印度為什麼不用半掛車

❶ 印度火車真的有掛票嗎

印度火車真的有掛票嗎

印度火車真的有掛票嗎，掛票是網上所流傳的關於印度火車運輸的一種稱呼。在印度，經常可以看到不僅僅是車廂內載滿了乘客，還有很多乘客攀爬在車廂外面搭乘火車，看上去就像掛在車外，所以印度火車真的有掛票嗎

印度火車真的有掛票嗎1

曾經在網上，出現了一些關於印度人爬滿火車的圖片，這些都是真的嗎？其實這種現象只發生在印度的'極少地方，算是印度的一種特色之一，這些爬滿了人的火車其實是一種慢車，這種車慢到可以直接從任何地方隨便爬上運行中的火車。印度有不少的節日，當遇到節日的時候，火車的運力就不能滿足人們的需求了，這時候人們就需要蹭車了。節日過去之後，這種現象自然就不會發生了。印度的火車站沒有檢票口，一切的檢票是要到上車後才進行。所以，大家不能依靠網路圖片就人雲亦雲，如果去坐做一次印度的火車，也許會有不同的體驗。

印度火車真的有掛票嗎2

1.個人信息泄露： 比如航空公司訂票，亞航功能，泰航，indigo訂票時只需要姓名就可以買票，但是如果你在第三方購票，會讓你提供護照信息，出生日期，甚至是身份證。明明一個姓名就夠了，為什麼要那麼多信息？

2.買票容易退改票難 ： 第三方購票軟體，為什麼要幫你免費購票？第三方購票平台，要給官網交錢才有資格，要麼是花大量精力破解，驗證碼識別什麼的。這些都是軟體成本，但是為什麼好心幫你購票？因為你一旦退改票，就會比官網扣除手續費更多。

回歸正題：印度火車有掛票？

我也在印度生活那麼久了，坐火車也是常有的事，因為大巴車暈車，飛機太貴。所以長途出行首選火車。火車的車廂也大多坐過。下面我分下類

實名制：

空調一層卧鋪(1A) AC First Class

空調兩層卧鋪(2A) AC 2-Tier

空調三層卧鋪(3A) AC 3-Tier

空調硬座（CC）AC Chair Car

普通卧鋪(SL) Sleeper

非實名制：

二等座

普通車廂

有人會感到奇怪，不需要實名制，那不就亂了？誰想上車誰上車？

的確實這樣，當我第一次去火車站的時候，發現印度火車站根本沒有檢票通道什麼的，指揮人員也沒有，大家直接去相應站台找車廂去了，如果是始發站，你就可以先在車上等著。我曾經坐過5次普通車廂，只有一次查票的，當時補了4塊錢的票。你想問為什麼這么便宜？就是這么便宜，所以，列車員也懶得查票。

免費，不要錢，才是導致印度火車擁擠的原因，會有掛票嗎？當然沒有，進站不用查票，普通車廂幾乎不查票，即使查了，也不貴，補個票就行，幹嘛買票？掛人可能會有的，因為車廂裡面很熱，火車不關門，所以會擠到車廂門口，涼快一些。但是不會坐到車頂

幾年前，我看多中國央視記者孟買體驗印度地鐵的感受，那擁擠的場面著實把印度黑得不輕。最後我也去了次孟買，發現原來記者體驗的是那種「免費」(規定是買票，但是不買也沒事)的地鐵，真正的地鐵一號線，帶空調，很乾凈，最低兩元啊。

❷ 印度人坐火車為什麼要掛在外面

因為車上塞不下。

站在車頂的，掛在兩旁的都不用付錢，印度人均GDP很低2016年統計只有1709億，而且貧富分化十分嚴重，一天五美元以下收入者有2.6億，甚至更多，這些人大多都是低種姓者，他們難以支付高昂的火車票，只得冒險坐在火車上面。

不過現在印度政府已經禁止乘客在火車車頂「就座」了。

❸ 為什麼印度火車掛滿了人，這么危險沒有人管理嗎

導語：為什麼印度火車掛滿了人，這么危險沒有人管理嗎？

對於印度這個國家，相信大家都有著一定的了解的，那麼對於你們對於這個國家的印象、了解是什麼呢？印度是世界上人口第二多的國家，但是它們的國土面積並不大，還有國家的現代化程度也並不是很高，可以說有很大一部分的印度人都是在貧困線以下在掙扎。相信有很多人在網路上也是看到過印度這一國家的，在印度的人們比較窮，它們的街道也是比較臟亂的，它們有一條河流當中全部都是死人以及動物等等，但是他們還是使用這一河水進行洗澡，據說他們所飲用的水也是這一河流當中的水，從這些整體上給我們的感覺就是這里是比較臟亂差的。印度的鍋里算是很差的，他們的百姓也是非常的窮，甚至還沒有地方睡覺所以他們也就睡到了街道上。有很多人對於印度人口的印象則是停留在了印度火車上掛滿了人的那些圖片。那麼印度的火車真的就像是圖片上的一樣嗎？真的是那樣掛滿了人的嗎？

不過對於印度，其實它們也是有著自己的一套鐵路交通規章的，對於他們要乘坐火車也是需要進行購買車票的，不過他們的火車站是沒有安檢口以及檢票口的，所以說印度人們基本上買票上車並不耽誤。對於印度的火車也是分為兩類的。一種是比較高級的火車，時速也是很快的，這一類是只有買車票的人才能夠上車的，雖然說火車內是比較擁擠，但基本上也是不會出現什麼難聞味道也不會影響到乘坐的。另外一種則是我們在圖片上看到的，不管是車內、車外都是爬滿了人的火車，這一類火車的行駛速度很慢，一般也只出現在田野、鄉村等地方，當人們要去趕集的時候也就會在固定的地方去進行乘坐這類火車，那麼在到達了地點之後，他們也是會自己跳下車來的。

