印度五代機有多少年

1. 為什麼印度不買F35呢

盡管和美國鐵的不行，但印度就是不買F-35，這個問題在現在來看或許很不可思議，但這只是忽略了現實情況的盲目提問罷了，要理解這個問題就要了解印度引進五代機的全過程，這個過程長達近20年之久。

這種論調還真騙住了印度，來自印度的研發資金源源不斷的進入蘇霍伊公司。但印度也不是傻瓜，它一邊對T-50寄予厚望、一邊又對俄羅斯的拖沓行為嚴重不滿，對采購價格的爭論也從未斷絕，兩家分分合合一直是軍迷們茶餘飯後的談資。最後，忍無可忍的印度果斷退出蘇-57項目，計劃自己研發五代機（AMCA項目）。

2. 目前有哪些戰斗機是五代機，哪個國家擁有的五代機最多

F22戰機、F35戰機、殲20、蘇57等，目前還是美國最多，但俄羅斯是沒有的。按照中國現在的發展速度，未來肯定碾壓美國。

3. T50戰斗機的詳細資料

T50是在蘇霍伊30平台上直接開發出來的，載彈量和火力是超過美國機，但是隱身及其電子設備不如美國 簡述 T-50戰斗機，是一架由俄羅斯蘇霍伊公司所開發生產的高性能多用途戰斗機。目前為PAK FA計劃的原型機，在2010年1月29日進行了首次試飛。 相關數據 乘員： 1人 長度： 22.0 m 翼展： 14.2 m 高度： 6.05 m 翼面積： 78.8 m² 空重： 17,500 kg 載重： 26,000 kg 最大起飛重量： 36,000 kg 發動機： 2×Lyulka AL-41F 後燃器，數位控制渦輪扇發動機 t50 推力： 每個 9,800 kgf 後燃器推力:每個 17,950 kgf * 向量推進： 范圍：-20°至+20°； 噴口轉速度：30°/秒（上下左右4方向） 性能 最高速度： 2,600 km/h 巡航速度： 1,400 km/h 航程： 4,000 km 機腹圖片 實用升限： 18,000 m 爬升率： 350 m/s 翼負荷： 470 kg/m² 武器 機炮：1× 30 mm GSh-30-1機炮，備彈150發 導彈：14個掛點 空對空：R-77, R-77PD, R-73, K-74 空對地：X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500 相關報道 俄羅斯日前試飛成功了它的第五代戰斗機（國際稱第四代）隱身型戰斗機。但是這個試飛對印度和巴基斯坦、美國中國都引起了不同的網路熱議。 印度「帶著眼淚的欣喜若狂」 印度的《國家防務評論》報道說：「俄羅斯國最新研製的第五代戰斗機T-50試飛成 功，這個計劃中包含了我國提供的大約30%的隱身材料技術」。同時不少印度網民在論壇上都是興奮不已，似乎這就是印度研製第五代戰斗機一樣。但是，我們可以從這樣的興奮中看到「帶著苦澀與酸澀」的淚花在飛舞。印度自身搞了10多年的LCA最後只能以「國際化」大聯合製造收場，不但飛機研製費用是普通飛機研製費用的3倍。同時還使得印度航空業再次受到打擊。而對比巴基斯坦就要在今後2-3年開始可能擁有大約數十架殲10戰斗機的未來。俄羅斯研製的T-50飛機其中印度投入在隱身材料研製加工。並且受到了俄羅斯「贊揚」，同時印度也告訴西方世界：「我的模式並不比中國差，我值得你們繼續投資我」。 美國「鷹的警覺目光」、「心的冷顫感覺 美國《國防新聞》也報道這個新聞。美國人以習慣做法，先把它這 個T-50大批一頓。打壓到最低點。然後反過來再說，俄羅斯在隱身技術距離上，迅速在追趕美國。這引發美國軍方不安。同時軍方認為這也是俄羅斯與美國力圖爭取「印度金磚」 T50 的戰斗機市場的一個強有力的競爭，因為美國F-22戰斗機是不能外銷與不能對外技術聯合的。因此俄羅斯可以簡單憑借這個T-50「不成熟型隱身戰斗機」，幾乎完全控制佔有印度戰斗機未來市場。同時也爭奪掉美國在中東地區一部分地區市場。 俄羅斯國防部發言人已經公開說，俄羅斯不會對任何「盟國」技術封鎖。這足以說明俄羅斯要藉助美國的「高技術」封鎖的弱點，以T-50「非成熟型隱身戰斗機」來搶奪美國具有「F-22潛在市場」。該報道說日本對俄羅斯T-50計劃已經感到十分的興趣。同時日本大運輸機計劃，已經出現擺脫美國製造形式的走勢。他們走了俄羅斯、烏克蘭的伊爾與安東若夫模式。 這樣會再次逼迫美國軍方向國會施加壓力，迫使國會開放一部分「消減技術型」的 簡裝版F-22來對抗俄羅斯的競爭（美國網民在防務論壇所發布的提議）。 普京與T-50 歐洲看法的「反思怪異」 近期剛剛執政歐洲主席國的西班牙，又開始鼓噪「解除」歐洲對華武器軍售限制令的運動，這個運動受到了來自法國，德國等的大力支持。但是卻遭到了新貴們波蘭，捷克等反對。 歐洲一直謀求研製一種可以類似美國的F-22歐洲聯合戰斗機未來型。但是至今依舊未能達到目的。歐洲武器控制官員說：「今天中國已經不再是過去，現在對華軍事武器出口限制令，實際上是在限制我們自己」。這樣的反思式想法看似十分怪異。但是有他可能的一面。 這位官員隨後解釋說：「在很多常規武器技術發展方面，中國即是一個巨大需求市場，也是一個技術彌補·市場，我們不能再把中國放在一個軍事技術十分落伍，落後國家地位上，它的沖壓火箭技術，局部隱身技術發展在目前已經達到世界主流水平。這一點我們早該在04年就承認的，但是我們一直都沒有」。 「俄羅斯T50戰斗機試飛成功，這意味著俄羅斯將會在今後獲得在中國、印度獲取巨大的軍火市場。如果說俄羅斯打算真的外銷它的T-50戰斗機那麼，中國也許會成為另一個技術購買者。不是機體。」 但是歐洲人權與國際的民主機構官員裴若思說：「絕不可能的！我們不可能像一個粗暴，殘忍，無知，兇殘，極端主義國家中國去低頭。這是我們對於人權與民主的最大扼殺。中國今天依舊不準人們隨便他20年前隨意射殺平民的舉動，這是不可能想像的」！ 中國「一部分是海水，一部分是火焰」。 這一部分「海水」基本上都是對俄羅斯T-50的口水大戰。噴！「拿我們的口水噴死這個T50，誰叫他可以自信給印度阿三」。雖然公認的俄羅斯T50戰斗機是「非成熟型隱身戰斗機」。但是他試飛成功必定有他客觀存在的道理。單就它改進SU27型戰斗機機體設計能力，就可以看出俄羅斯還是聰明的。 口水均已自己「十分專業」角度來分析俄羅斯T-50在隱身技術上那裡不如：F-22，那裡不如「中國傳說的第四、五代」。更有甚者以自己「內部消息、有背景」為自豪的說：「中國的隱身未來戰斗機比這個要厲害」接著拿出目前網路流傳的「CG作品」。展示一下。 可以這樣說，俄羅斯此次T50驗證了俄羅斯在其航空戰斗機發展設計方面，的確還是有自己成熟與成功的一套。能在老式SU27後部機體上，加上前段酷似F-22機頭組合一個所謂T50設計，就這個來說，俄羅斯人是聰明的。至少他們懂得了什麼叫做「循序漸進」。這一點日本也是這樣。日本的「風神」是在其F15機體上在後端加上一個酷似F22尾部。這都是「借住在本國設計能力基礎上」。如果非要超越自己能力200%去設計，那麼就等於「大躍進」。 從中國軍方設計理念來看，中國軍方自己是不會叫設計機構去耗資巨大的搞一個「不切基礎實際」的概念化超級未來戰斗機。因為這不符合中國軍方軍費投入點。也不能達到軍方航空設計基礎點。 縱觀中國春雷後20年軍備發展實驗來看，中國已經基本走上了「成熟」思維理念。例如：殲10最原始設計源於米格21型的殲7基礎。FBC「飛豹」原始技術起點在與中國參考了部分「SU24」外觀，結合自己自身能力特點。但是其主要技術基礎還是米格21基礎。而中國90年代引入了SU27後，不久中國自行搞了自己的殲11B。而這個B是「局部隱身」戰斗機。被·很多中國網民罵做「垃圾中的戰斗機」。但是就是這個局部隱身技術，卻被歐美各國看到了中國軍方在幕後暗中研製隱身計劃的門道。 mk800：明顯，印度參與了這個計劃一部分，相比中國可能不會再大規模采購或者選用T50。而印度自己為了驗證自己選擇正確，就必須要采購一定數量。 至於說到中國未來戰斗機，軍方發言人說的好，「我們不會走盲目設計，我們會堅定在我們自身基礎上去開發，去發展，仿造照是一個手段而不是結果」。 但是，中國軍方「務實」態度卻也引發不少中國網民「不滿」，有的網民甚至希望中國軍方「一步設計出UFO」來以求得「在一個天下無敵」的可能。但是這種「夢幻」期望對於軍方來說，是不切實際的。

