印度為什麼投資推特網

『壹』 科技巨頭排隊入股，印度的「Jio」打造第四種互聯網模式

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Jio的崛起之路。

編者按：在收購了Jio後，印度首富安巴尼帶領從電信業務起家的Reliance Jio Infocomm在印度的互聯網一路乘風破浪。Jio通過為印度人提供免費電話和極為便宜的4G網路逐漸壯大起來，目前從用戶數量計算，Jio已經是印度最大的運營商，據統計，Jio在過去的12個星期內得到了157億美元的注資，相應的，Jio在這段時間內共計交出了自己25.24%的股權。本文作者知名分析師 Ben Thompson認為，Jio走的是美國、中國、歐洲之外的第四種互聯網道路。原文標題《India, Jio, and the Four Internets》

互聯網的分裂加劇：美國模式仍然是世界上大多數國家的默認模式，但歐盟和印度正越來越多地追求自己的道路。

美國模式

美國的互聯網模式是一種自由放任政策的模式，很難否認它的有效性。多年來，不僅科技行業成為美國經濟增長的最大驅動力，而且美國的互聯網公司已經在世界大部分地區占據了主導地位，傳遞著美國的軟實力，就像麥當勞和好萊塢。但這種做法有明顯的弊端：互聯網缺乏競爭，既導致壟斷企業主導市場，又形成了良莠不齊的社區。

美國的做法的優點和弊端如下：

優點：

美國大型科技公司在美國自由經營，使其擁有龐大且有利可圖的用戶基礎，為海外擴張提供資金。

新的美國科技公司面臨的進入壁壘相對較少，尤其是在內容或數據收集的監管方面。

美國政府向這些美國公司徵收絕大部分稅收，包括來自海外的收入，也看到美國整體的世界觀通過美國科技公司對外輸出，同時也能獲得非美國公民的數據。

美國公民在網上的自由度很高，不過對私人公司收集數據的限制很小。

非美國公民在網上的自由度很高，盡管對私人公司或美國政府收集由此產生的數據的限制很小。

非美國公司可以不受限制地在美國和其他效仿美國做法的國家自由經營。

缺點：

非美國政府對美國科技公司的控制有限，對其收入的獲取有限，對信息傳播的控制有限。

我的偏向是顯而易見的：我認為美國的做法是最好的。當然，很多人站在新公司的角度提出質疑，因為大公司傾向於主導他們的市場，而其他人玩家則專注於數據的收集；我擔心提出其他的解決方案比目前的情況更糟糕，特別是考慮到數據工廠的消費者利益。不過，我相信歐盟法院提出了一個令人信服的理由，即美國政府從非美國公民那裡收集數據的能力是一個嚴重的隱私問題。

這些爭論凸顯了我們都能同意的一點：非美國政府對美國科技公司的霸權有很多合理的抱怨。

中國模式

中國模式的驅動力首先是對信息的控制。同時，中國的做法對中國的經濟效益也是不可否認的。中國是唯一一個在規模和廣度上可以與美國相媲美的國家，這得益於龐大的市場和缺乏外部競爭的結合。此外，這也導致了各種創新，因為中國向移動領域的跨越式發展避免了PC時代的包袱，而這種包袱仍然限制著許多美國公司。

注意到這一點，我們不禁要問，中國模式的可復制性到底有多大。如果沒有中國這樣的龐大市場，實現中國模式可能就要難得多了。

歐洲模式

歐洲通過GDPR和新版著作權法案(Copyright Directive)等法規，以及近期法院判決駁回歐盟委員會和美國國際貿易管理局談判的隱私保護框架（包括之前判決駁回安全港隱私原則框架），歐洲正在分裂出一個屬於自己的互聯網。

不過，這個互聯網，感覺是所有可能的結果中最糟糕的一個。一方面，美國大型科技公司是贏家，至少相對於其他競爭者而言：是的，所有的監管的繁文縟節都增加了成本（對於目標廣告來說，可能會減少收入），但對潛在的競爭對手的影響要大得多。用一種比喻的說法，歐盟正在限制城堡的大小，雖然它大幅挖深加護城河。

歐洲的競爭者似乎也不太可能填補這個空白。任何希望實現規模化的公司都需要先在本國市場實現規模化，然後再走向國外，但對於那些已經完成了數據迭代和實現產品與市場契合的公司來說，歐洲作為二級市場似乎更有意義，因為歐洲市場對實驗更開放，監管負擔更輕。更高的成本意味著你需要一個更大的成功預期，這意味著一個經過驗證的模式，而不是一個投機的模式。

最糟糕的是，至少從歐盟的角度來看，這種做法對歐洲政府來說並沒有任何好處。這就是過分監管的問題：如果不注重增長，就很難創造雙贏的局面。

印度模式

印度市場一直有點獨特：在數字商品領域，外國公司通常不受約束，導致谷歌和Facebook等美國公司以及TikTok等中國公司在印度擁有大量用戶，但在實體科技層面，印度卻管得更嚴。從對電子產品徵收大量的關稅，到禁止外國直接投資於電子商務等領域。此外，在互聯網接入和物流方面，印度一直是最具挑戰性的市場之一。

同時，印度市場對於美國和中國的科技公司來說是世界上最誘人的市場，中美的本土市場已經基本飽和。這導致外國科技公司與印度監管機構之間經常發生一些碰撞，無論是Facebook試圖在印度引入Free Basics（免費上網服務）或WhatsApp支付遇到的困難，還是加大對亞馬遜和Flipkart電商業務的限制。

不過，在過去的幾個月里，美國科技公司已經看到了一個正視這個圈子的方法，它預示著第四種互聯網：投資Jio平台。

對Jio的賭注

印度佔主導地位的電信網路Jio是最好的例子之一，它體現了建設的力量，以及押注技術驅動的顛覆所帶來的巨大回報。我在4月份描述了印度首富穆克什·安巴尼的打賭經濟學原理（the economics of the bet ）。

理解安巴尼賭注的關鍵在於，印度現有的移動運營商都和全球的移動運營商一樣，是建立在語音通話基礎上的數據公司，而Jio從一開始就被打造成一個數據網路公司，特別是4G網路。

與2G和3G不同的是，4G不支持傳統的電路交換電話服務；相反，語音呼叫的處理與其他數據一樣。

因為一切都是數據，所以4G網路可以用商品硬體來構建，而2G和3G網路則不能。

由於Jio提供的是數據網路，所以帶寬相對較低的語音通話是最便宜的服務，而且容量實際上是無限的。

換個角度來說，Jio是一個賭注，賭的是零邊際成本，或者說，至少比競爭對手的邊際成本大幅降低。這意味著，最佳策略是， 花費大量的前期資金，然後尋求服務於最多的消費者，以獲得前期投資的最大杠桿。

這正是Jio所做的：它花了320億美元建立了一個覆蓋全印度的網路，推出了三個月的免費數據和免費語音服務，一旦服務期滿，就還是保持免費語音服務，同時只對千兆位元組的數據收取幾塊錢。這是典型的矽谷賭局：先花錢，然後在數量上補回來，因為技術的零邊際性造就了優越的成本結構。

這個故事之所以如此引人注目，是因為與Facebook的免費上網服務Free Basics形成了鮮明的對比。

最終的結果是扎克伯格所說的必須要做的事情：數以億計的印度人，其中很大一部分來自該國最貧困的地區，他們連接到了互聯網。不過與Free Basics不同的是，這是Jio提供所有的互聯網服務。

