印度怎麼運東西的

⑴ 印度的貨物怎麼運到中國

無論是印度的貨物運往中國，還是中國的貨物運往印度，一般都是通過海上運輸，當然也可以通過空運。

⑵ 咖啡豆從印度尼西亞運往日本怎麼運輸

海運。咖啡豆，是用於製作咖啡的植物果實。咖啡豆從印度尼西亞運往日本都是通過海運來運輸。廣義的講世界上有兩種咖啡豆，阿拉比卡豆和羅伯斯塔豆。咖啡的果實是由兩個橢圓形的種子相對組成的。互相銜接的一面為平坦的接面，稱為平豆。但也有由一個圓形種子組成的，稱為圓豆，其味道並無不同。

⑶ 發快遞到印度用什麼方式好怎麼收費的

到印度的國際快遞哪個比較好？要幾天？

DHL：適合21KG以下的小貨，時效也最快，大概需要3天即可完成。

TNT：主要優勢是100KG以上大貨，價格較便宜一些，大概7天左右可以完成運輸。

UPS：同樣是適合100KG以上大貨，大貨走UPS價格比較好，時效也有保證，5天左右捷克。

FEDEX：主要優勢在21-99KG段，這個重量段FEDEX價格上是比較有優勢的。

EMS：最大的優勢就是清關能力強，支持運輸的產品也比較多，例如液體、化妝品的敏感品都能運輸。而且跟其他國際快遞不同，主要是按實際重量計算，單邊不超過60cm的貨物都按照重量計算。500克以下的物品可以按文件價格計算。

所以大家根據自己的貨物情況，選擇一個合適的快遞運輸非常重要。

國際快遞主要有DHL、TNT、UPS以及FedEx四大國際快遞，除此之外，還有EMS也是比較常用的。這種方式的優勢在於時效快，到印度大約3天即可完成派送；不過費用相對來說也比較高，而且增值服務也比較少。

現在印度專線也是比較多人選擇的運輸方式，相對國際快遞比較便宜，時效也是有保障的。主要有空運、海運、陸運三種方式。

陸運專線：陸運也就是通過卡車的方式運輸到印度，費用比空運便宜，而且時效比海運快一些，性價比比較高，大約8天左右可以到達。

空運專線：通過航空的方式運輸到印度，清關之後會交由當地快遞派送，大約需要4-5工作日的時間。

海運專線：海運的承載量比較大，而且費用便宜，適合大貨運輸；清關之後，由卡車或者快遞進行派送。海運相對是比較穩定的，大約需要10-12個工作日。

寄東西到印度，如果你比較注重時效的話，那麼選擇空運專線；貨物量比較多的，海運是更有優勢的。

現在也是有很多國際貨代提供印度專線的運輸服務，大家不妨到印度專線中了解一下，按需選擇一個合適的貨代公司也是非常重要的。

⑷ 印度到中國海運通過哪些地區一般的路徑是怎麼樣的

從印度到中國的水路（從印度西邊Mum出發）經過城市：1,Emakulam，2,Puthukkudiyiruppu，3,chennai，4Vishakhapatnam，5,Chowmohani（印度境內完） 6,Yangon（緬甸境內）7,Medan(印度尼西亞境內)8,新加坡,9,Vinh，10,Kin-hon，11,Da-Nang（越南境內）（Da-Nang有的商船經過，有的不）我建議你去搜索一下世界地圖加深印象你會更了解。

⑸ 印度的貨物怎麼運到中國

印度與我國有簡易陸路相連（經過乃堆拉山口），少量貨物可以通過陸路運輸，大宗貨物則可以經海上運輸到我國。當然，高價值的也可以用飛機空運。

⑹ 中國到印度的貨怎麼走有沒有什麼物流公司

看你走什麼貨,有多少。可以走海運,陸運或者是空運。

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為"實物分配"或"貨物配送"。1963年被引入日本，日文意思是"物的流通"。20世紀70年代後，日本的"物流"一詞逐漸取代了"物的流通"。

中國的"物流"一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯"物流"。

中國的物流術語標准將物流定義為:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

物流，英文名稱:logistics。定義:供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

物流:以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。

物流管理(Logistics Management)是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法。

對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。

物流以滿足一定的經濟、軍事、社會要求為目的，並通過創造時間價值和場所價值來實現目的。

⑺ 中國與印度主要的交通運輸方式是什麼

1. 陸運主要是公路和鐵路。

2. 空運（運費比較貴）。

3. 海運。

   現在中國到印度並不遠，所以很多人選擇陸運的…哪裡和中國沒有什麼海，空運費用太高。
   

⑻ 發快遞到印度用什麼方式好怎麼收費的

現在能寄送到印度的國際快遞都寥寥可數了，大陸的四大快遞都已經暫停了到印度的服務，目前DB-DHL還可以郵寄。

印度專線是一些國內國際貨代公司開發出來的從國內直飛印度的航空國際快遞專線，一般會在印度設有分公司或者和當地代理合作。價格上會比DHL，FEDEX等有優勢。

國際郵寄，包括國際小包裹郵寄服務和國際小包裹掛號服務。國際郵件封面書寫應用法文，英文或寄達國通曉文字書寫，如只用法文，英文以外的其它國通曉文字書寫收件人名址時，還應當用中文或法文，英文加註寄達國名和地名。

