可壓制印度的SU30MKKI、SU35BM。
附註：空軍的主要作戰任務是，在二炮的配合下一舉全部打掉其空軍60個軍用機場，全殲印度空軍，控制印度領空。配合陸軍攻擊印度陸軍重裝甲和重火炮。
二、海軍。中國和印度海軍戰艦對比。
1．中國有各種水面戰艦800多艘，潛艇60-70艘。印度有各種戰艦200多艘，三隻航母，16-18艘潛艇。但印度的航母沒多大的作戰能力，艦載機也不怎麼先進。中國核動力攻擊潛艇完全可將其摧毀，中國以潛艇戰術就的取得作戰勝利。
此項中國占優勢。經過3-5年高速准備。常規潛艇可達120艘，核動力（093、095）攻擊潛艇可達40艘；054A級驅逐艦40艘；導彈（C803）護衛艦100艘，022導彈快艇200艘。5-10萬噸級登陸、補給、運輸艦各50艘。掃雷艦30艘。20-40-60-80萬噸級航母或准航母各4隻（20萬噸的和其它滾裝船、商船用於海軍陸戰隊直升機起降、30萬噸的主要用於戰斗機起降（SU27SK、SU30MKK2、J10、FGBI-/II、J11B、J13、J14，60-80萬噸兩只可以連接起來長大2500-3000KM，主要用於H6K、H8、YU8、YU9、YU10、YU12、YI76、YI78、KJ2000起降）。
2．海軍增加20個水陸兩棲陸戰師，加上原來的兩個共22個。主要用於海上登陸。奇襲登陸主攻方向是，坦焦爾至巴德臘克、孟買兩線多點登陸。
附註：海軍的主要任務有四：一是，全殲印度海軍；二是，配合陸軍從海上夾擊印度陸軍，減輕陸軍壓力，最大的關鍵是22個師的兩棲裝甲和5000輛ZTZT99坦克、約20萬陸戰隊和、20萬偵察特種作戰對部隊從海上登陸印度，快速夾擊其陸軍。打它一個措手不及。三是，航母艦載機從空中夾擊印度空軍奪取制空權；空軍對陸攻擊，打擊印度全境所有軍事目標。四是，堵截西方國家對印度的海上登陸支援及後勤供給。同時確保我海上進出口物資貿易的安全。
三、二炮。
1．中國二炮DF中遠程彈道導彈（核彈頭）估計500枚；[DF21、DF25各增加300-500枚]
2．洲際彈道導彈估計200枚。[DF31A、DF41增加各約100枚]
3．DF中遠程常規彈頭估計1500枚；[戰時增加300枚反艦彈，]
4．DH10、HN估計1000枚。[戰時HN1/2/3、DH10各增加2000-3000、3000枚。]
5．加強空、天、電、磁的全面建設，增加幾套強激光反導系統，致盲印度的偵察衛星、通信衛星、GPS經過印度就完全被干擾大案型電磁干擾使其境內無法發射所有衛星、導彈、飛機無法正常起飛。
6．在現有基礎上增加094約8-12艘，。附註：二炮三大任：一是首戰核彈突擊，預計首輪300-400枚核彈就能打掉它所有核設施和軍民機場。給一個措手不及的毀滅性打擊。二是專打機場、軍港、三軍指揮、防空反導彈基地、橋梁、通訊、物資集散地、重裝甲、重火炮。使印度無重裝甲和重火力可用。三是防美、俄、歐核突襲。如有這個打算和意圖，戰略潛艇（JL2）就得增加到12-16艘方可阻嚇美、俄、歐三股核勢力的冒險。可減少核動力攻擊潛艇數來增加戰略潛艇。
7．印度烈火核彈頭60枚，最多100枚。常規彈頭約100枚；在發射架上不超過10-20枚。1-2艘核攻擊潛艇為租用俄羅斯的，彈道導彈核潛艇印度幾乎沒有。
四、陸軍。
1．現有陸軍約100萬作戰部隊；[中國戰時陸軍暗渡陳倉，聲東擊西之策略。表面是對越南小打小鬧，包括打南海，實則練兵為全面打擊印度。暫增10倍精兵1000萬人訓練三五年，另3000萬預備役、3000萬民兵加緊體能訓練、摩托、汽車訓練、通訊、電子戰訓練2-3年，開戰前進行戰術、兵種戰術配合和個人射擊訓練。]100-200萬偵察和特戰種兵，訓練5年。印度是一個10人口大國，80%的窮人很渴望當兵，其兵員潛力不亞於中國。所以，對印作戰必須作好特大規模兵員准備。同時做好全汽車化、全摩托車化步兵運動作戰。決不搞低效率步行作戰。
2．坦克10000輛，ZTZ99坦克1000輛；[戰時增加10000輛]
3．攻擊直升機200架（實在太少）；[戰時增加2000-3000架]
4．各種近、中、遠程火炮155MM等約10000門；戰時155MM數字火炮增加5000-10000門；
5．105-300火箭炮約6000管；[中國重型汽車製造量大，戰時300MM增加5000管]
6．WS1/2/3/3D、神鷹400共300套，炮兵師約12個；[戰時增加3000-5000管]
7．直升運輸機Z8等抓緊時間造3000-5000架，引進米26技術造1500架。
8．跨境油料供給辦法：一是，柴油、汽油管道（口徑500MM）通達前線，准備兩條1000-1500KM，每500公里設一加壓泵站。二是用50噸級重型油罐汽車30-50萬輛。三是用米26約1000架跟隨供供油和供彈。
9．8X8輪式突擊炮。20萬輛。標准配備：100MM火炮一門（攜彈200-400發）。高射機槍一架（攜彈3000-4000），6枚HJ7/8/9，（備彈12）[戰時可加速製造出5-20萬輛；]
10．猛士、勇士、梟龍三種突擊車戰時加速製造各100萬輛。配備：高射機槍一架，重機槍一架，1/3配備重型榴彈槍、1/3配備火箭筒、120拍擊炮、1/3部分攜帶型防空導彈6-8枚。
11．三輪和兩輪摩托車（500CC）各2000萬輛。步兵全戰車化和摩托車化。三輪為二人配備重機槍一架（備彈1000-2000發），火箭筒10枚，95步槍兩把。兩輪配備腳踏式射擊輕機槍一架（備彈2000-3000發）沖鋒槍一把（備彈1500-2000發）。
12．200萬動力傘。用於跨越要隘、險境、、河流、雷區、搶灘登陸作戰。
13．2000萬輛重型運輸車提供後勤供給。每個人自備7天干糧。另每個連隊備20天糧食。
14．印度陸軍約60萬，[戰時印度即便是全民皆兵，但火炮、槍支彈葯一時無法解決，自己不能造炮和炮彈，重裝甲企業首輪攻擊將被摧毀，任何援助也來不及。阿拉伯海和孟加拉灣被封堵。所以，不足為懼。]
15．坦克3000輛，
16．火炮5000門，購買俄羅斯的龍卷風射程100KM約100套，炮兵師現在只有2個，戰時可增加到4-6個。
17．武裝攻擊直升機300架，現役直升機和攻擊直升機比中國多一點。
㈡ GENONA是什麼港口啊
GENOVA 或拼成 GENOA
義大利的港口城市熱那亞.