4. 世界上擁有第五代戰斗機的國家有哪些

第五代戰斗機是依照軍事上對噴氣式戰斗機的劃代標准，是世界現役機種最先進的一代戰斗機，截止2019年，世界上擁有五代戰機（已服役）的國家有：

1、美國，美國擁有五代戰機F-35及F-22戰機，F-35是由美國洛克希德馬丁公司所研發的具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力的第五代戰機。它是美國和其盟國在21世紀的空戰主力之一，用於替代F-16、F/A-18等戰斗機，目前已服役 。

F-22戰機是美國洛克希德公司研發的五代機，為世界上第一款五代機，也是目前世界上最先進的戰斗機，亦是第一款服役的五代機。但由於越來越高的造價，以及美國為了保證自己的機密，導致最後一架F-22於2011年停產。

2、俄羅斯，俄羅斯擁有的蘇-57戰斗機，是一款由俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下蘇霍伊航空集團主導並生產的高性能多用途戰機，大量採用復合材料，占機身總重25%，覆蓋70%表面面積。鈦合金佔75%機體重量，用於替代蘇-27戰斗機。原型是俄羅斯的T-50戰斗機。

3、中國，殲-20戰斗機是中華人民共和國成都飛機工業集團為中國人民解放軍空軍研製、生產的單座、雙發、鴨式氣動布局第五代重型隱形戰機，於2011年1月11日首飛。該機於2017年開始服役A型，2019年裝備國產矢量發動機測試，2020年裝備渦扇15達到B型完全設計形態。

