印度工業鏈為什麼不齊全

⑴ 印度的工業為何發達 世界地理上的問題 求解謝謝

印度是世界上發展最快的國家之一，原因為：印於1991年7月開始實行全面經濟改革，放鬆對工業、外貿和金融部門的管制。1992年至1996年實現經濟年均增長6.2%。「九五」計劃（1997年至2002年）期間經濟年均增長5.5%。1999年起實行第二階段經濟改革。2001年，出台「十五」計劃（2002年至2007年），深化第二階段經濟改革，加速國有企業私有化，實行包括農產品在內的部分生活必需品銷售自由化，改善投資環境，精簡政府機構，削減財政赤字。

（說明：雖然現在印度工業發展很快，但是並不能稱得上是發達，於中國大致相同，其產業仍以勞動密集型產業為主，尚未達到像歐美發達國家那樣的全自動化機械生產，且其工業水平與中國還有一定差距）

⑵ 印度為何生產不出比中國更便宜的商品

印度生產不出比我們國家還便宜的商品，因為他們國家雖然說人口不少，有一定的人口紅利在裡面，他們的地租也不貴，但是他們受到生產線的影響，沒有我們國家這么便宜的商品，因為我們是批量生產，統一加工，成本會有所控制。

我們的商品出口歐美之後，很多國家都認為我們是在傾銷，因為我們的價格跟他們當地的產品價格比起來真的便宜太多了，他們認為我們這是一種違反正常商業交易的行為，多次訴訟我們，但是我們國家認為這是一種正常的交易行為。

⑶ 印度汽車，載不動印度野心！印度造車為何不是很行

我認為，一方面印度的許多基礎設施和工業化進步難以進行汽車的基礎產業製造，另一方面印度在外來車企的引進和落戶上有著相關的分歧。導致印度的自主造車一直存在差距和難題。

在許多普通人的眼裡，雖然印度的現代化水平以及經濟民生等一直都不為人看好，但在工業科技的發展上，印度政府也一直想要拿進獲得世界矚目的成就，隨著新能源汽車在全球世界范圍內都有了一定程度的改進和發展，印度也渴望通過各種各樣的方式來創造屬於印度的自主品牌汽車產業。

印度的基礎設施和工業化難以進行汽車的產業製造。

實在現有的情況下，印度的三輪車以及兩輪電動車依舊是佔有比例最高的相關車型，這很大程度上是由於印度的當地基礎建設以及公路製造等過於狹窄，阻礙了印度汽車行業的發展和購買。雖然在近年來這種情況已有了非常大的改變，印度國內的許多家庭也有了足夠的收入，可以進行車輛購買，但是印度的相關基礎設施和工業化依舊需要很長的時間才能夠見到效果。

⑷ 中國是唯一一個全產業國家，為什麼歐美強國沒做到全產業呢

中國是唯一一個全產業國家這個是有 歷史 機遇的。

中國改革開放前期主要承接的是歐美國家和亞洲四小龍的產業鏈轉移，從最基礎的產品開始做起。後期隨著整個 社會 經濟的發展，人民對於美好生活的需求的提高，要求我們對產業升級。這一步就需要中國這樣體量的國家了。為什麼呢？

因為我們國家地大物博，人口眾多。這就讓我們布局全產業鏈的發展提供了極為有利的條件了。

我們可以從最為基礎的產品，逐步做到高端的產品。雖然目前還是不是最強，但一定是面最廣的產業。

而其他國家顯然不具備這樣的優勢。能同中國一樣具有這樣體量的國家有幾個:一是美國；二是印度。但美國由於發展的比較早，他們對於一些低端的產業，根本不屑，這就造成了美國產業的空心化。而印度比中國發展略慢，他們能做的是承接中國產業鏈的轉移，但由於國際形勢的變化，印度目前是難以承擔起這種的產業轉移的。

因此，有且只能是中國成為全產業國家了。

歐美國家他們大部分體量不足，而且只想站在食物鏈的頂端，對於低端產業瞧不上，所以就只能中國來了，也只有中國有這樣的魄力！

我們確實是全世界全產業鏈的唯一一個國家，比歐美的工業產業鏈還要完全，但是這並不是一個功績，因為當一個國家快速發展，迅速融入世界的時候，產業鏈幾乎都是健全的，即便不健全，邊邊角角的一些分支產業也不會影響大局。

全產業鏈說白了，功勞是要放在改革開放身上的，但同時也要必須承認，全世界對於當時開放的中國的一種認可，才會把這些產業鏈生產線搬到中國，成就中國這一美名，也成就了世界製造和世界工廠的勝利，但是我覺得並不是什麼光榮的事情？

因為長期以來只負責加工，只負責貼牌，使得中國企業的利潤微薄，中國勞苦大眾的勞動力在40年的發展不斷輸血給外國的既得利益者，同時也給國內的既得利益者貢獻出了自己寶貴的生命和勞動力，但是那一點工資至今都無法讓他們過上體面的生活，反而那些權貴們動不動就出國轉移資產？貪污腐敗，鄧爺爺曾說，如果貧富差距懸殊，那就意味著開放的失敗，現在想一想，不絕於耳。

回來再說一說全產業鏈的問題，全產業鏈確實是實行工業化的最初以及中間目標，但是全產業鏈並不能保證你的技術生產人員和 科技 不受他國左右，不受他國控制，尤其是一個巨大的消費市場，一個巨大的發展中國家，擁有十億多的人口，全產業鏈可以在表面上達到自給自足，但實際上依然是由歐美國家決定你能否發展。

別的不說，就拿市場來講，中國確實擁有最廣大的產業鏈，同時也有世界上最多的加工工廠生產出來的物品，供給全世界都不成問題，但是現在是西方發達國家動用自己在國際上的權利，被迫讓你與世界市場脫鉤，生產了如此多的東西，人力物力，還有原材料全都已經耗費在哪裡？成本都堆在了倉庫，但就是沒有市場。

國內市場確實可以消費一部分，但是不要忘了我國的生產能力是能夠滿足全世界的，但是現在只有全世界1/5的人口，會不受外界影響的市場，我們根本不能消化自己的產能，這是在經濟方面的，在國家安全方面，我們確實能夠生產發動機，還有一些粗製的晶元等。但問題在於，我們對於他們的生產僅在於模仿和復制，我們會根據發動機的比例擴大，或者是縮小發動機的大小，但是很多關鍵技術和細微的尖端領域，我們一直不知道發動機為什麼是這個形狀的，發動機的內部構件，為什麼是這么安裝的？

很多東西我們都是不知道的，我們只是單純地把它仿造出來，這雖然證明我們工業技術的強大，但是根本不能證明我們能夠真正掌握這些技術核心，而發動機也僅僅是我們受制於人的冰山一角，當然我們可以變得不要臉，把所有的東西都仿造出來，自己用就得了，但是這么做一定會失信於國際，在國際上一個沒有信譽的國家，比一個四處引發戰爭的國家更加遭人唾棄。

