印度有多少人登月

⑴ 人類登月幾次，成功登月幾次

成功登月6次，共運載12人登月。

(1)印度有多少人登月擴展閱讀

1969年7月，阿波羅11號終於降落在月球上，將進步的阿波羅登月計劃推向了高潮。尼爾阿姆斯特朗成為第一個降落在月球上的人。美國在月球探測方面取得了最輝煌的成就。在接下來的三年裡，阿波羅計劃進行六次載人登月。其中，1970年4月發射的阿波羅13號在氧氣瓶爆炸的情況下安全返回地球。

到1972年12月，最後一次阿波羅任務，阿波羅17號，在月球表面有12名宇航員。這一系列的「訪問」極大地豐富了人類對月球的認識。阿波羅航班對月球表面進行了大量檢查，收集了大量的月球岩石和土壤樣本，其中440公斤從月球帶回地球。阿波羅還在月球上安裝了許多用於科學研究的儀器，如太陽風實驗和月球地震測量。

在阿波羅計劃之後，由於種種原因，人類月球探測進入了「寧靜」時期。在此期間，世界沒有探索新月。直到1994年和1998年，美國成功發射了「克萊門汀」和「月球探測器」月球探測器，月球形態，資源，水冰等探測，標志著「快，好，省」月球新時代的開始勘探。

到2004年1月，除美國外，歐洲國家，俄羅斯，日本和印度也制定或正在實施相應的月球探測計劃，如歐洲首個月球探測器「SMART-1」已於9月27日成功發射， 2003年，開始了月球探險之旅。

⑵ 登月的國家有幾個

01
1個
就目前為止，人類一共成功登月6次，都是美國登錄的。完成過登月項目的國家有蘇聯、美國、中國、日本、印度、歐洲空間局。1969年7月21日，美國的「阿波羅11號」宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時刻時，曾道出了一句被後人奉為經典的話——這只是我一個人的一小步，但卻是整個人類的一大步。

20世紀50年代以來，人類對月球探測所取得的成就，遠遠超過了多少世紀以來的地面觀測。「阿波羅」登月成功，是人類科學的結晶，開創了人類認識月球的新紀元。隨著科學技術的發展，人類將可能建立沿月球軌道飛行的實驗室，巨大的天文望遠鏡也將在月球上從沒有空氣的太空觀測天空;人類也將可能把月球作為出發到遙遠行星的一個落腳點。

⑶ 人類的登月情況

成功登月五次，失敗一次。
阿波羅11號

推進裝置：「火星」V火箭

時間：1969年7月16日—24日

乘員：阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林

飛行時間為8天3小時，首次載人月球登陸行動，首次在月球行走。「體斯頓，寧靜基地報告，鷹已降落。」1969年7月20日。

降落地點：靜海。

坐標：北0.71度，東23.63度。

太空行走時間2小時31分鍾，樹起了旗幟、安放了儀器，在登陸處樹立了一個牌子，上面寫著：「人類首次月球登陸處，1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。」月球表面行走時間21.6小時，繞月球軌道飛行30次。登月艙的上升階段艙留在了月球軌道，共採集了20公斤的物質。

阿波羅12號

推進裝置：「火星」V火箭

時間：1969年11月14日—24日

乘員：康拉德、戈登、比恩。

飛行時間：10天4小時36分鍾，登陸地點：風暴洋。坐標：南0.71度，西23.63度。

取回於1967年4月在月球登陸的探測者3號的部分部件。安放了阿波羅月球表面實驗設備。月球表面停留時間31.5小時。月球軌道飛行時間89小時，繞月球軌道飛行45次。登月艙下載階段艙降落在月球上，採集了34公斤的物質。

阿波羅13號

推進裝置：「火星」V火箭

時間：1970年4月11日—17日

乘員：洛弗爾、海斯、斯威加特。

飛行時間5天22.9小時。進行了三次著陸努力，由於液氧箱爆炸，終止登月。由於獲得了營救人員的經驗，這次失敗被稱為「成功的失敗。」用過的登陸艙上升階段艙成功地降落在月球上。

