印度打什麼算盤比較好

① 寧願在印度生產，也不願來中國建廠，雷克薩斯到底在打什麼算盤

隨著國家的快速發展，大家的經濟水平也在不斷的提高，汽車也得到了很大的普及，很多人都會買一輛汽車當作代步工具，方便自己的出行。手裡經濟條件一般的話，多數的人都會選擇買一輛經濟實用的車型，這樣在方便自己的同時也能減少使用的成本。也有一些經濟條件較高的人，在買車的時候會選擇高檔一點的汽車，如果覺得賓士、寶馬和奧迪非常爛大街的話，雷克薩斯也是一個不錯的選擇。

?雷克薩斯官方曾經發明說，不進行國產化就是為了防止質量問題得不到保障，在國內純進口的雷克薩斯已經成為了一種競爭優勢，既然不用國產化也可以有很好的銷量，那為什麼要國產化呢？這也使雷克薩斯在國內更有神秘感，更加吊著國人的胃口。而且印度的人口也是比較多，僅次於我國，未來有著很大的發展空間，長遠來看，雷克薩斯也是有著很大的野心的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 印度為何推盧比結算機制印度在打什麼「小算盤」

印度推盧比結算機制的原因是多方面的，穩定盧比匯率、建立與俄羅斯交易的結算通道、彰顯自身的貨幣主權或許都是印度在打的小算盤。

印度央行火速地推出了盧比結算機制，成為了一個可以用本國貨幣進行外貿結算的國家，這在國際上引起了不小的關注，有分析師認為，印度推出盧比結算機制，但並沒有強制進出口商必須使用印度盧比進行結算，這並不會動搖原來以美元進行結算的機制，因此不會對印度外貿的基本局面帶來很大的影響，印度的這一舉動更多是在打一些小算盤。

印度推盧比結算機制，或許是為了彰顯自身的貨幣主權。眾所周知，世界公認的5種國際貨幣是美元、歐元、日元、英鎊、人民幣，印度作為一個極具野心的大國，一直在謀求自身在國際中的話語權，印度推盧比結算機制，是為了增加自身的主權意識和存在感，並謀求印度盧比成為國際貨幣。

③ 印度推出盧比結算令！印度打的「小算盤」你看懂了嗎

印度推出盧比結算令的“小算盤”是這樣的。其一，印度迫切需要一種新的結算機制來保持和俄羅斯的正常貿易關系。其二，印度希望能夠藉此提升本國貨幣在國內外的存在感。其三，這也是印度為應對未來“美元霸權”可能的動搖所做的准備。

雖然印度這個國家常常做出一些讓人啼笑皆非的事，但在追求大國夢這一目標上他們是非常認真的。自從莫迪上台之後，印度針對本土支付產業所進行的數字化改造可謂是大刀闊斧。他們不僅通過此舉吸引了大量國際融資，而且還在一定程度上解決了大額紙幣在流通過程中遇到的問題。同時新推出的盧比結算令也表明印度的雄心不止於此，即便是一直在示好的美國，它也並不完全信任。

一、為貿易考慮

印度通過加強和俄羅斯之間的合作，在能源方面獲得了極大的利好。它希望這種能源貿易能夠得到進一步的強化，而盧比結算令可以幫助雙方跳過美元進行更加便捷的交易。這樣一來西方國家針對俄羅斯的手段也就進一步落空了。

你認為印度的“小算盤”能不能成功呢？

④ 印度為何不斷加強軍備窮兵黷武

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越南空軍其實也算是亞洲成立比較早的一隻部隊，1955年開始建軍，在曾經的對外敵人抗擊中，誕生過16名王牌飛行員，最多一位擊落過9架戰斗機。這還只是越南空軍官方宣稱，而根據美方公布的數據來看，還有3個人達到了王牌水平，實際上達到了19名王牌飛行員（至少擊落5架戰機才能稱得上王牌），因此來看越南空軍的底子並不算差。