歐美發達國家除了美國之外，其實都是一個領土范圍不大，人口並不眾多的國家，但是他們卻有著共同的信仰和國際價值觀，以及共同的國家利益，所以在討論全產業鏈的時候，我們作為一個世界工廠，作為一個世界制度的後來者，只能被迫遵守，我們只能單槍匹馬的作戰，但是歐美國家，即便有分歧，在核心利益上，也是擰成一股繩的。

所以在討論全產業鏈的問題上，我們不能夠把歐洲和美國分開來看，甚至也不能夠把歐洲內部國家分開來看，他們是一個整體，而且他們又不僅是一個整體，他們又是一個能夠全產業鏈合作的國家，這既保證了雙方之間在核心利益方面不會起沖突，而且還保證了整個集團范圍內各國關鍵部件的供應，尋求的既是軍事平衡，也是經濟平衡，更是政治平衡。

在這個世界上，一個國家擁有的朋友是否眾多，並不在於你自己有全產業鏈，什麼都能生產，什麼都能消費，而在於你的東西是否能夠得到盟友的認可，盟友的支持，盟友的購買，和盟友的合作，歐美國家就是這樣一個交互的關系，所以不單單是圍堵東方，就是曾經對抗蘇聯，多方之間也依然是一個盟友，而不像與伊朗簽訂的長期條約那樣，更像是一種臨時抱佛腳和被現實逼迫而簽訂的解決之道，為的就是解決燃眉之急，但是，根本不可能起到歐美那樣戰略同盟的作用。

改革之前中國是一個相當落後的國家，雖然地大物博，人們還是很窮困的，常受西方人譏笑。在中國政府給出優惠政策之下，中國改革開放前期主要承接的是西方國家、亞洲四小龍甚至全世界的產業鏈轉移，把一些利潤微薄的產業都移向中國，也把低效的、污染的、有毒的東西拋給中國，自己掌握定價權，坐享更高的利潤，讓中國人為它們打工，而中國從最基礎的產品開始做起。後期隨著中國的改革深入，全面調動人們進入復國的願望，經過四十年的打拚，積累大量的財富，實現小康 社會 ，整個 社會 經濟的發展，人民對於美好生活的需求的提高，要求我們對產業升級。

為什麼全世界的產業都往中國轉移，那是人口眾多，各種資源是極其豐富的，還有一個巨大的市場，使得世界各國尤其是西方國家垂涎欲滴。這就讓我們布局全產業鏈的發展提供了極為有利的條件了--中國實施市場經濟，需要西方國家的技術、管理和資金。

我國可以從最為基礎的產品，逐步向高端產業轉移，生產和出口高質量的產品。雖然目前還不是最強的製造國，但一定是面最廣的產業，覆蓋整個工業體系。這種優勢致使西方國家聯手制裁中國每一次都勞而無功，主要是中國除了一些高精尖產品外，什麼都不用外求，在西方列強的欺壓下，反而激起中國人的鬥志，我們高舉復興的大旗，走進新時代：中國快速崛起，成為世界第二經濟體。

我們有很好的 社會 主義制度。莫非定律怎麼說的？「如果一個辦法笨而有效，那它就不笨」。蘇聯的經濟政策或許很笨，但它抓住了工業化的要害——增長。資本主義主導的工業化容納不下工業化創造出來的驚人生產力，非要通過戰爭來解決這個矛盾，蘇聯卻能吃下這些過剩的生產力。機器美國人當廢鐵賣，蘇聯人當寶貝。工程師、技工在美國失業，願意當藍領都沒人雇，蘇聯可以高薪聘請。所以蘇聯駐美國的大使館門外排著長隊要簽證，蘇聯人還挑挑揀揀。這反映在經濟上就是蘇聯的工業每五六年就翻一番，快速追趕上西方國家。西方不斷地把工廠廢棄。所以那時二戰後的蘇聯蒸蒸日上，最後與美國一竟高下，而別的國家卻陷入大蕭條。到了30年代，在沒有任何殖民地的情況下，蘇聯居然變成了世界第二工業國。這說明什麼呀？這說明計劃經濟的作用也非同一般，也能起過重大作用，也能與市場經濟的作用相媲美。也許正是蘇聯人看到了計劃經濟的好處，才一直堅持下去的吧。

這說明什麼呀？這說明計劃經濟具有市場經濟不具備的功能，也是促進經濟發展的有效手段，也跟市場經濟一樣優秀。由於計劃經濟有種種好處，在我國一直實行計劃經濟，縱使實行改革開放也沒有完全擯棄計劃經濟，而實行利伯維爾場化--完全自由市場化。否則，中國的將來不會成為這個樣子的。

比如說我們國家長期實行計劃經濟，計劃經濟有計劃經濟的必要，能集中必要的資源，以最大限度地滿足目前形勢的需要為著眼點，統一籌劃，全面安排，前後兼顧，著眼長遠，把這些有限的資源用在刀刃上，解決當前的難題，使得我國工業體系建立起來了，紮根於實，從無到有，從小到大，並獲得了長足的發展，還有一個好處是整體產業鏈上的所有企業都能聯合起來按政府的要求去做，參加產業鏈競爭。

2020年，一中國是首先爆發新冠疫情的國家,整個國家全面封廠、封路、封城，很多人宅在家中。受此影響,各個行業的生產一度停滯。考慮到中國已經是全球第二大經濟體,特別是中國經濟與全球供應鏈的融合程度較高,這將給全球經濟帶來較大的供給沖擊。

隨著主要經濟體的2019年四季度數據以及2020年1月數據陸續公布,不僅世界經濟復甦的預期終結,而且突然爆發並仍在全球范圍內擴散的新冠病毒疫情打破了短期內國際分工產業鏈的秩序,尤其是作為世界工廠的中國也受到最大沖擊，只是沒那麼嚴重罷了，而西方國家，因中國封需，關掉了大部分工廠，中國工廠生產大減或儀停工，結果各種元器件出現斷供的現象，就連蘋果代工廠也只好關停一些工廠，因為它們必須快速補貨，甚至考慮轉向其它國家生產所需的元器件。「一場災難」中國斷鏈危機，全球500萬企業叫苦。

一遇上低潮時，只是讓這部機器運轉慢一點罷了，而並沒有讓它停轉，製造業供應鏈強大。這個完備的工業體系使得我國經濟闖過大大小小的風浪，避免了經濟危機，使得唱空中國崩潰的陰謀屢屢落空。這又顯示了 社會 主義制度的頑強生命力！

