印度自己生產的戰斗機叫什麼

A. 印度有哪些國產戰斗機

那就是印度航空的黑色幽默——LCA戰斗機
當中國殲-10戰斗機上馬的時候，LCA也匆忙上馬，1998年，當殲-10戰斗機試飛的時候，LCA也在試飛，當2003年殲-10戰斗機正式交付部隊的時候，LCA在試飛，當2009年，殲-10B改進型戰斗機試飛的時候，LCA在試飛，當2011年，殲-20戰斗機試飛的時候，殲-10戰斗機即將交付完成近200架的時候，LCA還在試飛。。。。LCA戰斗機也許不能代表了印度國防工業的全部，但已經能夠折射出印度國防工業發展的三個頑症：好高騖遠、管理混亂和意志薄弱。

LCA戰斗機
LCA最早提出在80年代初期，當時為對抗巴基斯坦購買的F-16，不過由於印度自身航空研發實力有限，所以仍決定向蘇聯采購 米格-29向法國采購M-2000。LCA轉變為與其進行高低搭配的多用途輕型戰機。88年HAL公布其設想圖的時候表達其性能要優於F-20。LCA的研製除了HAL等印度本國公司外亦得到如法國達索、美國LM等公司的協助。並且採用較多的國外系統如愛立信的PS-05火控雷達、通用電氣的F-404發動機等。盡管這樣其研製進度仍一波三折。1995年11月17日首架技術驗證機TD-1出廠，首飛原定於96年7月，後推遲到99年中，最後在2001年1月5日的試飛，至於量產至少還要等到2010年以後。

B. 印度有自行研製的戰斗機嗎

有！
HF-24「風神」戰斗機
HF-24「風神」是印度斯坦航空公司為印度空軍研製的單座雙發戰斗機，也是印度本
國研製的第一種超音速戰斗機。1956年開始設計，1961年6月原型機開始試飛。HF-24隻
有兩種型別：HF-24 Mk.1是作為對地攻擊戰斗機而設計的，第一架預生產型於1963年3月
首次飛行，生產型於1967年11月首次試飛，1977年停產，共製造了129架。HF-24Mk.1T是
串列雙座教練型，1970年4月試飛，1977年停產，共製造了18架。HF-24均裝兩台不帶加
力的「奧菲斯」703發動機，單台推力為21.57千牛(2300公斤)，機頭裝4門30毫米「阿登
」Mk.2機炮，可攜帶多種火箭彈及炸彈。目前，HF-24正逐步被米格-23所替代，到1986
年，印度只有18架HF-24服役。現已全部退役。
技術數據
外形尺寸
翼展 9.00米
機長 15.87米
機高 3.60米
機翼面積 28.00米2
主輪距 2.80米
前主輪距 5.56米
重量及載荷
飛機空重 6195千克
起飛重量(帶腹部副油箱) 8951千克
最大起飛重量 10908千克
推重比(起飛重量8951千克，無外掛) 0.49
性能數據
最大平飛速度(高度12000米) M1.02
最大允許速度(海平面，錶速) 1112公里/小時
失速速度 256公里/小時
著陸速度 268公里/小時
爬升時間(從海平面至12200米) 9分20秒
起飛滑跑距離 850米
作戰半徑(低空) 238公里
(高空截擊) 396公里
轉場航程 1445公里

C. 印度LCA戰斗機是怎樣研發的

LCA機體的40%都採用了先進的復合材料，不僅有效地降低了飛機的自重和成本，而且加強了飛機在近距纏斗中對高過載的承受能力。機體復合材料、機載電子設備以及相應軟體都具有抗雷擊能力，這使得LCA能夠實施全天候作戰。

據印度航空發展局介紹，LCA正常起飛重量8500公斤，最大平飛速度2080千米/小時，具備一定的隱身性能。在這里要指出的是LCA的外形並沒有採用隱身設計，由於LCA機體極小，大量採用復合材料，進氣道的「Y」型設計遮擋住渦輪葉片的因素使得LCA的擁有了所謂的「隱身性能」。

