印度煉油廠在哪裡

❶ 世界上最大的煉油廠

現代的交通那麼方便發達可以說與燃料息息相關，那麼大家知道世界上最大的煉油廠在哪嗎？讓我來帶大家了解下吧。

全球最大的10個煉油廠大部分分布在亞太地區，印度擁有全球最大規模的煉油廠基地，其次是委內瑞拉、韓國。根據煉油加工的產能，Hydrocarbons-technology.com列出了全球10大煉油廠名單。

1)印度賈姆納加爾聯合煉油廠(Reliance Jamnagar Refinery)

賈姆納加爾聯合煉油廠位於印度古吉拉特邦的賈姆納加爾，所有者為印度瑞來斯實業公司(Reliance Instries)，是目前世界最大的煉油廠，每天的煉油總產能為124萬桶/天。

賈姆納加爾煉油廠投資約60億美元，佔地7500多英畝，耗時三年才建成，擁有50多套煉油加工裝置，把原油加工成各類成品油。

煉油廠賈姆納加爾煉油廠擁有加氫脫硫、催化重整、流化床催化裂解、延遲焦化等工藝裝置，還包括硫磺回收、產氫裝置、merox工藝、TAME等工藝裝置。

2)委內瑞拉帕拉瓜納煉油中心(Paraguana Refining Centre)

拉帕拉瓜納煉油中心是全球第二大煉油廠，建於1949年，位於委內瑞拉帕拉瓜納半島。煉油廠所有者為委內瑞拉國家石油公司(PDVSA)，煉油產能為95萬5000桶/天。

3)韓國蔚山煉油廠(Ulsan Refinery)

蔚山煉油廠位於韓國蔚山市，由韓國SK Energy集團公司所有，煉油產能為84萬桶/天，主要的產品有液化石油氣、汽油、柴油、航空燃油還有瀝青。

蔚山煉油廠建於1964年，初期產能為3萬5000桶/天，1996年進行了擴建，產能增加到了81萬桶/天，目前是全球第三大煉油廠。

4)韓國麗水煉油廠(Yeosu Refinery)

韓國小城麗水市擁有世界第四大煉油廠,加工原油的產能為77萬5000桶/天， 煉油廠由GS加德士(GS Caltex)集團運營，是韓國GS控股和美國雪佛龍的合資企業。煉油廠建於1969年，擁有27萬桶級別的加氫脫硫裝置，還有加氫裂化裝置和基礎油加工廠，2007年新配備的重油加工裝置，可以把渣油轉化為價值更高的輕質油，如煤油、柴油。

5)韓國溫山煉油廠(Onsan Refinery)

溫山煉油廠位於韓國蔚山市，加工原油的產能為66萬9000桶/天，由韓國雙龍石油化工有限公司(S-OIL)所有, 生產石油化工產品和潤滑油基礎油，其中，Bunker-C裂化生產中心(BCC)和潤滑油基礎油生產中心出產的產品質量最佳。2011年，公司投入了12.8億美元，增建了一個芳香烴加工廠。

6)美國亞瑟港煉油廠(Port Arthur Refinery)

位於美國德克薩斯州亞瑟港，石油加工產能為60萬桶/天，由Motiva公司所有，該公司是殼牌和沙特阿美的合資企業，雙方各持有一半股份，是目前全美最大的煉油廠。

亞瑟港煉油廠已經有100多年歷史，1903建立，在第二次世界大戰中重要的高辛烷值飛機燃料生產基地。2012年，產能擴展到了60萬桶/天，成為了全美最大煉油廠，主要的產品有汽油、餾分油、飛機燃油、潤滑油基礎油、石油化工產品和溶劑。

7)埃克森美孚新加坡煉油廠(ExxonMobil Singapore refinery)

石油加工產能為59萬2000桶/天，在新加坡裕廊的煉油廠建於1966年，以煉油、乙烯及下游石化產品為主，其中還包括一個化工廠，帶有兩個世界級的乙烯裂解裝置。

8)埃克森美孚貝塘煉油廠(ExxonMobil's Baytown Refinery)

貝塘煉油廠是全美第二大、世界第八大煉油廠，石油加工的產能為58萬4000桶/天，位於美國德克薩斯州貝塘，由埃克森美孚公司獨資運營。貝塘煉油廠建於1919年，次年開始運營，1940年增建了化工廠。

貝塘煉油廠生產飛機燃油、柴油、煉油氣體、丙烷、化工原料、汽油、基礎油等產品，煉油廠集成了兩個化工廠，形成了高科技含量的石化研發中心和生產基地。

9)沙烏地阿拉伯塔努拉角煉油廠(Ras Tanura Refinery)