阿波羅14號

推進裝置：「火星」V火箭

時間：1971年1月31日—2月9日

乘員：謝潑德、羅塞、米切爾

飛行時間9天，登陸地點：弗拉·摩洛地區。坐標：南3.65度，西17.48度。

裝置核動力科學實驗站和其它實驗設備。月球表面停留時間33.5小時，月球軌道飛行時間67小時，繞月球軌道飛行24次。進行了兩次太空行走，時間為9小時24分鍾，第三級降落在月球上，採集了42公斤的物質，首次使用手推車來運輸岩石。

阿波羅15號

推進裝置：「火星」V火箭

時間：1971年7月26日—8月7日

乘員：斯科特、沃登、歐文

飛行時間12天17小時，登陸地點：亞平寧山哈德利峽谷。坐標：北20.68度，東3.66度。

進行了三次太空行走，時間為10小時36分。在返往地球時，沃登進行了38分鍾的艙外行走。首次攜帶軌道感應器。裝置核動力科學實驗站，著陸的科學設備數量增加了一倍。改進後的太空服增加了機動性，使宇航員可以在月球上停留更長的時間。月球表面停留時間66.9小時。首次使用四輪月球車，月球車行走了27.9公里(17分鍾)。月球軌道飛行時間145小時，繞月球軌道飛行74次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了6.6公斤的物質。

阿波羅16號

推進裝置：「火星」V火箭

時間：1972年4月16日—27日

乘員：約翰·楊、馬丁利、杜克

飛行時間11天1小時，登陸地點：笛卡兒高地。坐標：南8.97度，東15.51度。

首次對高地地區進行研究，在月球表面進行了實驗、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀、宇宙線探測儀，再次使用四輪月球車。月球表面停留時間71小時。月球軌道飛行時間126小時，繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了95.8公斤的月球物質樣本。馬丁利進行了宇宙行走1小時。

阿波羅17號

推進裝置：「火星」V火箭

時間：1972年12月7日—19日

乘員：塞爾南、伊文斯、斯密特

飛行時間12天13小時52分鍾，最後一次登月任務。登陸地點：陶拉斯·利特羅山脈。坐標：北20.16度，東30.77度。

進行了3次艙外行走，時間為22小時4分。伊文斯進行了1小時零6分的艙外行走。斯密特是首位登陸月球的科學家。建立了第六個自動研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時間75小時。月球軌道飛行時間17小時，採集了110.4公斤的月球物質樣本。

⑷ 載人登月的國家有幾個

載人登月的國家有1個。登月是指人類利用自身開發的載人航天器將人類的宇航員送上月球。就目前為止，人類一共成功登月6次，都是美國登錄的。完成過登月項目的國家有蘇聯、美國、中國、日本、印度、歐洲空間局。1969年7月21日，美國的「阿波羅11號」宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球。

人類登月的意義

月球表面具有高潔凈和弱重力特徵，這對天文觀測來講是無與倫比的條件。在月球上建立大型月基天文台和其他科研基地，比在地球上更方便，加上月球的地質活動比地球弱得多，對望遠鏡的觀測影響很小，這對天文觀測來說尤為有利。

通過探月工程可推動相關科研和產業發展。探月是一項十分復雜的系統工程，通過開發復雜的探月科學技術，可以帶動和促進基礎科學研究和高科技的快速發展，並推動多學科交叉、滲透、共同發展。

探月可以為人類開發利用月球資源做准備，月球上蘊藏著大量的自然資源，已知有100多種礦物，其中有5種地球上沒有。月球上有豐富的鈦、鐵、鈾、釷、稀土、鈉、鉀、鎳、鉻、錳等礦產，僅月海玄武岩中就含有可開采鈦金屬至少有100萬億噸。