對印度人來說Jio，比Facebook的Free Basics要好得多。扎克伯格並沒有計劃顛覆印度舊的移動秩序，在那裡，運營商將大部分投資集中在印度最大的城市，並爭奪社會上最富有的階層，收費如此之高，以至於知名投資人Andreessen可以直截了當地宣布，不提供Free Basics是 "道德上的錯誤"。在那個世界裡，印度的窮人也許可以使用Facebook，但不會有更多的東西，相反，有了Jio，他們不僅有整個互聯網，而且從印度到中國到美國的公司都在競爭為他們服務。

我寫過Facebook投資57億美元入股Jio平台10%，結果那是對Jio眾多投資中的第一筆：

5月，銀湖資本（Silver Lake Partners）投資Jio 7.9億美元獲得1.15%的股份，General Atlantic投資9.3億美元獲得Jio 1.34%的股份，KKR投資16億美元獲得2.32%的股份。

6月，穆巴達拉和阿迪亞阿聯酋主權基金和沙烏地阿拉伯主權基金分別投資13億美元獲得1.85%的股份，8億美元獲得1.16%的股份，16億美元獲得2.32%的股份；銀湖資本增資6.4億美元，將持股比例提升至2.08%，TPG投資6.4億美元獲得0.93%的股份，Catterton投資2.7億美元獲得0.39%的股份。此外，英特爾投資2.53億美元，獲得0.39%的股份。

7月，高通投資9700萬美元，持股0.15%，谷歌投資47億美元，持股7.7%。

憑借這一連串的融資，信實工業徹底還清了為打造Jio而借來的數十億美元。不過，越來越明顯的是，該公司的野心遠遠超出了單純的電信提供商的范疇。

Jio的願景

上周三，在信實工業年度股東大會上宣布穀歌投資Jio平台後，安巴尼表示：

我想首先與大家分享一下Jio當前和未來舉措的理念。數字革命標志著人類歷史上最大的顛覆性變革，可與大約5萬年前地球上出現的具有智慧能力的人類相媲美。之所以可以相提並論，是因為人類現在開始將幾乎無限的智慧注入到周圍的世界中。

我們今天正處於一個智慧星球進化的初始階段。與過去不同的是，這種進化將以革命性的速度進行。在21世紀剩下的80年裡，我們的世界與20世紀前的世界相比，將發生更多難以察覺的變化。人類有史以來第一次有機會解決過去遺留下來的大問題。這將為所有人創造一個繁榮、美麗和幸福的世界。印度必須引領這場變革，創造一個更美好的世界。為此，我們所有的人和所有的企業都必須通過必要的技術基礎設施和能力來實現和賦權。這就是Jio的目的，這就是Jio的雄心。

朋友們，Jio現在是印度無可爭議的領導者，擁有最大的客戶群、最大的數據和語音流量份額，以及覆蓋我國縱橫交錯的世界級下一代寬頻網路......Jio的願景站在兩個堅實的支柱上。一個是數字連接，另一個是數字平台。」

簡而言之，Jio決心實現其他國家電信供應商長期以來未能實現的夢想：從固定成本的基礎設施向高利潤服務的升級。安巴尼的願景是全面的。

Jio利用其投資成為印度電信服務的壟斷供應商。

Jio現在是印度政府的一個籌碼，既可以對互聯網實施控制，又可以收取自己的收入份額。

Jio成為外國公司投資印度市場的可靠介面；是的，他們將不得不與Jio分享收入，但Jio將撫平許多的監管和基礎設施障礙。

這種做法吸引人的地方在於，好處和壞處的邊界變得模糊了，一方面，Jio為數以億計的印度人帶來了互聯網，而這些印度人從來沒有接觸過互聯網，隨著Jio的服務和合作關系的上線，這種投資的好處只會增加。另一方面，鎖定一個壟斷性的玩家，尤其是在政府已經表現出希望對信息流進行更多控制的情況下，這確實是一個不利因素。

如果一個有效的市場意味著所有的利潤都流向矽谷，印度又何必特別在意效率呢？在以Jio為中介的市場中，美國的科技公司賺得更少，印度不僅在國內收了更多的稅，從長遠來看，對印度來說是一個巨大的勝利。

印度的抗衡

在不考慮利害關系的地緣問題的情況下，評估科技行業，越來越不可能，或者至少是不負責任。考慮到這一點，我歡迎Jio的野心。美國期望印度在技術上成為某種附庸國，不僅是不合理的，也是不尊重印度的，Jio考慮的是美國科技公司經常忽略的問題，這不僅對印度很重要，對世界其他大部分國家也很重要。

歐洲的互聯網與美國、中國、印度的願景不同的是，缺乏願景。除了不斷說 "不 "之外，什麼都不做，導致只剩下蒼白的模仿，結果就是金錢比創新更重要的現狀。

（譯者：蒂克偉）

『貳』 推特與馬斯克達成440億美元收購協議，這將對雙方帶來哪些影響

在馬斯克對推特進行了收購之後，馬斯克名下的企業將憑借這個平台得到更好地推廣，同時推特的功能將進一步得到完善，未來推特還將可能開放源代碼供他人查看並提供建議。

作為特斯拉的CEO，馬斯克很早就有了收購推特的計劃。這個平台在世界范圍內擁有十分廣泛的影響力，而馬斯克本人更是推特的資深用戶。盡管收購的成本巨大，但財大氣粗的馬斯克似乎並不在意推特能否幫助他在短期內實現盈利。推特私有化之後，他就能夠更加隨心所欲地發表言論，並且按照他的要求來對推特進行改造。顯然這又是馬斯克一次任性地投資，這位富豪總是會做出讓人驚訝的事。

一、馬斯克將通過推特展現其商業戰略

馬斯克從下決心收購推特開始就全方位展現出了他的野心，他在很短的時間內就完成了整個收購過程，同時還不忘藉由推特賬號宣布進展。推特本身一直處於動盪之中，盈利能力有限且身居輿論風口，但馬斯克卻偏要反其道而行之。

你認為馬斯克將會如何利用推特做生意呢？

『叄』 「5400人被捕，莫迪連發5條推特」，印度國內究竟發生了什麼

會發生這么大動盪的原因是因為印度最近新公布了公民身份法，這個決定給予了那些非法移民的佛教、印度教、拜火教等等其他宗教一個印度公民的身份，這讓印度的穆斯林教覺得自己被排除在外了。於是就導致了印度的很多穆斯林教不滿，從而開始抗議，演變成現在大規模的暴亂行為，而美國也在這個時候插了一腳，認為印度這樣的做法已經是違反了宗教自由的說法，還稱會對印度內部的政治成員展開調查，不得不說“世界警察”真的是世界警察啊，就是喜歡什麼都摻和一腳。

雖然莫迪對此事宣稱不會對任何一個公民有影響，但那些市民內心的憤怒也無法平息，這場動盪也導致了五千多人被捕、十多人死亡、而事發到現在已經過去了十多天，事情也依舊沒有平息的苗頭。

『肆』 為什麼矽谷大佬大部分都是印度人

為什麼矽谷大佬大部分都是印度人，卻鮮有中國人身影？現在，印度人已經打開了從中層通向頂層的晉升通道，谷歌和微軟兩大帝國的印度裔CEO，已經再清楚不過地向整個科技世界顯示：印度裔。

自從谷歌起，矽谷大公司的一項默認傳統就是免費開放公司自助食堂。隨著矽谷移民越趨多元化，這些大公司的食堂也開始向雇員提供全世界各國菜式。但近幾年，矽穀食堂里的咖喱味一陣重過一陣。矽谷員工經常開玩笑稱，甚至可以根據每家公司食堂里的咖喱味，來判斷這家公司的印度人比例。