國際 社會 普遍指出，中國特色 社會 主義，為廣大發展中國家在保持自身獨立的同時實現現代化提供了全新選擇，也為世界各國發展提供了有益借鑒。波蘭、塞內加爾、緬甸、突尼西亞等國政黨強調，中國特色 社會 主義不僅給世界樹立了成功典範，也為廣大發展中國家實現現代化提供了全新路徑。法國、羅馬尼亞等國政黨指出，中國走出了一條符合中國國情的現代化道路，為世界提供了重要的「另一種選擇」。

改革開放充分證明，西方民主模式和資本主義價值體系並非人類發展的唯一道路。

你好，不是經常說資本無國界嗎，資本趨利性導致它們在全球范圍內獲取生產資料和開設工廠，自己牢牢把握技術專利，控制生產鏈頂端，賺取大部分利潤。 相較而言，發展中國家的場地、原材料、運輸、人力成本比起歐美更低，比如一部蘋果手機在中國生產蘋果公司可以賺300美元，在美國生產只能賺100美元，那肯定拿中國來生產更劃算。

一、我們先來看看，當今全球製造業產業鏈現狀是什麼樣的？

可是，這些公司基本只來源於中國與發達國家，也就是其他100多個發展中國家，在近萬億產值的半導體領域幾乎毫無建樹。

在東南亞，新加坡靠地緣位置富裕起來，韓國靠高新技術實現經濟騰飛，日本讓歐美企業節節敗退，中國台灣把電子產業做到極致，才能從原本落後走向先進。

直到1980年，歐美國家依然還保有強大基礎工業產能，而此時日本與四小龍已經實現飛躍，並且帶動了東南亞。可是東亞島鏈、東南亞諸國的工業化根本沒有沖擊到西方產業，即便是在1990年全世界驚呼「東亞奇跡」時，歐美還依然保有大量的「落後產能」。

二、在我看來，全球化才是真正使得歐美工業衰弱甚至空心化的推手

歐美工業的衰弱甚至是「空心化」是近20年才明顯的，也就是中國全面開放大潮下，以龐大體量產生的向心力，即便強如美國也大感吃不消，而一些歐洲小國更是幾乎失去所有的工業生產能力。

起初，歐美等西方國家在很長一段時間誤以為資本主義是適合全球化的，但是其實資本主義與全球化有著內在的，結構性矛盾。

可是，美國不一樣，美國為了提高收益，變成了資本主義完全體，進行了資本資產化，也就是說美國的資本從掙產業發展為掙錢。

就是這個個大問題，大家都知道資本主義必然會發生經濟危機，每次經濟危機就是一次清算，然後再重新開始，後來隨著蘇聯解體，美國資本資產化，及中國加入世界經濟體系，讓經濟全球化得到極大發展。

經濟全球化給資本主義帶來更快速發展，更強大積累，符合資本主義邏輯的財團變得更高更快更強，不符合中低端產業等的逐漸衰落，這一切都正在加速變化。 可見，並不是西方選擇了空心化，而是在全球化的背景下，沒選擇的都衰落了。

三、最後談談，為何全球化為使得歐美的中低端產業逐漸衰弱甚至空心化？

這其實是人性和利益的自然選擇，去工業化是市場經濟條件下的自然趨勢。

而歐美等西方國家，因成功於工業化，過早地佔據了當今世界財富的大頭，因此就陷入了玩虛擬經濟賺錢更容易，賺得也更多的怪圈中。所以，它們把功夫花得多，賺得少的工業大部分轉出去，維持一定高利潤率的高 科技 產業，把產業集中於收息收租收利的末產，躺著賺錢，這就是市場經濟的自然趨勢。

回顧 歷史 ，春秋的中國也是有去農業化，所以管仲踩提出重農抑商的國策，讓國家政策來平衡市場經濟的自然趨勢，穩定了中國 社會 農業發展數千年，看今天，是不是要採用類似的方法呢。

毓美美作答：工業體系不完整不代表產品體系不完整。全球一體化的今天，生產製造也具備全球化的特性，任何國家是不能完全脫離其它國家而獨立存在的，過分強調全產業鏈全產品全部自產是不現實的，這種閉關鎖國的做法終將使該國與世界脫節，使該國國力衰退。

美國雖不是具備完整工業體系的國家，但美國的強大之處在於，即便它本國無法生產，但是它可以憑借其強大國力在世界其他國家購得，而我們中國，一旦有無法生產的東西，可能關鍵時候根本買不到。這種被逼無奈的困局，造就了我國遍地開花的工業結構。

大到一個國家，小到一個個體，逼急了，任何困難都能想得出解決方法，方法總比困難多，這是這些年造就我國全產業鏈的真實寫照。中國的完整工業體系正是當年落後的工業水平和國際環境逼出來的。

只有工業化全產業鏈才能提高農業生產水平，唯有逆天的全產業鏈才能解決十幾億國民的吃飯問題。五十年代至八十年代的苦難行軍雖然異常艱苦，但是卻幫助這個民族驅散百年屈辱的陰影，淬煉出民族的自信與尊嚴。勤勞隱忍的中華民族的精神特性，國民之奮發圖強程度堪稱世紀經典，吃的了任何苦，方才造就今日大國的製造奇跡。

對於中國全產業製造的能力與水平我們既不盲目樂觀也不盲目悲觀，說我們已經超過歐美國家的工業設計能力，那叫盲目樂觀，說東南亞等國家製造業已經超越中國製造產業鏈那叫盲目悲觀。人口基建，工業配套體系、技術實力以及穩定的匯率，使得素有世界工廠之稱的中國地位無可撼動，面對一些高精尖產品的製造史，中國仍是最好的選擇。

國內擁有14億人口，消費市場和潛力巨大。全產業鏈布局意味著海量的市場收益都掌握在自己手裡，這個驅動力非常大。加上國際 社會 、文化的因素，更促使國內堅定的自主研發。擁有核心競爭力和品牌塑造能力，成為 科技 強國，是我們更高的追求，也是步入強國之列的必經之路！

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你知道現代工業的全產業需要多少工業人口才能支撐嗎？接近2億工業人口！美國也才僅僅接近！按照專家的測算，由於產業分工越來越細化，第四次工業革命將需要超過3-4億的產業人口才能支撐完整的全產業，所以有人說，第四次工業革命只有中美有機會，而中國可以單獨完成，美國還必須聯合盟友。其它國家要麼搭上中美快車要麼吃完飯歇歇吧！

這個主要還是得益於這么多年全球化發展分工的結果。

在全球化發展的過程當中，歐美發達國家逐步逐步把低端製造業遷移到發展中國家，自己只保留高端製造。

這樣做的好處是，可以聚焦高附加值的加工製造部分，而把生產率比較低，污染比較重，資源消耗比較多的低端製造部分轉移到發展中國家，一方面，享受整個產業鏈的高附加值和高利潤，同時另外一方面也可以避免資源的過度消耗和環境的污染。另外，低端製造轉移到發展中國家，也可以匹配本國的生活水平，因為發達國家的工資水平不足以支撐低端製造產品的競爭力。