該煉油廠位於波斯灣海岸城市朱拜勒附近，建於1945年，由沙特阿美公司運營，最初的產能為6萬多桶/天，目前石油加工的產能為55萬桶/天。

10)美國Garyville煉油廠(Garyville Refinery)

Garyville煉油廠位於美國路易斯安娜州，是美國第三大煉油廠，目前石油加工的產能為52萬2000噸/天，是馬拉松石油公司旗下的煉油廠。Garyville煉油廠1973年開始建設，1976年竣工，2009年經過擴建，達到了目前的產能。Garyville煉油廠主要生產汽油、柴油、瀝青、聚丙烯、丙烷、硫磺等。

❷ 格爾木煉油廠地理位置在那

格爾木煉油廠位於青海格爾木市黃河東路和鹽四巷的交叉口附近。
格爾木煉油廠隸屬於中國石油天然氣股份有限公司青海油田分公司，位於格爾木市東南角，廠區佔地面積77.8公頃，海拔 2850米，是青藏高原唯一一座百萬噸（一次加工能力為 100萬噸/年）煉油廠。現有生產裝置九套，分別是100萬噸/年常壓蒸餾裝置、60萬噸/年催化裂化裝置、20萬噸/年產品精製裝置、15萬噸/年汽油重整裝置、15萬噸/年柴油加氫裝置、15萬噸／年加氫—臨氫降凝裝置、10萬噸/年甲醇裝置、10萬噸/年氣體分餾裝置和2萬噸/年聚丙烯裝置，以及相關配套的水、電、氣、風、儲運、通訊等設施，這些裝置的先後建成投產使其實現了由燃料型煉油廠向燃料化工型煉油廠的轉變。

❸ chennai是哪裡

chennai是哪裡

chennai是哪裡？很多人對於chennai不太了解。chennai是印度的港口，chennai原來叫馬德拉斯，位於印度南方省份泰米爾納德邦。我已經為大家搜集和整理好了chennai是哪裡的相關信息，一起來看看吧。

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金奈(泰米爾語：Chennai )以前稱為馬德拉斯(英文 Madras)，南印度東岸的一座城市。

它坐落於孟加拉灣的岸邊，是泰米爾納德邦的首府，印度第四大都市，世界100大都市地區之一。

金奈在印度半島東南部的科羅曼德爾海岸上，面積130平方公里。市區人口327萬，包括郊區在內448萬(1981年)。居民大部分操泰米爾語，還有泰盧固語、馬拉雅拉姆語和英語。

城市以聖喬治堡為中心向南北方向延伸，市中心在聖喬治堡的東南角。主要街道大多呈南北向。城西和西南部為高級的住宅區，有島地空間和公共建築相隔，工業區分布在城北和西北郊區，尤以鐵路和公路沿線發展迅速，在市區最西南和南部，為新居民區。居民住房密集，一般按不同階層和宗教信仰構成傳統的居住區。金奈是南印度交通樞紐，印度第四大商業城市和最大的人工港。班加羅爾新經濟中心，被譽為「印度矽谷」，為全球十大科技都市之一。

金奈還是印度南部最大的貿易中心，輸出皮革、鐵砂、機織和手織的棉織品、棉花、花生、雲母、咖啡、煙草和檀香等；輸入小麥、機械、鋼鐵、肥料、紙張、葯材、煤、石油和石油製品等。印度獨立後發展成工業中心之一，從1956年起發展較快，以輕工業、棉紡織工業為主，還有車輛、電機、橡膠、製革、榨糖等規模不一的工廠。除1969年設煉油廠提煉進口原油外，汽車、造船、化肥等重工業已漸占優勢。

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chennai港口欽奈港口

回顧與歷史

欽奈港口原名馬德拉斯（Madras），被許多人稱為「通往南印度的門戶」。欽奈港口位於印度南部孟加拉灣外的科羅曼德海岸，距科欽港口東北約565公里，距孟買港口東南約一千公里。欽奈港口是重要的文化和行政中心，也是印度泰米爾納德邦的首府。 2001年，超過430萬人居住在城市中，超過650萬人居住在欽奈港口的市區。

chennai港口欽奈港口是印度最古老，最大的商業港口之一。在開始其在海上貿易中的作用之前，它是旅行者的重要港口。欽奈港口是泰米爾納德邦經濟蓬勃發展的重要組成部分，特別是對於印度南部蓬勃發展的製造業的增長而言。它的主要產業包括生產車輛，橡膠和化肥的`工廠，以及電氣工程和煉油廠。離開欽奈港口的主要出口商品是鐵礦石，皮革和棉紡織品。進入欽奈港口的主要進口商品是小麥，原棉，機械和鋼鐵。

chennai港口港口歷史

自公元一世紀以來，在許多南印度王朝（包括帕拉瓦（Pallava），潘迪亞（Pandya），喬拉（Chola）和維傑納加爾王朝（Vijaynagar dynas））的統治下，金奈港口周圍地區一直是重要的軍事，行政和經濟中心。