(4)印度五代機有多少年擴展閱讀：

一到五代戰斗機劃分：

1、第一代次戰機

機型特點：採用大後掠機翼設計，擁有加力燃燒室的噴氣式戰機，採用羅盤導航；代表機型：F-100、F-86、米格-15、米格-17等。

2、第二代次戰機

機型特點：在最大實用升限及操控系統方面得到極大改善，具備初期的超視距攻擊能力；代表機型：F-8、F-104、米格-21、蘇-9/11等。

3、第三代次戰機

機型特點：擁有極為靈活的中低空機動能力，搭載先進的雷達系統及設備，作戰用途開始多元化（對海、對地、對空）；代表機型：F-111、米格25、蘇-15、幻影-3等。

4、第四代次戰機

機型特點：專門為某類任務而設計的多用途戰斗機或專用戰機，兼具超視距和近距格鬥的優勢；代表機型：蘇-27家族、F-16家族、F-18家族等。

第五代戰斗機較前一代戰斗機最大的特點就是第五代航空發動機的使用以及低可偵測性技術的全面運用，並具備高機動性、先進航電系統、高度集成計算機網路，具備優異的戰場狀況感知能力以及信息融合能力。

5. 世界有哪些五代機

目前已經開始服役的第五代戰斗機，僅有美國洛克希德·馬丁生產的F-22猛禽戰斗機和F-35閃電II攻擊戰斗機。
俄羅斯PAK FA T-50戰斗機,T-50戰斗機是一款由俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下蘇霍伊航空集團主導，在「未來戰術空軍戰斗復合體」計劃下開發、生產的高性能多用途戰機。T-50大量採用復合材料，占機身總重25%，覆蓋70%表面面積。鈦合金佔75%機體重量。T-50並未達到如F-22般的隱身能力，而是以復合材料、氣動布局、抑壓引擎特徵等手段以達至低雷達、光學及紅外線特徵。T-50在完全發展後其隱身能力可以達至F-35的水平，但俱有更好的氣動性能。

殲-20
中國殲-20（J-20），是中華人民共和國成都飛機工業集團為中國人民解放軍空軍研製、生產的單座、雙發、鴨式氣動布局第五代重型隱形戰機，於2011年1月11日首飛。殲-20其採用了單座、雙發、全動鴨翼及垂尾和可調DSI進氣道，其機頭及機身橫截面大致呈五邊形、雙垂尾向外傾斜、彈倉及起落架艙門擁有鋸齒邊，這都是低可偵測性設計，是隱形戰斗機的主要特徵。2009年11月，中國人民解放軍空軍副司令何為榮將軍預期殲-20將會在2017年至2019年間投入服役。

殲-31
中國殲-31（代號：鶻鷹；英文：J-31或稱F60），是中國沈陽飛機公司正在研製中的雙發單座中型第五代戰斗機，於2012年10月31日首飛。殲-31採用常規氣動布局，具備DSI進氣道、梯形主翼、傾斜雙垂尾及內置彈倉等，其外觀具有典型的隱形戰機特徵，預計其定位將是類似美國空軍F-35閃電II攻擊戰斗機，與重型戰機形成高低搭配。因為採用雙前輪起落架，所以有猜測極有可能衍生出可以用於中國航空母艦上的艦載機。

ATD-X
日本ATD-X，ATD-X「心神」是日本防衛省技術研究本部（以下簡稱TRDI）和三菱重工進行的開發計劃的通稱。是用於日本新一代戰斗機先進技術的實際飛行、技術驗證的機體。ATD-X為雙發動機、矢量噴嘴、雙垂直尾翼的機體。為了降低雷達反射截面積，機體形狀使用了不平整的表面以及帶有圓角的設計。採用了整合高性能主動相控陣雷達，電子戰系統以及高流量通訊能力的多功能射頻感測器，且利用了智慧蒙皮技術在機身上附著了瓦片式相控陣雷達天線。

先進中型戰機(AMCA)的風洞模型
印度AMCA「先進中型戰斗機」，先進中型戰機（Advanced Medium Combat Aircraft，縮寫：AMCA），或稱中型戰機（Medium Combat Aircraft，縮寫：MCA），是印度戰斗飛機的開發計劃，目標為設計一款單座、雙引擎、第五代隱形多用途戰機。AMCA將會有非常低的雷達反射截面、S型進氣道、內置武器艙以及機身製造運用復合材料。由2台印度國產引擎GTX Kaveri推動，達成推力矢量，更有可能達成超音速巡航。一件中型戰斗機的風洞模型已於2009年班加羅爾航展上亮相。

KAI KF-X
韓國KF-X戰斗機，KF-X是韓國（主導）和印度尼西亞（合作夥伴）聯合研製一款先進多功能戰機的計劃。它是韓國繼T-50高級教練機之後研發的第二款戰斗機。此計劃首度公開是在2001年3月時，韓國總統金大中在韓國空軍官校的畢業典禮中所提及，在2010年7月15日韓國和印尼雙方在首爾同意合作KFX戰斗機計劃。韓國國防科學研究院在KF-X計劃里要求開發一款單座，雙引擎的戰機，並且要有優於法國陣風戰機或歐洲的台風戰機，比較F-35閃電II戰斗機稍差的隱身能力。KF-X的重點目標為在2020年以前打造出比現役KF-16性能更優異的戰機。

土耳其TFX
土耳其TFX戰斗機，TFX戰斗機是由土耳其航空航天工業公司（TAI）主導，瑞典薩博公司輔助，正在研製的第五代噴氣戰斗機。

MIG1.44
俄羅斯米格-1.44戰斗機（俄語：Изделие 1.44）是蘇聯米高揚設計局再次研製米格-31的最終型雙發單座戰斗機，該機採用非常規的三角翼、雙垂尾的鴨式氣動布局和可調式S型進氣道，機體大量採用了復合材料和可降低紅外特徵的技術，機身表面和進氣道內也採用了吸波塗層。Mig-1.44是俄羅斯為與美國競爭第五代戰斗機而研發的。後來米高揚設計局因資金問題，只生產出一架Mig-1.44的技術驗證機。