中國建國之後，以蘇聯老大哥的援建為基礎，初步在東北建立了自己的工業體系，並逐步發展完善。八十年代改革開放之後，逐步地利用外資建立起了低端的加工製造產業。2000年之後加入世界貿易組織，中國隨著改革開放的深入和不斷的發展，產業更新換代明顯，在這個基礎之上也逐步逐步建立起來自己的高端的製造產業。雖然與發達國家相比仍然有一定的差距，但是仍然是全球產業鏈最完整的布局。

這個也是目前中國最具競爭力的地方。

這個就有點吹了！唯一一個？你信么？就問你色青你有沒有？高端光刻機有沒有？有全產業鏈根本沒啥驕傲的，做大做強產業鏈才有用，人家根本不屑擁有那些低端產業鏈。

我們要客觀看待全產業鏈，既不能過高估計，也不能妄自菲薄。某種程度上，我們的全產業鏈也是被逼無奈。一些高精尖的產品要麼不賣給你，要麼過於昂貴。通過這些年艱苦卓絕的國產替代，我們的產業鏈才逐步走向健全的。

同時也要看到我們的產業鏈是中端產業鏈，而不是高端的產業鏈。在激烈競爭的形勢下，不進則退，稍不小心，有些產業又可能變得落後。

西方發達國家實現產業分工優勢互補，這是比較合理的規劃。人才交流和思維激盪，使他們更容易在新領域取得突破。

我們要非常謙虛地汲取他們西方的優點。變人口優勢為人才優勢。變勞動力紅利為工程師紅利。最終實現變人才優勢為頂級科學家優勢。從科學的必然王國，走向自由王國。那時我們就不用在乎什麼全產業鏈了，目光所向，便是極致！

因為不掙錢的產業。人家就不做了。他們國家人工費太高。做出來的比進口的貴的多。所以放棄了。就不全了。

⑸ 印度為什麼不發展工業

我個人認為，無論重工業還是輕工業，都需要配套能跟上，比喻電力、交通、人力資源、政府經濟政策。印度政府缺乏對基礎設施建設的重視，所以至今這些條件還有很多依然不具備，比喻交通，聽說印度至今還沒有一條像樣的高速公路，電力跟不上（電影《三傻大鬧寶萊塢》中就有生小孩停電的場景）。勞動密集型需要大量的人力資源，印度有人力，但是服務於人力的配套沒有跟上，比喻衣食住行。製造業也需要強大的外資企業注入，印度改革開放比我們晚，因自身的種種原因導致外資企業在硬度投入較少，甚至連馬來西亞、印尼這些國家都不如，印度不像我們在改革開放初期有大量的外資企業注入。
印度在服務業和IT軟體產業上發展要比我們好很多，號稱世界的辦公室，服務業和軟體產業佔印度GDP的比例非常大，所以他們國民經濟中自然就忽視了工業。當然一個國家沒有強大的工業基礎肯定是不行的，經濟結構過於單一很容易出問題。
而且我個人認為印度人比中國人懶惰而且沒有中國人頭腦靈活。
印度這幾年經濟增長要比我們快，最重要的是在軍事上與我們的差距越來越小，不斷擴充軍備，霸佔我藏南地區，虎視眈眈我阿克塞欽地區，嚴重威脅我西部地區，千萬不要小看印度。

⑹ 印度的鋼鐵工業基地、電子工業基地，它們的布局因素是什麼

印度的鋼鐵產業

產生與布局：優越的資源條件 印度擁有豐富的鐵礦、錳礦和鉻礦資源，其蘊藏量、產量和出口量均居世界前列。煤炭資源也很豐富，唯優質煉焦煤不足。而且上述幾種資源，在地理分布上互相毗鄰，為發展鋼鐵工業，尤其是建設大型生產基地提供了優越的條件。

印度的鐵礦資源具有儲量大，品位高，分布集中的顯著優點。其探明儲量達72億噸，平均品位為60.3%，按含鐵量計居世界第5位。最主要的礦帶位於加爾各答以西240～320公里的焦達訥格布爾高原，跨越比哈爾邦和奧里薩邦。這里也是印度重要的煤田和錳礦產區，共同組成了一個巨大的鋼鐵工業區。區內鐵礦基本上全部內銷。此外，在印度半島的中、南部也擁有一批大型鐵礦山，所產礦石主要供出口。1989年印度開采鐵礦石5340萬噸，居世界第6位；其中近半數出口，約提供了世界貿易量的7％。主要出口到日本。在本國出口貿易中，鐵礦石地位也比較重要。

印度錳礦的儲量約l.28億噸，居世界第5位。其分布與主要鐵礦帶毗鄰，產銷十分近便。1985年錳礦產量為114萬噸，本國鋼鐵工業、本國其他行業和出口大約在其中各佔1/3。

印度煤炭總儲量達1千餘億噸，但優質煉焦煤不多，主要集中於焦達訥格布爾高原附近，煤田位置對鋼鐵廠布局有很大的吸引力。印度南部的資源條件是有鐵無煤，這里的鋼鐵廠多使用進口煉焦煤。

印度鋼鐵工業的生產布局特點 世界各國鋼鐵工業的生產布局，既有其共有的規律性，又往往各有自己的特色。這些都離不開資源和歷史基礎。對於印度鋼鐵工業生產布局的基本特點，我們大體上可歸納為兩條，即：

（1）向以大型鋼鐵聯合企業為骨幹，近年來中、型電爐鋼廠發展較快。

（2）內陸建廠，分布集中，接近原料、燃料產地和主要消費區。

發展歷程 印度現代鋼鐵工業發端於20世紀初。1937年全國鋼產量首次突破百萬噸大關，此後直至1952年生產規模在所有發展中國家裡一直居於首位。印度獨立後的頭十年，鋼鐵工業發展緩慢。從1956年開始執行的第二個五年計劃起，印度政府把鋼鐵工業列為發展重點，投入巨資，並接受外國援助，先後建設起一批現代化的大型鋼鐵聯合企業，鋼鐵產量遂開始明顯上升。但總的看來，發展速度並不快，不僅與投入的巨額資金不相稱，與本國發展鋼鐵工業的優越條件也不相稱。究其原因，主要是在控制了全部生產能力4/5的「公營」體制下，決策不當、管理不善的現象比比皆是，再加上長期缺電、運輸緊張等外部因素的影響，不少基建項目一再拖期，已投產的生產能力也未能充分利用，致使整個鋼鐵工業經濟效益很不理想，其擴大再生產也受到了不利影響。1989年，印度產鋼1290萬噸，佔世界總產量的1.9％，在各國中居第15位；在發展中國家和地區里，已次於中國、巴西和韓國，居第4位。從1949年到1989年，中國鋼產量增長384倍，韓國增長2284倍、巴西增長41倍，印度則僅為8倍。