詳細介紹：
義大利大商港。位於該國西北利古利亞海熱那亞海灣北岸，港市之西南。西距薩沃納港17海里，距馬塞港197海里，距巴塞羅那港350海里，東南距斯培亞港51海里，距里窩那港80海里，距那布勒斯港339海里，距塞得港1419海里。港口由老港、新港、油港和伏爾特里新區等組成，自東向西排列。老港呈馬蹄形，有10座突堤，主要用以客運和雜貨。新港在老港入口之西，有幾座向東南伸展的突堤組成，外有東南西北伸展的長防波堤保護，主要用於集裝箱和散貨。新、老港區碼頭線長3萬余米，前沿水深6.2－11.8米，可停泊200艘船隻。新港西部和東北部是該港主要集裝箱碼頭，前者5個泊位，總長1200米，水深11－11.5米，碼頭上配有六台45噸裝卸橋；後者有2個集裝箱泊位，總長520米，水深14米，配有四台45噸裝卸橋。該港的第三集裝箱碼頭在油港之西的伏爾特里新發展區，已有2個集裝箱泊位，總長600米，水深15米，配有4台45噸裝卸橋，正在擴建集裝箱碼頭，計劃到2000年吞吐能力達75萬標准箱。這里還有2個滾裝船泊位。油港在新港和新發展港區之間，有4座石油突堤，9個24－25萬噸級泊位，港外3公里處還有一個50萬噸級浮筒泊位。
世界各大港口
澳大利亞 Melbourne 墨爾本
澳大利亞 Sydney 悉尼
比利時 Antwerp 安特衛普
丹麥 Copenhagen 哥本哈根
德國 Bremen 不來梅
德國 Hamburg 漢堡
法國 Marseilles 馬賽
俄羅斯 Leningrad 列寧格勒
法國 Bordeaux 波爾多
菲律賓 Manila 馬尼拉
荷蘭 Amsterdam 阿姆斯特丹
加拿大 Montreal 蒙特利爾
美國 Vancouver 溫哥華
馬來西亞 Kuala Lumpur 吉隆坡
馬來西亞 Penang 檳城
美國 Boston 波士頓
美國 Los Angeles 洛杉磯
美國 New York 紐約
挪威 Oslo 奧斯陸
日本 Chiba 千葉
日本 Nagasaki 長崎
日本 Osaka 大阪
日本 Tokyo 東京
泰國 Bangkok 曼谷
土耳其 Istanbul 伊斯坦布爾
西班牙 Barcelona 巴薩羅那
以色列 Tel Aviv 特拉維夫
義大利 Genoa 熱那亞
義大利 Naples 那不勒斯
義大利 Venice 威尼斯
印度 Bombay 孟買
印度 Calcutta 加爾各答
英國 Belfast 貝爾法斯特
英國 Dunkirk 敦刻爾克
英國 Liverpool 利物浦
英國 London 倫敦
Aarhus 45 丹麥 DKAAR 阿路斯
Abidjan 225 象牙海岸 CIABJ 阿必尚
Abu Dhabi 971 阿拉伯聯合大公國 AEAUH 阿布答比
Acajutla 503 薩爾瓦多 SVAQJ 阿卡加地
Acapulco 52 墨西哥 MXACA 阿加普可
Adelaide 61 澳洲 AUADL 阿得雷德
Aden 967 葉門 YEADE 亞丁
Alexandria 20 埃及 EGALY 亞歷山大
Algiers 213 阿爾及利亞 DZALG 阿爾及耳
Alicante 34 西班牙 ESALC 亞利坎培
Amsterdam 31 荷蘭 NLAMS 阿姆斯特丹
An Ping 886 台灣 TWANP 安平港
Ancona 39 義大利 ITAOI 安科那
Antofagasta 56 智利 CLANF 安多法加斯大
Antwerp 32 比利時 BEANR 安特衛普
Apapa 奈及利亞 NGAPP
Apia 薩摩亞 WSAPW 阿比亞
Aqaba 962 約旦 JOAQJ 阿卡巴
Arica 56 智利 CLARI 阿立卡
Aruba Is. 297 荷屬安地列斯 ANAUA 阿魯巴
Ashdod 972 以色列 ILASH 亞實突
Assab 251 依索比亞 ETASA 阿沙布
Asuncion 595 巴拉圭 PYASU 亞松森
Athens 30 希臘 GRATH 雅典
Atlanta 1 美國 USATL 亞特蘭大
Auckland 64 紐西蘭 NZAKL 奧克蘭
Bahrain 973 巴林 BHBAH 巴林
Balbo 507 巴拿馬 PABLB 巴波亞
Baltimore 1 美國 USBAL 巴的摩爾
Bandar abbas 98 伊朗 IRBND 阿巴市
Bangkok 66 泰國 THBKK 曼谷
Banjul 220 甘比亞 GMBJL 班久爾
Barcelona 34 西班牙 ESBCN 巴塞羅那
Barranquilla 57 哥倫比亞 COBAQ 巴蘭圭拉
Basle (basel) 41 瑞士 CHBSL 巴薩爾
Basuo 86 中國大陸 CNBSP 八所港
Beihai 86 中國大陸 CNBEH 北海
Beira 莫三比克 MZBEW 貝伊拉
Beiruit 961 黎巴嫩 LBBEY 貝魯特
Belawan 62 印度尼西亞 IDBLW 棉蘭
Belfast 44 英國 GBBEL 伯爾發斯特
Belize 501 貝里斯 BZBZE 貝里斯
Benghazi 218 利比亞 LYBEN 班加西
Birmingham 44 英國 GBBHX 伯明翰
Bluff 64 紐西蘭 NZBLU 布呂夫
Bombay 91 印度 INBOM 孟買
Boston 1 美國 USBOS 波士頓
Bremerhaven 49 德國 DEBRV 布萊梅哈文
Bridgetown 橋市
Brisbane 61 澳洲 AUBNE 布里斯班
Brownsville 1 美國 USBRO 布朗維
Brunei 673 汶萊 BNBTN 汶萊
Buenaventura 57 哥倫比亞 COBUN 布維那文士
Buenos aires 54 阿根廷 ARBUE 布宜諾斯艾利斯
Burnie 61 澳洲 AUBUR 波宜
Cadiz 34 西班牙 ESCAD 加地斯
Cagayan De Oro 63 菲律賓 PHCGY
Calcutta 91 印度 INCCU 加爾各答
Caldera 506 哥斯大黎加 CRCAL 卡德拉斯港
Callao 507 巴拿馬 PECLL 喀勞
Camden 1 美國 USCDE 康頓
Campeche 52 墨西哥 MXCPE 康皮基
Cape town 27 南非 ZACPT 開普頓
Cartagena 57 哥倫比亞 COCTG 卡他基那
Casablanca 212 摩洛哥 MACAS 卡薩布蘭卡
Cayenne 594 法屬蓋亞那 GFCAY 開雲
Cebu 63 菲律賓 PHCEB 宿霧
Ceuta 212 摩洛哥 休達
Charleston 1 美國 USCHS 查里斯敦
Chiba 81 日本 JPCHB 千葉
Chicago 1 美國 USCHI 芝加哥
Chittagong 880 孟加拉國 BDCGP 吉大港
Christchurch 64 紐西蘭 NZCHC 基督城
Cochin 91 印度 INCOK 科欽
Colombo 94 斯里蘭卡 LKCMB 科倫坡
Colon 507 巴拿馬 PAONX 科隆
Columbus 1 美國 USCMM 哥倫布
Conakry 224 幾內亞 GNCKY 康那克立
Concepcion 56 智利 CLCCP 康塞普森
Copenhagen 45 丹麥 DKCPH 哥本哈根
Corinto 505 尼加拉瓜 NICIO 科林多
Cotonou 229 貝南 BJCOO 科托奴
Cristobal 507 巴拿馬 PACTB 克立斯托波
Curacao 297 荷屬安地列斯 ANCUR 寇拉克
港口名稱 國際電話代碼 國家與地區 港埠代碼 中文名稱
Dakar 221 塞內加爾 SNDKR 達卡
Dalian 86 中國大陸 CNDLC 大連
Dammam 966 沙烏地阿拉伯 SADMN 達曼
Danang 84 越南 VNDAD 峴港
Dar-Es-Salaam 255 坦尚尼亞 TZDAR 三蘭港
Darwin 61 澳洲 AUDRW 達爾文
Davao 63 菲律賓 PHDVO
Derince 90 土耳其 TRDRC 德令士
Detroit 1 美國 USDET 底特律
Djibouti 253 吉布地 DJJIB 吉布地
Doha 974 卡達 QADOH 多哈
Douala 237 喀麥隆 CMDLA 杜亞那
Du 971 阿拉伯聯合大公國 AEDXB 杜拜
Dublin 353 愛爾蘭 IEDUB 都伯林
Dunedin 64 紐西蘭 NZDUD 丹尼丁
Durban 27 南非 ZADUR 德班
East london 27 南非 ZAELS 東倫敦港
Eilath 972 以色列 ILETH 艾利特
El Guamache 58 委內瑞拉 VEEGU 艾瓜馬區
Elizabeth 1 美國 USECG 加爾維斯頓
Ensenada 52 墨西哥 MXESE 英賽那達
Famagusta 357 塞普勒斯 CYFMG 法馬哥斯塔
Felixstowe 44 英國 GBFXT 佛列斯多
Femantle 61 澳洲 AUJFM 佛利曼特
Fort De France 596 法屬馬丁尼克 MQFDF 法蘭西堡
Fos 33 法國 FRFOS 福斯
Freeport 1 巴哈馬 BSFPO 自由港
Freetown 232 獅子山 SL 自由鎮
Fuzhou 86 中國大陸 CNFOC 福州
Galveston 1 美國 USGLS 加爾維斯敦
Gdynia 48 波蘭 PLGDY 格地尼亞
Genoa (Genova) 39 義大利 ITGOA 熱內亞
Georgetown 592 蓋亞那 GYGEO 喬治市
Glasgow 44 英國 GBGLW 格拉斯哥
Gothenburg(Goteborg) 46 瑞典 SEGOT 哥特堡
Grangemouth 44 英國 GBGRG 格藍茅斯
Guam 1 關島 GUGUM 關島
Guangzhou 86 中國大陸 CNCAN 廣州
Guayaquil 593 厄瓜多 ECGYE 瓜亞基爾
Guaymas 52 墨西哥 MXGYM 瓜馬斯
Gulf Port 1 美國 USGPT 高爾夫波特
Hachinohe 81 日本 JPHHE 八戶
Haifa 972 以色列 ILHFA 海法
Haikou 86 中國大陸 CNHAK 海口
Haiphong 84 越南 VNHPH 海防
Hakata 81 日本 JPHKT 博德
Halifax 1 加拿大 CAHAL 莫比爾
Hamburg 49 德國 DEHAM 漢堡
Hamilton 387 波斯尼亞 BABDA 漢彌頓
Hangzhou 86 中國大陸 CNHGH 杭州