⑸ 印度再發射登月飛船

2019年7月22日，在印度安得拉邦的薩蒂什·達萬航天中心，搭載「月船2號」月球探測器的GSLV MK-III運載火箭發射升空。（新華社發）

再度發射

「月船2號」月球探測器當地時間22日14時43分（北京時間17時13分）在南部安得拉邦斯里赫里戈達島升空。

印度空間研究組織說，「月船2號」「比以往任何時候更強大」「搭載10億（印度）人夢想」前往月球。

「月船2號」14日點火升空前不足一個小時中止發射倒計時，印度空間研究組織事後給出的原因是運載火箭出現「技術故障」。謹慎起見，這一機構取消當天發射。

《印度時報》16日以一名參與發射任務的資深研究人員為消息源報道，取消發射是因為運載火箭發動機氦燃料組件泄漏。

發射「月船2號」的GSLV MK-III運載火箭是印度運載能力最大的火箭，有三級和兩個助推器，能把4噸載荷送入地球同步轉移軌道。

路透社21日援引多名專家的話報道，像發射「月船2號」這樣復雜的發射任務可能會遇到多重挫折，與其做出可能破壞整個計劃的冒險決定，推遲發射更為謹慎。

在印度觀察家研究基金會太空政策部門主管拉傑斯瓦里·皮萊·拉賈戈帕蘭看來，即便發現細小疏漏，也不能賭運氣。

多重任務

「月船2號」「奔月」路程大約38.4萬公里，耗時大約47天。印度空間研究組織說，「月船2號」預期9月7日在月球南極區域著陸。

作為印度第二個月球探測器，「月船2號」耗費資金相當於大約1.4億美元（約合9.6億元人民幣）。探測器由月球軌道飛行器、著陸器和月球車組成，收集水冰、岩石和土壤數據。

月球軌道飛行器將繞月飛行大約1年，拍攝月球表面的情形並研究月球大氣的構成。著陸器能直接與地面控制中心以及軌道器和月球車通信，將搭載月球車在月球南極區域「軟著陸」。月球車最大行駛路程500米，將收集月球圖像和數據並回傳。

2008年，印度首次發射月球探測器「月船1號」，做繞月飛行的同時釋放探測器，在月球南極附近「硬著陸」，即撞擊月球。

經由對「月船1號」所採集數據的分析，美國研究人員認定月球南極存在水冰。

⑹ 登月的成功是幾次呢

成功六次，共運載12人登月 相關信息： 1969年7月阿波羅11號終於在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計劃達到高潮，尼爾·阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。在隨後的3年多時間里，阿波羅計劃又先後進行了6次載人登月飛行，其中1970年4月發射的阿波羅13號，雖因氧氣瓶爆炸發生事故，但仍然安全回到了地球。 到1972年12月阿波羅計劃的最後一次飛行——阿波羅17號登月為止，先後有12名宇航員登上月球表面。這一系列「訪問」大大豐富了人類對月球的認識。各次阿波羅飛行都對月球表面進行廣泛考察，搜集了大量月球岩石、土壤標本，其中從月球上帶回地球的月岩樣品就達440公斤。阿波羅飛行同時把許多儀器安裝在了月球上，進行科學研究，如太陽風實驗和月震測量等。 阿波羅計劃之後，由於多方面原因，人類月球探測進入了一個「寧靜」期。這期間，世界各國均未對月球進行新的探測。直至1994年和1998年，美國成功發射「克萊門汀」和「月球勘探者」號月球探測器，對月球形貌、資源、水冰等進行了探測，標志「又快、又好、又省」的月球探測新時代的開始。 至2004年1月，除美國之外，歐洲國家、俄羅斯、日本和印度等也都已經制定或正在實施相應的月球探測計劃，例如歐洲首個月球探測器「SMART-1」號已於2003年9月27日順利升空，踏上了月球探測之旅。

⑺ 印度曾成功登陸過火星那為何登月失敗

印度無法獨立完成探月任務，尋求多方盟友，但是盟友不靠譜，導致其探月工程一拖再拖，最終失敗。

「月球2號」項目總耗資約1.4億美元，由於俄羅斯未能按照承諾交付著陸器，促使印度推後了這個計劃的實施時間。這個項目包含了包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置，最引人注目的是月球車，僅有公文包大小，重量為25公斤，它將攜帶兩個分光計用於探測月球表面的元素組成——包括等離子體層以及像氦-3這樣的同位素的數據，後者是未來核聚變能量反應堆的潛在燃料。

「月球2號」的攜帶的軌道飛行器所攜帶的水測繪儀同樣讓人期待，因為太陽風中的質子會產生羥基離子，這些離子會漂向月球的兩極，在那裡它們會被隕石坑中的水冰俘獲，而水測繪儀將會對這些水冰展開探測。如果成功，這將是印度航天史上的里程碑，印度也可藉此成為繼美國、俄羅斯與中國之後第四個實現月球探測器軟著陸的國家，並如期開展探測工作。