此外，由於印度大型聯合企業分布過於集中，許多地區均與之遠離，為確保供應，70年代以來印度在一些消費區建設了一批中小型電爐鋼廠，加上老廠，1984年其總數達176家，合計產鋼能力為400萬噸，佔全國1/4。中小鋼廠以電為主要能源，廢鋼鐵為主要原料，相對於大型聯合企業，具有設備簡單，工藝流程短，布局和經營都比較靈活的特點，今後還可望有進一步的發展。

印度的鋼鐵工業基本上完全建立在本國資源基礎上，又基本上是面向本國市場的。受資源條件制約，大型聯合企業除1988年新建的維沙卡帕特南廠外，部集職於礦產豐富的焦達訥格布爾高原及其毗鄰地區。長期以來，全國絕大部分鋼和生鐵都是東起加爾各答、西迄比萊，橫貫焦達訥格布爾高原，長700公里的狹長帶狀區域內生產的，這樣高的集中程度在世界上也不多見。該區不臨海洋，完全屬內陸建廠；又無大河流貫，運輸全賴鐵路。其生產布局的主要條件是區內擁有儲量巨大且配套齊全的各種原料和燃料，本身又是重要的工業基地，鋼鐵消費量獨佔全國之半數，因而具有接近原料、燃料產地和消費區的顯著特點。

上述五廠在生產布局特點上大體上都屬於煤鐵兩就類型，但彼此之間又有一些差別，以此可分為三類。

表5-23 印度五大鋼鐵聯合企業一覽

（1）位於鐵礦和煤礦的中點，如賈姆謝德布爾廠。該廠距鐵礦石的主要供應來源96公里，距全國最大的賈里亞煉焦煤田160公里。

（2）建於鐵礦產區，如勞爾克拉廠和比萊廠。前者緊靠全國最大的辛格布姆鐵礦，供應十分近便。比萊則距品位極高的查理拉賈拉鐵礦不遠，有專用鐵路相連。比萊廠附近還有豐富的石灰石礦和錳礦，唯距煤田較遠。

（3）建於煤田區，有波卡羅廠和杜爾加布爾廠。前者本身就是一個重要的煉焦煤產地，後者是各大廠中距賈里亞煤田最近的。

除接近原料、燃料產地外，上述五廠在生產布局上還有一些共同特點、如陸路交通方便，其中賈姆謝德布爾、勞爾克拉、比萊三廠均在加爾各答—孟買的干線鐵路上，杜爾加布爾廠在加爾各答—德里的干線鐵路上，便於產品運往主要工業中心。典型的如杜爾加布爾廠，距加爾各答160公里，除有四線電氣化鐵路相連外，還有公路和運河溝通。此外，各廠用水也很方便，工廠一般均沿河布列，賈姆謝德布爾廠位於一寬4公里的河谷中，既滿足了用地要求，水源也有保證。比萊廠為供水專門開鑿了一條運河，並建有大型蓄水池。

在上述核心區以外，80年代印度在半島中部的維沙卡帕特南附近建成了本國第一座大型臨海鋼鐵聯合企業，首期工程年產鋼120萬噸，二期將達340萬噸。維沙卡帕特南是印度主要的鐵礦石輸出港，並可利用礦砂船返運進口煉焦煤，生產布局特點迥異於前述各廠。維廠的建成，在一定程度上改變了印度鋼鐵工業高度集中的狀況，對供應廣大的南方具有重要意義。

印度鋼鐵新政提出，到2019-2020財年印度鋼產量將從2004-2005財年的3800萬噸增加到1億噸，年均增長率達到7.3%，為此需要約440億美元的投資。該政策旨在鼓勵提高鋼鐵產量，而且在生產成本、產品質量和產品結構以及生產效率等方面，均將具有全球競爭力，使其國家鋼鐵產業成為現代化的、高效的並具有世界先進水準的產業。印度鋼鐵新政旨在通過多種策略達到這一遠期產量目標。例如，在需求方面，印度政府將通過實行鼓勵措施、建立信息知曉通道以及加強交貨鏈（特別是鄉鎮地區）的方面刺激消費。在供給方面，國家將鼓勵增產，在程序和政策上消除原料獲得渠道的瓶頸，鼓勵技術研發、人力資源以及基礎設施建設方面的投資。

電子工業

和科技中心與教育水平有關，北部和半島南端。

艾哈邁達巴德 班加羅爾 孟買 都不錯。

印度電子工業不算很發達呀,遠不及日韓.
但印度的軟體業世界第一,因為印度是精英教育,數學很好,語言又比東亞諸國有優勢。

印度整體電子產業市場仍然落後於中國。2004年，後者的電子行業產值達到了2720億美元。印度電子行業預期的高增長吸引了市場研究機構的注意。In-Stat預測，印度電子市場復合年增長比率將達到23%，到2010年銷售額達到400億美元。

In-Stat還指出，較低的勞動力和原材料成本、雄厚的技術力量是印度市場增長的主要動力。人口眾多培育了電子產品的消費市場。

在這一過程中，也存在著障礙。In-Stat分析師Bryan Wang認為，「主要的挑戰來自於電子行業基礎設施需要盡快完善、外國投資流程有待簡化、政府要重新考慮關稅問題。目前的進口零關稅政策使進口產品價格低於國內產品價格。」

這位分析師還提及，印度日益壯大的中產階級，目前已有3.3億人口，有足夠能力購買電子消費品，比如計算機等。

⑺ 印度作為四大古文明之一，為何如今經濟發展卻很差

我來說下個人的看法。

對位於南亞次大陸的印度來說，身為唯二人口數量超過十億的大國，整體的經濟發展水平並不盡如人意。曾經的古印度文明，位列世界四大古文明之一，現在生活在該地區的人，卻落後於世界的發展。為何會如此，主要有以下幾個原因：

首先，前現代的社會結構嚴重製約經濟要素的流動

印度的統治機構照搬西方制度，各種政策根本無法得到快速執行。在出台政策後，先是各方利益群體的先吵完，吵完後，地方再來一遍，最後執行時間早已是數月甚至數年之後。無法及時執行的後果就是全球產業鏈不願遷移到印度，無法參與全球化分工的話，經濟發展更無從談起。

綜上所述，印度的的種種問題導致經濟發展嚴重滯後。

⑻ 印度拒絕加入全面區域經濟關系協定，是不是在走單邊主義路線

印度拒絕加入的全面區域經濟關系協定叫RCEP，現在已有15個國家已同意加入並簽署了這個協定。這15個國家包括中國、日本、韓國、澳大利亞、紐西蘭和東盟10國，可以說，區域內重要的經濟體基本上都參加進來，唯獨印度拒絕加入。