Mylapore的古鎮，現在是Chennai港口的一部分，是6至9世紀統治的Pallavan王朝的重要港口。 1522年，葡萄牙人在今天的欽奈港口的所在地建造了一個港口，將其以聖托馬斯的名字命名為聖多美。

荷蘭人於1613年到達位於chennai港口欽奈港口以北約33公里處的Pulicat。1639年，英國東印度公司從Vihayanagara國王Peda Venkata Raya手中購買了一條海岸線，而地方統治者Damerla Venkatapathy則給了允許英國人在現場建造倉庫和工廠。第二年，英國人建立了一個名為馬德拉斯（Madras）的殖民地，並在未來的欽奈港口的所在地建造了聖喬治堡。

1746年，法國軍隊攻佔並掠奪了馬德拉斯，聖喬治堡和周邊村莊。三年後，根據《艾克斯·拉·恰佩勒條約》，chennai港口欽奈港口和城鎮被歸還英國。然後，他們加強了防禦法國和日益強大的邁索爾蘇丹的欽奈港口的堡壘。

1700年代末期，印度南部大部分地區都被英國人征服，他們以馬德拉斯/金奈為首府，建立了馬德拉斯總統府。未來的chennai港口欽奈港在英國統治下繁榮昌盛，成為重要的海軍基地和城市中心。

當時，天然港口是如此之淺，以至於船隻不得不在海上錨定一公里，然後使用Masula船將貨物運往金奈海岸。貨物損失很高，在1861年建造了一個能夠停泊較大船隻的335米長的碼頭。一場颶風在1881年摧毀了該碼頭，並於1885年對其進行了重建。

在19世紀後期，印度的新鐵路將欽奈港與其他重要城市相連，例如英國殖民地的孟買（孟買）和chennai港口加爾各答（加爾各答）。隨著更強的通訊和貿易路線，港口繼續發展。

1904年，增加了新的東北入口，以控制流域的淤積。在接下來的幾十年中，在欽奈港口建造了新的碼頭。南碼頭於1913年開放。西碼頭的五個泊位在1916年至1920年之間開始運營。

chennai港口欽奈港口是第一次世界大戰期間唯一遭到三軍同盟攻擊的城市。1914年，一艘德國巡洋艦SMS Emden炮擊了該油庫，並使用印度洋的運輸航線突襲了船隻，破壞了貿易。

在兩次世界大戰之間，金奈港口獲得了新的設施。在內港，北碼頭始建於1931年，南碼頭II於1936年開始擔任Ambedkar碼頭博士。

1947年，印度人贏得獨立，欽奈港口成為馬德拉斯州的首府，該州於1969年更名為泰米爾納德邦。

1961年，印度總理巴哈杜爾·沙斯特里（Bahar Shastri）為chennai港口欽奈的賈瓦哈爾碼頭（Jawahar Dock）揭幕。 Bharathi碼頭建在外港，可處理吃水深達16.2米的船隻。 1970年，建造了一個石油碼頭來處理運往Manali煉油廠（今天的Chennai Petroleum Corporation Limited）的原油進口。 1974年，鐵礦石泊位被添加到chennai港口金奈港口，以出口到日本和其他遠東國家。 1985年增加了另一個跳船碼頭，以滿足對原油和石油產品日益增長的需求。

❹ 亞洲第一煉油廠在哪

亞洲第一煉油廠在Reliance Jamnagar Refinery ( 印度）。

Reliance Jamnagar Refinery是世界上最大的煉廠，處理量達到124萬桶／天（約6200萬噸／年）。該煉廠位於印度Gujarat省Jamnagar,持有者是Reliance Instries。

該煉廠佔地7500公頃，有超過50套的裝置。投資約60億美金，建造周期約三年。煉廠主要裝置有渣油加氫、連續重整、催化裂化、延遲焦化、硫磺回收、制氫等等，四套常減壓裝置，其中其適油催化裂化再生器能力為1200萬噸／年，是全球最大的催化裂化裝置。