著陸的前15分鍾Vikram正以3200公里/小時的速度下降，當海拔大概減至30公里時，它開始發動4座引擎緊急減速，只不過在距離陸地僅剩2.1公里時，意外發生了：Vikram偏離了預定軌道，就此「失聯」，任務失敗了。

巴基斯坦聯邦科學和技術部長法瓦德·喬杜里在社交媒體上第一時間嘲笑印度拙劣的落月技術，諷刺印度「月船2號」的著陸器是在印度孟買買的「玩具」。

兩天後，9月8日，在月球軌道上的「月船2號」傳回了Vikram在月球上的影像，但印度航天團隊最終未能與它建立訊號。

⑻ 世界上都有哪些國家曾發起登月計劃其中哪些成功著陸

發起登月計劃的國家，比較有名的有中國，日本，歐洲，印度，俄羅斯和美國這五個國家，但是成功登月的只有三個國家，分別是中國，美國和俄羅斯。中國，美國和俄羅斯，成功讓探測器登陸月球。只有美國，成功把人送上月球，第一個登月人就是阿姆斯特朗。

⑼ 印度宣布2021年送3名宇航員進太空，成為載人航天第4國

據《印度時報》12月29日報道，印度將在2020-2021年完成載人航天飛行計劃，12月28日，印度聯合內閣已對此項目批准了一項1000億盧比（約合98億人民幣）的預算。印度計劃將三名宇航員送往太空，完成至少7天的太空旅程。

印度 信息 科技 部長拉維·尚卡爾·普拉薩德（Ravi Shankar Prasad）在新聞發布會上宣布：「印度將成為繼俄羅斯、美國和中國之後實現載人航天任務的第四個國家。」

Isro（印度空間研究組織）主席K Sivan12月28日對《印度時報》說：「我們很高興政府已經批准了任務預算，這是一項偉大的工程，我們將迎接挑戰，在總理設定的2022年最後期限前完成這項偉大的計劃。我們已經組建了一個團隊來完成任務的設計，設計工作將在明年一月前完成。」

Isro主席說：「我們在載人進入太空之前會先進行兩次無人飛行任務。 第一次無人駕駛試飛將於2020年12月。第二次無人駕駛試驗將於2021年7月進行，最後，載人太空飛行將在2021年12月份進行。 」

關於宇航員的訓練，Sivan說，「這項任務的預算已經通過工會內閣的批准。現在我們將認真做好飛行員的培訓計劃，如果需要的話也會到國外進行培訓。」早些時候，Sivan在原子能及空間部長吉騰德拉·辛格（Jitendra Singh ）的陪同下，他在德里做了一次關於這次任務的報告，解釋這個計劃。

載有三名印度人的登月艙模塊將附帶一個服務模塊。兩個模塊將一起組成軌道艙。它將與先進的GSLV Mk III火箭集成為一體。火箭將把宇航員帶到近地軌道(300-400KM)，他們將 在那裡 進行一周的微重力和其他科學測試。

對於返程，Isro主席說，軌道艙將重新定位。乘員艙和服務艙將在離地面120公里處分離。乘員艙將採用氣動剎車來減速。降落傘將在乘員艙在古吉拉特邦附近的阿拉伯海墜入之前打開。回程需要36分鍾。

Isro負責人說這次載人計劃是早在2004年就開始准備了。該項目為1.5萬人提供就業機會。在演講中，空間部長吉騰德拉·辛格說：「我們不會像總理在他的I-Day演講中說的那樣，把這個項目定義為『載人任務（manned mission）』，女性也可以被送往太空（英語中man既有『男人』的意思，通常也有『人類』的含義）。宇航員將會是印度人，不過，我們可以把挑選出來的宇航員送到國外去培訓。」

在演講中，部長告訴印度時報「我們不會先把機器人或動物送上太空。而是把人送入太空。我們可以在太空中做幾次實驗，體驗人類在太空中行為的變化，包括心理和生理上的變化。到目前為止，Isro在開發載人航天關鍵技術上已經花費了17.3億盧比。在2014年12月，Isro對早期版本的機組人員模型進行了飛行測試。