經營范圍

代理DHL、EMS、FEDEX、UPS、TNT等國際快遞業務。開發了日本專線、韓國專線、新加坡專線、香港專線、台灣專線等國際快遞線路。經營范圍代理DHL、EMS、FEDEX、UPS、TNT等國際快遞業務。開發了日本國際專線、韓國國際專線、新加坡國際專線、香港專線台灣專線等國際快遞線路。

⑼ 印軍使用了什麼方式，竟能把15噸物質一天內運上高原

眾所周知，印度共有三千三百三十三億天神，這只是印度神話一個宇宙的平均數，印度神話有無數個平行宇宙，羅摩的一個細胞都是三千個宇宙，這才區區15噸物資，還不跟玩兒似的。開個玩笑而已，下面認真回答。 印度在邊境問題上出爾反爾，不斷給我國演雙簧，但是增兵的現實問題就擺在那兒，20萬人的後勤壓力太大，但是不是很多人說的，印軍在拉達克部署了20萬大軍，准確的說法應該是：印軍在整個中印邊境的東、中、西段，部署了20多萬人。以印度的後勤保障能力，要為這20萬人在嚴寒的季節提供過冬的15萬噸物資，顯然是困難重重。

其次就是印度媒體一直在不遺餘力宣傳的印軍的空運能力，現在的印軍所需要的各種物資，包括作戰裝備，營地建設，建築器械，油料，食品等都急等空運，印軍的C-17大型軍用運輸機要將後勤物資空運到斯利那加和列城一帶，然後再把後勤物資用CH-47中型運輸直升機和安-32雙發中短程運輸機空運，送到拉達克的前沿哨所。至於印軍每天能夠空運多少物資，又有多少能運到前沿，就再沒有消息了。印軍還是有一定的運輸能力，但是能不能把15萬噸的物資在很短的時間就運送到位，那就只有印度的大神知道了。

⑽ 在印度尼西亞遞東西用盤子嗎

在印度尼西亞遞東西一般是用大樹葉當盤子，按照印尼人的習慣，手抓飯要用右手吃。用三隻手指頭抓點菜，和飯揉一下，米飯用的可能是泰國香米，米粒粘性大，一會就成了個小飯團，再送到嘴裡。也正因為要手抓的習慣，使得印尼大部分菜都被製作成糊狀，就連稀飯都是糊糊，這樣便於用手抓餅卷著吃，或是抓米飯拌著吃。

B. 印度人為什麼用手抓飯吃有什麼講究

雖然目前在許多正式場合，印度人已經開始用刀叉吃飯，但在私底下，他們仍然習慣用手抓飯吃。「手抓飯」是印度人長久以來的就餐習俗，吃飯前他們會先洗凈手，然後准備就餐。如果去印度人家裡做客，一定要嘗試「手抓飯」的樂趣。也正因為這一習慣，使得印度大部分菜都被製作成糊狀，這樣才便於用手抓餅卷著吃，或是抓米飯拌著吃。而且，印度菜的吃法也很特別，是中西合璧的，既使用刀叉，也要大家一起點菜一起吃。

一、印度人認為吃飯中很多快感來自觸覺。「手抓飯」是印度人長久以來的就餐習俗，吃飯前他們會先洗凈手，然後准備就餐。如果去印度人家裡做客，一定要嘗試「手抓飯」的樂趣。也正因為這一習慣，使得印度大部分菜都被做成糊狀，這樣才便於用手抓餅卷著吃，或是抓米飯拌著吃。

每人面前擺放一個大盤子，把米飯盛上，再澆上菜和湯，然後用手稍加混合，捏成團，就抓著送進嘴裡。在街頭的小吃攤、小吃店以及寺廟里，人們通常用一種干樹葉壓製成的盤子來盛食物，有的餐館則給每個吃飯的人一片新鮮的大樹葉子，用來盛米飯等食物，這倒是很環保。

二、用手吃飯必須要用右手。印度人吃飯還有一個規矩，無論大人還是孩子，一定要用右手吃飯，給別人遞食物、餐具，更得用右手。這是因為人們認為右手干凈，左手臟。這又與印度人的另一個習慣有關。印度人如廁以後，不用手紙擦，而是用水沖洗，沖洗時，用左手，不用右手。
印度紙很貴，那的紙是挺貴的，而且不是很白，其實現在家裡條件好的吃飯一般都不用手抓飯的，吃餅的時候是用手的，用手抓那些糊糊的東西一起吃。用哪只手吃飯其他人也回答了，現在一些年輕人也有兩只手都的，就像抓餅的時候，有時候一隻手分不開，就用兩只手了，在餐廳吃飯，我還沒見過他們用手抓著吃的。