煉油廠的分類，通常可分為三種類型。

1、燃料型煉廠。生產清潔燃料，部分清潔燃料型煉廠還兼產潤滑油。

2、油化結合型煉廠。不僅生產油品（主要是燃料和潤滑油），還生產化工原料（烯烴、芳烴等）。

3、化工型煉廠。主要生產化工原料（烯烴、芳烴）為主。

❺ 印度石油工業概況是什麼

1990—2003年，世界初級能源消費從81.17億噸當量增長為97.41億噸油當量，年均增長1.4％，同期印度初級能源消費從1.93億噸增長為3.45億噸油當量，年均增長4.6％。印度在世界初級能源消費中所佔的比例從1990年的2.38％躍升至3.54％，從而成為僅次於美國、中國、俄羅斯、日本之後的第五大消費國。
2003年印度初級能源消費中，煤炭、石油、天然氣、水力和核電的比例分別為53.4％、32.8％、7.8％、4.5％、1.2％。印度的煤炭資源較為豐富，基本能夠實現自給，但石油資源較為短缺，必須依賴進口。2003年印度原油消費1.13億噸，國內生產3670萬噸，進口8200萬噸，進口石油所佔的比例超過70％。
20世紀80年代初石油產量年平均達600萬噸，1992年達1500萬噸，1985年印度石油需求量為5000萬噸，國內產量2000萬噸，進口石油約佔60％，1985年後，加大了海上石油開采力度，進口總量逐年減少，目前已減少到20％左右。
印度政府對海上油田開發總投資約200億盧比，油氣開采累計為印度政府增加了8000億盧比以上的財政收入。在1985—1990年第七個5年計劃期間，印度政府給石油工業投資300億美元，將年煉油能力提高到5000萬噸。
海上油氣開采促進了印度海洋技術的發展，在近海油氣服務方面，一段時間印度在採油平台、供應船、動力定位船、檢修平台的潛器等全部從國外引進，現除動力定位船、潛器之外，印度已能製造供應船、貨駁船、吊駁船等設施設備。
印度大部分的石油勘探和生產由石油與天然氣委員會承擔，印度石油公司也負責印度東北部的石油勘探和生產，該公司以前是緬甸石油公司的夥伴。印度原先不允許國際石油公司在印度石油勘探和生產方面扮演重要角色，但現在情況已經有所變化。印度政府已開放陸上和近海地區，以便讓國際石油大公司投標。
外國石油公司參與始於20世紀70年代末80年代初。當時，印度邀請一些海外石油公司幫助其尋找石油。1979年，在孟買高地附近的區域，同雪佛龍國際公司簽訂了一項勘探合同。但是此合同未取得結果，該公司蒙受了約3000萬美元的損失。第二和第三輪投標也令人失望，沒有發現碳氫化合物，據說損失約1億美元。在第四輪投標中，得到了一些令人鼓舞的響應。於是印度政府同美國、荷蘭及印度國內的一些集團公司簽訂了5項合同。1993年又先後進行了第五輪和第六輪投標，接著於1994年進行了第七輪投標。但投標者面臨的主要問題之一是，缺乏充分的地震數據。為此，印度政府邀請了一些私營公司進行地理測量。印度政府還提供一些中小型油田和天然氣供私營公司開發。國際金融公司已經同意為這些計劃中的一些項目提供35％的開發費用。
從20世紀70年代初到1990年，印度的石油產量不斷上升。1971—1993年的平均產量為每年1900萬噸。1990年之後，產量開始下降。1994年產量為1540萬噸，這是連續第3年下降，1992年和1993年分別下降11％和16％，但孟買高地的產量仍占原油總產量的近60％。
1975年孟買高地油田的發現，以及近海石油生產的開始，使印度當時在石油方面可以達到自給。但是過度開采導致一些油田的嚴重損壞，最終使大量油井關閉，產量下降。1993年，原油總產量下降了11％，這主要是由於阿魯納恰爾邦的產量減少。但在1990—1993年連續4年產量下降後，1994年石油生產稍有改善。在印度的南部沿海地區，人們也認為具有近海石油生產的美好前景。1994年，在克里希納—戈達瓦里地帶內，在拉瓦油田的兩口油井開始產油。這些油井的目標是每年生產40萬噸原油。也是在1994年，在孟買高地的兩口近海油井開始啟動，目標是每年生產797萬噸原油。在同一地區的尼拉姆油田，那裡有多達6300萬噸的石油儲量。