照此推理，現在矽谷咖喱味最重的食堂大概就是谷歌了。隨著咖喱味一路飄香的，還有印度人在矽谷權力之路上越走越遠。現在，印度人已經打開了從中層通向頂層的晉升通道，谷歌和微軟兩大帝國的印度裔CEO，已經再清楚不過地向整個科技世界顯示：印度裔工程師在矽谷沒有上限。谷歌新任印度裔CEO桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）

數不清的矽谷印度裔高官
矽谷的印度高管已經有點數不過來了。其中就有紅透半邊天的谷歌新任CEO桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai），以及微軟歷史上第三任CEO薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）。僅僅這兩家公司，印度裔高管就已經掌管了8000億美元的市值。不同於一些族裔高管都是移民二代，這一波登上矽谷權力頂端的印度裔高管，都是土生土長的印度人，大多數都是在印度完成了大學本科教育後來美的。

比如，皮查伊出生於印度第四大城市欽奈的一個普通家庭，住在一個兩房公寓里，他的父母連個電視機都買不起。納德拉則在1967年出生於印度的海得拉巴，在印度的班加羅爾大學獲得了電子和通信的工程學士學位，隨後前往美國留學，在威斯康辛大學攻讀計算器碩士。

當皮查伊在1993年，也就是互聯網革命的前夜來到矽谷時，他父母幾乎花光了所有的積蓄才幫他墊付了去美國的路費。皮查伊回憶說，當他第一次到史丹福，發現這里連一個雙肩包都要賣60美元時徹底震驚了。但皮查伊也發現了一個前所未有的機會，他有生以來第一次接觸到了幾乎是沒有窮盡的互聯網世界。

今年 43歲的皮查伊，在谷歌公司內部升遷極快。正是他發明了google chrome，在擔任新CEO前，掌管安卓業務已經有兩年了。皮查伊從當年那間印度破公寓里動身，用了20年，到現在執掌矽谷最重要的谷歌帝國命脈，這樣的跳躍哪怕是發生在「美國夢」的語境下，都令人動容。

矽谷流傳的一個說法是，皮查伊曾經一度想跳槽去推特（Twitter），但谷歌為了留住他開出了一張5000萬美元的獎金，並最終給他讓出了那個獨一無二的位置。除了皮查伊和納德拉外，矽谷的傳奇式印度高管比比皆是。

最早可溯源到1980年就來到美國的沙比爾·巴蒂亞（Sabeer Bhatia）。巴蒂亞是hotmail的發明者，1968年出生於印度昌迪加爾，後來在加州理工念書。

還有世界上規模最大、發展最快的軟體公司之一Adobe的首席執行官山塔努·納拉延（Shantanu Narayen），在印度奧斯馬尼亞大學念完本科，來美國博林格林州立大學讀了計算器碩士。

演示文檔共享平台「Slide Share」聯合創始人兼CEO 拉什米·薩哈（Rashmi Sinha），出生於印度阿拉哈巴德，後在伯克利大學深造。太陽微系統公司，就是那個發明了Java語言的公司，其聯合創始人維諾德·科斯拉（Vinod Khosla）也是在印度出生，於印度理工學院德里分校受教育。

思科首席技術官帕德馬錫·沃里奧（Padmasree Warrior），此前還擔任過摩托羅拉的首席技術官，同樣來自印度理工學院德里分校，後在康奈爾大學學習。

谷歌除了皮查伊，還有一位印度裔高管：企業業務總裁艾米特·辛格（Amit Singh），是他在2001年重塑了谷歌搜索引擎的核心演算法。辛格在印度北方邦出生長大，也是在印度理工學院的羅克分校讀書，後前往美國明尼蘇達德盧斯大學念計算器科學研究生。

鮮有中國工程師高管
印度高管的成長路徑，其實與中國工程師一模一樣的。活躍在矽谷的大量中國工程師，同樣也是在中國清華、北大等頂級學府念完本科，然後申請來美國攻讀工程類的博士，最後前往矽谷求職。

同屬亞裔的印度和中國工程師，在美國其它族裔眼中的印象都高度一致：成績優秀、技術拔尖，但不擅長體育，總體比較內向，喜歡和自己人扎堆。

但中國工程師能在矽谷真正出頭的少之又少，像網路最近高薪挖角的吳恩達可能是一例。1976年出身的吳恩達是人工智慧和機器學習領域國際上最權威的學者之一，名震矽谷。即使是吳恩達，也是出生在倫敦、於香港和新加坡接受教育的華裔，並非像很多印度高管那樣成年後才移民來美。除吳恩達之外，就很難數得出幾個中國工程師高管的名字。

矽谷一個傳統族裔權力結構是：大量擔任技術研發任務的中國工程師，往上是一群印度中層，再往上則是美國本地白人高管。

現在，印度人已經用實際行動打破了「天花板瓶頸」。但中國工程師依然停留在「勤奮、靠譜、技術能力強」的研發人員層面，鮮有向管理層的突破。

中國工程師私下對印度同事最大的抱怨，就是認為印度人「互相偏袒」。最被詬病的幾大罪狀，就是在公司入職時，印度面試官赤裸裸地偏袒印度候選人，甚至不惜放水；在工作中，印度同事又拉幫結派，喜歡口頭上表功和討好上司，個個都愛鑽研晉升之道。

古老的印度學徒傳統
這些「聲討」當然有中國工程師受壓抑的情緒化，但在管理學中，這種「印度式管理」倒也確有出處。瑞士聖加侖大學在2004年搞了一項對印度式管理風格的研究，結論稱印度高管傾向於參與式管理，喜歡和下屬建立非常深遠的關系。「這種管理藝術可能來自於印度的學徒傳統，在上下級之間會建立情感紐帶」，這篇研究稱。

新罕不什爾南方大學一項研究也比較了跨國企業中，印度經理和美國經理的差別，稱「印度高管的風格是，上級會非常真誠地替下屬考慮，兩者之間往往會建立極強的忠誠感，甚至超越了薪水回報」。

這種發源於印度手工藝行業的古老傳統，在推動印度裔工程師融入矽谷時顯得馬力十足。早在沙比爾·巴蒂亞時代，印度工程師和企業家就開始在矽谷拓寬勢力范圍，靠一代代的積累建立印度企業家在美國的超強人際網路。

三十多年前，第一代成功的矽谷印度創業家，就已經意識到外來移民在美國發展的難處和障礙，開始毫無保留地幫助前來追隨的印度老鄉。經過幾代印度企業家們的努力，他們實際上已經在矽谷創造出了一個良性發展的印度圈生態，包括引薦人脈、設立天使投資，專門幫助初來乍到的印度創業者。「這是靠第一代印度移民非常有意識的努力才爭取得來的地位」，《印度經濟時報》上的一篇文章中說道。

前幾代印度移民另一個突破性成就是，打破了美國人對印度人的刻板印象，認為印度人只能成為優秀的工程師，而不是傑出的管理者。上述文章指出，「當第一代矽谷的印度移民成功打碎職業上的玻璃天花板後，他們還決定要從此互相扶持著前進。他們意識到後來者將面臨同樣的困境，要想突圍，只有抱團。由前人來為後來者打破更多障礙，提供更多經驗，開啟機遇之門」。

所以，中國工程師最看不慣的「給自己人放水、互相抱團」，雖然可能有意氣之嫌，但確實從一個側面反映了印度高管的做事風格。就是通過這種赤裸裸的互相提攜的傳統，上一代印度人為今天的皮查伊和納德拉開辟了道路，向美國人證明了印度人可以擔當大任。