為了能讓印度加入RCEP，包括中國、日本、韓國、澳大利亞等國都一再進行勸說，沒想到，印度還來勁了。印度表示，要加入這個組織也可以，但必須答應其提出的條件。不過，當印度提出條件後，和其關系不錯的日本、澳大利亞等都認為印度太過份了，想讓印度加入RCEP的熱情大減，他們都不再堅持挽留印度了。

那麼，RCEP離開印度是不是不行呢？為何多國原來都勸說印度加入進來呢？其實，RCEP就是一個互惠互利的區域經濟合作組織。成立這個組織後，成員國在資金、技術、關稅等方面相互扶持、減免，這對於促進地區經濟發展是大有好處的。不可否認，印度是區域內一個重要的國家，具有人口和發展潛力大等方面的優勢，如果印度能加入RCEP，該組織會更具有廣泛性，這對各方都是有利的。不過，印度卻推三阻四，並提出了加入RCEP比較苛刻的條件，這實際上就是不願意加入。既然如此，各國見印度毫無誠意，也就不再勸說和挽留了。

印度拒絕加入RCEP，將對其未來的發展產生很不利的影響。印度的產業鏈本來就不完整，而且還很落後。如果印度能加入RCEP，就能大大彌補這些不足，讓印度製造業逐步增強競爭力。可印度卻選擇單打獨斗，搞單邊主義，這無疑錯失了一個加快發展的大好機會，將使印度和區域內主要經濟體的差距進一步拉大。

其實，區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）談了8年才最終簽署。在此之前，參與談判的國家也有的和印度一樣，持懷疑和觀望的態度。不過，全球發生新冠疫情後，中國處理危機的能力和在疫情下創造出經濟繼續發展的奇跡，都讓這些國家感到折服，他們充分認識到盡快簽署協定並加入RCEP的重要性，這才是RCEP經過8年長跑能在今年得以簽署的主要原因。

可印度對此卻有種酸酸的感覺。印度不僅是世界上疫情第二嚴重的國家，GDP縮水幅度也很厲害，特別是印度製造業產值，第二季度下降幅度竟然高達近40%。印度國內狀況如此糟糕，不從自身找原因，反而怨天尤人，對其他國家善意的幫助也視做洪水猛獸，這真是讓人沒辦法。

印度一直謀求成為一個有聲有色的大國，印度拒絕加入RCEP，可能也與印度不是這個協定的倡導國、認為自己不能在其中起主導作用有關。其實，印度真是考慮的太多了，RCEP就是區域經濟合作組織，堅持平等、互利、共贏，沒有哪一個國家會在其中起主導作用。何況，東盟才是RCEP真正的發起者，並不是印度認為的那樣某個國家會在其中居於領導地位。

綜合來看，印度拒絕加入RCEP，很大程度是在賭氣。可RCEP已經簽署，這證明RCEP離開印度是沒問題的。可以預見，RCEP將大大促進區域經濟合作，使成員國的經濟發展不斷邁向新的台階。單打獨斗的印度總有後悔的那一天，當然了，RCEP的大門是對印度敞開的，如果印度想進來還是可以的。只是，錯過了機遇最好的頭班車，畢竟會受到很大損失；何況，先倨後恭、後悔了再加入怎麼說也是有失臉面的事，不知印度到時候該如何去處理？

很多人認為印度沒有加入RECP一定是腸子都悔青了，可能大家想多了，印度不加入是對的。回想當初中國即將加入WTO的時候，國內輿論也是患得患失的，非常擔心農產品市場、 汽車 市場等等會被歐美日全面攻陷，因為大家都知道無論生產水平、產品質量，中國的同類產品根本毫無競爭力，然而中國還是狠下心來加入了大潮中，結果今天成為世界上玩得最溜的弄潮兒。然而印度能像中國那樣玩得溜嗎？這個問題的答案中國人不一定很清楚，但莫迪政府就一定很清楚，顯然並不能。當初中國迎接世界性競爭，是有很多優勢的，也有部份劣勢，可能是一半一半的樣子，或者優6劣4的樣子，但印度不同，印度的產品不要說跟世界去比，就跟RECP成員國比都是全面劣勢，尤其是它的國情跟東方大國相似，而且是全方位相似，但落後二十年的樣子，十分類似當年大國入世之前的樣子，然而印度並不像大國當年的優劣各半的形勢，如果加入RECP，不說日韓東盟那些，就說面對大國的產業競爭，就很明顯是一邊倒的形勢，或者說可能是全面崩潰的現象，詳情參見印度手機市場，如果全面零關稅，恐怕印度全國上下每個角落充斥著哪國產品，不言自明。這種形勢明擺著一邊倒的局面，關稅互免很可能並不會為兩國帶來雙贏，更可能是僅為某國帶來贏兩次的結果，畢竟印度人民需要的是某國生產的所有東西，而某國可能只需要印度的咖喱，而且要的不多。

這就是印度不加入的答案，不是耍性子，不是嬌情，是實力不允許，形勢不互補，暫時不加入是明智的，它的經濟發展還需要保護。至於將來何去何從，估計莫迪也不清楚。

從自身純經濟角度來看問題，印度不加入才是正確選擇。

RCEP國家的產業體系分為四類

澳大利亞紐西蘭屬於農牧業礦業出口國，說是發達國家，其實就是小號的俄羅斯。

日本韓國屬於產業鏈較高端的工業國。

東盟國家屬於分散性的中國式組合，也就是中國之前的產業體系，啥都能來點，但工業門類不完整，剔除新加坡之外人力成本不高，所以有一定競爭力。

特殊的是中國，全世界唯一全工業門類，中低端全產業鏈擁有者，並不斷試圖產業升級轉型的龐然大物。

印度進來有多大益處？

玩中低端工業，別說被中國碾壓，東南亞的競爭力估計都能橫掃印度製造。

高端產業？

恆河不出產啊。

有的就是牛糞燈，牛糞晶元？

就是糧食出口，也玩不過越南這些啊。

那麼，印度進來做什麼？

全方位找虐嗎？

因為印度13億人超過東盟2倍，東盟青睞印度龐大的消費市場，感到與印度有互通有無、把生意做大的機會。

印度市場雖然大但屬於低端消費。印度的經濟基礎薄弱，產品缺少核心競爭力。

印度拒絕加入RCEP，是擔心印度製造、印度市場被外國取代和佔領。

印度的農牧產品競爭不過澳大利亞、紐西蘭，穀物等糧食產品與東南亞國家競爭也不佔優勢。

印度中低端製造缺乏國際標准且原始落後，遠遠不是中國、越南的對手，印度高端製造對比中日韓也沒有優勢。

印度大宗出口產品礦石產品，也無法與澳大利亞競爭。

印度若開放市場，印度產品外銷前景暗淡，而外國產品將會覆蓋印度市場。在印度已簽定的自貿雙邊協定中，每簽定一個，印度對其的貿易逆差就會加大。

莫迪即使有開放市場、讓印度經濟在競爭中走向世界的膽識，但他最終屈服於來自地方保護主義的壓力。

近年，莫得執政的人民黨在印度政壇受到國大黨沖擊，莫迪不敢得罪廣大選民。莫迪在宣布印度退出RCEP後，對國民發表長篇抒情式演講，大談為了保護「農民、商人、專家、產業、工人和消費者」，「良心不讓我加入RCEP」。