Su-47
俄羅斯蘇-47「金雕」,是由俄羅斯聯邦蘇霍伊航空集團研發的超音速試驗機，曾在設計與試飛階段曾經給予Su-32和Su-37的編號。採用前掠機翼，有明顯的機翼翼根邊條和長長的機身邊條，能降低阻力和減少雷達反射信號，改善飛機的起飛著陸性能，在亞音速和大迎角時有很好的氣動性能，可增加飛機的航程和高空機動性，並能充分利用復合材料的結構特性。扇形不可調進氣口道位於機身邊條下方，S形涵道側面靠近機翼前緣處裝有鴨翼。雙垂尾略向外傾斜，機身中部有兩個大的輔助進氣門，並且採用雷達吸波塗料對飛機進行了隱身處理。

6. 世界上那些國家，有五代戰斗機

第五代戰機具有的四大優勢是：超信息優勢、超音速度優勢、超機動優勢和超隱形優勢。其最突出的優勢就是隱形和超音速能力。它和第四代戰斗機相比具備以上四大性能外還特別具備優異的戰場態勢感知能力。到現在為止全世界已研發或者已服役的最強戰機就是該代。該代戰機是根據軍事方面對噴氣式飛機劃分的標准。不過第五代戰機很多國家還在試飛中，一直沒有服役，如果中國J-20和俄羅斯T-50。服役的也就只有美國的第五代戰機。下面主要概述下擁有第五代戰機的國家（包括沒有服役的）。

一、俄羅斯第五代戰機

T50：俄羅斯的這架戰機還沒有服役，是俄羅斯下一代的空中首要力量，用來代替上一代SU-27戰機。預計2016年服役，試飛時間為2010年。其最大速度為每小時2600千米。

蘇-47「金雕」可以說用來代替蘇-27KM的多用途超音速戰斗機，於1997年試飛，是用來研發第五代戰機技術的驗證機，後來被命名為su-47。其在外觀設計，武器系統，作戰能力，動力系統和各種性能數據上在當時非常強。Su-47剛試飛的時候，引起世界一片嘩然。可惜該機型到後來由於滿足不了軍方需求，於是就停止研發，也沒有再生產， 更沒有被軍方使用。

米格-1.44戰斗機 該戰機是俄羅斯針對美國第五代戰機研發的，於2000年試飛，研發時間為1986年，且只有一架技術驗證機。其最大飛行速度為每小時3185千米，相當於2.6馬赫。

二、中國第五代戰機

J-20,(中國戰機劃代 第四代戰斗機)，該戰機於2011年首飛，預計2017年服役，最大飛行速度2.5馬赫，造價大約1.1億美元，目前只有6架，裝備了中國最先進技術的新型導彈，用於代替殲10、殲11等第四代空中優勢戰機，是中國未來海空領域的霸王。

J-31，戰機劃分標准和J-20一樣，中國劃分為四代，俄羅斯劃分為五代，代號鶻鷹，首飛時間為2012年，在全球看來中國是第二個同時試飛兩種第五代戰機的國家。

三、韓國第五代戰機

KF-X，該戰機目前還處於研發階段，還沒有試飛，據有關資料看有可能首飛時間在2021年之後，是韓國和印度尼西亞合作研發的第五代戰機。韓國主導，印度為合作夥伴。

四、土耳其第五代戰機

TFX戰斗機，和韓國帶五代戰機類似，該戰機由土耳其主導，瑞典輔助，一起研發的第五代戰機。預計2020年之後服役。

五、印度第五代戰機

AMCA「先進中型戰斗機」，是由印度航空發展局，計劃研發的一種第五代超音速戰機，2009年曾經亮相過該戰機的模型，AMCA預計2020年試飛，2025年服役。

六、日本第五代戰機

ATD-X「心神」，日本正在研發中的第五代戰機，該戰機模型與2005年亮相，有關資料顯示計劃2014年首飛。

七、伊朗f313戰斗機

可能f313戰斗機是伊朗最好的戰機了，該戰機與美國的F-18性能差不多，設計外觀與美國F-5相似。戰機劃分標准不詳，但是設計上具有第四代和第五代戰機的某些特徵。按照伊朗自己的說法，F313戰機就是第五代戰機，但是在軍事專家的眼裡，比起各國研製的第五代戰機，F313在性能上並不是那麼樂觀。