TD-1在班加羅爾進行地面測試，LCA的進氣道對應於2080千米/小時的速度要求採用簡單的不可調式，令人感到驚訝的是翼面下的襟副翼動作裝置的整流罩是如此的巨大LCA原定的動力裝置為美國通用電氣公司的F404-GE-F2J3發動機。1999年印度進行核試驗後，美國停止向其提供發動機，因而LCA生產型將不得不採用本國研製的「卡韋里」渦輪風扇發動機，目前該發動機樣機正在俄羅斯進行測試。

LCA的機身和機翼內都布置了油箱上，機翼和機腹下可以掛載1200升和800升的副油箱。值得一提的是LCA配有空中受油裝置，為這種小飛機提高了續航力。據印度軍方披露，適於在航母上起降的艦載型LCA也在試制進程中。

這架LCA模型展示了LCA的典型掛載方案，三具副油箱+四枚無制導炸彈+兩枚自衛用空空導彈LCA兩側機翼下各有三個外掛點，機身下方也有一個外掛點。飛機還可外掛電子吊艙和偵察吊艙。

電子設備在現代化戰機中起到舉足輕重的作用。LCA所配備的「綜合數字電子設備」是由設備系統，管理系統，推進系統、電氣系統及飛行控制系統共同組成。其核心是一個LCA戰斗機「32位任務計算機」，能夠完成諸如飛行控制、機載設備自檢等數據計算任務。任務計算機軟體採用美國國防部Ada語言。

在1月4日首飛前數日，LCA在進行地面滑跑測試LCA的精確導航及制導是通過「慣性導航系統」及「全球定位系統」共同完成。該機裝備有抗干擾無線電通信系統以及先進的電子對抗設施。電磁和電光接收機/干擾機等電子戰設備，為飛機提供了必要的「軟殺傷」能力。

D. 印度空軍升級後的蘇-30MKI戰機，真的能與中國殲-20相抗衡嗎

一般軍迷都知道，自從中國第五代隱身戰機殲-20服役以後，周邊幾個心虛的國家就開始緊張...比如日本，對此迅速做出反應，大量采購美軍F-35戰機為自己買份安慰；而印度本來也想購買俄羅斯蘇-57來傍身，但奈何談來談去一直談不攏，轉回頭向美國求助，但人家只打算賣給它一條F-16戰機生產線，根本沒考慮過賣給它F-35戰機，那如今的印度空軍在失去空中優勢的情況下，又能怎麼辦呢？難不成真要自己造......

總而言之，就算印度這種想法有萬分之一的可能性，一方面不差錢，另一方面也得到了俄羅斯的技術幫助，終於按照以上三個步驟把蘇-30升級成為一款性能不錯的四代半戰機，就差半代就能與五代機相媲美了！那這樣它就能對抗中國的殲-20戰機了嗎？答案當然是否定的，蘇-30再怎麼升級也擺脫不了被五代機提前發現並攻擊的宿命，如果殲-20都已經發射導彈了，還害怕被你發現嗎？印度人至今也沒有搞懂五代機的戰術特點，這也難怪，他們沒有啊！

E. 印度LCA輕型戰斗機是如何研製出來的

LCA是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要研製的單座單發輕型全天候超音速戰斗攻擊機，主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰斗機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20。

LCA項目是由印度政府1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的後繼機，1988年底完成任務規劃，90年完成初始設計。

飛機的研製工作由航空發展局劃分為600個工作單元，由全國50家公司與機構分工完成，如國防材料研究室研製發動機用超合金，國家物理試驗室研製碳纖維，國家航空試驗室作疲勞試驗，印度斯坦航空公司作靜力試驗，印度技術學院研究復合材料結構，作系統模擬試驗。可謂印度航空工業整體的結晶。但實際上LCA的研製最終還是很大程度上依賴外國——特別是美英的技術力量才能進行下去，如以1000萬美元合同從達索公司聘請30名工程師進行技術援助，並向美國提出引進技術的申請。1987年已提出採用美國莫格公司電傳操縱系統用零件，利爾·西格勒公司的電傳操縱系統技術，霍尼韋爾公司的任務計算機、導航設備，本迪克斯公司的座艙顯示、剎車、液壓技術，諾斯羅普公司F-20上的電子綜合化技術，通用電氣公司的F404發動機。所以LCA並不是靠印度本身的力量所研製出來的。