⑽ 人類登月情況

隨著空間技術的發展，1959年，蘇聯發射的「月球1號」飛到月球附近，進行繞月飛行，開始了

人類對月球的考察。1961年5月，美國總統肯尼迪在國會上提出了在60年代末把人送到月球上探測的計劃「阿波羅月球探測計劃」。「阿波

羅」計劃的任務包括為載人月球飛行作準備（由「阿波羅」1——10號完成），並進行載人月球飛行（由「阿波羅」11——17承擔）。1969

年7月20日，「阿波羅」登月艙降落到月面，開始了人類有史以來的登月活動。到了1972年，人類先後登月6次，對月球進行了一系列的科

學考察，使人類對月球的認識更加全面、更加深入。

宇航員們放在月球上的地震儀記錄表明，月球和地球一樣，也有一層外殼，其厚度為40——60公里。這個數據是在風暴洋和弗。拉摩洛等地區測定的。月殼下面是月

幔。月幔大致又分為三層。上層月幔厚240公里左右，主要由古代「岩漿海」里沉澱 下來的較重物質構成。中層月幔達480公里以上，這里大概還保存著混沌時代形成

原始月球的「胚胎物質」。上述兩層都是固態的，但具有可塑性。內層月幔處於局部熔融狀態。月球的中心部分是月核，其溫度約為1000攝氏度，遠遠不如地核那麼

熱（地核溫度為5000——6000攝氏度）。月核很可能是熔融的，可能是由低熔點的硫公鐵物質構成。對月球的探測還發現月球的質量分布不均勻，月球近側存在幾個

「質量瘤」的重力異常區。

在「阿波羅」科學實驗站里裝設了很先進的月震儀器。經探測，月球上也有月震，但月震的次數比地震少得多，釋入的能量也遠遠小於地震。月震很弱，最大的月震

為1-2級。除了隕星撞擊引起的震動之外，當月亮離地球最近或最遠的時候，由於地球的起潮力作用，常會出現月震。

許多國家的科學家對宇航員帶回的月岩樣品進行了多種項目的共同研究。經實驗室分析得出：月岩中已發現近60多種礦物，其中有6種在地面上尚未發現；在月岩和月

土中發現了地球上的全部化學元素；沒有發現可生存的月球有機物，也無古微生物的證據；在某些月岩中有微弱的剩餘磁性；月球樣品中存在許多太陽活動事件蹤

跡；根據樣品的同位素分析，得出月球年齡約46億年。 在大部分被月塵和岩屑覆蓋的月球表面上，宇航員看到各種形狀、大小、出現頻率不一的岩石，還發現月球表

面散布著一些具有光澤的玻璃物質。月塵在各處的厚度不同，薄的地方只有幾厘米，厚的地方有5——6米。

到達月球的宇航員在漆黑的月空中看到大而發光的地球。月球探測器還在月球空間拍下地球的照片以及繞觀月球和地球隊的照片。月球上的地球光要比地球上的月光

明亮8倍多。

本世紀50年代以來，人類對月球探測所取得的成就，遠遠超過了多少世紀以來的地面觀測。「阿波羅」登月成功，是人類科學的結晶，開創了人類認識月球的新紀

元。隨著科學技術的發展，人類將可能建立沿月球軌道飛行的實驗室，巨大的天文望遠鏡也將在月球上從沒有空氣的太空觀測天空；人類也將可能把月球作為出發到

遙遠行星的一個落腳點。
國內民生和國際影響是一個國家不可缺少的兩個部分，雖然目前國內的人民生活狀況情況並不樂觀，但此時發展相關的科技工程仍是必要的。

舉個反例來說，伊拉克作為海灣的產油大國，國內人民收入一度相當可觀，
但是由於被美國瞄上其石油資源，且自身即不願和美國合作，也沒有和美國抗衡的能力，最終落得今天的下場。這也是伊朗如今拚死也要發展核技術的原因，也可以說明我國近代不斷遭受列強侵略的原因。

一個國家即使再富庶，如果沒有足夠的國際影響，沒有足夠抵抗外界侵蝕的能力，最終只能是案板上的肥肉。

至於具體細節，下面來段長的

中國首次登月計劃分三步
據中國月球探測計劃的有關負責人披露，未來幾年如果順利實現把宇航員送入太空的目標，中國可望在2010年以前完成首次月球探測。
據最新出版的《瞭望》周刊報道，中國的登月計劃分三步進行：第一步，發射太空實驗室和尋找貴重元素的月球軌道飛行器；第二步，實現太空機器人登月；第三步，載人登月。雖然具體的登月時間現在尚不能完全確定，但航天科學家肯定中國實現人類登月所需的時間將比美國短。