對於中國工程師，除了缺乏這種強力抱團的傳統外，最望塵莫及的還有印度人英語的母語優勢。在吐槽完印度同事「愛拍馬屁」後，許多中國工程師也都會哀怨地再自嘆一句：「中國工程師就算想拍句馬屁也都說不太溜。」
錄取率不到2%的印度理工學院

僅僅靠提攜，可能能進入大公司混碗飯吃，但要成為「技術至上」的科技公司高管，還是要靠超強實力。皮查伊能當上谷歌CEO，首先還是因為他發明了chrome。

事實上，許多傑出的印度工程師確實是僅憑個人實力，就能讓整個互聯網世界心服口服。根據2014年的數據，目前矽谷大概有15%的創業公司都是由印度裔創辦。

在美國，印度人實際上已經成為由移民創辦的科技創業公司中的最大族裔，超過了英國、中國和日本三個族裔加起來的人數。

從 1999~2012年，雖然印度雇員只佔矽谷整體雇員人數的6%，但印度人在矽谷創建的公司佔全矽谷的比例從7%飆升到了15.5%。創業公司是最能代表創新精神和技術實力的一個指標之一，這些優秀的印度裔工程師，其中大概有一半都來自於同一所印度的大學：印度理工學院。

這是皮查伊和許多其它印度高管的母校，被譽為全世界最難進的大學，錄取率不到2%，比哈佛大學錄取率還低的多。或許把美國的哈佛、麻省理工、普利斯頓大學加在一起，大概就是印度理工學院在印度的地位。

據調查顯示，在美國高科技企業的集中地矽谷，約2000個新生企業中，約有四成是由印度人開辦的，而其中一半是印度理工學院培育出來的人才。

從上個世紀70年代科技產業騰飛的黃金時期起，每年印度理工學院70%的畢業生會選擇出國，且大部分都落腳美國。過去50年，印度理工學院總共誕生了17萬畢業生，留在美國的就超過3.5萬人。

『伍』 最新數據：印度超越英國成為第五大經濟體，印度為什麼有潛力

印度超過英國成為全球第五大經濟體，這些年印度的發展速度非常快，在很多人的認知之中，印度仍然是給大家一個臟亂差的印象，實際上不是印度的人口數量確實是很多，印度也仍然有一些落後的習慣，一些比較落後的地區。但並不代表他們所有的地區都是這樣，他們經濟的發展也是有產業的支持的。

印度其他產業當然是也有的，比如說印度的紡織業農業這些也占據經濟中不小的比例，歐洲很多國家進口小麥這些都是從印度進口的。印度的氣候條件比較優越，人口數量雖然比較多，但是小麥之類的之前也是大量出口的，也創造了不少的外匯。

『陸』 印度不惜貸款搞開發，想成為下一個基建狂魔，能成嗎

近年來，我國的快速發展，尤其是基建方面的成就，讓同屬亞洲的印度，既羨慕又嫉妒，更多的還有恨，於是他們也想要效仿我國，加強基礎設施建設，欲成為世界上第二個基建狂魔。

印度雖然人口數量和我們差不多，但在基礎設施建設方便卻被中國甩出幾條街去。印度的鐵路到現在開的還是跟我們老式的綠皮車一樣的火車，民眾開掛式的掛在火車上。

印度的火車

印度的 高速公路里程僅為942千米，不到中國高速公路里程的1%。如果你走在印度的大街小巷，抬頭往上一看，全是密密麻麻的蜘蛛網式的 電線。我就佩服印度的電話修理工，電話壞了他是怎麼找出壞的那條電線的。

密密麻麻的電話線

印度政府早就看到這個問題了，應該講莫迪是一個運氣極好的印度總理，他從一開始上台就自帶主角光環。他執政的初期正趕上國際油價的大跌，而印度當時飽受通貨膨脹、物價上漲的困惑，印度的石油完全靠進口，一直是印度的輸入性通脹的主因， 他一上台，國際油價立馬大跌，國內的通貨膨脹戛然而止。更為神奇的是老天爺也在幫忙，自從莫迪上台後，印度風調雨順，以前的印度不是洪澇就是乾旱，導致印度的糧食產量忽高忽低，這下可好了，莫迪上台後，農業大豐收，印度人民開始吃飽飯了。你說神奇不神奇。

印度總理莫迪

但是莫迪作為男主角，肯定不會滿足於溫飽層次，他還要帶領印度走向富強之路，於是他把 目光瞄向了東方，他發現中國是個神奇的國度，只要經濟速度放緩，立馬防水基礎設施，經濟馬上就會起色，基礎設施建設簡直成了經濟發展的靈丹妙葯。莫迪一想為什麼我們也不能搞基礎設施建設呢？於是莫迪發誓要把印度的基礎設施建設搞上去，而這時候不幸卻來了，國際石油開始上漲了，但是莫迪鐵了心的要搞基礎設施建設，為此 他不惜貸款，加大財政赤字。

印度真能成為基建狂魔嗎？

我是不看好印度，主要原因如下：

一 是印度缺少大一 統 的基礎， 在英國殖民地之前，印度只是個地理名稱，並不是一個完整的國家。英國過來後將這個地方的大大小大的各個小國家，整合為一個印度。因此， 印度到現在很多邦還各自為政，地方的分裂勢力很強。而要搞基礎設施建設，難免要牽扯到各個邦之間的利益協調，但是因為 地方勢力盤根錯節，全國大范圍的修建鐵路、公路都成了問題。

二是印度實行土地私有制。 印度和我們的體制有很大的不同，我們是土地國有制，而印度幾千年來土地私有的格局並未改變，在土地私有制的前提下，大規模搞基礎設施建設，肯定要牽扯到很多私人的土地， 如不一一加以協調解決，路很難修成。

三是缺少完備的工業體系。 人家都是先發展第二產業，再發展第三產業，而印度恰恰相反，先發展第三產業，再發展第二產業，導致印度的 的工業體系極為落後，突出表現在以軍工為代表的重工業體系方面，印度號稱「萬國武器庫 」 ，別國的武器應有盡有，就是沒有自己國產的。

印度決堤的大壩

四是缺少一支高素質的工人隊伍。 印度因為種姓制度的存在，大量中下階層的教育得不到保障，印度現在還有30%以上的文盲率。沒有一批受到過高素質教育的工人隊伍，怎麼來修路架橋。光有人當民工，沒人看圖紙，能行嗎，我們看印度的很多橋梁大壩，建了不久就垮了，這可不是豆腐渣工程，而是設計質量不過關。

結論：這個世界上一些東西不是中國行，印度就行的。

印度也有一個「基建夢」。去年9月，印度政府公布了一項萬億基建計劃——將砸600億美元（約4.3萬億盧比）在未來10年到15年內建100座新機場，這可能成為其經濟增長的助力。然而，隨著這一大型基建計劃箭在弦上，印度對於基建的執念也越變越深，已經到了「寧願到處借錢，也要爭當第二個基建狂魔」的階段。

為當「基建狂魔」，印度不惜借錢搞基建！

高居不下的財政赤字一直是印度政府心裡的痛。印度財政部日前提交的2018-2019年度財政預算提案顯示，該國政府預計總支出將超過24.4萬億盧比，財政赤字目標被設定為GDP的3.3%，高於其之前定下的3%的目標（3%同時也是一國財政是否安全的警戒線）。大規模的超支早已讓印度政府捉襟見肘，再面對龐大的基建項目的支出，印度只能通過借錢來維持自己的「野心」。