八、美國第五代戰機

F-22、F-35。關於這兩架戰機具體就不多概述了，目前是世界上最先進的第五代戰機，F-22也是全球第一種服役的五代戰機。

7. 關於四代機與五代機

為戰斗機劃代是一件非常認真而嚴肅的事情，每一代戰斗機都是航空科技發展和軍事需求的產物，每一代戰斗機又都有其自己的技術性能特點和作戰任務，代與代之間有質的飛躍和台階式的提高。對於噴氣式戰斗機，比較流行的主要有美國人的「四代論」和俄羅斯人的「五代論」，可是美國人後來又提出新的「五代說」。根據這種劃代理論，F-15和F-16為四代機，而F-22和F-35為五代機。
一般來說，我國對戰斗機的劃代採取了美國人的「四代論」，所以稱新一代戰斗機為「四代機」，這種四代機的大致指標要要相當於F-22一類的先進戰斗機。雖然國外大部分國家已經將T-50、F-22和F-35一類的戰斗機劃分為「五代機」，但我國目前仍將他們稱為四代機，這只是稱謂的不同罷了。 第一代噴氣戰斗機：試驗型飛機
美國人的新觀點認為，第一代噴氣式飛機主要是一些試驗型飛機，並未打算直接投入作戰。產生年代大約在20世紀30～40年代。
世界上第一種真正的噴氣式戰斗機是亨克爾公司研製的He280雙發戰斗機，首飛時間是1941年3月30日。He280戰斗機的特點是採用了先進的三輪車式起落架和壓縮空氣驅動的彈射座椅，但是它的機體還屬於活塞螺旋槳時代。
梅塞施米特Me262戰斗機最初的設計方案採用平直機翼，發動機安裝在機翼中段內。然而，由於發動機直徑增加，機翼中裝不下，不得不安裝在機翼下的吊艙內。由於Jumo004渦噴發動機的推遲交付和其它一些因素，導致Me262戰斗機直到1944年夏末才投入作戰。因此，Me262戰斗機對戰爭的結果並未產生多少影響。
英國的第一種噴氣式戰斗機是格羅斯特飛機公司生產的「流星」，1943年3月5日首飛。原型機採用了德�6�1哈維蘭�6�1哈福特生產的H.1渦噴發動機作為動力，但生產型飛機採用了羅羅公司的惠特爾W.2型發動機。令航空歷史學家有些失望的是，「流星」和Me262戰斗機從未在空中交戰，都如流星一樣一閃而過。第二代噴氣戰斗機：採用後掠翼
第二代噴氣式戰斗機的主要特點是採用後掠翼，飛行速度為亞聲速，代表機型有米格-15和F-86等。
在第二次世界大戰結束前，飛機設計師們就通過改進機體外形來發揮噴氣發動機的潛力，尋求戰斗機的最佳性能。第二代噴氣式戰斗機最重要的創新是採用了理想的後掠翼，以達到減小跨聲速阻力和提高飛行速度的目的。
像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的「獵人」和格魯曼公司的F9F「黑豹」及「美洲虎」等這些飛機都具有跨聲速的飛行速度。這些型號的飛機，由於採用了新型的推進控制裝置、改進的彈射座椅和更好的增壓座艙，並進一步優化了氣動布局，因此，它們在大速度和高過載狀態下，依然是一個穩定的機炮武器發射平台。
瑞典薩伯公司生產的J-29「飛行圓筒」是在西歐投入服役的第一種後掠翼噴氣式戰斗機，於1948年9月1日首飛。薩伯公司製造了大約660架J-29戰斗機，這充分說明了一個小國家可以裝備同時代性能最好的前線噴氣式戰斗機。第三代噴氣戰斗機：超聲速時代的到來
第三代噴氣式戰斗機表明了超聲速飛行時代的到來，各種先進的空空導彈和大功率渦輪噴氣發動機或早期的渦輪風扇發動機等新設計、新性能裝備在迅速普及。美國的第三代戰斗機還包括「百字頭」系列，即第一種投入作戰的美國超聲速戰斗機F-100。從1951年到1956年，在6年時間里，戰斗機和發動機的設計有了巨大的飛躍。當時，世界上有近10種型號的戰斗機陸續問世：北美飛機公司的F-100、康維爾公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麥克唐納公司的F-101、蘇聯的米格-19、達索公司「幻影」Ⅲ、薩伯公司的「龍」和英國電氣公司的「閃電」。
這些噴氣式戰斗機在設計方面突飛猛進，具體表現出許多先進的技術特點：三角翼、更大後掠角的後掠翼、更大功率和更高效率的噴氣發動機、先進的火控雷達和導航系統以及可接受空中加油等。後來，這一代戰斗機採用了更加復雜的技術，擁有了更先進的作戰性能，如共和飛機公司的F-105、麥道公司的F-4、米高揚設計局的米格-21、米格-25和薩伯公司的Saab-37「雷」等戰斗機均屬於這一代。
正當速度、高度和火力不斷增加的時候，第三代噴氣式戰斗機在越南戰爭和中東戰爭中仍然面對著慘痛的作戰教訓。在越南戰爭中，越南空軍採取的戰術遏制了美國空軍的優勢，使相對陳舊的米格-17和米格-19戰斗機與較新型的米格-21戰斗機聯手，主導了空戰。第四代噴氣戰斗機：高機動性能
超南戰爭對戰斗機的研製產生了強大的推動力。戰爭中的教訓與剛剛浮現的數字式電子計算機密切結合，不僅融入到設計和生產過程中，而且融入到新型飛機設計方案中。所導致的結果是在第四代戰斗機研製方面不斷追逐更先進的技術：格魯門公司的F-14、麥道公司的F-15、通用動力公司的F-16、麥道公司的F/A-18、達索公司的「陣風」、歐洲戰斗機公司的「台風」、米高揚設計局的米格-23和米格-29、薩伯公司的JAS.39「鷹獅」和蘇霍伊設計局的蘇-27等。這些非常出眾的戰斗機廣泛地採用了高推重比的發動機、更高性能和更高可靠性的電子設備、電傳飛行控制系統、零高度彈射救生能力、改進的武器和數目不斷增加的機載計算機。
這些新型戰機日益增加的成本進一步令軍事預算緊張，結果導致飛機逐步改進發展，不僅要承擔空對空作戰任務，還要執行空對地攻擊任務。同時，各家飛機公司及其一些國家藉助於聯合研製，來減少研究和發展風險，提高戰斗機性能。
在這些第四代戰斗機中，美國的F-15和F-16相對出現得早一些，由於許多年掌控著空中優勢而確定了聲譽。當其他國家研製的第四代戰斗機出現時，美國戰斗機憑借著在雷達、發動機性能和改進空對地能力(包括夜間、全天候和精確攻擊)方面所具有的明顯進展，繼續維持著領先地位。
即使伴隨著這些改進，美國及其盟國的第四代戰斗機卻不得不面對著蘇-27、米格-29和米格-35戰斗機的嚴峻挑戰。例如，在2004年初舉行的「對抗印度」空戰演習期間，印度空軍訓練有素的飛行員駕駛蘇-30K戰斗機，令美國F-15戰斗機的空中優勢受到了置疑。與此同時，第四代戰斗機還面對著更加先進的、以兩位數字命名的地對空導彈(如SA-14)的地面威脅。第五代噴氣戰斗機：低可探測性和超聲速巡航
目前，真正的第五代噴氣式戰斗機有——F-22A「猛禽」和F-35「閃電Ⅱ」，它們從根本上改變現代空戰的概念。通過裝備第五代戰斗機，美國空軍在空中優勢戰機方面確立了一個真正的「代溝」(即拉開了「一代」之差)。
第五代戰斗機的性能特點可以用4S來概括，即：「隱身、超音速巡航、超機動和短距起降」，其中具備革命性的就是隱身性能。隱身性能依賴於外形、材料和內部武器艙，即使是裝備完全的作戰配置，戰斗機依然只有非常低的雷達反射截面積。美國的第五代戰斗機利用了此前為B-2轟炸機和AGM-129「先進巡航導彈」所發展的隱身技術。對於那些單純憑借機動性取勝的戰斗機，這種幾乎看不見的作戰能力決定了第五代戰斗機平台發展中最為重要的革命性部分。
不過隱身性能只是飛機作戰性能一個因素，過分的強調隱身性能反而對飛機的其他性能如機動性能造成負面影響，所以第五代戰斗機盡可能在各個作戰指標之 間取得一定的平衡，其中最典型的就是F-22戰斗機。當年美國空軍的ATF計劃催生了YF-22、YF-23兩款技術驗證機，YF-23比YF-22隱身性能更好，其原因在於YF-22的後緣前掠角為17度，與前緣後掠角並不一致，這樣就造成機翼、尾翼的邊緣並不平行，所以其強波束反射只能控制在8個角度左右，相比之下，YF-23的機翼、尾翼平行，強波束反射控制可以在4個以內。但YF-22的設計增加了機翼面積，降低了翼荷，提高了飛機機動性能；而 YF-23在機動性能方面付出了更多的代價。最終憑借更好地兼顧了隱身與機動性之間的關系，YF-22得以擊敗YF-23，成為美國空軍的新一代戰斗機。
第五代戰斗機另一個特別重要的優點是非常容易維護。以每飛行小時為例，早期的F-117A攻擊機的隱身維護需要55個工時，而第五代戰斗機的隱身維護在成熟階段將只需要幾分鍾。
第五代戰斗機通過對隱身與綜合航空電子系統和後勤保障的重大改進，將隱身性、敏捷性、飛行性能、信息融合、更好的態勢感知(situational awareness)和能夠網路作戰等完全結合，產生了此前戰斗機發展各個階段從未出現過的優勢。