自1986年以來，印度的石油進口量不斷增加，從1986年的1400萬噸增加到1994年的3050萬噸，每年平均增長率為21％。進口量的增加，主要是因為國內石油生產量下降所致。1990—1993年的進口量每年增加19％，而國內生產則下降10％，據印度一份官方報告稱，1994—1995年，原油進口量估計為2400萬噸，其中1600萬噸是根據定期合同進口的，800萬噸則從現貨市場上取得。印度分別同沙烏地阿拉伯簽訂了進口600萬噸原油的定期合同，同科威特簽訂了進口450萬噸原油的合同，同伊朗與阿拉伯聯合大公國分別簽訂了進口300萬噸和200萬噸原油的合同。
在70—90年代中，印度石油產品的生產和消耗不斷上升，1971年生產約1700萬噸，1994年上升到約5100萬噸。這種進步在很大程度上歸因於印度比較先進的煉油能力。1993年石油產品的產量為5040萬噸，比1992年增長了4.2％，這種增長，主要歸因於生產結構的調整，從而導致了生產能力最大限度的利用。
在印度的石油產品中，柴油占總產量的53％以上，而輕油和重油的比例分別為20％ 和27％，隨著對柴油需求量的增加，煉油廠已調整了它們的產品結構，以獲得更多的柴油。1993年，柴油、輕油、重油的產量分別為2700萬噸、1000萬噸、134萬噸。1991—1993年，這3種油產量的年平均增長率分別為0.2％、-0.16％和4.33％。
在70年代和80年代，石油產品的消耗平均年增長率約6％，但1991—1994年下降到3％。石油產品的消耗量，1971年為1910萬噸、1981年3230萬噸，1991年5770萬噸，1994年達到6330萬噸。柴油的消耗量，1986年約2400萬噸，1994年達到3800萬噸。高速柴油和煤油是兩種最重要的柴油產品，它們保持最高的消耗量。1994年高速柴油和煤油的總消耗量為3450萬噸，其中僅高速柴油的消耗量為2580萬噸。輕油的消耗量從1986年的680萬噸增加到1994年的1050萬噸。車用汽油、液化石油氣、石腦油是輕油中最重要的產品。1993年，液化石油氣和車用汽油的消耗量分別增加了8％和6％。國內部門消耗的液化石油氣占總消耗量的85％，而且這方面的需求量在不斷增加。
重油的消耗量，1986年達1020萬噸，1994年為1200萬噸。但在90年代，其消耗量略有下降。這種下降是由於燃料油的消耗量較低導致的。肥料和化學工業是燃料油的主要消耗者。1992—1993年，含磷化肥的產量下降了22％。在第八個經濟計劃期間，對石油產品的需求估計每年增加6.8％，1996—1997年每年8000萬噸左右。有人建議本國供應其中大部分需求，另外的進口彌補。印度石油產品的國內銷售由4家公司進行，它們是：印度石油公司、伯哈拉特石油公司、印度斯坦石油公司、印緬石油公司。國營石油公司占潤滑油市場的85％。許多跨國公司，如ELF公司、卡爾特公司、殼牌石油公司、莫比爾公司等，已同一些國營石油公司合資，利用已有的市場網路。私營部門也可以在煉油工業投資。
天然氣在印度一次能源（指商品能源）消費量中所佔比重很小，1991年僅為2％（世界平均水平為20％）。如果把木柴、農業廢料和畜力等傳統能源（傳統能源占總能源消費量的35％）也加入計算，天然氣所佔比重就更小。和大多數國家一樣，印度的天然氣工業是由國家控制的公司經營的，大約90％的天然氣為印度石油公司（Oil India Ltd）和石油天然氣委員會（Oil and Natural Gas Commission）所生產，是印度最大的公司之一。印度石油公司是印度第一家生產和供應天然氣的公司，但其作業僅集中在一個地區生產。
1987/1988財政年度以前，印度生產的天然氣主要是伴生氣，從1988/1989年度起才有大量非伴生氣，即游離氣投入生產。各產區生產的天然氣組分不同，但甲烷均在80％以上。各產區的天然氣，不僅探明儲量、生產水平、利用狀況和政府政策有顯著不同，而且在不同時期，對不同類型消費者的價格亦有巨大差異。