由中國主導建立的亞投行似乎成了印度的一大幫手。亞投行提供的相關資料顯示，在成立的頭兩年裡，亞投行批准了43億美元的貸款，用於為亞洲各地的基礎設施項目提供資金，其中印度獲批的貸款總額達到17.69億美元（約1258.9億盧比），主要集中在交通、電力等基礎設施建設領域。藉此，印度也成為亞投行最大借款國。

援助成印度打響「基建狂魔」名聲的途徑？

雖說是借錢搞基建，但印度對於通過援助他國來打響自己「基建狂魔」的名聲可是絲毫不吝嗇。據日本共同社日前消息，印度在去年12月底提出向不丹提供450億盧比（約6.3億美元）的援助計劃，以支持後者的水力發電及多項基礎建設。有分析指出，印度此舉主要是為了抗衡中國在基建方面的影響力。去年11月，印度也表示其正在沙特價值5000億美元的大型基礎設施項目上尋找投資機會。

早些年，印度也計劃在伊朗南部城市恰巴哈爾投資5億美元，用於港口及基礎設施的建設，並在恰巴哈爾周邊投資160億開發一個自由貿易區。值得一提的是，印度還在去年12月表態將向馬爾地夫提供14億美元的援助，而其開出的條件是「疏遠中國」。

實力比不上野心？印度尋求中國協助建設鐵路走廊

除了不斷拉攏其他國家，印度還攢了一個「大招」。據《印度時報》近日報道，印度將在不丹、尼泊爾、馬爾地夫、孟加拉國和斯里蘭卡這5個鄰國建立5個大型衛星地面接收站和500多個小型終端設施，用以接收通訊、網路、災害管理等衛星的數據。有國際專家就指出，印度為這5國建造地面基站其實是「截胡」了中國企業的訂單，畢竟此前這些國家的基建訂單基本都是交由中國方面負責。

盡管印度努力「追趕」中國，但這個野心滿滿的國家似乎還是逃不過活在基建狂魔的陰影之下。日前，印度就提出希望可以得到中國的幫助，以將班加羅爾-欽奈鐵路走廊的時速提高到所計劃的每小時150英里。此外，印度也再次強調了此前曾向中國提議的、重建阿格拉和佔西兩地火車站的計劃。

渴望能成為下一個「基建狂魔」的印度，最後卻不得不再次向中國求助。如此看來，印度空有基建雄心卻難有與其匹配的基建實力，其基建大國的美夢恐怕短期內很難實現。

如果印度是在現今的這種政治框架，宗教，種姓一成不變，他永遠也成不了像我國這樣的基建狂魔。

想要成為基建狂魔，印度必須要做到以下幾點。

一是改革政治框架，來場像我國一樣的全民大翻身。推翻現有的所有政治體系，不過好像不太可能。

二是宗教不能涉政，不能讓牛滿街走。

三是取消種姓制度，什麼年代還以姓分高低，不過也很難。

而我國之所以被稱為基建狂魔，一是文化價值觀不同，理念不同，最主要的是西方心虛害怕了。

只要印度還存在種姓制度，別說基建狂魔，就連最基礎的基建都不一定能搞好。

以《廁所英雄》這部片子為例，大部分印度人家裡都沒有廁所，一方面是裝不起，而最主要的是不想裝，因為印度教說了，家裡不能留污穢。該片有相當一部分鏡頭是引自紀錄片的，可以從中看到印度政府修的公共廁所大部分沒人用，有的甚至拿來住人，由此可見宗教和種姓制度對於印度基礎建設的阻礙非常大。

其次印度是聯邦制國家，本身就是各個土邦捏起來的，印度的聯邦政府無法整合各邦，所以執行的效率低，難度大。比如2000年印度政府就要喊著給農村地區修路，結果修了十年才不到30萬公里，而且基本都是碎石路，不是柏油路。在2011年曾經有份報告，說印度政府每年拿出3%的政府預算去修路，但是三分之二都被各級政府中飽私囊，最後雇不起建設公司只能讓村民們自己去修。

最主要的是，印度是民選政府，往往任期短，通常對於急功近利地項目非常歡迎，而對基礎設施建設這種長期回報的項目並不上心。再加上政績並不是印度地方官員強制考核績效，所以在基礎建設問題上投入少，不關心，直接導致發展緩慢。而且印度腐敗指數並不低，位列世界第81位，就連當初上戰場的印度軍隊都曾遇到過半路被印度鐵路員工勒索的事件，所以印度的基礎建設發展任重道遠。

「基建」是印度的軟肋，獨具咖喱味的「Make in India」一經提出，就包括要發展基建。 印度總理【莫迪】特別重視製造業，在拋棄「Made in India」的提法後，近些年來大手筆投資鐵路網、公路網、智能城市的建設。

現任印度商工部副部長艾米塔爾·康特，一再強調印度正在大興製造業，尤其是鼓勵基建領域的發展，因此特別需要長期、穩定的資金來源。為成為「基建狂魔」，印度政府的確是不惜貸款搞開發，一直在跟世界銀行、亞洲開發銀行、亞投行等金融機構在接觸。

哪有隨隨便便的基建狂魔？中國人有錢、有技術、有人員，那是實至名歸的基建狂魔。印度就沒有這么簡單，世界銀行就曾拒絕過印度的基建項目，所以面對未來10年印度國內基建融資近1萬億美元的龐大缺口，莫迪老仙也是施法吃力。

印度瘋狂要搞基建，我們還是要謹慎看待，總覺得三哥是要挑戰世界和平。 印度跟鄰國的邊境沖突，常常由於當地的基礎設施不給力，導致兵力、軍備投送有相當苦難。假如，印度把邊境地區的基礎設施搞得很好，那麼跟鄰國發生的摩擦會更多？

這也不是聳人聽聞，前幾年看的視頻，印度的邊境道路破破爛爛。最近一次看到的視頻，6月底印度媒體報道有5萬增援印軍調往中印邊境，你可能也已經發現，印度運兵的道路是沒一點毛病。

經常有人會損三哥，其實三哥的發展趨勢不錯，特別是在一些新領域。如果說印度基建落後中國15年的話，那麼互聯網領域跟中國的差距就不到5年，現在印度的在線支付、國內物流等方面已經比較成熟。不過，印度在新冠疫情的打擊下，各種 社會 弊端到也是集中呈現在吃瓜群眾面前。

也正因為印度基建落後，意味著印度的基建市場潛力巨大，眾多的海外資本都想搶佔先機。很多中國人也會跑去競標，不過你們來幫助印度建設普通道路、橋梁是沒問題，印度人既能偷學技術又能改善硬體，何樂而不為呢？

但是，你們要是觸及印度人敏感的項目，他們自認為事關國家安全。對不起，中國人靠邊站，會設置各種認為障礙，比如華為公司的投資被拒絕、印度高鐵建設放棄中國。

從某種意義上來說，缺乏中國人的參與，印度要成為基建狂魔還要走更長的路。 但是，中國公司不參與，或者少參與，並不見得就是壞事。

除去外部因素外，印度國內也有各種問題，要開開心心發展基建不容易。 主要有以下幾條：1、印度很分裂，各邦有著較大的獨立自主，基建工程往往要跨邦，各種利益糾葛導致紛爭不斷。2、印度土地私有，基建工程涉及到老百姓拆遷，一家一家談條件也是耗時耗力；3、印度基建人才缺乏，要短時間內培養出來並非易事，有些事還是要遵循「一步一個腳印」。

此外，印度政府體系的效率奇低，公務人員總體作風拖拉、貪腐嚴重。基建項目里的各種涉公事務，很容易被公務人員「小事拖大、大事拖炸」，明裡暗裡要回扣、吃分紅也是司空見怪。