Helsingbour 46 瑞典 SEHEL 赫爾辛堡
Helsinki 358 芬蘭 FIHEL 赫爾新基
Hiroshima 81 日本 JPHIJ 廣島
Hitachi 81 日本 JPHTC 日立
Ho Chi Ming City 84 越南 VNSGN 胡志明市
Hodeidah 967 葉門 YEHOD 荷迪達
Hong Kong 852 香港 HKHKG 香港
Honiara 677 索羅門群島 SBHIR 赫尼拉
Honolulu 1 美國 USHNL 哈利法克斯
Houston 1 美國 USHOU 休斯頓
Hualien 886 台灣 TWHUN 花蓮港
Huangpu 86 中國大陸 CNHUA 黃埔
Imabari 81 日本 JPIMB 今治
Incheon 82 韓國 KRINC 仁川
Iquique 56 智利 CLIQQ 伊基圭
Ishigaki 81 日本 JPISG 石垣島
Iskenderun 90 土耳其 TRISK 伊士肯東
Istanbul 90 土耳其 TRIST 伊斯坦堡
Iwakuni 81 日本 JPIWK 岩國
Izmir 90 土耳其 TRIZM 伊士麥
Jacksonville 1 美國 USJAX 傑克遜維
Jakarta 62 印度尼西亞 IDJKT 雅加達
Jawaharlal Nehru 印度 INJHT
Jebel Ali 971 阿拉伯聯合大公國 AEJEA
Jeddah 966 沙烏地阿拉伯 SAJED 吉達
Jiang Men 86 中國大陸 CNJGM 江門
Johore 60 馬來西亞 MYJHB 柔佛
Kagoshima 81 日本 JPKOJ 鹿兒島
Kaohsiung 886 台灣 TWKHH 高雄港
Karachi 92 巴基斯坦 PKKHI 喀拉蚩
Keelung 886 台灣 TWKEL 基隆港
Kieta 基塔
Kingston 1 牙買加 JMKIN 京斯頓
Kobe 81 日本 JPUKB 神戶
Kompong Som 254 肯亞 KHKOS 金磅遜
Koror 科羅
Kota kinabalu 60 馬來西亞 MYBKI 亞庇
Kotka FIKTK 科特卡
Kuching 60 馬來西亞 MYKCH 古晉
Kwait 965 科威特 KWKWI 科威特
La Guaira 58 委內瑞拉 VELAG 拉奎拉
La Spezia 39 義大利 ITSPE 拉斯皮查
Labuan 60 馬來西亞 MYLBH 納閩
Lae 675 巴布亞紐幾內亞 PGLAE 拉爾
Laem Chabang 66 泰國 THLZP 南加邦
Lagos/apapa 234 奈及利亞 NGLOS 拉哥斯/阿巴巴
Las palmas 拉斯帕馬斯
Lattakia 963 敘利亞 SYLTK 拉塔克
Lautoka 679 斐濟 FJLTK 勞托卡
Lazaro Cardenas 52 墨西哥 MXLZC 拿查羅卡地拿斯
Le havre 33 法國 FRLEH 利哈佛
Leghorn(Livorno) 39 義大利 ITLIV 來亨
Leith 44 英國 GBLEI 利斯
Leixoes 351 葡萄牙 PTLEI 雷克斯歐斯
Lianyungang 86 中國大陸 CNLYG 連雲港
Libreville 241 加彭 GALBL 利布維
Limassol 357 塞普勒斯 CYLMS 利馬索
Lisbon 351 葡萄牙 PTLIS 里斯本
Liverpool 44 英國 GBLIV 利物浦
Livorno 39 義大利 ITLIV 利馬諾
Lobito 244 安哥拉 AOLOB 洛比都
Lome 228 多哥 TGLFW 洛美
London 44 英國 GBLON 倫敦
Long Beach 1 美國 USLGB 長堤
Longview 1 美國 USLOG 他可馬
Longview 1 美國 USLGV 朗維
Los Angeles 1 美國 USLAX 洛杉磯
Luanda 244 安哥拉 AOLAD 盧安達
Lyttelton 64 紐西蘭 NZLYT 利特爾頓
Madang 675 巴布亞紐幾內亞 PGMAG 馬丹
Madras 91 印度 INMAA 馬德拉斯
Majuro 692 馬紹爾 MHMAJ 馬久羅
Malmo 46 瑞典 SEMMA 馬耳摩
Manaus 55 巴西 BRMAO 馬瑙斯
Manchester 44 英國 GBMNC 曼徹斯特
Manila 63 菲律賓 PHMNL 馬尼拉
Manzanillo 52 墨西哥 MXZLO 曼沙尼羅
Maputo 莫三鼻克 MZMPM
Maracaibo 58 委內瑞拉 VEMAR 馬拉開波
Marseilles 33 法國 FRMRS 馬賽
Massawa 251 依索比亞 ETMSW 馬沙華
Matadi 243 扎伊爾 ZRMAT 馬塔地
Matarani 507 巴拿馬 PEMRI 馬塔拉尼
Melbourne 61 澳洲 AUMEL 墨爾本
Melilla 212 摩洛哥 MA 美利拉
Mersin 90 土耳其 TRMER 美信
Miami 1 美國 USMIA 邁阿密
Milwaukee 1 美國 USMKE 密爾瓦基
Mina Qaboos 968 阿曼 OMPQB 米那卡布希
Miri 60 馬來西亞 MYMYY 米里
Miyako 81 日本 JPMYK 宮古
Mobile 1 美國 USMOB 莫比爾
Mogadiscio 252 索馬利亞 SOMGQ 摩加迪休
Moji 81 日本 JPMOJ 門司
Mombasa 254 肯亞 KEMBA 蒙巴薩
Monrovia 231 賴比瑞亞 LRMLW 門羅維亞
Montevideo 598 烏拉圭 UYMVD 蒙特維多
Montreal 1 加拿大 CAMTR 蒙特婁
Muscat 968 阿曼 OMMCT 馬斯開特
Nacala
Nagoya 81 日本 JPNGO 名古屋
Naha 81 日本 JPNAH 那霸
Nanjing 86 中國大陸 CNNKG 南京
Nantong 86 中國大陸 CNNTG 南通
Napier 64 紐西蘭 NZNPE 納皮爾
Naples (Napoli) 39 義大利 ITNAP 那不勒斯
Nassau 1 巴哈馬 BSNAS 那騷
Nelson 64 紐西蘭 NZNSN 納爾遜
New Orleans 1 美國 USNEW 紐奧良
New York 1 美國 USNYC 紐約
Newark 1 美國 USEWR 紐瓦克
Ningbo 86 中國大陸 CNNBO 寧波
Norfolk 1 美國 USORF 諾福克
Nouakchott
Noumea 687 新喀里多亞島 NCNOU 諾米亞
Nukualofa 676 東加 TOTBU 諾克羅法
Oakland 1 美國 USOAK 奧克蘭
Oddesa 380 烏克蘭 UAODS 奧得塞
Oporto 351 葡萄牙 PTOPO 奧波多
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港 口 列 表
編號 英文名稱 中文名稱 所屬國家 所屬地區
1 Aalborg 奧爾堡 丹麥 西北歐
2 Aalesund 奧勒松 挪威 北歐
3 Aarhus 奧爾胡斯 丹麥 西北歐
4 Abadan 阿巴丹 伊朗 波斯灣
5 Aberdeen 阿伯丁郡 英國 歐洲
6 Abidjan 阿比讓 象牙海岸 西非
7 Abu Dhabi 阿布扎比 阿聯酋
8 Acajutla 阿卡胡特拉 薩爾瓦多 中南美
9 Acapulco 阿卡普爾科 墨西哥 中南美
10 Accra 阿克拉 迦納 西非
11 Adelaide 阿德萊德 南澳洲 澳新
12 Aden 亞丁 葉門 紅海
13 Agadir 阿加迪爾 摩洛哥 地中海
14 Agana 阿加尼亞 關島 西太平洋
15 Alexandria 亞歷山大 埃及 地中海
16 Algeciras 阿爾赫西拉斯 西班牙 地中海
17 Algiers 阿爾及爾 阿爾及利亞 地中海
18 Amsterdam 阿姆斯特丹 荷蘭
19 Ancona 安科納 義大利 地中海
20 Annaba 安納巴 阿爾及利亞 地中海
21 Antofagasta 安托法加斯塔 智利 中南美
22 Antwerp 安特衛普 比利時 西北歐
23 Apapa 阿帕帕 奈及利亞 西非
24 Apia 阿皮亞 西薩磨亞群島 澳新
25 Aqaba 亞喀巴 約旦 紅海
26 Arica 阿里卡 智利 中南美
27 Arkhangelsk 阿爾漢格爾斯克 俄羅斯
28 Aseb 阿薩布 衣索比亞 非洲
29 Ashdod 阿什杜德 以色列 地中海
30 Assab 阿薩布 衣索比亞 紅海
31 Athens 雅典 希臘 地中海
32 Atlanta 亞特蘭大 美國
33 Auckland 奧克蘭 紐西蘭 澳新
34 Avonmouth 阿芬默斯 英國 西北歐
35 Bahia Blanca 布蘭卡港 阿根廷
36 Bahrain 巴林 巴林 波斯灣
37 Balboa 巴爾博亞 巴拿馬 中南美
38 Baltimore 巴爾的摩 美國 美東
39 Banana 巴納納 扎伊爾 西非
40 Bandar Abbas 阿巴斯港 伊朗
41 Bandar Khomeini 霍梅尼港 伊朗
42 Bandar Seri Begawan 斯里巴加灣市
43 Bangkok 曼谷 泰國 暹羅灣
44 Banjarmaisn 馬辰 印尼 東南亞
45 Banjul(banthurst) 班珠爾 甘比亞 西非
46 Bar 巴爾 南斯拉夫
47 Barcelona 巴塞羅那 西班牙 地中海
48 Barranquilla 巴蘭基利亞 哥倫比亞 中南美
49 Basra 巴士拉 伊拉克 波斯灣
50 Bassein 勃生 緬甸 孟加拉灣
51 Bata 巴塔 赤道幾內亞 西非
52 Beira 貝拉 莫三比克 東非
53 Beirut 貝魯特 黎巴嫩 地中海
54 Belawan 烏拉灣 印尼 東南亞
55 Belem 貝倫 巴西 南美
56 Belfast 貝爾法斯特 英國 西北歐
57 Belize 貝里斯 貝里斯 中南美
58 Belmopan 貝爾莫潘 貝里斯 中南美
59 Benghazi 班加西 利比亞 地中海
60 Berbera 伯貝拉 索馬里 東非
61 Bergen 卑爾根 挪威 西北歐
62 Berne 伯爾尼 瑞士
63 Bilbao 畢爾巴鄂 西班牙? 西北歐
64 Birkenhead 伯肯黑德 英國 西北歐
65 Bissau 比紹 及內比亞紹 西非