月球探測是一個國家空間技術高度發展的重要標志，也是各國探尋太空商機最重要的目標之一。

中國政府於2000年11月發表了中國航天白皮書，初步確立月球探測的目標，明確提出近期發展目標包括「開展以月球探測為主的深空探測的預先研究」。同時提出選擇月球探測的目標必須突出特色，既要填補中國在月球探測領域的空白，也要為人類建立月球基地增添新的科學依據，盡量避免重復其他國家已做過的工作。

中國為登月計劃成立了第一個空間機器人的專門研究機構，即國家高技術航天領域空間機器人工程研究中心。該中心的太空機器人專家稱：太空機器人將在中國人登上月球前承擔主要探測任務，在衛星維修、太空科學試驗等活動中發揮重要作用，並希望將來建立國際月球基地時，中國也能作出貢獻。據已有的設計模型，用於月球表面探測的機器人輕小靈巧，會自由移動、爬坡和躲避障礙，並能適應月球上大溫差和輻射等環境。

有科學家預言，21世紀中國最偉大的成就之一將是建立利用太陽能的「月球城」--多餘的能量將被傳送到地球上的採集點。

中國一旦成功實現載人登月，將成為世界上移居月球俱樂部的創始成員。

中新網11月29日電據新華網上海頻道報道，中國探月工程首席科學家、中國科學院院士歐陽自遠28日在此間表示，中國嫦娥工程探月計劃進展順利，運載火箭、探測器、數控、發射場和地面運用五大系統均完成初樣階段，各項技術指標均已確定，目前已進入轉正樣階段，預計2007年發射嫦娥一號繞月衛星將不成問題。

歐陽自遠院士是應首屆長三角青年創新論壇的邀請，來上海做空間探測與中國月球探測的特色和創新的主題報告。

據歐陽院士介紹，中國探月計劃經過長期准備、十年論證，其實早在2004年1月嫦娥工程正式立項前，已經有很多單位投入大量資金進行過各項預研。對於這樣一項龐大的系統工程，科學家首先將其劃分成五大系統分別進行設計，設計方案討論通過後，研製出原理性樣機，再對樣機經過各種復雜的實驗，製作成初樣，各項技術指標確定後，還要轉成正樣，再對正樣進行單測、聯測、綜合測等各種測試，以保證任何一個環節都萬無一失。

中國嫦娥工程探月計劃主要分成繞、落、回三個階段：2004-2007年為繞的階段，主要目標是發射嫦娥一號衛星，圍繞月球進行一年的探測；2007-2012年為落的階段，主要目標是實現月球表面軟著陸與月球巡視探測；2012-2017年為回的階段，主要目標是實現月球表面軟著陸並采樣返回。只有完成了這三個階段以後，中國才考慮載人登月。

目前，中國已經選定在西昌衛星發射基地發射嫦娥一號衛星，發射火箭選定長征三號甲。嫦娥一號衛星由中國空間技術研究院研製，目前初樣星的整星測試已經完成，開始進入正樣星的研製；承擔衛星發射任務的長征三號甲火箭也已經投入生產，為了保證完成月球探測工程任務，科研人員對長三甲火箭進行了41項提高可靠性的設計。(

中國在2004年2月十三日公布首次探月計劃——嫦娥計劃。計劃分「繞、落、回」三個發展階段，首期「嫦娥一號」繞月工程，總投資14億元（一個比較常見的比喻是：「第一次探月工程的花費也就相當於修建兩三公里地鐵的錢。」），將在2007年以前發射一顆繞月衛星。此後10年間，中國將陸續進行月球車在探月軟著陸以及機器人月壤采樣工作。

[編輯]首期計劃「嫦娥一號」繞月工程四大任務是
一、獲取月球表面三維立體影像，精細劃分月球表面的基本構造和地貌單元，進行月球表面撞擊坑形態、大小、分布、密度等的研究，為類地行星表面年齡的劃分和早期演化歷史研究提供基本數據，並為月面軟著陸區選址和月球基地位置優選提供基礎資料等。