總而言之，印度要成為基建狂魔，問題多多。不僅僅是貸款搞基建，還要解決技術的獲得、人才的培養，以及國內各種體制性弊端。 當然，印度要是成為基建狂魔，對印度的前程影響深遠，最顯著的是GDP就不會被扯後腿。然而，果真是如此，對鄰國很可能是一件大壞事。

在可預見的未來，印度是沒有可能成為基建狂魔的。這里有兩個原因，一個是體制原因，另一個是物質基礎。

首先，幾句簡單的話來討論一下印度的體制原因。印度的土地是私有的，印度農民雖然大多數很窮，但很多人還有土地。而印度又從英國那裡繼承了議會制，搞選舉。因此，在印度搞建設，征地非常困難，最直觀的一個案例就是印度高鐵項目。當年日本費盡心思拿下印度高鐵項目，還以近乎倒貼的方式，按照0.1%的利率貸款給印度買日本技術修高鐵，結果因為征地困難，至今未能開工。要知道，印度人可是信誓旦旦地說要2022年建成通車的。

這個案例就說明了，在印度征地是多麼困難和低效率的一件事情。那麼，要成為基建狂魔，在自家土地上大搞基礎設施建設，沒有適用的土地，去哪裡建什麼基礎設施呢！這就是印度不可能成為基建狂魔的體制因素。

而印度無法成為基建狂魔的另一個原因，就是物質基礎。搞基建的物質基礎主要來自於兩方面，一是原材料，比如鋼筋水泥。二是專用設備，比如工程機械、盾構機等。

我們一年的鋼鐵產量約在10億噸左右，而印度預計2021年鋼鐵產量達到1.2億噸。從規模上來看，印度已經超越日本成為世界第二大鋼鐵生產國。但是，和我們這個級別來比一比，還差得太遠。

2020年，我國水泥年產量為23.77億噸。印度水泥產量能夠查到2015年的數據，是產能4.1億噸，實際產量2.7億噸。雖然絕對數額也挺大了，但是和我們比一比實在是差太遠。

雖然普通的鋼筋水泥稱不上高 科技 產業，印度如果真想投資，那麼有的是企業願意賣生產線給他們。但是，印度的根本問題在於，因為印度未能建立自己完善的重工業基礎，使得自身未能具備工業自我造血能力，而最終不得不依靠進口工業產品和技術來維持本國工業體系的運行，從而消耗了太多寶貴的外匯。這是制約印度進行大規模基建的經濟瓶頸。

如今，很多朋友都在網上看過盾構機故事的文章。1997年，我們首次從德國引進了兩台盾構機，用於挖掘秦嶺隧道造鐵路。當年，一台盾構機的進口價格就是3億人幣。而且，外方對我們進行嚴格的技術封鎖，連盾構機的維護過程，都不允許我方人員在場觀看。很多文章都說，盾構機的維護都要外國技術人員從本國飛過來，住五星級酒店，支付每小時幾百甚至上千美元的服務費。

目前，我們沒有看到關於印度國產盾構機的新聞。而根據2020年全球工程機械製造商50強排行榜，入圍的僅有一家印度廠商貝姆勒，排名第47位，年營業額3.16億美元。這意味著什麼？意味著印度如果真的變身基建狂魔，將需要消耗天量的外匯資金來進口工程設備，並且像曾經的我們那樣，花費巨額的服務費來聘請外國的技術人員。

這樣的經濟成本是不可想像的。這種條件下，印度造出來的公路、鐵路、機場、房屋、市政設施等，都將是成本巨高的、大多數人用不起的。如果印度官方承擔大部分的費用和成本，這將輕易地將其財政壓垮；如果印度按照市場化原則，讓使用者付費，那麼很顯然，價格將高到很少有人能用，最終導致這些項目虧損，進而使得沒有人敢投後續項目。

厚積薄發這個詞不僅僅適用於個人，同樣適用於一個國家。我們1988年才開始建設第一條高速公路滬嘉高速（現已變成一條城市快速路），2008年才擁有國產盾構機，基建狂魔這個名詞也是最近幾年才開始講的。在這之前，是幾十年的物質積累和技術積累，才能使我們擁有基礎設施建設的物質能力和技術能力。

關於印度，開頭就說了體制問題，這個問題貌似要伴隨印度很久很久。目前看來，官方強人要樹立絕對的威信，只有戰爭這唯一的一條路。印度獨立就是英國人安排的，沒有經歷獨立戰爭就成功了，還被安排上一個議會體制。這就讓任何一個印度官方老大都不具備絕對的威信來改變體制上的弊端。就像現在莫迪要做很多有意義的改良體制的動作，總有反對派要站出來，為反對而反對，而並非站在印度民族利益的角度來考慮問題。因此，無論從體制來看，還是從物質基礎的角度來說，印度在可預見的未來，都成不了基建狂魔。

所謂 基建狂魔 ，是屬於我們的專用名詞。意思是，我們國家近些年來，大規模進行基礎設施建設，不僅改善了生產和生活條件，還拉動了經濟發展。具體特徵是， 數量多，速度快、質量高、難度大。

比如， 港珠澳大橋 於2009年12月15日動工建設，2017年7月7日實現主體工程全線貫通，橋隧全長55千米，設計速度100千米/小時，總投資額1269億元。毫不誇張地說，不管從那個角度看，都屬世界第一。

相比較來說，以印度的基建能力，修一座類似的大橋，不現實。

對印度來說，雖然他們國家的基礎設施也需要升級，基建需求很大，但想達到 基建狂魔 水平，是不可能的。進而，也就無法實現靠基建拉動經濟發展的設想。

首先，從規模上看，印度沒錢搞大規模的基礎設施建設

據全球基礎設施建設中心的數據，到2040年，印度基礎設施建設的資金需求將達4.5萬億美元。就在2019年，印度自己表示，將籌措1.39萬億美元，進行國內基礎設施建設。

然而，印度2018年的財政收入僅為0.52億美元左右，手中的錢不夠怎麼辦？印度一方面向國際貨幣基金組織和亞投行貸款，一方面爭取國際資金。

據統計，從2016年算起，印度累計從亞投行借走了41.5億美元，用作基礎設施建設。按這個情況看，印度向國際貨幣基金組織貸款的數量也不會超過100億美元。但這點錢，與印度基礎設施建設的資金需求來說，就是杯水車薪。

同時，印度人也用其他方式爭取 國際資本 。比如，莫迪政府第一次上任的時候，就和日本簽訂了阿默達巴德到孟買的高鐵項目，但至今未開工建設。

總體算起來，印度基礎設施建設所需的資金缺口非常巨大，這種情況下，指望印度進行大規模基礎設施建設，是不可能的事。

其次，達到基建狂魔水平，需要有強大的工業化水平作支撐

大規模基礎設施建設，需要有先進的機械做後盾，但印度的工業化水平離中國差很多。舉個例子，印度在孟買和班加羅爾修建地鐵，需要應對玄武岩、角礫岩和頁岩等復雜地質條件，最終從中國購買了三台 盾構機 。

為什麼從中國買？印度一直排斥中國，不應該買中國的工程機械啊！關鍵是，和其他國家相比，中國的 盾構機 確實質量好，價格便宜。同樣，在機場和港口建設、高壓線布設等方面，印度的工程機械水平也不足以保障基礎設施建設工程。