不過更為有趣的是，根據《印度教徒報》12月6日，援引一名印方高級官員的話稱，「越南對我們（印度）在修理和維護上的經驗非常感興趣。」我們都知道，印度現在有225架蘇-30MKI，預計在2020年前達到300架，不過相對於造飛機，HAL（印度斯坦航空公司）的維修能力更引人關注，基本修理過的米格-21戰斗機墜毀率過4成了，來最新的蘇-30MKI也沒能「逃脫」印度斯坦的魔咒。如果越南跟印度學修蘇-30，或許能夠省點原廠維護費，不過這個35架戰斗機能挺到何時，不妨大家可以猜猜。

其實，印度也在越南上打著算盤。通過加強印度和越南的軍事合作構成包圍圈，特別是在海上。此外，印度給越南的1億美元的貸款，還將用於采購4艘印度造的巡邏船。並且印度還為越南提供多種導彈的零件，印度這一招可謂是名利雙收。

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⑤ 越境中國，印度究竟在打什麼鬼主意

印度為什麼要挑事？根據印度自己的解釋，是因為洞朗地區乃不丹領土，中國在洞朗地區修路，侵犯了不丹主權，而印度與不丹之間，事實上存在保護與被保護關系。所以，在得到不丹的「授權」後，印度遂興致勃勃的替小弟出頭，挑起了這場糾紛。
這當然是很荒謬的。畢竟洞朗地區歸屬中國，可以說是沒有任何疑義，印軍此舉，可定義為「非法越界」無疑。
當然，法理歸法理，現實歸現實。雖然中國對洞朗的主權在法理層面無比充分，可印度非要耍流氓，那至少在現實層面，麻煩總是沒法兒避免。
只不過，雖然中印確實存在大量領土糾紛，但不同與東邊的藏南和西邊的拉達克，在洞朗地區所在的錫金段，中印對相關國界劃分的歸屬認識還是比較清晰的——雖然整體層面，中國與印度、不丹之間並沒有簽署領土協議，但事實層面，雙方都對既定格局表示默認。
那麼，印度為什麼要在這時候，打破這種默契呢？
直接的促因，是中國開始在洞朗地區修建道路設施。鑒於洞朗地區的特殊地緣區位，由此而下，可以直接切斷印度本部與東北地區的唯一陸上地緣通道——寬僅幾十公里的西里古里走廊。以前洞朗雖事實上歸中國管轄，但由於缺乏有效交通連接體系，所以其地緣價值被嚴重遏制。隨著道路交通設施的修建，此處的現實軍事意義逐漸凸顯。所以從地緣安全形度而言，印度有所反應也並不離奇。
這種解釋有道理嗎？當然有道理！不過話又說回來，印度被中國壓制的地方多了去了。且不說中印懸殊的現實國力差距，西藏高原歸屬中國的現實，決定了印度的本部核心區——恆河平原，天然受中國的地緣壓制。中國就算不在洞朗修路，軍事層面照樣把印度壓制的死死的。
印度既不能扭轉中印間的懸殊實力差距，又無法在戰略層面改變地緣格局上的絕對劣勢，這種情況下，靠這種戰術層面的阻滯，別說很難得逞，就是真的成功，其實並沒有什麼太大的實際軍事意義。相反如果真的因此跟中國鬧僵，甚至搞到兵戎相見，就算中國會因此消耗一些資源，在國際政治方面遭受一些壓力，但印度所需支付的代價，肯定會比中國慘重的多。
既然明知道真鬧掰肯定吃虧，那印度為什麼還敢主動越界挑釁呢？
原因是，印度認為，此舉不會導致兩國徹底鬧掰，更不會因此兵戎相見。
畢竟，雖然真打起來，印度肯定更吃虧，但中國也肯定是要支付代價的。一旦中印開戰，中國直接的軍事投入自不必說，南亞地緣政治環境必將因此惡化——這會影響到中巴經濟走廊乃至海上絲綢之路；同時，國際政治層面，西方世界對中國的強硬施壓也必不可免，而印度在遭受慘敗後，也肯定會引美日為援，合堵中國——這都意味著中國戰略資源的極大消耗。
當然，真鬧到這地步，印度的損失，肯定會比中國更為慘重——兩國國力、軍力的懸殊對比，以及二者之間的地緣格局，決定了印度的下場肯定不會好。
只不過，問題的關鍵在於，中國並不將印度視作自己的主要對手！
雖然在印度眼中，中國是自己的頭號大敵。但在中國這里，印度實在還排不上號。中印的實力差距，以及西藏高原對南亞次大陸的絕對地緣壓制，決定了印度根本就不可能對中國構成重大威脅。所以，一般情況下，中國不大可能會為了一個不可能構成大患的印度，而投入過量資源，甚至打斷自己的正常崛起步伐。
當然，如果印度真玩的過了火，胃口太大，那中國就算拼著受些損失，也只能把印度狠狠教訓一頓了。但如果只是小打小鬧，中國就不大可能為了點芝麻穀子的事兒，跟印度大打出手。
而中國的這種態度，就給了印度挑事的勇氣。