印度的天然氣用戶可分兩類：約定用戶和臨時用戶。天然氣生產者通常與前者簽訂有中期合同，保證最低供應量。有多餘的天然氣則供應後者。由於各地區天然氣儲量、伴生氣在產量中所佔的比例、需求量、用戶數量、基礎設施等的不同，因而天然氣產量和利用率也不同。
印度的天然氣產量佔世界總產量的比例甚小。1988年的產量大約為1100萬噸油當量，約佔世界總產量的0.7％。但印度的天然氣產量增長幅度比其他能源大。20世紀80年代，天然氣產量的年增長率約為19％，而原油僅為10％。不過，天然氣是在80年代末才開始加速生產的，而在70年代，其年增長率只有5％。1987年以前，印度生產的天然氣大部分為伴生氣。70年代初，天然氣利用量大約僅占天然氣總量的50％。70年代中期到80年代中期有所改善，利用率提高到60％。自1986年起，利用率進一步提高到70％，相當於大多數歐佩克國家的水平。
三個主要天然氣產區，即阿薩姆邦、古吉拉特邦、孟買高地（海上），1988/1989財政年度的產量在印度天然氣總產量中所佔的比重分別為17％、10％、73％。
印度的天然氣價格一直很低。60年代初印度石油公司開始生產天然氣時，幾乎找不到天然氣買主。因此當時僅以每千立方米8.83盧比（約合1美元）的低價向一家國營電力局和另外幾家用戶供氣。後來又以每千立方米42.38盧比的價格向一家化肥公司供氣。這種價格一直延續到70年代中期原油價格暴漲時。1974年1月，出售給電廠的天然氣價格升至每千立方米35.31盧比，1976年1月又提高到70.63盧比。出售給化肥公司的天然氣從1975年1月起上升至每千立方米150.06盧比。油氣委員會在古吉拉特邦銷售的天然氣的價格則高一些。
歷史上，印度的天然氣價格，在不同的地區有很大區別，對不同用戶也相差甚遠。由於沒有統一的價格體系，天然氣生產者不得不與消費者逐個談判，以確定價格。而這樣，往往引起糾紛。鑒於這個原因，印度政府制定了統一的天然氣價格體系，並從1987年開始執行。統一價格體系的基價以南部地區天然氣的生產成本為基礎。南部地區是一個新開發的天然氣產區，因此其成本可被視為長期邊際成本。此外南部地區生產的天然氣為非伴生氣，因此價格中可包含全部勘探、開發和設備成本。根據這個原則，在登陸點的海上天然氣價格和陸上天然氣價格定為每千立方米1400盧比，其中不包括運輸費用。加上運輸費用，HBJ管道沿線的天然氣價格為2250盧比。這一基價適用於熱值為每千立方米8500～10000千卡的天然氣。價格中不包括各項稅收。
2001年3月印度政府制定了《2025年印度油氣發展規劃》。這一遠景規劃制定了未來25年印度在油氣領域政策的基本框架。文件中也明確指出了為實現遠景目標而採取的中長期措施。
規劃指出，油氣勘探開發部門在以下方面負有重大責任：加強已勘探盆地的油氣勘探開發，加強對未勘探各地質盆地的勘探力度，提高已探明儲量的開發效率，努力進行技術創新和環境保護方面的研究與開發。
過去，印度的石油勘探工作主要由上游國家石油公司，如印度國家石油公司、石油天然氣總公司和印度石油有限公司在政府授權控制的各自區域內進行。從1993年開始，為使私營企業、印度與外商合資企業以及國家石油公司進行有效勘探，印度政府開放了石油勘探區。到2005年印度25％以上的沉積盆地可望得到勘探。
印度石油天然氣總公司計劃投資3億美元來提高大型老油田的採收率。在優先實施該計劃的油田中包括位於西海岸的巨大的孟買高地油田，已於2001年1月開始實施。印度的上游石油公司為那些願意與印度攜手康德油氣勘探、提高印度本國油氣產量的國際投資者提供了多種機會和廣闊空間。不過，國營石油公司在印度油氣工業一直居於主導地位，在印度的經濟發展和能源供應，尤其油氣供應與安全方面，印度石油天然氣公司起著關鍵性作用。
不僅招商引資，而且印度政府還要擴大在海外的石油權益，印度政府一貫鼓勵國營和私有石油公司參與海外石油勘探開發。印度曾與俄國M/s Roseneft簽訂了一個長期協議，涉足庫頁島和越南一個海上氣田。
這些年來，印度的石油天然氣及石油產品市場逐步開放，以便更好地滿足國內需求量，解決能源問題。同時印度的能源企業也會積極向海外擴張，在國際市場中謀求一席之地。