在RCEP談判中，各方沒有滿足印度提出的保護特殊利益要求，也是促成印度不願意簽署該協定的重要原因之一。

RCEP協議15國仍然給印度開了一個口子，歡迎印度想通了再申請加入。

這反而會使印度更加謹慎！因為印度首先會想到；這不是15國對它的真誠，而RCEP就是印度的陷阱。

每個國家都有根據自己的國情決定是否參加某個區域合作組織的權利，沒必要老是用一種鄙視的態度去看人家國家的決定。

我們又不是印度人和印度的領導層，難道會人家的對自家的國情沒有我們了解的清楚嗎？是否參加區域經濟關系協定，印度的領導層肯定有自己國家利益的全面考量，權衡利弊後才做的決定。雖然印度不參與RCEP，會讓RCEP不夠完美，但總不能因為別人決定不參與就一個勁鄙視人家，說人家單邊主義吧，這樣的態度並不是一個對待未來潛在合作夥伴應有的態度。

再說，每一個國家本來就是自家國家利益至上，目前加入RCEP對印度來說其實也是有利有弊，說不定短時間內的弊還要大於利。要知道印度國內的工業類型和中國有很多重合的產業，可以視為一個低配版的中國，如果印度全面取消關稅，開放國內市場，其國內的工業產業必然會受到中國工業產品的沖擊。而且參加RCEP，日本方面還要求印度開放和公開其國內數字資訊領域，針對印度目前高度管控的資訊領域來說，屆時必然是脫光了跳舞，其資訊行業在中日韓三國的強勢進場後，其國內品牌短時間根本沒有招架之力。

當然從長遠來看，加入RCEP對印度肯定是利大於弊，只是畢竟印度是多黨執政，執政黨必然很擔心加入RCEP後，其短期對國內市場的沖擊會影響其執政的地位。

反正，印度選擇暫時不加入RCEP，有其考慮的因素，我們不應該強求別人現在就加入，應該持尊重的態度去看待。而且如今RCEP留了一條綠色通道給印度，讓其可以隨時加入，這也說明印度其實很有意願加入這個協議的，只是目前介於各種原因無法參加，以後加入的可能性還是很大的。

印度拒絕加入全面區域經濟關系協定，我不認為是在走單邊主義路線，而是走保護國內經濟路線。

事實情況是，印度雖然是個人口大國，卻不是工業大國，農業強國。印度如果貿然加入RCEP，結果就是脆弱的民族工業受到各國絞殺，而脆弱的農業經濟也會被各國鎮壓。在工業方面，印度目前工業體系主體還沒有完全實現標准化自動化與智能化，手工業性質的家庭作坊雖然佔有工業體系的一部分，當他國流水線上流水般質量穩定的工業商品，因為零關稅大量涌進印度時，印度手工業體系將因此破產，幾百萬人因此失業，衣食無著。同時，在農業方面，東盟，日本，澳大利亞農業基本實行機械化生產，而印度還處於小農經濟生產方式，這在成本方面就競爭不過機械化農業。大量因關稅為零的農副產品涌進印度後，印度也無法招架。

一個十三億人口的國家，如果無所事事，大量失業，那種引發嚴重的 社會 問題，街頭暴動， 社會 沖突將層出不窮，現在落後生產力經濟形態還能讓人有口飯吃有喘氣的機會，而一旦工業市場農業市場被打開國門，被外國佔領，那就後患無窮。

有人會說，中國不是打開國門，參加RCEP嗎？須知，中國打開國門有幾種緩沖方式：

首先搞的是中外合資，以技術換市場，努力培養中國自己的民族企業。

其次，中國在開放前家庭手工業作坊式企業幾乎很少，中國原先的國營集體企業都具有一定規模。

第三，中國開放市場是漸進性，走一步看一步，小步快走，而不是象現在RCEP一下子大開國門。中國開放市場之路已經走了三十多年，基本成熟。中國成為全球化的工業大國，完全能經受住RCEP的沖擊。同時，由於中國是工業大國，利用RCEP有利於中國工業產品向協定國推銷。

第四，中國的農業也基本實現了機械化，現在向智能化，科學化，企業化經營進軍，所以，中國農業有一定抗沖擊能力。

而印度達到中國這樣工農業水平，還很遙遠。就象大壩，中國築就三峽大壩，無懼上游涌水沖擊，而印度是土壩，一旦上游涌水來臨，那必造成人亡壩毀的慘案。

所以，印度並不是只想搞單邊主義，如果只想搞單邊主義，印度就不會參加談判七年之久了。但是，考慮到自身實力問題及巨大風險，印度還是打退堂鼓，關上大門，至少保證國家能夠苟且偷生。

印度拒絕加入RCEP區域經濟關系協定，與走單邊主義路線應該沒有關系。

印度野心雖說很大，但是，自己有幾斤幾兩的自知之明還是有的。

走單邊主義路線是一條永遠也不會成功的絕路，他必須擁有挑戰全世界的足夠實力。且這種實力應該是全方位的，就算具備了這種實力，也不可能成功。

當今世界的美國就是如此，大搞單邊主義，美國優先。如果再給特朗普四年時間連任總統，美國就會變成孤家寡人，他引以為傲的眾多盟友，都會先後離他遠去，或者與他保持距離。這就是國際關系的現實。沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。

每個國家都有自己的利益需要維護，印度也不例外。

印度政府之所以拒絕加入，RCEP區域經濟合作協議，有許多因素存在。

〈一〉中國在RCEP區域經濟合作協議中，是最大的經濟體，有足夠的實力和話語權。印度政府擔心，被中國邊緣化。

中國在世界上，擁有最發達的工業品生產能力，最完整的工業生產門類。沒有哪個國家是其競爭對手，印度人擔心，一旦加入RCEP協議，中國價廉物美各類工業品，會鋪天蓋地，不受控制進入印度市場。印度企業生產的產品，亳無招架之力，會有被中國產品淹沒的危險。對印度製造業會造成毀滅性打擊。不加入該協議，好像對印度有利。