印度肯定不會在中國身上把事情挑大——畢竟那樣的話，它的損失幾乎可以肯定會比中國更重。
但只要事情沒有嚴重到中國必須發動戰爭的地步，那麼中印之間的小沖突，印度並不一定吃癟——畢竟印度在政治和經濟上也不求中國什麼。除了大規模軍事行動，中國可以收拾印度的直接籌碼並不太多。
說白了，這就是種流氓式玩法——雖然整體而言，印度是惹不起中國。但他卻可以利用各種錯綜復雜的國際形勢和利益關系，掣肘中國的報復決心。進而在確信不會招致重大報復的前提下，通過耍流氓的手段，為自己謀取一些想要的利益——這跟朝鮮在朝核危機中的玩法差不多。
基於這種邏輯，印度雖然在戰略層面註定吃癟；但卻並不忌憚在戰術層面，跟中國叫板——而朗洞的行動，就是這種思維的具體體現。
而且，在技術層面，印度的朗洞越界，也有極高的性價比。
雖然印度此舉雖然是挑釁，但說到底，這只是一場小打小鬧的摩擦而已；而且印軍在行動過程中也沒有直接開火，有意避免了矛盾的升級。
這就讓中國有些糾結了
你說你跟他大打一架吧，這種小范圍的摩擦，似乎也沒嚴重到要大打出手的地步。
可如果只是小打的話，這種小范圍的武裝沖突，並不足以發揮中國在整體層面的國力、軍力乃至地緣格局優勢，所以印度不一定吃虧，甚至還有一些優勢——畢竟印度的本部核心區與朗洞的地緣關系，遠比中國核心區要緊密。只要中國不發動國戰，對北印度核心區發動大規模攻擊，那至少在後勤保障方面，印度肯定是比中國來的順手。
可中國如果不打的話，印度就像塊狗皮膏葯一樣，死皮賴臉的把你纏上；至於政治和經濟的報復，這兩方面印度本來就跟中國疏離的很，難以憑此瓦解其之斗爭意志。
可你要不管，這又說不過去——且不說領土主權這事兒不容含糊，就是這幫傢伙梗在那兒，你路也沒法安生的修。
這就是印度的如意算盤，通過這種流氓式手段，破壞中國的修路計劃，甚至還可以連帶著挑起關於朗洞地區的主權糾紛——這種做法雖不足以扭轉印度在整體上受中國鉗制的戰略格局，但至少在技術層面，可以撈取一定的好處。
而除了技術層面，在整個戰略層面，印度此舉也有幾層用意：
首先是獻媚美國。印度在政治上之於美國的最大價值，就在於其對中國的敵對態勢。朗洞之事，正好發生在印度總理莫迪訪美期間，這可以算得上是一份不錯的見面禮，對推進美印戰略合作大有好處。
其次是對沖中巴經濟走廊的負面影響。印巴是眾所周知的世仇。中巴經濟走廊的火熱推進，對印度是一個非常大的威脅——隨著巴基斯坦本身國力的增強，以及中國在南亞次大陸地緣影力投射力度的增加，從地緣格局上說，印度被中國鉗制的程度進一步加深。
當然，鑒於經濟走廊對中巴兩國的重要戰略意義，對這樣一條線路，印度是不敢直接武力破壞的——否則必遭中國國戰級別的攻擊。但如果完全沒有反擊，這對印度的國家自尊心和民族榮譽感來說也是一個重大的摧殘。這種情況下，印度還是要有所動作——雖然戰略層面無力回天，但通過一些戰術層面的突破，來為自己挽回一些顏面。