❻ 印度尼西亞的棉蘭、坤店、巨港在地圖上哪個位置呀

棉蘭：北蘇門答臘省首府，位於北緯 3°42『、東經97°48』。

坤店：西加里曼丹省首府，位於赤道南側、東經104°10』。

巨港：南蘇門答臘省首府，位於南緯 3°2『、東經104°33』。

參考資料來源：網路—印度尼西亞

參考資料來源：網路—棉蘭

參考資料來源：網路—巨港

❼ 印度石油公司有多少家公司

1、印度石油公司



印度石油公司（Indian Oil Corporation）成立於1959年，總部位於印度新德里，擁有280億美元營業額和超過35000名員工。印度石油公司業務遍布全球，在斯里蘭卡，模里西斯和阿聯酋設有子公司。

2、印度石油和天然氣公司



印度石油和天然氣公司（Oil and Natural Gas Corporation）總部位於印度Uttarkhand德拉敦。印度石油和天然氣公司成立於1956年，營業額為65億美元。公司擁有超過33000多名員工，是印度石油和天然氣行業的知名企業之一。

3、巴拉特石油有限公司



巴拉特石油有限公司（Bharat Petroleum Corporation Limited）在石油，天然氣和石油領域享有盛譽，總部位於印度馬哈拉施特拉邦的孟買，營業額為400億美元，擁有超過15000名員工。公司在孟買和科欽有兩家主要的煉油廠。

4、信實石油有限公司



信實石油有限公司（Reliance Petroleum Limited）是信實有限公司子公司，成立於2008年，總部位於印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德，營業額為6.7億美元，擁有10000多名員工。Jamnagar煉油廠是信實石油有限公司石油來源，也是印度最大的煉油廠。

5、埃薩石油有限公司



埃薩石油有限公司（Essar Oil Limited）從事原油勘探和天然氣銷售，總部位於印度孟買，營業額為90億美元，共有75000多名員工。埃薩石油有限公司主要煉油廠位於印度古吉拉特邦Vadinar，是印度最大的非國有煉油廠。

6、凱恩印度



凱恩印度（Cairn India）是印度石油和天然氣領域新興公司之一，成立於2007年，總部位於印度哈里亞納邦古爾岡，營業額為34億美元，擁有2000多名員工，首席執行官是Mayank Ashar，主席是Navin Agarwal。凱恩印度主要在印度開展業務，並在斯里蘭卡和南非擁有控股公司。

7、印度天然氣管理有限公司



印度天然氣管理有限公司（Gas Authority of India Limited）是一家印度國有石油和天然氣公司，總部位於新德里，擁有超過4000名員工，營業額為80億美元。

8、印度斯坦石油公司有限公司



印度斯坦石油公司有限公司（Hinstan Petroleum Corporation Limited）是一家印度國有石油和天然氣公司，總部位於孟買，擁有18000多名員工，營業額為800萬美元，成立於1974年，印度政府擁有該公司51.11％股份。

9、印度石油有限公司



印度石油有限公司（Oil India Limited）是印度第二大油氣勘探公司，總部位於阿薩姆邦杜利亞揚，擁有超過11000名員工，營業額為350億美元。印度石油有限公司創建於1889年，是印度最古老的石油公司之一。它是一家國有Navratna，在諾伊達設有辦事處。

10、TATA Petrodyne Limited



TATA Petrodyne Limited是印度石油和天然氣領域的領先集團之一，總部位於馬哈拉施特拉邦孟買，營業額為1000億美元，它是由J.R.N.創立的塔塔集團子公司。TATA Petrodyne Limited與多家國際公司建立合資企業

❽ 世界第一大煉油廠

世界第一大煉油廠是賈姆納加爾聯合煉油廠。

賈姆納加爾聯合煉油廠位於印度西岸古吉拉特邦的賈姆納加爾，所有者為印度信實實業公司（Reliance Instries），是目前世界最大的煉油廠，煉油產能為124萬桶/天（約6200萬噸/年），初期煉廠建於1999年，設計能力66萬桶/天（約3300萬噸/年），由Bechtel設計建造，工程費用約54億美元。

在2005年信實實業進行了擴能，增設一套設計能力58萬桶/天（約2900萬噸/年）的外向型煉廠，還是Bechtel設計建造，該項目耗16.5萬噸水泥，13.8萬噸鋼結構以及4百萬米的管道，現場人力峰值達80000。

煉油廠的分類：

通常可分為三種類型

1、燃料型煉廠。生產清潔燃料，部分清潔燃料型煉廠還兼產潤滑油。

2、油化結合型煉廠。不僅生產油品（主要是燃料和潤滑油），還生產化工原料（烯烴、芳烴等）。

3、化工型煉廠。主要生產化工原料（烯烴、芳烴）為主。

❾ 現在東南亞國家陸地上有哪些大的油田它們的產量大嗎二戰時的產量如何

印尼石油探明儲量43億桶，石油輸出國組織給印尼規定的石油生產配額是日產145萬桶，印尼目前石油日產量110萬桶，日消費量120萬桶，仍需進口少量石油。印尼石油管理部門出台了一系列優惠政策，准備引進更多的資金和設備，開發邊際油田，如印尼政府免去了石油勘探生產設備的進口稅。

