印度的火車是怎麼建造的

『壹』 為什麼曾經有亞洲最牛鐵路的印度，現在鐵路這么差勁

為什麼曾經擁有亞洲最牛鐵路的印度，現在鐵路這么差勁呢？

說起印度鐵路，就不得不說他們是亞洲地區最早建設鐵路的國家，亞洲第1條鐵路就是孟買至塔納鐵路，這條鐵路於1853年建成通車，全程34公里，比日本的第1條鐵路領先19年之久，比我國最早的一條鐵路早了23年之久，當然，印度的第1條鐵路並不是印度政府建設的，因為19世紀時，印度還屬於英國的殖民地，直到1947年印度才宣布獨立建國，也就是說，是英國人在印度建設的這條鐵路。

大家可能還對印度一些支線運營火車上掛人的現象感到驚奇，車廂頂上坐滿了人，這也一度成為了南亞地區的特色，至於說現在印度的鐵路為什麼這么差勁？筆者認為，某種程度上講，不是印度鐵路太差勁，而是我們的發展速度太快了，因為在很多印度人看來，雖然印度火車的速度不是世界最快的，但是，印度鐵路密度卻是全世界最高的，鐵路密度高，覆蓋面廣，站點數量多，年載客量達82億人次，極大方便了百姓出行，也正因為如此，鐵路出行是印度人出行的首選方式。從這個角度來看，雖然我們看上去印度鐵路比較落後，但是，在印度人看來，他們並不這么認為，每個國家都有自己的國情，以及生活方式，所以，我們也不能拿自己的眼光去衡量印度鐵路落後。

『貳』 印度最好的火車到底是怎樣的呢

印度的火車，大家可能笑掉大牙了，確實是很落後，車內車外都是人，坐得滿滿的，這樣的景象只能在包括印度在內的南亞國家可以看到。不過，現在情況不一樣了，印度開始運行他們的豪華火車了

印度的這種豪華火車是最近才生產出來的，他們自豪得無比興奮，終於可以跟中國高鐵相媲美了，不不，是超過中國高鐵。當然，硬體設施是不錯，但是火車速度的話還是慢。不過，這趟列車將改變印度火車旅行的印象，跟以前相比有了很大進步。

『叄』 印度鐵路為何是三根軌道

印度是兩種軌距，1067和1676，這明顯是左共用軌。這是套線。

『肆』 印度最先研發出太陽能火車，為何敢言超越中國

說到印度，不知道驢友們的第一印象是什麼？要是我的話，我是“貧窮落後”、“生活水平低”、“經濟發展差”等等。但是很多去過印度的國人都對我說，印度其實不是這樣的，你們都把印度想得太簡單了，要去當地看過之後才知道的。

在白天的時候可以使用天陽能來儲存電量，到了晚上就可以使用了，足以使得這輛火車的時候達到每小時60公里。但這只是當地人的話語，到底太陽能板的實際作用能有多少，是很難知道的，因為這輛火車是使用柴油的，具體的數據不好測試。但是就這個太陽能火車就想“趕超”中國，看來是不太可能的，中國的高鐵技術領先印度太多了。

『伍』 5年只建設了10公里，印度的高鐵修建起來為何困難重重

因為印度本身並沒有修建高鐵的技術，同時也沒有修建高鐵的資金，這也導致印度的高鐵修建速度非常的慢。

在進入現代社會以後，是否擁有高鐵會成為一個國家是否有現代化交通工具的重要標准。對於我們國內來說，我們的高鐵總里程已經達到了上萬公里，這個數字幾乎已經佔了全球范圍內的70%以上。而對於其他國家和地區來說，能夠擁有高鐵的國家和地區並不多，甚至很多國家的交通工具依然停留在時速只有60公里左右的火車上。

印度的高鐵建設速度非常慢。

在日本的一家高鐵公司承接了印度的高鐵訂單之後，雖然印度計劃在三年內修好總計500公里的高鐵線路，但在經過5年之後，這條高鐵線路只修建了10公里左右，這意味著這條高鐵每年只能修2公里左右。這是一個非常離譜的概念，如果按照這個速度延續下去的話，修建好這個高鐵可能需要200年左右。

『陸』 印度鐵路為什麼三股軌道

分析如下：

1、應該是一條線路上面有3根鋼軌，這叫做套軌。

2、咱們國家是沒有的，在中南亞很多國家都運用這種形式，也就是說一條線路上可以走兩種不同軌距的車。

3、印度鐵路的軌距主要是1676mm的寬軌，在寬軌里套了米軌（1000mm），米軌的作用是用於與其他地區（好像是和尼泊爾）接軌，這樣的話就不用頻繁的換裝，倒裝，並且可以使用兩種規格的機車車輛。

4、咱們國家的鐵路軌距都是統一的1435mm標准軌距，機車車輛也是按標准規配置的，所以不存在有3根鋼軌的這種情況，如果需要去往國外，比如俄羅斯，哈薩克（他們使用軌距1520mm），只需要在國境站進行換裝，倒裝即可。

(6)印度的火車是怎麼建造的擴展閱讀

鐵路路網類型

1、不同軌道線路在鐵路網中的運輸地位有所差異、服務的區域地帶和距離范圍不盡相同，因此鐵路可根據其在路網中的運輸地位分為干線鐵路和支線鐵路兩大類。

2、其中干線鐵路又可細分為國家干線鐵路和區際干線鐵路，分別簡稱國干鐵路和區際鐵路。

3、國干鐵路在國內具有主幹線性質，由三橫五縱和八橫八縱的軌道線路共同組成。

4、區際鐵路是次干線性質的鐵路，通常連接相鄰的省級行政區或將省內若干相隔較遠距離但重要的經濟區域相連。

5、其餘鐵路，如城市群或城市帶內部相鄰城市的城際鐵路、城市內部的市域（市郊）鐵路、指定廠區的專用鐵路、通往港口碼頭的鐵路、某些單位的專線鐵路、相鄰不同干線鐵路之間的聯絡線、某干線鐵路的延長線以及各種城市軌道交通線路等就是支線鐵路，

6、它們在國家路網中只有支線性質，是起補充輔助和延伸擴張作用的軌道線路。

『柒』 全程五星級服務的印度火車到底有多豪華

我們行過很多的山，趟過很多的水，這才知道，原來，外面的世界這么的多姿多彩。

而讓我們開拓眼界，離不開交通工具的幫助。正因為有了交通工具的大發展，拉近了我們與祖國大地大好河山的距離，給予了我們更多機會能夠外出旅遊。

在我們的認知中，似乎一提到印度的火車，眼前就浮現那一輛密密麻麻掛滿人群的火車，不論是在車頭車尾還是車頂，任何一個縫隙，只要能夠擠得下人的都不會被放過。