8. 印度和伊朗是否有能力研製出五代機

印度——不可能
印度連個完整的工業體系也沒有，他的工業體系是不完整的
你想想看，俄羅斯好心把蘇-27，蘇-30等高級三代飛機賣給印度，但是印度使用不當，反而怪俄羅斯，蘇-27，蘇-30等三代飛機本身的技術質量是絕對沒問題的，但是在研發時是按照俄羅斯的國情和俄羅斯的地理環境研製的，俄羅斯處於北方，寒冷，印度處於熱帶，炎熱潮濕。而且印度的技術不好，所以飛機包養不好，所以才會頻頻發生事故。在藏南，如果兩家相同的蘇27相遇（一架中國的，一架印度的，且都無預警機），那麼一定是中國的蘇27占上風了。你說，一個連飛機都包養不好的國家，想造5代機？沒門。連法國賣給印度的陣風戰機，如果飛機有事，還要常常請法國人來修，這是技術？
再說印度的國產飛機——LCA第三代戰機「光輝」。先說明，這是一架輕型的戰斗機。與中國自主研發的J10是沒得比的。來談談LCA的研究歷程把。過長的研發時間讓LCA已經不再先進。從立項到交付印度空軍，LCA經歷28年時間，在世界第三代戰斗機發展史上創造了一個「新記錄」。報道稱，LCA的研製項目於1983年啟動，當時的預算是56億印度盧比，並於2004年被命名為「光輝」。盡管得到超過50家印度公司的支持，還有法國達索公司幫助設計氣動布局，美國洛克希德公司提供電傳操縱系統支持，通用電氣公司提供F-404渦扇發動機，但LCA的研製道路並沒有因此一路順風。發動機、航電操縱系統等接連出現的故障讓LCA的首飛時間一拖再拖。
印度科學家們認為「光輝」戰斗機並不能充當蘇-30的角色，只是用來替換米格-21的一款輕型戰斗機。而據印度空軍官員透露，要想真正投入批量生產，起碼還要等到2015 年。 連印度國防部長安東尼也承認，「光輝」仍是「半成品」。
再想想看，LCA出世了，現在巴基斯坦的梟龍戰機都已經幾個中隊啦。。。它研究速度太慢了
如果巴基斯坦政府的規劃能夠得以實施，那麼在2015年左右，巴基斯坦將完成其空軍戰機的全面換裝，75架F-16，150架梟龍/雷電，30-40架殲-10構成了南亞次大陸上一支強大的空軍，足以與裝備著Su-30的印度空軍抗衡。
而印度方面，除了自研LCA外，購買了購買了俄國的Su-30MKI、米格-29，法國的幻影-2000等先進的戰斗機外，還表現出了想購買美國的F-16，和俄羅斯先進的米格-35。如此眾多的飛機型號對印度空軍的維護造成了很大的壓力，而印度空軍的維護水平也著實令人不敢恭維，印度空軍稱，自1963年以來引進的793架米格-21改型飛機中已經有331架墜落，其中有56次墜機事件發生在1999年到2006年期間。 而且巴基斯坦的梟龍一架1700萬美元。LCA要3000萬美元，有點貴啊。。最致命的是LCA在生產維護上處處溝坎,造價昂貴,並不適合大規模裝備