1995年11月17日首架技術驗證機TD-1出廠，首飛原定於96年7月，後推遲到99年中，96年底完成第二架驗證機TD-2的製造。由於技術和管理的問題，LCA計劃進度不斷延遲，進展緩慢。1998年印度接連試驗核武器，美國停止了對印度的幫助，同年5月印度不得不將自行開發的GTRE發動機交給俄羅斯進行為期兩年的測試工作。LCA從70年代提出設想，到2001年1月5日的試飛，整個研發過程歷經了近18年，已耗資數百億盧比。在此過程中遭受過國人的嚴厲批評和外界的冷嘲熱諷。另外印度搞核試驗遭到美國制裁使其受到很大影響，因為兩架驗證機採用的是美國GE通用電氣公司製造的發動機。經過了這些曲折之後試飛成功，自然是一個鼓舞。LCA的試飛的消息傳出，印度全國反應強烈，總理瓦傑帕伊向參加試驗的全體人員表示熱烈祝賀。1月5日，當地各大報紙也都報道了該機試飛成功的消息。難怪印度政要如此高興，因為它確實來之不易。

F. 介紹一下印度自行研製的LCA光輝戰斗機的相關情況，並說明LCA能否抗衡殲

1980年開始研製，至今32年，尚未具備完整作戰能力
當初設計的時候是想成為印度的主力戰機，現在已經修改為替代Mig-21
印度的主力戰機將由Su-30MKI和陣風承擔
發動機為美國的F404，起飛重量8.5噸，最大速度1.7倍音速（無任何掛載），最大機內燃油航程1300公里

目前印度已經聘請達索公司做最後的收尾工作，自己已經沒有能力完成最後的修改了

32年的時間，已經不斷下調要求，隱身不指望了，空戰掛載時1.5倍音速也不指望了，航程也不指望了，電子掃描雷達也沒戲了

不可能是J-10的對手，實際上，連中國外銷的梟龍都很難抗衡

G. 請問印度剛研製的LCA戰斗機厲害還是中國剛研製出來的J-20厲害。具體點。

當然是J-20厲害。
J-20的性能尚未公開，但作為第四代戰斗機其性能自然遠強於設計性能只有第三代中期水平的LCA。而且參考印度軍工產品一貫的糟糕表現，LCA即使投產其性能也就是梟龍那個檔次，還達不到J-10的水準，更無法與J-20相比。
LCA並不是剛研製的飛機。從1983年至今，LCA研發已經超過20年，投產和裝備部隊的時間卻一推再推。由於印度工業水平不高又追求高性能，LCA的重要部件全靠外購，這就帶來了整合上的困難，其紙面數據很好看卻一直無法形成戰鬥力，成為了與阿瓊坦克齊名的爛尾工程典範。

印度的航空工業水平一直比我們落後，完全依靠進口軍用飛機。從其成立至今僅僅自行研製了兩種戰斗機，一是HF-24「marut」（風暴之神），服役到九十年代中期，然後是LCA這個奇怪的傢伙。僅就其對兩款戰機的預期性能的期望值過高過全面就可以看出該國航空技術的不成熟。

我國有成熟的技術和豐富的經驗，從殲五開始中國的航空工業從無到有，從小到大，從弱到強，是一步一步走出來的，印度好高騖遠，LCA的設計指標印度的工業水平一直無法達到，一直做的改進都要依靠國外的技術支持，把一個好端端的自主設計變成「萬國貨」，只能說明印度的設計思路有問題。

lca最大的問題並不在飛機本身，在於印度不完善的軍工體系，什麼都外購，拼拼湊湊，一旦打起真仗來，必定捉襟見肘，零件的供應都成問題。所以lca很可能淪為「阿瓊」一類的「閱兵專用」。

H. 印度國產光輝戰斗機應該算幾代機

按照官方的說法是三代半。但是這款戰斗機比較奇葩，有些功能超過了三代半戰機，但有些功能還達不到三代半戰機的標准。

I. 印度MCA戰斗機的介紹

印度MCA戰斗機，是印度計劃驗證新一代的中型戰斗機(Medium Combat Aircraft，簡稱MCA)。預計新機的研製和生產工作將在LCA「光輝」輕型戰機的研製工作完成後開始。