沒有先進的機械做保障，基礎設施建設速度就提不起來，也就達不到基建狂魔的水平。

再次，工程師和施工工人的水平，也決定了基建工程的水平

在基礎設施建設工程中，發現問題並隨時解決問題非常重要。而這，就需要工程師和施工工人的水平很高。

我曾經作為甲方代表，在施工工地呆過，施工經理的水平往往決定了工程進度。比如，施工機械出現故障了，小的問題，施工經理有可能就地解決了。大的故障，需要施工經理及時聯系維修。維修過程中，施工經理會利用這段時間，為下步工程做好各種准備，從而把損失的時間奪回來。

可以說，基礎設施工程施工，涉及到很多方面。其中工人的工作效率，也直接影響了工程進度。我們在視頻中，經常能看到印度工人慢騰騰施工的場面，這在中國的建設工地上，是不可想像的事。

感謝閱讀！

首先印度工業基礎不如中國，機械製造業明顯落後我們

其次:印度種姓氏制度非常根深蒂固，姓氏不好出身不好，階級流動差，嚴重影響經濟發展

最後:印度土地制度嚴重製約發展，大規模建設太難

『柒』 印度將於10月1日正式推出5G服務，這會給印度群眾帶來哪些改變

印度將在10月1日的時候正式推出5G服務，不過只是部分地區，並不是在全印度去進行推行。因為這是印度政府在國外的社交網站推特上宣布的消息，之後就將這條文章給刪除掉了。如果真的接入了5G的服務，那印度人民的生活也會出現一些變化，比如說傳輸文件以及下載視頻的速度會更快。而生活在印度的華人也能夠和國內的親朋好友進行更加順暢的視頻通話，不會再出現卡頓的情況。

出現5G之後，普通群眾的生活不會受到太多的影響，但上層人士的生活就會變得比較的方便。而科技公司的員工在工作的時候也會感覺網速是很快的，各個電腦下載軟體的速度很快速。

『捌』 在印度用的搜索引擎，在印度用的像國內貼吧一樣的網站要交流iphone的

印度最多人用的搜索引擎是「谷歌搜索」
像國內貼吧一樣的網站沒有 用來交流的有論壇 各種各樣的論壇
交流用的app或者網站有
facebook：世界排名領先的照片分享站點，截至2013年11月每天上傳約3.5億張照片。截至2012年5月，Facebook擁有約9億用戶 。對 印度明星也用 港澳台的人有人用。

推特：（相當於微博）Twitter是一個社交網路（Social Network Service）及微博客服務的網站，是全球互聯網上訪問量最大的十個網站之一。是微博客的典型應用。

Instagram：照片共享應用程序是，Instagram公司惟一的產品，這一移動客戶端應用程序於2010年10月在蘋果App商店中上線——距今不足兩年——加上上周才上線的Android版應用，Instagram已有逾3000萬注冊用戶。

『玖』 印度研發5G速度比華為快20倍美企狂砸上百億，背後隱藏什麼秘密

「到了2047年，印度將趕超中美！」

日前，印度首富穆克什·安巴尼作出了這樣一個大膽預測。安巴尼究竟哪來的底氣說出這樣的話？

許多人都知道，在5G技術領域，中國華為處於絕對領跑的地位。目前，華為累計獲得3147項有關於5G技術的專利，5G基站遍布全球各地。

同時也占據許多國家的5G市場份額，許多非洲國家將華為當作合作的主要對象。另外，華為的安全性能也已經獲得德國的檢驗，也就是說獲得德國的認可。

可以毫無疑問地說，華為是一家成功的企業，但不得不提的是，華為並不是一步就能達到現在這個高度的。

為了能夠擁有5G話語權，華為為此付出了10年的努力。2009年，大家都還在普遍使用3G時，華為已經開始為研發5G謀篇布局。

長達10年的時間里， 華為累計投資超過40億美元 ，還投入了 數不勝數的時間、精力 ，這才有了今天站上5G巔峰的機會。

8月3日，工業和信息化部信息通信發展司副司長劉鬱林透露， 截止至今年6月底，中國5G基站遍布所有地級以上城市，數量達到 96.1萬 個。

有 3.65億用戶 使用5G手機終端連接，占據了 全球份額的80% 。5G工業項目更是達到 1600個 ，5G已經成為互聯網行業中 最活躍的一塊 。

在固定寬頻用戶中， 其中有 94%用戶 使用光纖網路， 1.64億戶 家庭使用千兆光網。

目前中國已經 擁有全世界最大的移動互聯網，5G已經全面完成IPv6升級改造，成為全球最大的5G獨立組網網路。

如今比如愛立信等全球知名供應商也肯定華為在5G領域的地位，然而，這在向來心高氣傲的印度媒體看來似乎不值一提。

印度媒體甚至叫囂著： 印度企業6個月就可以實現5G部署， 這相當於 印度企業研發5G的速度比華為快20倍 ，印度媒體到底是哪來的資本口出狂言？

如果將 科技 和印度連接起來，想必很多人第一時間都會想到班加羅爾，班加羅爾也被稱為「亞洲矽谷」，它是整個印度 科技 的中心。

當前蘋果、谷歌等諸多企業都在班加羅爾設置有公司，這里也擁有著世界上最優秀的 科技 人才以及研究團隊，軟體開發能力毋庸置疑。

全印度35%的IT人才聚集在這里，他們能夠給印度帶來巨大營收，所產生的收入是印度GDP主要構成之一。

另外， 美國谷歌等諸多互聯網巨頭掌門人大部分都是印度裔 ，比如谷歌的CEO桑達爾-皮查伊，就連大名鼎鼎的諾基亞領導人也是印度裔，可見這一切或許不是巧合。

不可否認的是，印度是個兩極分化極其嚴重的國家，有著數不勝數的貧困人民，也有不少佔據 社會 頂層的IT精英，可見印度還是具備一定的 科技 實力。不過在5G領域建設方面，印度的起步比中國更晚。

眾所周知，中國是最早研發5G國家之一，中國華為又通過努力掌握了先進的5G技術，使得中國國內5G布局遠遠快於其他國家，華為也因此被西方國家所嫉妒，遭到了西方國家的惡意打壓。

在被西方國家打壓之前，人們更多了解到的是華為的手機業務，等到因西方惡意打壓，手機業務有所下跌之後，人們才更多注意到， 華為其實也是一家運營商 。

前面已經提到華為在5G領域投入了大量心血，也正是有了這些日以繼夜的努力，華為才可以取得今天的成就。

這也讓大眾開始真正意識到，想要研發5G，不單單要靠金錢，還需要投入大量的時間和精力，然而當下印度媒體卻揚言，印度企業只要花幾個月的時間，便可以達到同樣的成就。

該消息一出，許多人都認為印度媒體過於狂妄自大，但此時印度媒體卻不慌不忙地放出了另外一個消息：

美國的資本也在投資印度的5G技術，谷歌、臉書、高通三家互聯網巨頭為了搶佔印度5G先機，直接往印度jio公司砸了100多億美元。

然而許多人依舊不相信，印度可以花幾個月的時間建成5G網路？甚至連印度民眾也看不下去了。

許多印度民眾在社交平台上否定印度當前的5G實力，直言不諱地指出 印度目前的4G網路速度同其他國家的2G網路速度沒有任何差別，既然這樣，5G也不會有什麼進步之處，畢竟只是 打著5G的名號，實際上還是處於2G的速度 。

可以肯定的說，5G技術的研發以及部署是一項漫長的工作，而印度無論是設備還是技術都有所欠缺，所以對於印度揚言成功研發5G還是要持懷疑的態度，不過也不能夠小看印度的實力。