❹ 印度「敞篷火車」掛滿人嗎，真實的印度是怎樣的

火車作為這幾個世紀以來最主要的交通工具之一，它基本上早已普及全球各個國家。

中國的鐵路發展雖然晚一點，但是在這幾十年的時間里，鐵路上早已拿出了“高鐵名片”，人們外出也不一定會選擇乘坐火車。

反而隔壁的印度，他們對火車總是一股“熱愛”之情，不少印度人甚至在上下班的時候，都會選擇乘坐火車。

要是放在我國，肯定直接淘汰，畢竟危險性太大，況且看起來難免有損大國風范。

現在印度的火車其價格普遍低廉，因為車速與中國的火車和高鐵不能比較，他們的坐票則分為三種：普通坐票、空調坐票、特級坐票，不同的座位價格也不同，當然了也會有卧鋪。

雖然印度的火車便宜，可是普通坐票的車廂環境，卻有點讓人詫異，因為車廂環境簡陋，甚至連車門都不會關……

❺ 為什麼叫印度是「開掛的民族」

這是一種戲稱，說明印度是一個神奇的民族，具有很多我們理解不了的東西。

當今世界的主流文化其實是受西方文化影響比較多的，所以在審美上，在著裝上，很多人都覺得西方的就是標準的、時尚的。而另一方面隨著我國逐步崛起，我國的傳統文化逐漸又被人們所接受，加上從國家到社會都在喚起文化自信，所以以我國為代表的東亞文化也成為了一股很強大的力量。

隨著這幾年印度的逐漸強大，尤其是寶萊塢的電影工業，以阿米爾汗為代表的影響逐漸為國人所熟知，印度人的很多生活習慣也逐漸被我們了解了，相信隨著越來越了解，我們就會慢慢改變對印度人的看法，畢竟幾百年前，當我們的先人剛看到歐洲人的時候也覺得他們很神奇，適應和接受都是需要一個過程的。

❻ 印度火車上爬了那麼多人，為什麼政府還不賣掛票賺錢

是的，掛票也就是爬上面的人是不用買票的，這也算是政府對確有出行需求平民的福利吧。
確實有車頂車尾到處掛滿人的時候，但僅限於鄉村慢車。眾所周知，印度有各種節日，每當這個時候，慢悠悠的火車經過鄉村時，人們都會自覺掛上去，擠滿火車的每一處空白角落。
雖然印度火車票採用實名制，但這個時候根本不管用。因為車速慢，人們隨走隨掛，隨掛隨下，當然用不著買票。通常重大節日期間，鐵路部門都會有意照顧鄉村地區，增加許多專列，以供歡樂的印度人民開掛。就算速度奇慢，也難以避免發生車禍，所以印度的鐵路事故每年都居高不下。當然這種爬上車頂的雜耍景象，只能是短途慢車長途快車顯然不行。

❼ 為什麼印度的火車能夠掛滿人

事實上，印度有兩種火車。一種是可以弔死人的普通列車。另一種是印度富人乘坐的豪華火車。豪華列車的規定也更加嚴格。所以在這樣的火車上沒有所謂的票。印度普通火車上的乘客需要乘坐有人駕駛的火車。但與掛在火車上的乘客相比，他們的經濟能力要高得多。

印度火車通常上車時不檢票，也沒有安全設施。當火車滿員時，工作人員將檢查車票。印度的火車和中國的火車大不相同。一般來說，火車只是晚點，但印度的火車總是早點。而且，當火車早到時，它將直接離開，而不是在站台上等候。

❽ 有的印度的火車頂上掛那麼人，他們都不怕掉下去嗎

現在印度只有部分地區這樣，畢竟也是在發展，怕掉下去但是為了生活還是要坐火車。

在印度的很多鐵路系統都是19世紀的英國人造就，而印度到現在還在運行這些鐵路系統，這就照成一個很麻煩的問題，那就是19世紀英國人是按照當時的印度人口基數設計建造的火車運輸系統，到現在已經不能滿足印度人極快增長的人口運輸需求。因此造成了印度人坐火車非常的擁擠，擁擠到都掛在火車的外面。

因為很多人都掛在火車的車廂外，所以每一年印度都會因為火車事故而死掉數萬人，相當的令人難以置信。這可是相當於一場重大的自然災害造成的人員傷亡，而印度每年都會發生。

❾ 印度一列火車能拉一萬多人，外掛人群的安全如何保障

他們的人身安全基本靠自身保障，因為在印度火車行駛的比較慢，在印度有些人為了剩下一筆錢，就直接掛在了火車上面，人們的安全不能靠火車去保護，因為火車只是一個交通工具，他並不能起到保護的作用。

在我們看來，印度現在很多過車都是以前中國80,90年代的綠鐵皮火車，火車的調配水平非常的低下，也沒有專門的機構進行檢查，而且在軌道上面的路線圖還是員工自己畫上去的，這對於我們來說，不就是拿生命去玩兒嗎？最高時速160公里，還不到中國高鐵速度的一半。而竟然有鐵路的工作人員這樣說「：「火車只要能開出站就行。行車安全只能靠神來保佑了 。