66 Bizerta 比塞大 突尼西亞 地中海
67 Boma 博馬 扎伊爾 西非
68 Bombay 孟買 印度 波斯灣
69 Bordeaux 波爾多 法國 西北歐
70 Boston 波士頓 美國 北美
71 Boston 波士頓 英國 西北歐
72 Bourgas 布爾加斯 保加利亞 地中海
73 Bremen 不萊梅 德國 西北歐
74 Bremenhaven 不來梅哈芬 德國 西北歐
75 Brest 布雷斯特 法國 西北歐
76 Bridgetown 布里奇頓 巴貝多 中南美
77 Brindisi 布林迪西 義大利 地中海
78 Brisbane 布里斯班 德國 西北歐
79 Bristol 布里斯托爾 英國 西北歐
80 Buenaventura 布埃納文圖拉 哥倫比亞 南美
81 Buenos Aires 布宜諾斯艾利斯 阿根廷
82 Burnie 伯尼 澳大利亞 澳大利亞
83 Busan 釜山 南韓 南韓
84 Bushire 布希爾 伊朗 中東
85 Butterworth 巴特沃斯 馬來西亞 東南亞
86 Cabinda 卡賓達 安哥拉 西非
87 Cadiz 加的斯 西班牙 西北歐
88 Cagliari 卡利亞里 義大利
89 Calcutta 加爾各答 印度 印度次大陸
90 Callao 卡亞俄 秘魯 南美
91 Cam Pha 錦普 越南
92 Cambridge 坎布里奇 美國 美東
93 Cape Town 開普頓 南非
94 Caracas 加拉加斯 委內瑞拉 中南美
95 Cardiff 加的夫 英國 西北歐
96 Cartagena 卡塔赫納 西班牙
97 Cartagena 卡塔赫納 哥倫比亞 中南美
98 Casablanca 卡薩布蘭卡 摩洛哥 西非
99 Cayenne 卡宴 蓋亞那 中南美
100 Cebu 宿務 菲律賓 東南亞
101 Charleston 查爾斯頓 美國 北美
102 Charlotte 夏洛特 美國 北美
103 Charlotte Aamalie 夏洛特阿馬利亞 維爾京群島（美屬）
104 Chennai 印度 印度次大陸
105 Cheribon 井裡文 印尼 東南亞
106 Chiba 千葉 日本 亞洲
107 Chicago 芝加哥 美國 北美
108 Chimbote 欽博特 秘魯 南美
109 Chittagong 吉大港 孟加拉 印度次大陸
110 Chongjin(Seishin) 清律 朝鮮 亞洲
111 Christchurch 克賴斯特徹奇 紐西蘭 澳新線
112 Christiansted 克里斯琴斯特德 維爾京群島（美屬） 中美
113 Churchill 徹奇爾 加拿大 北美
114 Cienfuegos 西恩付戈斯 古巴 中南美
115 Cleveland 克利夫蘭 美國 北美
116 Coatzacoalcos 誇察誇爾科斯 墨西哥 北美
117 Cochin 科欽 印度 印度次大陸
118 Colombo 科倫坡 斯里蘭卡 印度次大陸
119 Colon 科隆 巴拿馬 中南美
120 Columbus 哥倫布 美國 北美
121 Conakry 科納克里 幾內亞 非洲
122 Constanza 康斯坦察 羅馬尼亞 地中海
123 Copenhagen 哥本哈根 丹麥 西北歐
124 Corinto 科林托 尼加拉瓜 中南美
125 Cork 科克 愛爾蘭 西北歐
126 Cotonou 科托努 貝南 非洲
127 Cristobal 克里斯托巴爾 巴拿馬 中南美
128 Crotone 克努托內 義大利
129 Cruz Grande 克魯斯格蘭德 智利
130 Cumana 庫馬納 委內瑞拉 南美
131 Dacca 達卡 孟加拉 印度次大陸
132 Dakar 達喀爾 塞內加爾 非洲
133 Dalian 大連 中國 亞洲
134 Dallas 達拉斯 美國 北美
135 Damietta 達米埃塔 埃及 地中海
136 Dammam 達曼 沙烏地阿拉伯 地中海
137 Danang 峴港 越南 東南亞
138 Dar El-Beida 達爾貝達 摩洛哥
139 Dar Es Salaam 達累斯薩拉姆
140 Darwin 達爾文 澳大利亞 澳新線
141 Detroit 底特律 美國 北美
142 Djakarta(Jakarta) 雅加達 印尼 東南亞
143 Djibouti 吉布地 吉布地 紅海
144 Doha 多哈 卡達 地中海
145 Douala 杜阿拉 喀麥隆 非洲
146 Dover 多佛爾 英國 西北歐
147 Du 迪拜 阿拉伯酋長聯合國 地中海
148 Dublin 都柏林 愛爾蘭 西北歐
149 Dunedin 達尼丁 紐西蘭 澳新線
150 Dunkirk 敦刻爾克 法國 西北歐
151 Durban 德班 南非 非洲
152 Durres 都拉斯 阿爾巴尼亞 歐洲
153 Dusseldorf 杜賽爾多夫 德國 西北歐
154 DutchHarbour 荷蘭港 美國 北美
155 East Canada 加拿大
156 East London 東倫敦 南非
157 Ensenada 恩塞納達 墨西哥 中南美
158 Felixstowe 費力克斯托 英國 歐洲
159 Fort de France 法蘭西堡
160 Fos 福斯 法國 歐洲
161 Frankfurt 法蘭克福 德國 西北歐
162 Fredericia 腓特烈西亞 丹麥 北歐
163 Fredrikstad 腓特烈斯塔 挪威 北歐
164 Freeport 弗里波特 巴哈馬 中南美
165 Freetown 弗里敦 獅子山 西非
166 Fremantle 佛里曼特爾 西澳洲 澳新線
167 Fukuoka 福岡 日本 亞洲
168 Fukuyama 福山 日本 亞洲
169 Funafuti 富納富提 吐瓦魯 澳新線
170 Funchal 豐沙爾 馬德拉群島 西非
171 Fuzhou 福州 中國 亞洲
172 Gdansk 格但斯克 波蘭 西北歐
173 Gdynia 格丁尼亞 波蘭 西北歐
174 Geelong 吉朗 澳大利亞 澳新線
175 Gela 傑拉 義大利 地中海
176 Gemlik 蓋姆利克 土耳其 中東
177 Genoa(Genova) 熱那亞 義大利 地中海
178 Georgetown 喬治敦 蓋亞那 中南美
179 Georgetown 喬治敦 馬來西亞 東南亞
180 Georgetown 喬治敦 美國 北美
181 Georgetown 喬治敦 聖文森及格瑞那丁 中南美
182 Georgetown 喬治敦 加拿大 北美
183 Ghent 根特 比利時 西北歐
184 Gibraltar 直布羅陀 直布羅陀 西北歐
185 Gijon 希洪 西班牙
186 Gioia Tauro 焦亞陶羅 義大利
187 Glasgow 格拉斯哥 英國 西北歐
188 Godthab 戈特霍布 格陵蘭 北美
189 Gothenburg 哥德堡 瑞典 西北歐
190 Grangemouth 格蘭傑默斯 英國 西北歐
191 Guadalajara 瓜達拉哈拉 墨西哥 中南美
192 Guam 關島 馬利亞納群島 澳新線
193 Guangzhou 廣州 中國 亞洲
194 Guayaquil 瓜亞基爾 厄瓜多 南美
195 Guaymas 瓜伊馬斯 墨西哥 北美
196 Gwar 瓜達爾 巴基斯坦 印度次大陸
197 Hai Kou 海口 中國
198 Haifa 海法 以色列 中東
199 Haiphong 海防 越南 東南亞
200 Hakata 伯方 日本 亞洲
201 Hakodate 涵館 日本 亞洲
202 Halifax 哈立法克斯 美國 北美
203 Halmstad 哈爾姆斯塔德 瑞典 西北歐
204 Halmstad 哈爾姆斯塔德 瑞典 北歐
205 Hamburg 漢堡 德國 西北歐
206 Hamilton 哈密爾頓 加拿大 北美
207 Hamilton 哈密爾頓 百慕大群島 中南美
208 Hanoi 河內 越南 東南亞
209 Haugesund 豪格松 挪威 西北歐
210 Havana 哈瓦那 古巴 中南美
211 Helsinborg 赫爾辛堡 瑞典 西北歐
212 Helsingo 赫爾辛格 丹麥 西北歐
213 Helsinki 赫爾辛基 芬蘭 西北歐
214 Hiroshima 廣島 日本 亞洲
215 Ho Chi Ming City
216 Hobart 霍巴特 澳大利亞 澳新線
217 Hodeidah 荷台達 葉門 中東
218 Honalulu 檀香山 美國 北美
219 Hong Kong 香港 中國
220 Hongay 鴻基 越南 東南亞
221 Honiara 霍尼亞拉 索羅門群島 澳新線
222 Horta 澳爾塔 亞速爾群島（葡屬） 西非
223 Houston 休斯敦 美國 北美
224 Huangpu 黃埔 中國 亞洲
225 Hudaydak Al 荷台達 葉門
226 Hull 赫爾 英國 西北歐
227 Hungnam 興南 朝鮮 東亞
228 Ilo 伊洛 秘魯 南美
229 Immingham 伊明赫姆船塢 英國 西北歐
230 Inchon 仁川 南韓 亞洲
231 Iquique 伊基克 智利 南美
232 Iskenderun 伊斯肯德倫 土耳其 地中海
233 Istanbul 伊斯坦布爾 土耳其 中東
234 Izmir 伊茲密爾 土耳其 中東
235 Jacksonvile 捷克遜維爾 美國 北美
236 Jakarta 雅加達 印尼 東南亞
237 Jebel Ali 傑貝阿里 阿聯酋
238 Jeddah 吉達 沙烏地阿拉伯 中東
239 Jogjakarta 日惹 印尼 東南亞
240 Johannesburg 約翰內斯堡 南非 南非
241 Johore Bahru 柔佛巴魯 馬來西亞
242 Kagoshima 鹿兒島 日本 亞洲
243 Kakinada 卡基納達 印度 印度次大陸
244 Kaliningrad 加里寧格勒 俄羅斯 西北歐
245 Kampong saon 磅遜 柬埔寨
246 Kanazawa 金澤 日本 亞洲
247 Kandla 坎德拉 印度 印度次大陸
248 Kansas City 堪薩斯城 美國
249 Kaoshiung 高雄 台灣 亞洲
250 Karachi 卡拉奇 巴基斯坦 印度次大陸
251 Katakia 拉塔基亞 敘利亞 西亞
252 Kavieng 卡維恩 巴布亞紐幾內亞 澳新線
253 Kawasaki 川崎 日本 亞洲
254 Keelung 基隆 台灣 亞洲