最後，則是鞏固對不丹的控制。對南亞政治稍有了解的人都知道，不丹表面上是個獨立國家，但實際上被印度高度控制。
只是，不丹作為一個獨立國家，受制於人本來就是不符合其主觀願望的；而且不丹民族本身屬於東亞的漢藏族系，文化與西藏一脈相承，宗教上尊奉的也是藏傳佛教。所以從本身意願來說，不丹對印度天然缺乏認同感。
只不過，不丹國小力弱，面對印度毫無反抗之力，而且地緣格局上，不丹蝸居喜馬拉雅山脈南麓，雖紙面上與中印兩國為鄰，但西藏高原和喜馬拉雅山脈的存在，嚴重阻礙了中國影響力對其之投射。這種情況下，印度成為這個世界上唯一有能力對不丹施加影響的國家。被印度高度鉗制的地緣格局，以及自身國力的極端弱小，決定了不丹只能屈身於印。
但是，事物是在不斷起變化的。雖然西藏高原和喜馬拉雅山脈本身並不可能消除，但是隨著技術的發展和國家實力的不斷提升，中國逐漸有能力在一定程度上突破西藏高原和喜馬拉雅山脈的地緣阻斷，通過高效的交通連接體系，增進本部與這些區域的聯系和交流。
當然，迄今為止，中國的這套陸上交通連接體系尚未觸及不丹，但從趨勢來看，既然中國已經具備了這個能力，那這種延伸是遲早的事。
一旦阻礙中不交流的地緣屏障被突破，陸上地緣通道大開，那隨著中國影響力的進入，不丹所面臨的周邊國際政治格局就會出現重大改變——由以前事實上印度一家獨控，變為中印兩強競爭。
一旦這種局面形成，不丹就有了借中國之力制衡印度的本錢——就像尼泊爾那樣。雖然地緣格局決定了，中國影響力並不足以驅逐印度在不丹的影響，但它的進入，也依然能夠在相當程度上，削弱印度對不丹的控制，不丹內部的自主派勢力也會因此獲得強力外援的支持。不丹擺脫印度全方位鉗制，爭取獨立自主的戰略空間也會由此打開。
這當然讓印度無比緊張——好好的自家後院，豈能就這么稀里糊塗的院門大開？這種情況下，印度也必須未雨綢繆，用一切手段，強化對不丹政治的控制。這樣的話，印度雖然不能阻止中國在本國范圍內修橋建路，但卻可以通過控制不丹政府，拒絕與中國的地緣通道對接。
這種情況下，洞朗的沖突就有必要了。一方面，通過炒作洞朗領土爭議，可以煽動不丹國內的對華敵視情緒；另一方面，也可以以此為契，對不丹政府內部進行更多的直接干預和滲透，進而強化對不丹政府的掌控力度。
綜上所述，印度在地緣格局和現實國力尚被中國高度壓制的現實，決定了它對中國，有著天然的抵觸和敵視。而以中國現階段的實力和戰略布局，雖然能保證戰略上對印度的優勢，但這種優勢依然還有欠缺，還沒有強大到可以達到絕對勝勢的地步，所以印度對中國，尚不至於像墨西哥對美國那樣，徹底絕望到放棄掙扎反抗。同時，中國大國崛起過程中面臨的多方掣肘，也在一定程度上，給了印度以弱博強的空間。雖然這種空間並沒有大到讓印度能夠搞定西藏，徹底擺脫中國地緣壓制的地步，但在戰術上做一些反擊，還是可以做到的。而這次洞朗之舉，就是印度這種戰術反擊的一種表現。而可以想像，在未來，印度還會不斷的尋找這些戰術契機，試圖通過這種量變的累積，來為自己蓄勢，以為自己期待中的中國「整體性衰落」的」歷史性機遇」出現後，一舉顛覆現在受中國鉗制的戰略格局。
說完了宏觀，再回到微觀層面。針對現階段的洞朗摩擦，中國又會採用什麼辦法回擊呢？關注微信公眾號：雲石，雲石君會根據形勢發展，持續追蹤解讀。