如何學習印度車

A. 印度車有哪些品牌

1、塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。
2、印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用MPV大約佔有90％，豪華車主要靠進口，不到10％。雖然近幾年SUV等車型份額一直在上升，但小型車和MPV依然占據了絕對份額。以2013年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：
3、MPVB＆C，50.58萬輛，占汽車行業的43％；VANB＆D，27.13萬輛，占汽車行業的23％（排量1.5L以下）；CARB，11.33萬輛，占汽車行業的9％；SUVC，3.61萬輛，占汽車行業的3％；其他車型，占汽車行業的22％。
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B. 為什麼中國春運、寒暑假等時期不能學學印度坐車頂上

你以為是印度的大篷車呀，現在車速快，很危險，還不如在車廂里超載幾個相對安全一下，一轉彎就把你摔下去了怎麼辦呀，呵呵

C. 被國人群嘲的印度火車，真的那麼不堪嘛

說是不堪，其實透露出更多的是心酸。

印度火車在我們的印象當中，似乎就不是一個特別寧靜的地方。每當看到印度火車承載著數以千計的乘客在軌道上行走的報道，著實會令人感到有些恐怖。一輛小小的火車，承載的人數大大的超出了它本身的客運量，但是依舊還是有人不怕危險的堅持往上爬，甚至掛在火車上，這在我們國家，這種行為無異於將生命置之度外。

當然，印度這種扒火車的現象除了以上的原因之外，更多的就是經濟方面的問題，也正是為什麼出現這種扒火車的現象更加心酸的原因。印度的經濟呈現出嚴重的兩極分化，富有的印度家庭不僅有錢，還擁有良好的教育設施以及家族產業，幾乎是代代相傳，而那些貧窮的家庭，如果沒有入學機會，幾乎就只能一輩子是個貧民，這就代表著他們只能一輩子做人多擁擠的火車，很難走出與他人擠火車的命運。

D. 印度車市，像極了15年前的中國市場

印度，近期成了汽車圈曝光率極高的關鍵詞。

2月5日，長城汽車亮相德里國際車展，宣布正式進軍印度市場。在此之前，長城汽車已於1月17日收購了通用汽車在印度塔里岡的工廠，預計最快將在2020年下半年開啟在印度市場的本土化製造。

以上兩個機遇，一方面，對自主車企，尤其是長城汽車來說，可謂輕車熟路，是兩個絕好的突破點。但另一方面，對比現代起亞的印度戰略可以看出，韓系在電動化與SUV兩個機遇點上都早有布局。

這個彎道，是中國自主車企與韓系共同的彎道。

中國自主車企的另一個優勢在於，針對消費能力不強的印度市場，我們有能力打好「性價比」這一張牌。但是，韓系車不正是全球范圍內玩性價比的高手嗎？

積極的一面是，經過多年的摸爬滾打，中國自主車企已經積累了豐富的經驗，在強勢如大眾、「兩田一產」、通用等品牌之外也打開了新的藍海市場，並且在國內超越了現代起亞，領軍企業如長城汽車等，也找到了自己的差異化優勢，到達了100萬輛的全新起點。

自主企業要挑戰印度這個新的戰場，難度並不小，堅持長期主義，踏實踐行本土化戰略，可能是唯一的捷徑。

長城汽車在宣布進軍印度市場的同時就宣布，將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈，為本土社會做出積極貢獻。

這值得中國自主車企學習借鑒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 印度很多車沒裝後視鏡，印度司機怎麼開，怎麼倒車呢

印度是一個非常奇葩的國家，不僅僅在於他的各項法律，還有人們的日常出行中都非常奇葩，比如火車的掛票。讓人啼笑皆非，而且印度許多車輛都沒有裝後視鏡，這是不可思議的，畢竟後視鏡對於司機來說非常重要，不僅僅是倒車的時候使用，變道等操作的時候都要使用。之所以出現這種情況，原因其實非常簡單。首先就是目前的印度法律中，後視鏡不是必須要安裝的，而且在印度買車的時候，後視鏡是一種選裝的配件。其次就是印度的車輛情況還是要分成兩部分看，那些比較發達的地方，車輛都安裝有後視鏡，而且交通秩序比較好。最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。

最後就是印度的交通非常混亂，行人，牛車，自行車和汽車往往混雜在一起，本身就開不快，而且也沒有地方讓你倒車。反正速度快不起來，有充足的機會去觀察周邊的路況，所以這些印度司機乾脆也就不裝後視鏡了，反正也用不到。

F. 國內有人開印度車嗎

國內應該很少有人開印度的汽車，現在印度的自產能力不行，但是軟體科技水平還是比較高的。英國的路虎在印度有廠子，生產了不少面相中國的汽車，比如攬勝等等。

G. 知道印度人是怎麼開車嗎

以前，在一篇文章里看過在印度大部分的車是沒有後視鏡的。部分車型出廠就未配置後視鏡，甚至，有些車主在買車後第一件事就是將後視鏡拆掉。下面小編給大家講解一下印度人是如何「開掛」開車的。

提到印度的交通或者汽車，可能絕大部分人會首先想到的是下面這樣：

又或者是這樣的：

其實印度這個國家的汽車品牌要比中國發展的早，1945年印度的塔塔汽車集團就成立了。塔塔集團也在2008年的時候收購了英國的豪華汽車品牌捷豹路虎。但是作為印度的自主品牌，塔塔汽車的設計和中國自主品牌還是相差較遠的。

看完印度人開車，感覺自己真的是不會開車了。他們的技術實在讓我佩服，不過建議大家一定不要學習，因為，很危險。切勿模仿！印度人之所以敢這樣開，大家都知道的了。印度人都是開了掛的，給我的印象是這樣的，哈哈！對於印度人的這種開掛似開車技術大家有沒有感到驚訝呢？

H. 印度車有哪些品牌

塔塔，馬欣德拉，馬魯蒂。這三個品牌是目前印度非常有名的車，其中在國內非常知名的捷豹和路虎都是塔塔旗下的。

印度尼西亞的汽車工業主要集中在小型汽車的生產和銷售上。轎車和家用MPV佔90%左右，豪華車主要靠進口，不到10%。雖然近年來SUV等車型份額不斷攀升，但小型車和MPV仍占據絕對份額。以2013年為例，印尼汽車的主要細分市場如下:

MPV B&C，50.58萬輛，占汽車行業的43%；B&D，27.13萬輛，占汽車行業的23%(排量小於1.5L)；b、汽車11.33萬輛，占汽車行業的9%；c、SUV 3.61萬輛，占汽車行業的3%；其他車型占汽車行業的22%。