255 Kholmsk 霍爾姆斯克 俄羅斯 西北歐
256 Khor Fakkan 豪爾費坎 阿聯酋
257 Khorramshahr 霍拉姆沙赫爾 伊朗 波斯灣
258 Kiel 基爾 德國 北歐
259 Kiev 基輔 俄羅斯 歐洲
260 Kingston 金斯頓 牙買加 中南美
261 Kismayu 基斯馬尤 索馬里 東非
262 Kobe 神戶 日本 亞洲
263 Kompong Som 磅遜 柬埔寨
264 Koper 科佩爾 斯洛維尼亞 地中海
265 Kota Kinabalu 亞庇（哥打基） 馬來西亞
266 Kotka 科特卡 芬蘭 西北歐
267 Kuala Lumpur 吉隆坡 馬來西亞
268 Kuantan 關丹 馬來西亞 東南亞
269 Kuching 古晉 馬來西亞 東南亞
270 Kudat 庫達特 馬來西亞 東南亞
271 Kukura 小倉 日本 亞洲
272 Kure 吳港 日本 亞洲
273 Kuwait 科威特 科威特 波斯灣
274 Kwangyang 光陽 南韓 亞洲
275 La Conuna 拉科魯尼亞 西班牙
276 La Guaira 拉瓜伊拉 委內瑞拉
277 La Paz 拉巴斯 墨西哥
278 La Plata 拉
㈢ 客滾輪，滾裝船，高速輪，滾裝輪有什麼區別
客滾輪就是既裝客人又裝車的輪船，滾裝船是只裝汽車和司機的船，高速輪俗稱快艇，滾裝輪就是滾裝船。
㈣ 請教NHAVASEVA是印度的哪個港口
這是印度Jawaharlal Nehru港的別稱，叫做賈瓦哈拉爾港，位置：18 56N 72 51E,功能：散裝干貨碼頭、集裝箱船碼頭、滾裝船碼頭、燃料供應、拖帶服務，吃水12m，散裝干貨船LOA270m，85000dwt，集裝箱船LOA300m。
㈤ 生意經的朋友，海運都有哪些船公司
世界上知名船公司主要有： 一、MAERSK：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是陸層小樓，有電梯，但是沒什麼人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政府收入的四0%，在丹麥巨牛。 二、MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是訂金，簽合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 三、長榮海運EMC：張榮發四0年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有陸個兒子，二個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為二00陸年長榮運力將增長四0%，要分散風險。 四、中遠（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了中國百萬富翁，不得知曉。 5、鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就印在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。9漆年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！ 不過，P&O, 已在0漆年被老馬收購了。 陸、達飛輪船：達飛原名是CMA，就是 Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆， CMA歷史上欠了CGM 很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前二0位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務 ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。 漆、加拿大太平洋：俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎麼辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，於是就買船公司，先後買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克斯。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。 吧、太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什麼什麼老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。 9、中海。這是一99漆年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁, 中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。9漆年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條 二000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。 一0、OOCL OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。物流圈、物流專業畢業論文、中國、物一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。二00三年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到漆,漆00個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達一四年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。 一一、HANJIN 90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進9三年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個海運、韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從一99漆年成功的收購了德國的勝利航運公司吧0%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務中國絡和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線. 實際上韓進海運只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達陸5%的一般空運成本。現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。 一二、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。 NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國。 一三.APL 大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。一99漆年四月一三日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共一一三艘船舶，營業額的總和超過四0億美元。這樣，NOL由原來的排名第一5位而躍升為世界第5大航運公司。 APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的中國使這一目標得以實現。 NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到一陸.吧%海 如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘四三00TEU的「C-一0」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。 一四.YML 陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。 待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的： 優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂。固定一四個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金）依年度盈餘提撥工作貢獻獎金及員工紅利. 員工持股信託－定額補助購買公司股票. 優於法令的退休、撫恤制度. 端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金. 完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等二陸個有專業老師指導之社團. 一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假. 子女教育補助及獎學金.結婚每十周年致贈紀念金飾注重同仁身心健康. 舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查. 公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備. 設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐. 公司統一為同仁投保團體意外險. 提供三0歲以上同仁定期免費全身健康檢查。注意了， 上面說的是在中國台灣總部~大陸的陽明分公司就難說類。 YML其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為YML是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此YML和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是YML多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來YML的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣政府的企業所以受到很大限制.