伊朗——更不可能
先聲明，印度是明顯比伊朗強的，印度都研製不出5代，伊朗就更別說了。這兩個國家到現在也很只是提出個模型而已，離研發出來還差十萬八千年。要知道設計出來的試驗品和成品是不一樣的，而且它那還只是模型。僅僅是來威懾美國的。要知道，日本，韓國等也提出5代機構想啊，但是還不是要采購美國的F35啊。對吧。。

要知道，研究5代機是要技術和錢的。印度技術不夠，錢還好。伊朗技術不夠，錢一般般。現在就中國，美國，俄羅斯有國力和技術研究5代機

幾乎都是打的，除了印度LCA的資料給你看看，你就採納把，大過年的，祝你新年快樂。。。

9. 印度為什麼既不買蘇57也不買F35

人家印度為什麼不買蘇57和F35？因為人家印度擁有世界上最先進的國產光輝戰機，其他戰機在光輝戰機面前都是渣渣，印度壓根就看不上其他飛機了，因為光輝戰機無所不能，五代機在光輝戰機面前都是不堪一擊的，這也是為什麼印度不買五代機的理由了。

六代機才是印度的追求，六代機上面打算使用一些充滿咖喱味的配件，跟對手較量根本不需要發射武器，直接散發咖喱味就可以讓對手失去戰鬥力，從而輕松的吊打對手，美俄的戰機武器可沒有這樣的性能，所以印度其實是看不上的，五代機印度已經放棄，直接玩六代機了，你說印度牛不牛。

10. 第五代戰斗機是什麼標准

第五代戰斗機是目前發展的最先進的一代戰斗機，飛機採用內置武器的隱身設計，同時還帶有能降低飛行員工作載荷、提高其狀態感知的綜合航電系統。第五代戰斗機的特點有超聲速巡航、低可探測性、使用維護簡便等。