如今已經有許多美國企業前往印度投資，美國企業在5G領域主要是投資Reliance Jio公司。該公司是一家電信公司，在過去很長一段時間是不起眼的存在。

但是這家公司卻宣布在6個月的時間里成功研發5G技術，還能夠吸引美國互聯網巨頭大量投資，瞬間成為印度規模最大的電信運營商，它又有什麼過人之處？

說到這家公司還要提到印度信實集團。

信實集團是印度國內一家規模較大的民營企業，在金融、通信等諸多高利潤領域占據壟斷地位，信實集團的大老闆名為穆克什·安巴尼，此人性格高調，行事風格張揚。

安巴尼 去年擁有683億資產，憑借683億資產成功成為亞洲首富 。Reliance Jio是信實集團旗下公司之一。

Reliance Jio成立後， 在短短5年的時間里已經收獲3.4億用戶，從零用戶到一億用戶，該公司只花費了170天時間 ，同樣的用戶量臉書需要花費852天，而這一切離不開其背靠的信實集團。

谷歌等諸多互聯網巨頭之所以會投資該家公司，是因為看準了背後的信實集團，也看好安巴尼本人。

雖然沒有多少基礎，但安巴尼對Reliance Jio開發5G擁有絕對的自信，甚至親自給Reliance Jio做宣傳，還依靠一些花言巧語將許多美國企業忽悠得團團轉，這些美國企業為了占據先機，毫不猶豫地將錢砸給了這家公司。

不過這些美國企業在互聯網領域摸爬滾打已久，想要獲得這些企業的投資也不容易，這也說明了安巴尼的計劃還是有吸引到美國企業的地方。

有網友分析稱，對於安巴尼以及信實集團來講，花費6個月的時間成功研發5G技術並不是什麼難題，因為只要能夠拋開專利，在屬於自己的平台上，打造屬於自己的5G網路，這個問題便可以迎刃而解。

直白一點來講， 該公司不將專利當回事，直接復制5G技術，然後將這些技術占為己有 ，其實這種做法同印度仿製其他國家的葯物沒有什麼差別。

在沒有打好基礎的情況下，印度貿然擠進5G行業，到最後很有可能不止無法實現5G網路全覆蓋，還有可能只有少數精英階層能夠使用到5G服務，這將會進一步加大印度的貧富差距。

說到貧富差距，貧富差距在絕大多數國家都是普遍存在的，而在新冠肺炎疫情的沖擊下，貧富差距產生的 社會 矛盾，在一些國家開始越發突出。

去年新冠爆發後，印度國內疫情一直都處於比較緊急的狀態，許多印度民眾在面對生命威脅時，還需要接受經濟衰退的打擊。

5月份，印度國內一高校出爐一份數據，該份數據指出，印度有數百萬人面臨貧困，然而就在許多平民為了吃飽而愁眉苦臉時，印度富人的資產卻在不斷增加。

印度首富安巴尼的身價與去年相比上漲150億美元，總身價已經突破800億美元大關，再次穩當地坐上了亞洲首富。

2020年，安巴尼父親去世之後，安巴尼成為信實集團的領導者，在他的帶領下，信實集團很快發展，成為印度規模最大的民營企業， 安巴尼也成為了印度最富有的人。

無獨有偶，印度第二富人阿達尼在過去一年的時間里也迎來了身價大漲， 原先阿達尼的身價僅為130億美元，而如今他的身價已經達到了550億美元，成為亞洲第四富有的人。

安巴尼和阿達尼兩人的資產加起來，甚至比一些國家的GDP還要多，這種情況的出現意味著印度貧富差距的問題越發嚴重。

不過這種情況在印度出現並不令人意外，現在印度許多行業基本上都被一兩家企業所壟斷，整個行業的利潤也會流入這小部分企業的口袋中， 印度排名前15的企業每年所賺取的利潤占據印度全國利潤的90%。

同此形成截然對比的是，印度的貧困人口越來越多，吃不上飯的人不斷攀升。

對於安巴尼和阿達尼這種富人來講，每天損失個幾十億不算什麼大事。但是印度許多地區已經因為貧富差距變得越發動盪，民眾的日子過得越來越苦。

根據美國媒體CNN報道， 去年印度增加的貧困人口占據全球增加貧困人口總數的50%。 如今許多印度的家庭因為貧窮被迫減少食量，售賣手頭上所剩不多的資產等等。

截止至去年年末， 印度全國40.5%的財富掌握在1%的人口手中，印度中產階級人數銳減3200萬，每天收入在2美元以下的窮人增多了7500萬 。

要知道，如今對於 貧困的定義是：收入在5美元以下 ，印度卻有7500萬元收入還不到2美元，可見印度的貧困問題有多麼嚴重。

目前基尼指數是衡量貧富差距的主要指標之一， 2000年印度基尼指數是74.7，而去年這一數據已經達到了82.3。

許多印度家庭每天只依靠著幾美元度日，而印度的富豪卻變得更加富有。

去年印度封鎖的時間長達4個月之久，印度的經濟也遭受重大打擊，雖然進入今年，印度的經濟已經有了明顯復甦的跡象，但是隨著第二季度疫情再度惡化，印度經濟局面迅速變化。

原本在種姓制度下，印度人出生就是不平等的，許多女性甚至沒有進入勞動力市場的機會， 如今疫情更是直接導致大量男性勞動力也被迫失去工作，女性在勞動力市場沒有一席之地。

雖然印度官方明面上說是已經廢除了種姓制度，但印度的階層一直都存在於代代相傳的觀念中，思維已經固化，難以突破，低種姓的底層的人民無法往上走擠進高階層，這也決定了 印度很難將人口數量變成人口紅利。

可以肯定的說， 貧富差距過大是阻礙印度前進的一大「攔路虎」 ，但是印度短時間內沒有辦法改變這個問題，只能夠繼續硬著頭皮在貧富差距過大的基礎上發展下去，可這也只會導致貧富差距問題越發嚴重。

如今受貧富差距過大、新冠疫情等諸多因素影響， 即使印度真的推廣價格更高的5G服務，也只有少數富人能夠享受到5G服務，普通民眾很難獲得享受5G服務的機會。

然而各個國家開發5G網路是為了讓民眾能夠享受到更好的網路服務，從而轉變成為生產的推力。

如果無法實現5G網路的全覆蓋，自然無法產生較大的經濟效益，印度企業和海外企業的投資，很有可能是竹籃打水一場空。

美企狂砸上百億背後隱藏著的秘密令人好奇：

這些資金究竟流動到了哪依然令人不解；

為何在疫情之下印度富豪卻能越來越富也令人迷惑；

印度是不是真的有打算研究屬於自己的5G也依然不確定；

印媒屢屢口出狂言究竟是誰給的勇氣也無人知曉；

... ...

令人不解的地方很多，但不少現狀卻能很清晰地看到：

美元大放水之下美元霸權搖搖欲墜；

部分印度人認為4G基站會散播新冠肺炎，所以強行拆除；

印度窮人越來越窮，越來越多，印度富人卻越來越富；

印媒依然懟天懟地，不斷叫囂「印度第一」。

... ...

「朱門狗肉臭，路有凍死骨。」

印度富豪拉著美國富豪大佬要在6個月內造出5G，印度窮人卻拿著2美元貧困度日。

在印度，極少數人掌握著國家大部分財富，印度富豪能請幾百個人來伺候自己，印度窮人卻連伺候富人的機會都要用搶。

貧困，飢餓，疫情等等，死死纏繞著一直想要成為大國的印度，源頭究竟是什麼並不是那麼值得探究，因為印度人顯然比誰都更清楚。

如果國家無法讓民眾對未來有期待，那生活對民眾而言，最大的意義除了苟且活著還有什麼？