這幾年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購吧000TEU的超大船（之前台灣是規定YML只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）. 一5.K.L 如果有人要問誰家的櫃子最紅，恐怕就是這家的了。 在大紅的箱體外，大大的「K」尤為引人注目。加引號有強調的意味，因為這個「K」代表了三個K，分別是「Kawasaki Kisen Kaisha」,翻譯過來意思就是「川崎汽船公司」。所以也可以用「KKK」來代表這家公司。 K.L雖然與NYK、MOL一起並稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調，這並不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一，一9吧漆年，即在中國成立了中國貿易組。一995年四月，正式在上海成立中國有限公司，開始拓展中國地區業務。 隨後川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設立了分公司，在南京、蘇州等地設立了吧個辦事處。目前已經過政府有關部門的批准，其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司，在廈門的處理箱量則以每年二0%的速度增長。 K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是，K.L並不是一個納稅特別多的企業，但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組，其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經營是否真正合法。 一陸.MOL： MOL在中國有一三0年的船運經驗。從一吧漆吧年，蒸汽船「秀吉丸」從日本九州三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。 從二00二年開始，MOL就制定了一份為期三年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區增設經營中國點。今年漆月份設立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉，隨著成都辦事處的設立，MOL在中國已擁有二四家分公司及辦事處。在班輪業務方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自於為MOL總部進行集裝箱班輪業務中國所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國一00％的收入來源。如今，MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長，但該公司來自班輪業務的收入仍然佔到總收入的90％以上。目前，MOL經營的掛靠中國的航線已超過二0條。 在非班輪業務方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續簽訂了四份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業務，也包括汽車整車運輸服務。」MOL已和中外運共同投資吧00萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團佔新公司5一％的股權，MOL佔四9％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注於中國地區的汽車及配件物流業務。在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運中國有限公司來完成。該公司在華東地區經營一0輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。 一漆.、SNL SINOTRANS外運 眾所周知，外運被看成是最重要的國際貨代之一，能夠成為北京奧運會的高級贊助商，其實力可見一斑。實際上，該集團不僅從事物流業，還經營著相當規模的船隊，擁有亞洲區內的許多航線。 作為國輪的代表，COSCO早已進入了世界十大船公司，CSCL跨越式發展也進入了前十強，而SNL似乎還徘徊在世界著名船公司的行列之外。 盡管如此，SNL仍然號稱是中國第三大遠洋船公司。其核心航線主要分布於進出中國、日本和韓國的亞洲區，在大陸、韓國、香港地區和美國西海岸之間也經營著跨太平洋周班航線。在二00二年年底之前，SNL與H.J合夥經營亞/歐航線，但是由於航線狀況不佳而決定取消了。令人啼笑皆非的是，自那時起這條航線貿易變得非常強勁，去年經歷了兩位數的增長。 一吧、CNC 走在大街小巷裡，時常可以看到CNC的標識。那句「中國中國，寬天下」也算是相當出名的廣告語了。有一次路過廈禾路時，有意指著銀行中心樓下的方塊廣告牌給船東看，船東卻搖搖頭——此CNC非彼CNC也。 言歸正傳，正利航業成立於一9漆一年,最初總公司設在台灣高雄市,以唯一的一艘「國利」輪經營高雄-香港定期航線,並在台北設立辦事處從事中國外籍航商推展國內船員外雇業務,為四十多家外國航商提供船員外雇服務,中國外雇船舶一百四十餘艘,外雇船員近5000人。 一9.RCL 同CNC一樣，RCL也是近洋專家。 早先是以小船跑支線起家的，就是把貨物從泰國轉運到新加坡裝上母船。開業二、三年後開始走干線了，主要在泰國、香港、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等東南亞一帶運行。一99四年，RCL第一條干線船駛入中國，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一線，至今已在中國形成了漆個航點：青島、天津、上海、寧波、廈門、廣州、深圳。目前的運營模式是，北方走干線，包括天津、青島、上海、寧波；南方走支線，包括廈門、廣州、深圳，運貨至香港上母船(好象廈門也有走干線)。 作為泰國最大的海運集裝箱班輪公司，RCL把自己的優勢定位在近洋航線上。RCL同很多大型航運企業建立了合作關系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作長達二十餘年，在新加坡替COSC轉運，因為RCL的船舶體積相對小，最小的陸00TEU，最大的約有二500TEU，「船小好掉頭」，轉運起來就更靈活、更方便。那些大船不可能為少部分集裝箱在近程港口開進開出，那樣成本就會很高，而且，有些中小港口大船也開不進去。所以，RCL的競爭策略就是合作，以己之長補彼之短，達到雙贏的效果。 二0. ZIM（以星航運） ZIM一9四5年成立，不太明白為什麼發展的這么快，因為個人覺得他們的服務並不好，尤其是船期非常的不穩定，剛做海運的時候的第二票貨，就栽在ZIM手中，害的我陪了三00多美金，不說這些了，傷感情。 目前ZIM經營著吧0多條船舶，大多數為集裝箱船，其中二0條船為自有船舶，這包括二00四年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的四900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條三三5一TEU，吧條三吧三四TEU，5條四99二TEU。 ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第二次世界大戰，上邊掛著漆星旗，後來就成了以星的標志。 ZIM發展集裝箱的重要一步是一9漆0年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，並從義大利和德國訂早了陸艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死後，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。 二一.WHL 萬海 一9陸5年二月二四日WHL創立於台灣，初期業務以從事台灣、日本、東南亞間之原木運輸為主，一9漆陸年台灣經濟在從農業化轉入工業化後，出口大幅擴張，亞太地區經濟也開始蓬勃發展，國際海運已有轉向大型化、貨櫃化之趨勢，於是WHL便將原有的原木船改為全貨櫃輪, 開始台灣至日本貨櫃運輸服務，從而樹立了貨櫃服務的里程碑,打破了長期被外商壟斷航運市場的局面。 二二 SITC（海豐集運） 走過日本貨的[url=javascript:;]朋友[/url]一般對海豐並不陌生吧！ 海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業務一直發展的有聲有色，海豐這些年的發展速度很快，實為中國船公司中的楷模。 海豐成立於一99一年，當時叫山東省國際貨物中國公司，SITC就是其英文名的縮寫，一99二年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司一99三年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業務量迅速膨脹，在以後的幾年裡大踏步前進，尤其是實現了在日本線上的做大做強
㈥ 上海到東南亞的滾裝船常去港口有哪些
林查班、新加坡、雅加達、巴生港、胡志明，具體的信息可以咨詢船公司或者貨代，國泰通。
㈦ 海上貨運船舶的分類有哪些
（一）客船。具體分全客船、客貨船、貨客船。
全客船：只運送旅客。
客貨船：以運送旅客為主，貨物為輔。
貨客船：以運送貨物為主，旅客為輔。
（二）干貨船。具體分集裝箱船、雜貨船、散貨船、木材船、冷藏船。
集裝箱船：運送集裝箱。
雜貨船：運送成捆、成包、成桶等件雜貨為主。
散貨船：運送穀物、礦砂、煤炭、化肥等散裝貨
木材船：運送原木和材木。
冷藏船：運送魚、肉、水果、蔬菜等。
（三）液貨船。具體分油船、化學品船、液化天然氣船、液化石油氣船
油船：運載散裝石油類貨物。
化學品船：運載液態化學物質。
液化天然氣船：運載散裝液化天然氣的液體船。
液化石油氣船：運載液化石油氣的液體船。