以上將噴氣戰斗機發展分成5代，是美國和俄羅斯航空界和軍方人士的一種劃分，尚未見到國家權威機構正式劃分界定。至於某種飛機到底歸屬哪一代，還要看其具體型別的機載系統裝備水平，不能一概而論。
美國現有新的劃分標准，即是將像法國陣風、歐洲聯合研製的台風等等三代半戰斗機升至第四代戰斗機，將F-22，F-35等戰斗機升至第五代戰斗機。
編輯本段各國情況美國第五代戰斗機
美製首架F-35A戰機機首特寫根據目前的資料看，美國近來很重視能夠跨大氣層飛行的高超聲速高空飛機，美國是否有可能選擇這種飛機作為其未來的第五代戰斗機？美國用這種飛機達到什麼樣的軍事目的呢？
高超聲速飛機是美國的必然選擇專家認為，按照美國軍方的說法，未來空間系統的作用將遠遠超過現有的傳統意義，它將在國土防護、對敵攻擊和贏得未來戰爭中發揮更加積極的作用。
從美國以往武器裝備發展思路來看，他們始終在追求一種新裝備的技術突襲作用，目的是想通過發展一種最先進的武器系統，使現役大量武器裝備徹底失效的目的。例如，美國研製的隱身戰斗機技術就曾起到了使大量現役雷達探測裝置探測功能全部或部分失效的作用。如果順著這個思路思考，美國未來有可能發展一種能夠在亞軌道飛行的高超聲速戰斗機。因為到目前為止採用吸氣式發動機為動力的飛機，飛行高度最高不過30多千米，而衛星則都在幾百千米高度層以上做軌道飛行，所以在亞軌道飛行目前還是個空缺。
爭奪太空是美國軍方現在就非常明確的戰略目標。美國空軍現在想發展成為空天軍，未來要奪取的不僅是制空權，還要制天權。美國的戰略目的是具有24小時全球探測能力，以保證自己的航天航空器不能被對方攻擊到，但卻能夠打擊對方的航天航空器。
美國認為，要想取得絕對的制天權，必須具有靈活快速地進入空間的能力，以便能隨時占據航天領域的優勢地位。現實是，依靠現在發射的運載火箭實現航天器快速進入空間的方式並不十分理想，因為准備時間較長，而且發射和回歸都是定點定時的，談不上機動靈活，無法滿足美國空軍未來爭奪制天權的戰略需求。因此，美國在未來下一代戰斗機的發展上，即使滿足不了直接飛出大氣層的要求，也可以先搞一種飛行速度能達到M6的高超聲速高空飛機，帶上小型火箭往上一打就可以進入軌道了。總之，美國未來要實現快速機動地進入太空的目的，可能要大力發展下一代跨大氣層飛行的高超聲速飛機。
專家認為，美國如果真正實現空天結合以後，在亞軌道高度層飛行的武器裝備將具有空前的優勢，現有所有防禦武器系統面對這一高度絕大部分都將失效。實際上只要戰斗機能夠達到40千米高度以上就開始進入了亞軌道。在這一高度上，世界上現役的防空導彈將全部失效。而且當它的飛行速度達到超高聲速時，現役的軍用飛行器也將失效，就算能夠看見，也追不上，打不著。
美國一直沒有停止對空天飛機的研製，這是否也是美國第五代戰斗機的研製方向之一？
專家認為，航空技術發展到一定程度，必然是往更快、更高、更遠的方向發展，因此空天飛機肯定是未來發展的必然趨勢，也是美國未來下一代戰斗機的發展方向。美國高超音速空天飛機的發展現在主要受到技術發展的制約。美國的X-30原來的雄心壯志是實現從紐約到東京的飛行僅僅需要兩個小時，但動力問題一直是影響它發展的主要技術障礙，經過多年的發展，目前超燃沖壓發動機已經取得了很大的進展。美國從事空天飛機的研究至少也有40年了，再加上現在材料技術和相關科學技術的進步，很可能在21世紀的前半葉研製出這樣的飛機。
俄羅斯第五代戰斗機
蘇聯曾研發出蘇47以及米格1.44。解體後，俄空軍認為這兩架飛機都不能滿足他們的需求，所以開始研發更加先進的T-50 俄蘇霍伊公司開始組裝試驗型第五代戰斗機。該機為單座雙發重型戰機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。根據俄媒體透露的技術指標，T-50最大起飛重量34噸，在以27噸重量起飛時，最高速度能達到每小時1900千米。其超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰半徑1100千米，戰斗負荷可達 6噸，內置3個武器艙，能實現飛行性能和隱身性能的良好結合。英國《飛行國際》2007年4月24日報道，俄羅斯的發動機製造商——「土星」科研生產聯合體（NPO Saturn）的網站首次對外透露俄羅斯第五代戰斗機可能的布局圖片。俄羅斯未來第五代多用途戰斗機作為未來戰術航空綜合系統（PAK FA）項目的一部分正在進行開發，蘇霍伊設計局的T-50戰斗機在與俄羅斯米格飛機製造集團競標俄羅斯國防部第五代機項目中取勝，「土星」科研生產聯合體被選擇為該機提供發動機。 俄印最早在2000年便已開始就聯合研製第五代戰斗機進行接觸。蘇霍伊公司領導人波戈相曾向印方承諾，俄方研製的新一代戰斗機的性能將與美國的F- 22「猛禽」相當。由於研製新型戰斗機的費用極其高昂，俄方獨自承擔會帶來巨大的壓力，而印度則想從俄方那裡獲得製造第五代戰機的技術，因此兩國很快便在聯合研製新一代戰機的問題上達成了初步協議。 據悉，俄空軍需要的是一種單座戰斗機，而印空軍則希望新一代戰斗機是雙座型。近期俄羅斯將在茹科夫斯基城開始第五代（註：按美國、中國的標准為第四代）重型多用途戰斗機T-50的飛行試驗。試驗時間大約持續五年，第一批T-50將在2015年交付俄羅斯空軍，並開始部隊測試，然後組建飛行大隊。 俄羅斯空軍打算購買450-600架同類飛機，T-50的生產將在阿穆爾-共青城進行。到2025年，俄羅斯將用T-50全部替換老舊的米格-29 和蘇-27飛機，同時為了打造新型航母，還計劃製造飛機的艦載型。 T-50第五代重型多用途戰斗機由俄羅斯蘇霍伊設計局研製，該計劃隸屬於「未來前線航空系統」（PAK FA）項目。目前飛機的外形和技術數據還是軍事秘密。 T-50是雙發重型戰斗機，最大起飛重量約為32-35噸，機翼有變化的後掠角，飛行時機翼的載荷比F-22「猛禽」稍小，這個特點與其他的氣動性能結合在一起使其機動性將比F-22更優越。
中國第五代戰斗機
2009年底，中國空軍副司令何為榮在央視節目中透露了中國五代戰斗機將很快首飛。這一消息引起了外界廣泛的質疑，央視軍事節目的專家們認為是殲10改進型戰機，即便是最樂觀的中國軍事愛好者都難以相信， 中國殲20隱形戰斗機在2011年亮相國產重型隱形戰斗機會來得如此之快。但僅僅一年之後，何副司令透露的消息得到了證實，中國第五代戰斗機高清照片在中國軍事網站被爆光。
中國第五代戰斗機採用了單座、雙發、雙垂尾、帶邊條的鴨式氣動布局。通過參照物對比，可大致推測出該機長度超過20米、翼展超過13米，屬於一款雙發重型戰斗機，但該機高度比殲10還低，估計在5米以內。該機的機頭、機身呈現菱形、垂直尾翼也向外傾斜，起落架艙門採用鋸齒邊設計，具備隱形戰斗機的特徵。[2]
2012年10月31日上午10時32分，由中航工業沈飛研製的AMF五代戰機（殲-31）成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家，此前，只有美國同時研製了F-22和F-35兩種五代機。
殲-31
殲18
殲-18
中國殲-18戰斗機是指網路流傳的中國新一代的垂直起降戰斗機。該戰斗機將用於航母戰機使用。殲-18戰斗機是一款垂直起降戰斗機，可以說是中國第一款這類戰斗機，主要用於海軍，空軍，海軍陸戰隊，機動力強，雙矢量發動機，外加一台輔助升力發動機，雙垂尾，無鴨翼，無尾翼，在隱身和空氣動力有很好的結合。作戰半徑2200公里，擁有先進座艙系統，而且裝備有加油系統。