二、分析月球表面有用元素含量和物質類型的分布特點，主要是勘察月球表面有開發利用價值的鈦、鐵等14種元素的含量和分布，繪制各元素的全月球分布圖，月球岩石、礦物和地質學專題圖等，發現各元素在月表的富集區，評估月球礦產資源的開發利用前景等。

三、探測月壤厚度，即利用微波輻射技術，獲取月球表面月壤的厚度數據，從而得到月球表面年齡及其分布，並在此基礎上，估算核聚變發電燃料氦-3的含量、資源分布及資源量等。

四、探測地球至月亮的空間環境。月球與地球平均距離為38萬公里，處於地球磁場空間的遠磁尾區域，衛星在此區域可探測太陽宇宙線高能粒子和太陽風等離子體，研究太陽風和月球以及地球磁場磁尾與月球的相互作用

在太空中走得更遠正在成為中國航天人的新夢，隨著國際深空探測熱潮的又一次興起，中國的探月計劃也開始緊鑼密鼓地展開。近日，記者專訪了中國探月工程的首席科學家歐陽自遠。

耗資15億三年內首次探月

12月6日，中國工程院院長徐匡迪、中國工程院院長宋健在京豐賓館召集中國航天界的院士聽取了關於中國探月工程的匯報。會議進行了一天，中國航天局局長、中國探月工程總指揮欒恩傑，中國探月工程總設計師孫家棟和歐陽自遠做了匯報。在院士們的規劃中，中國探月工程的未來越來越清晰。

歐陽自遠告訴記者，這次會議肯定了中國探月三步走的計劃，這個計劃可以用「繞、落、回」三個字分別概括探月的三個階段。「繞」指的是在2007年之前發射一顆重約2噸的月球衛星，繞月工作一年，獲取一些科學數據，包括拍攝月球表面的三維圖像，分析月球表面元素的資源含量和分布，探測月球表面土壤厚度以及監測地月空間環境。「落」是指在2010年之前實現月球軟著陸，先發射一個月球車在月球表面巡視勘測，這個月球車相當於一個月球機器人。而「回」主要是指2020年之前採集月球表面的一些樣本返回地球。歐陽自遠接受記者采訪時強調，這個探月計劃並不將人送上月球，在第二和第三階段都是由機器人來完成工作。

歐陽自遠表示，目前被命名為「嫦娥」一號的探月衛星研製進展順利，軌道設計、測控和數據傳輸、導航與控制等關鍵技術已經取得了重大突破，路線圖已經確定，整個奔月需要8天或者9天時間。這將是目前我國發射的最遠距離的衛星，距地球的平均距離是38萬公里，而在這之前，我國發射的最遠距離的衛星離地面4萬公里。

實施和完成第一次月球探測的費用大約是15億元人民幣，「相當於修建2～3公里地鐵的費用」。歐陽自遠同時表示，中國探月並不是單純重復別國的工作。比如，我國在第一階段繞月拍攝的月球圖將更加全面，是三維立體圖。美國探測了月球的5種元素，而我國將探測月球的14種元素。另外，我們還將探測整個月球表面的土壤，這一層土壤裡面有非常有用的一種資源，就是可控核聚變的原料———氦3，這一課題也是別國沒有涉及到的。中國聲音值得世界探月領域傾聽

談到深空探測的話題，歐陽自遠指出，目前國際上新的探月高潮正在興起。美國提出了面向21世紀的全新而完整的探月計劃。歐洲空間局提出了重返月球、建立月球基地的詳細計劃，日本制定了系統的月球探測計劃，印度也雄心勃勃地提出了探月計劃。還有烏克蘭、英國、德國、奧地利及美國的軍方與私人公司也提出了各自的月球探測計劃。12月17日美國總統將發表演說，重申美國將重返月球，載人登月。在這種形勢下，中國面臨著很大的壓力。

但他同時指出，中國的航天事業也正在被國際重視和關注。歐陽自遠講起了最近的一個例子，今年11月16日，2003國際月球大會在夏威夷舉行，會議主辦方邀請了一批包括歐陽自遠在內的中國探月科學家。由於簽證的原因，中國科學家沒能到會。但是會議的主辦方執意邀請遠在中國的歐陽自遠用電話在大會上做了學術報告，並回答各國同行提出的問題。談起這件事，歐陽自遠一臉自豪，他說，在自己的辦公室里向世界發出中國探月工作者的聲音，這充分說明國際探月領域對中國月球探測工作的重視。深空探測的真正價值遠遠高於工程本身