〈二〉印度人凡事都愛與中國比較，總想贏過中國一籌，卻總是事與願違，有一顆傷不起的玻璃心在作怪，大有不想與中國人為舞，還企圖在世界上孤立我國。因此意氣用事，耍小孩子脾氣，原本以為日本和澳大利亞，會與自己站在一起共進退的，沒想到被人賣了，日本和澳大利亞都已簽約，成為RCEP協議的正式一員，現在的印度後悔也來不及了。

〈三〉拒絕加入RCEP，應該與印度政府的執政能力和貪心有關。

作為印度總理的莫迪，沒有成熟政治領導人的遠見卓識，不能給印度在世界上一個准確的定位，總認為RCEP區域經濟合作協議，沒有了印度，就玩不轉，協議簽不成似的，因此，要求該協議為印度修改條款，以犧牲他國利益，為本國獲取利益。這種無理要求，顯然不會被其他國家接受。將自己拒之RCEP協議門檻之外。看似聰明，實則愚蠢至極，總想貪便宜，終將吃大虧。

我國的改革開放能有今天的成就，就是借加入世貿組織發展起來的。當初的歐美國家對我國設置層層阻礙，加入許多不平等條款，看似占盡便宜，不然也不會讓我國加入。

結果怎樣呢？明面上，我們確實吃虧不少，但是，我國通過自身的努力，不斷的刻苦學習，發展成長，趕超先進的西方國家，成為了當今世界的東方巨人。這就驗證了一句老話，吃虧是福。

全面區域經濟關系協定已經簽署了！目前的印度估計有很大程度的失落感，有一種煢煢孑立，形影相弔的感覺。 當然是把自己拒之門外，在走單邊主義路線。

全面區域經濟關系協定，簡稱RCEP，是一個區域性經濟合作組織。 如果加入到這個組織，就可以在資金，技術，關稅等方面相互扶持，減免，可以促進經濟互補，對各成員國都有好處。

目前的RCEP共有15個國家組成，就是以東盟十國為基礎，外加中國，日本，韓國，澳大利亞，紐西蘭這五個國家。也是東南亞周邊的經濟體。

在這些經濟體當中，唯有印度沒有加入進來。 是大傢伙排斥印度嗎？並不是，而是印度不想加入。

印度為什麼不想加入呢？它當然有自己的考慮。在印度人看來，所以不加入RCEP，有兩個方面的原因： 一方面，印度認為它不是該組織的倡導國，不會擁有較大的發言權，更不能起更大的主導作用。另一方面，認為如果加入了該組織，就會對本國的企業造成很大的沖擊，將其視為洪水猛獸。

其實印度想多了。這就是一個單純的區域性經濟組織，誰加入這個組織誰受益，但是印度恰恰不這么想。在這個組織成立之初，許多國家都在全印度，希望他們能夠進來，大家說了很多好話，印度反而變得更牛了。最後的結果就是，既然印度不聽勸，那就算了吧！

如今，RCEP已經正式成立了，印度卻站在門口外面，心裡有一種酸酸的感覺，估計腸子都悔青了！這個世界離開誰，地球都是照樣轉。印度太把自己當成人物了。

有15個國家參加的「區域經濟全面戰略夥伴關系協議」己經簽訂，卻唯獨少了印度，這很可惜。

如果印度加入，RCEP將涵蓋35億人口，GDP總量可達23萬億美元，佔全球總量的1/3，所覆蓋的區域也會成為世界最大的自由貿易區。

此前，印度一直是RCEP的積極參與者、支持者，但在今年11月份這個相關協議即將獲得簽署通過的關節點上，印度卻與耍起了脾氣，退出了RCEP。難怪，印度曾表示，凡是中國主導的有關協議，印度都將不會選擇參與，這是其一，而真正的原因在於，印度認為，這樣一份區域合作協議，它沒有令人滿意地解決印度的問題和關切，甚至會在很大程度上影響印度自身的產業發展，這是問題的關鍵所在。

印度一意孤行，想走單邊主義路線是行不通的，放棄自由貿易的後果也是嚴重的，也根本承受不起。因為印度有13億多人口，雖然人口多，市場大，但國內需求很難推動印度經濟的持續增長，外國需求永遠大於國內需求。

如今，一場世界流行大疫，擾亂了全球貿易秩序，全球正在加緊研究「後疫情時代」如何暢通自由貿易，尤其是怎樣 探索 新的供應鏈，建立新的穩固聯系，建設可以互利共贏的數十年的貿易基礎設施。這樣難得的時機，任何一個發展中國家失去了，都將後悔莫及，印度錯過了吸引基礎設施的機會，那將會喪失未來幾年的增長機會。

「後疫情時代」，推動區域經濟合作，促進經濟共同發展，將會是世界各國的主旋律。

⑼ 印度制葯工業近乎停擺，對國家的經濟發展有何影響

自從新冠疫情爆發以來世界各地都遭受到疫情侵害，今年印度爆發大規模感染，不僅如此，新冠病毒還呈現變異株，這種變異株感染率更高發病率更強，目前印度已經成為現實版人間煉獄，全國超過一半的地方政府選擇封城。印度支柱產業由於新冠疫情影響人員感染開工率嚴重下降，印度有著世界葯廠的稱號，生產了全球近20%的仿製葯，但是目前開工率僅有30%，對國家經濟產生巨大打擊。

工廠倒閉產業受到沖擊

由於疫情因素印度感染患者每日劇增，眾多工廠倒閉本土企業和跨國公司都陷入困境，員工感染工廠無法開工，工廠關閉、倒閉員工大量失業等等，印度紡織業目前每天損失近4800萬美元，除了紡織業，富士康在印度的代工廠也遭受到嚴重打擊，工廠內100多名員工確診蘋果手機減產50%之多。號稱“世界葯廠”的印度也因原料中斷、政府封城等因素導致制葯廠幾乎全部停擺，目前印度多個支柱產業面臨嚴重沖擊，度向歐洲等地區出口葯物的供應鏈目前已處於崩潰狀態，經濟遭受大巨大打擊，短期無法恢復。

⑽ 2千家外資企業，集體逃離印度市場，為何印度就是發展不起來

因為印度市場在通過各種方式來打擊跨國公司，特別是在稅務問題上，印度的稅務問題會導致很多跨國公司難以經營。

在很多跨國公司來到印度市場之前，因為印度市場的總人口已經達到了13億人以上，同時也是全球經濟增速最高的國家之一，所以很多公司本身非常看好印度市場。盡管如此，因為印度市場總會推出各種打擊跨國公司的措施，更會直接限制跨國公司的進出口情況，這個問題會直接導致跨國公司的業務經營在印度市場受到影響，所以很多外企不得不選擇離開印度。

以我個人來看，印度市場需要用公平公正的態度來對待各個企業的經營問題。特別是在對待跨國公司的發展問題的時候，印度市場需要盡可能寬容一些。