（四）滾裝船。運載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。
（五）工程船。具體分半潛船、挖泥船、起重船、打樁船
（六）工作船。具體分拖船、引航船、破冰船、科學考察船、供應船。
拖船：專用於在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。
引航船：專用於接送引航員的船。
破冰船：藉助於船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區開辟航道的船舶。
科學考察船：是專門從事海洋科學考察研究的船舶。
（七）漁船。
（八）其他還有氣墊船、雙體船、水翼船、劃翔船等
㈧ 世界上有哪些船
深圳船舶因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學品船等。
客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）。客貨船在要求上與客船相同。
普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統貨，是指機器設備、建材、日用百貨等各種物品。專門運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特徵：
（1）載重量不可能很大，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由於貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時間長，雜貨船的載重量過大會不經濟）。
（2）為了理貨方便，雜貨船一般設有2-3層甲板。載重量為萬噸級的雜貨船，設有5個- 6個貨艙。機艙位置多數位於中後機型，也有的採用尾機型。
（3）雜貨船一般都設有首樓，在機艙的上部設有橋樓。老式的5000噸級雜貨船，多採用三島型。
（4）許多萬噸級的雜貨船，因壓載的要求，常設有深艙，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油、糖蜜等）。
（5）雜貨船一般都裝設有起貨設備，多數以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉吊。
（6）大多數雜貨船，每個貨艙一個艙口，但少數雜貨船根據裝卸貨物的需要，採用雙排艙口。
（7）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對於雜貨船是很不經濟的。遠洋雜貨船約為14節-18節，續航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節一15節；沿海雜貨船的航速約為11節- 13節。
（8）雜貨船一般都是一部主機，單螺旋槳。
集裝箱船：集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。
滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優點是：不需要起貨設備，貨物在港口不需要轉載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉的時間，減少貨損。
載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為「浮動集裝箱」，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起，然後放入母船體內的一種船舶，統稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種：
（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結構的船，艙內設有許多駁格，每一駁格內可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。
（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點是沒有艙口，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內設置的升降平台和小車水平滾動裝卸駁船。
（3）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開，依靠升降平台和甲板上的滾輪裝卸駁船。
（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系採用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進浮出，並可多層裝載駁船。
散貨船：散裝運輸穀物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便於裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備。由於穀物、煤和礦砂等的積載因數（每噸貨物所佔的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用於糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別。
（1）總載重量DW為100000噸級以上，稱為好望角型船。
（2）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型。船長要小於245米，船寬不大於32．2米，最大的容許吃水為12．04米。
（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。
（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船。可駛人美國五大湖泊的最大船型。最大船長不超過222．5米，最大船寬小於23．1米，最大吃水要小於7．925米。用於運輸礦砂的船，由於載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右。由於船型高大，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調節船舶吃水高低。
油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由於石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達到56萬噸。油船都是單甲板、單底結構。因為貨艙范圍內破損後，貨油浮在水面上，艙內不至於大量進水，故油船除了在機艙區域內設置雙層底以外，貨油艙區域一般不設置雙層底。但是，油輪發生海損事故會造成污染，近年來有的大型油輪，設置雙層底或雙層船殼。
液化氣體船：專門散裝運輸液態的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力，分為三種類型：
（1）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用於近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用於建造大型高壓容器。
（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高於液化氣體的沸點，在這樣的溫度范圍內，把氣體加壓至液態進行運輸。採用這種方式運輸，對於液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內要隔熱絕緣，並且設置冷凍裝置。
（3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用於大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。
兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由於所運輸的貨物種類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船是根據貨物種類的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型：
（1）礦／油兩用船棗用於運輸礦砂和原油。簡稱為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右。運輸礦砂時裝在中間貨艙內，而運輸原油時，裝在兩側邊艙和中間艙內。
㈨ 什麼是滾裝船，哪些公司最好
滾裝船又稱「開上開下」船，或稱「滾上滾下」船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。
以下是幾大滾裝船運公司(具體統計時間不詳，近兩年吧）
1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運公司(Wallenius)合並組成，並以15億美元收購韓國現代商船汽車船隊後躍居第一。 簡稱WWL，另外旗下還有一個EUKOR(總部韓國)汽車運輸(海運)公司，占據全球32%的汽車運輸份額
2 日本郵船(NYK) 18%
3 川崎汽船(Kline)16%
4 商船三井(MOL) 14%
5 挪威禮諾航運(簡稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運有限公司12%
㈩ 海運貨物船舶主要類型有哪些
一、船舶類型概況
船舶根據用途可以分為民用和公用兩種類型。民用船舶主要有貨船、客船、工程船、特種船、漁業船等類型。大致分類如下：
1.干貨船
雜貨船、散貨船、水泥運輸船、集裝箱船、滾裝船、多用途貨船、木材船、水產品運輸船、重大件運輸船、干貨駁、汽車渡船、掛槳機船、冷藏船、火車渡船、礦散油船、半潛船、礦砂船、汽車運輸船、運糧船、運煤船、運畜船、載駁船、集裝箱駁、自卸船、重吊船、鋼板運輸船、其它干貨船
2.液貨船
油船、化學品船、化學品船/油船、液化氣船、瀝青船、油駁、成品油船、其它液貨船、泥駁
3.客船
客船、客貨船 、客渡船、車客渡船、遊船、高速客船、客駁船、滾裝客船、客箱船、火車渡船、接待船、住宿船、遊艇、其它客船
4.工程船
采沙船、挖泥船、疏浚船、打撈船、打樁船、起重船、攪拌船、布纜船、吹泥船、工程駁、鋪管船、下水駁、甲板駁、叉裝船、拋石船、鋪排船、鑽爆船、自航駁、採金船、其它工程船