面對很多人對探月必要性的懷疑，歐陽自遠指出，探月對國家經濟的發展有著非常重要的意義。上世紀60年代的探月工程證實，空間探測是一個具有高科技和高經濟產出率的項目，它能實現的真正價值遠遠高於工程本身。以美國阿波羅號為例，當時美國登月雖然投資高達260億美元，但其產生了3000多項新技術和2000億美元的效益，並帶動整個國家高新技術發展。他指出，很多新技術推廣使用的間接效益是難以計算的，日常生活中隨處都有航天技術的影子，例如，現在嬰兒用的尿不濕最初就是為航天員設計的。像這樣的例子不計其數，據計算，美國在航天上投資1美元平均能得到4～5美元的回報。

歐陽自遠指出，中國目前雖然已經實現了載人航天的夢想，但在深空探測領域仍然是一個空白。在國力能夠承擔的情況下，啟動探月工程將極大推動科技發展，對於中國經濟發展也有著深遠意義。

中國在加緊籌備定於今年秋天進行的「神舟」飛船第二次載人飛行，與此同時，中國也在努力研製相關的機器人技術和空間系統設施，以便為2012年以前把無人駕駛月面車發射到月球的計劃提供必要技術。

中國登月計劃首席科學家、中科院院士歐陽自遠說，中國打算讓一些無人駕駛的軌道飛行器和月面車在大約2015年以前具備在登月中進行采樣工作的能力，並以這樣的方式執行最初的登月計劃。

研究中國空間問題的美國專家瓊·約翰遜—弗里茲5月18日出席美國參議院科學委員會航空航天小組委員會的聽證會時指出，中國期望從此次登月計劃中獲得巨大收益，歐陽自遠將它與「阿波羅」計劃給美國帶來的巨大收益相提並論。

約翰遜—弗里茲援引歐陽自遠在此次會議上所說的話說：「登月計劃將刺激高科技的發展，我無法估算出這筆投資會帶來多少回報……登月行動對於激勵民族精神將會有不可估量的作用，這種激勵作用的價值是無法計算的。」

中國在世界舞台上的崛起和在這個新的「登月舞台」上的崛起，都是促使美國國家航空和航天局計劃採取一項新的載人和無人登月計劃的重要因素。美國國家航空和航天局希望把這一計劃作為實現載人飛行器登陸火星的手段。

中國迄今為止還沒有宣布任何載人登月計劃，也沒有打算在這個層次上的計劃方面與美國競爭。但隨著中國成為全球范圍內的大國，如果中國在載人環地球軌道飛行和機器人登月計劃方面取得成功，那麼在很大一部分歐洲人看來，中國在這方面將擁有更多與美國進行抗衡的機會。

約翰遜—弗里茲對參議院科學委員會航空航天小組委員會說：「中國從美國的『阿波羅』計劃中學到了一些東西。高科技航天方面的工作使大批中國人獲得了就業機會，而促進就業對中國來說是重中之重的事情。」 約翰遜—弗里茲說：「正如一名中國評論員所說，中國登月行動還將向世界展示，中國絕不是『只能生產鞋子』。此外，中國也能夠通過此舉吸引全球范圍內的企業到中國投資，從而推動經濟發展。」在繼續推進空間計劃的同時，中國共產黨一直致力於將航天事業提升到一個很高的高度，使其能成為類似某種「技術引擎」的行業。

中國和美國目前都在致力於一些工作，這些工作對各自的載人航天計劃和機器人航天計劃具有重大里程碑意義。約翰遜—弗里茲指出，中國成功地進行了首次載人航天飛行，「而美國現在暫停了航天計劃，這使得人們更加相信，中國搞航天事業收到了成效，取得了好處」。她對參議院科學委員會航空航天小組委員會說：「假如等到明年秋天中國再次進行航天發射，而美國仍然沒有啟動其航天計劃，那麼中國將獲得進一步的聲望，而美國將很丟面子。」
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