馬來西亞石油探明儲量30億桶，大部分油田分布在馬來半島沿海地區。由於馬來西亞石油開采迅猛而勘探相對滯後，近年馬來西亞石油儲量呈下降趨勢。為開拓海外石油市場，馬來西亞國營石油天然氣公司已在23個國家涉足石油天然氣勘探開發，在海外29國石油業均有投資。

菲律賓石油產量不高，目前日產石油2．3萬桶，產自深海油田。菲律賓石油日消費量33．6萬桶，國產石油只能滿足7％的需求。為防止石油產品價格暴漲，菲律賓政府對國內市場油品價格實行調控；為保護國內煉油企業，菲律賓對原油和成品油徵收2％—3％的進口稅。

越南探明石油儲量6億桶，近來石油日產量40萬桶，日消耗石油33萬桶。由於煉油能力有限，越南在出口原油的同時，進口成品油。越南已投產的油田有9個，現正在勇決建一座日加工原油14萬桶的煉油廠，耗資將達25億美元；在越南北部將建一座日加工原油15萬桶的煉油廠，計劃2010年開工；越南南方也在規劃建一座新煉油廠

二戰時期
印度尼西亞的石油主要分布在蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、斯蘭等島和巴布亞。幾乎全部賦存在第三紀地層中。較大的油田有中蘇門答臘的Minas, Duri, 和Bangko油田，蘇門答臘 Rama, 油田、東加里曼丹的Bunyu,Handi 和 Bakapai油田，

另外提示你，
在日本對中國發動戰爭時期，當局曾派出大量專家在中國東北地區進行大規模的地質調查，在尋找其他礦產資源的同時，也曾進行過油田的找礦工作。之所以沒能找到大慶油田，「是因為戰前日本鑽探的深度只達到大約八百米。不知道是否還有更深的鑽探技術，總之是越深越困難，聽說實際上並沒有鑽探。而且，大慶油田最淺的油層也有一千米深，還差不足兩百米」。
實際上，標志大慶油田發現的第一口油井——松基三井，恰恰是開鑽到1357-1382米之間的油層才出油的，這在一定程度上印證了這種說法。

❿ 阿薩姆邦的資源

阿薩姆邦自然資源十分豐富。豐富的水資源使當地在農業灌溉和水利發電方面具有極大的發展潛力。同時，當地的森林是優質木材的寶庫。阿薩姆邦還是世界上最大的獨角犀棲息地，擁有世界上最多的亞洲象群，當地還分布著大量的本土植物和動物群落。阿薩姆邦擁有很多森林保護區，其中加濟蘭加被稱作珍稀動物印度犀牛的家園。作為地震多發地區，阿薩姆邦歷史上經歷了兩次大地震，於1897年發生的里氏8.1級的大地震和1950年裡氏8.6級的大地震。 1889年，當地迪格博伊市發現了石油，從而使阿薩姆邦成為印度全國第一個出產石油的邦。建於迪格博伊市的煉油廠是印度最早的煉油廠，它自1901年開始便投入商業生產，每年能夠提煉30萬噸汽油、煤油、柴油和其他石化產品。另外，阿薩姆邦還有其它三座煉油廠：位於古瓦哈蒂市的奴恩馬提煉油廠自1962年開始投入使用，主要生產液化氣、汽油、煤油、柴油、焦炭、燃料油等；位於邦蓋岡附近的達里喬安地區的煉油廠建於1962年，現名為邦蓋岡煉油石化有限公司(BRPL)； 而位於戈拉伽特地區的奴馬里伽爾的煉油廠建於1999年，它擁有300萬噸的石油和其他產品生產能力。
幾乎所有分布在阿薩姆邦的布拉馬普特拉河河谷中的產油區都還蘊藏著大量天然氣，特別是在納哈爾卡提亞、莫蘭、拉庫瓦和盧德拉薩伽爾等地區。目前，阿薩姆邦重要的天然氣相關的工業企業包括納姆拉普化肥廠、納姆拉普熱能工程、炭黑加工、阿薩姆石化以及為居民提供液化氣的阿薩姆天然氣公司。杜澧楗、北古瓦哈蒂、錫爾傑爾等地區還建有天然氣罐裝廠。另外，邦蓋岡煉油石化有限公司以天然氣為原料製造各種化工產品。 博卡伽區的高伊拉伽和迪萊地區盛產優質石灰石，博卡伽水泥廠用其作生產原料。目前，該水泥廠年產量約為18萬噸。另外，北卡查爾山區還有幾家小型水泥廠，它們以阿薩姆邦的烏姆朗蘇地區所產的石灰石為原料。
阿薩姆邦的人們從遠古時代便是傳統的手工藝人。阿薩姆邦主要以其精美的絲綢和藤竹製品而盛名遠揚，同時當地還出產其他工藝品。