5.工作船
平台供應船、破冰船、航標船、有污水處理船、供應船、垃圾處理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、帶纜船、供水船、供油船、消防船、引航船、復氧船、操錨船、其它工作船
6.海洋工程
鑽井平台、浮式生產儲油船、平台供應船、鑽井船、油田守護船、風電安裝船、潛水工作船、三用工作船、儲油平台、修井平台、生活平台、定位船、鑽井駁、修井駁、鋪管船、鋪石船、過駁平台船、海洋工程輔助船、半潛式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船
7.特種船
科研船 、浮船塢、摩托艇、帆船、躉船、水上平台、調查船、勘探船、科考船、醫院船、實習船、潛水船、氣象船、地效翼船、測量船、水翼船、氣墊船、餐飲船、其它特種船
8.漁船
圍網漁船、拖網漁船、刺網漁船、延繩釣漁船、捕蝦船、捕鯨船、水產加工船、采蠣殼船、金槍漁船、遠洋漁船、活魚艙船、休閑漁船、冷藏漁船、收鮮船、魷魚釣船、其它漁船
9.公務船
海警船、監察船、檢疫船、緝私船、執法船、航政船、聯檢船、漁政船、巡邏船、指揮船、稅務艇、公安艇、海防艇、其它公務船
二、貨船類型
其中貨船是各種船舶中數量最多的一種，是構成世界商船隊的主體。
貨船按承運貨物種類及設備的不同，可分為：油輪(Tanker)、散貨船(Bulk Carrier)、雜貨船(General Cargo Ship)、集裝箱船(Container Ship)、冷藏船(Reefer Ship)、滾裝船(RoRo Ship)、載駁船(子母船)(Barge Carier)、化學品船(Chemical Tanker)、液化氣船(Liquefied Gas Tanker)、兼用船(Ore/Bulk/OilCarrier，OBO)、特種船(Special Ship)等船型。
貨運船舶根據其證書規定的可以航行的水域，又可分為遠洋船舶、近洋船舶、沿海船舶及內河船舶。根據承運貨物種類和設備可分為以下主要類型：
1.散貨船 Bulk Carrier
專門用於載運粉末狀、顆粒狀或塊狀等非包裝大宗貨物的運輸船。常見的散貨船有煤船、穀物船、礦砂船、散裝水泥和化肥船等。
由於穀物、煤和礦砂的積載因素(每噸貨物所佔體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱為散裝貨船，而轉載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。
用於糧食、煤、礦砂等大宗散貨的散貨船通常分為以下幾種級別：
(1)10 DWT以上 好望角型散貨船(Capesize)，又稱海岬型，是指在遠洋航行中可以通過好望角或者南美洲海角最惡劣天氣的干散貨船。該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角;
(2)6-7.5 DWT 巴拿馬型散貨船。巴拿馬運河允許通過的最大的船舶;
(3)3-5 DWT 大靈便型散貨船。這類船舶吃水較淺，在世界各港口基本都可以停靠。
(4)3 DWT 小靈便型散貨船。是進入美國五大湖的最大船型。最大船長不超過222.5m，最大船寬不小於23.1m，最大吃水小於7.925m。
對於礦砂船而言，由於載重量越大，運輸成本越低，最大載重量可達40多萬t，如世界第一大鐵礦石生產和出口商淡水河谷的Valemax。
2.油船 Tanker
種類：原油船、成品油船、液化氣船。成品油船中還可以分為黑油船也稱重油(Heavy Grade Oil，HGO)船，以及白油船也稱輕油船。
按載重量可分為：
(1)20萬DWT 以上的巨型油輪(ULCC、VLCC)或超級油輪為遠洋油船，最大的載重量超過50萬t。
(2)15萬 DWT 的`中型油船，又稱蘇伊士型油船(suezmax)，可遠洋航行，也是目前各類油船中較多的一種船型。
(3)載重11萬噸的油船，稱阿芙拉型油船(aframax)，可遠洋航行，也是目前油船中較多的一種船型。
(4)6-8萬 DWT 的巴拿馬型油船(panamax)為近洋油船。
(5)1-6 萬 DWT 的靈便型油船(handysize)為近海油船。
世界上最大的超級油輪諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra LongCrude Carrier，ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位。
3.液化氣船 Liquefied Gas Tanker
專門散裝運輸液態石油氣和天然氣的船舶。根據運輸時液化氣的溫度和壓力，分為以下三種：
(1)壓力式液化氣船：適用於近海短途運輸少量的液化氣體。它是常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣儲藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低。
(2)低溫壓力式液化氣船：把液化氣的溫度控制在常溫45攝氏度以下，但高於液化氣的沸點，在這樣的溫度范圍內，把氣體加壓至液態進行運輸，採用這種方式運輸，對於液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內要隔熱絕緣，並且設置冷凍裝置。
(3)低溫式液化氣船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用於大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣船較多。
液化氣船還可以分為液化石油氣(LPG)船和液化天然氣(LNG)船，通常以容積作為運量標准，前者容積一般為7.8萬立方米，後者為13.8萬立方米。
4.雜貨船 General Cargo Ship
可裝載包裝、桶裝、箱裝或成捆雜貨的運輸船舶，統稱為雜貨船。一般雜貨船的載重量因受貨源影響，噸位沒有散裝船、油船那麼大。目前新設計的雜貨船向多用途型發展，使船舶既能裝載件雜貨，又能按需要裝載散貨、集裝箱或大件貨等，以提高營運效率。雜貨船種類繁多，通常分為單甲板船，多甲板船、特種船、冷藏船、滾裝船等。
雜貨船通常載重量不大，遠洋的雜貨船載重噸為(1-1.4)萬t左右，近洋的雜貨船載重噸為5000t左右;沿海雜貨船載重噸為3000以下(由於貨種多、貨源不足、裝卸速度慢、停港時間長、雜貨船的載重量過大是經濟的)
5.集裝箱船 Container Ship
以載運集裝箱為主的運輸船舶，其載運能力一般以裝載的20ft的標准箱(TEU)計。第一艘集裝箱是1956年美國人用一條普通貨船改裝而成的，裝卸效率較雜貨提高了10倍，停港時間大大縮短，因此很快在全球推廣開來。
全集裝箱船，也稱全格艙式集裝箱船。是一種專門裝運集裝箱貨物的船舶，不裝運其他形式的貨物。
半集裝箱船，是在船的中部區域作為集裝箱的專用貨艙，而船兩端的貨艙裝載其他雜貨。
可變換的集裝箱船，是一種多用途船。這種船的貨艙根據需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。
「中海環球」號是2013年中海集運與韓國現代船廠訂造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中的首制船。該船全長400米，寬近60米。「中海環球」號交付使用後，將打破目前世界最大集裝箱船紀錄，成為當今世界上最大、最先進的集裝箱船舶。
6.滾裝船 RoRo Ship
滾裝船的貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直地吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及反搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙運至碼頭。滾裝船的主要優點是：不需要起貨設備，貨物在港口不需要轉載就可以直接運至收貨地點，縮短了貨物周轉的時間，減少貨損。
7.兼用船 obo carriers
兼用船是既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由於所運輸的貨物種類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船的裝載根據貨物種類的變化而變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。兼用船主要有下列兩種類型：
(1)礦/油兩用船，用於運輸礦砂和原油。簡稱O.O船(ore/oil)，這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙容積的40%~50%左右。運輸礦砂時裝載中間貨艙內，而運輸原油時，裝在兩側邊艙和中間艙內。
(2)礦/散/油三用船舶，用於運輸礦砂、較輕的散貨和原油。簡稱為combinedcarriers obo。
8.載駁貨船 Barge Carrier
又稱子母船。這是一種把駁船作為「浮動集裝箱」，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船(子船)由水面上吊起，然後放入母船體內的一種船舶，統稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。典型的載駁貨船有下列幾種：
(1)普通載駁貨船：又稱拉西式載駁貨船(Lighter AbroadShip，LASH)。它與全集裝箱一樣，也是一種分格結構的船，艙內設有許多駁格，每一駁格內可層駁船，甲板上可堆裝2層。
(2)海峰式載駁貨船：又稱西比式載駁貨船(See-Bee Carrier)。其特點是沒有艙口，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠港船尾升降井內設置的升降平台和小車水平滾動裝置。
(3)雙體載駁貨船：又稱巴卡恃載駁貨船(Barge Abroad Catama-ran，BACAT)。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開，依靠升降平台和甲板上的滾輪裝卸駁船。
(4)浮塢式載駁貨船：又稱巴可型載駁貨船，採用母船沉入一定水深，用浮塢方式將駁船浮進浮出，並可多層裝載駁船。
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