印度哪個港口離伊朗近

❶ 印度洋沿岸有哪些港口

印度洋沿岸的港口有：

伊拉克(Iraq)：巴士拉

伊朗(lran)：霍梅尼港、布希爾、阿巴斯港

巴基斯坦(Pakistan)：瓜德爾港、卡拉奇

印度：賈姆訥格爾、博爾本德爾、包納加爾、布羅奇、蘇拉特、孟買、潘吉姆、坎納諾爾、科澤科德、柯欽、阿勒皮、奎隆、特里凡得琅、杜蒂戈林、本地治里、欽奈、維沙卡帕特南、加爾各答

馬爾地夫：馬累

斯里蘭卡：科倫坡

孟加拉國：達卡、吉大港

緬甸：實兌、勃生、仰光、毛淡棉、土瓦、丹老

泰國：普吉市、攀牙、甲米、沙敦

馬來西亞：加央、亞羅士打、檳城

印度尼西亞：棉蘭、班達亞齊、巴東、明古魯、登巴薩、馬塔蘭、古邦

澳大利亞：達爾文、布魯姆、卡那封、珀斯、林肯港、阿德萊德

凱爾蓋朗島（法）：法蘭西港

模里西斯：路易港、馬蒂蘭港

留尼汪（法）：聖但尼

馬達加斯加：塔馬塔夫、圖萊亞爾、安班扎、馬哈贊加、安齊拉納納

南非：開普敦、莫塞爾貝、伊麗莎白港、東倫敦、德班

莫三比克：馬普托、伊尼揚巴內、貝拉、克利馬內、納卡拉

葛摩：莫羅尼

坦尚尼亞：姆特瓦拉、達累斯薩拉姆、桑給巴爾、坦噶

肯亞：蒙巴薩、馬林迪

索馬里：基斯馬尤、馬爾卡、摩加迪沙、貝拉港、博薩索、澤拉

吉布地：吉布地市、奧博克

厄利垂亞：阿薩布、馬薩瓦

蘇丹：薩瓦金、蘇丹港

埃及：古爾代蓋、蘇伊士、圖爾、沙姆沙伊赫

以色列：埃拉特

約旦：亞喀巴

沙烏地阿拉伯：吉達、吉贊、宰赫蘭、胡拜爾、達曼、朱拜勒

葉門：荷台達、亞丁、穆卡拉、哈迪布

阿曼：塞拉萊、馬斯喀特、蘇哈爾、海塞卜

阿聯酋：富查伊拉、哈伊馬角、烏姆蓋萬、沙迦、迪拜、阿布扎比

卡達：烏姆賽義德、沃克拉、多哈

巴林：麥納麥

科威特：科威特城

(1)印度哪個港口離伊朗近擴展閱讀：

印度洋是聯系亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海；蘇伊士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經好望角進入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。印度洋沿岸是世界資源的一個重要出口地，沿岸各國出口的石油、礦砂、橡膠、棉花、糧食和進口的水泥、機械產品和化工產品等大宗貨物都需要依靠廉價的海洋運輸，再加上大量的過境運輸，使印度洋有較大的運輸量，擁有世界1/6的貨物吞吐量和近1/10的貨物周轉量。

印度洋的航運業雖不如大西洋和太平洋發達，但由於中東地區盛產的石油通過印度洋航線源源不斷向外輸出，因而印度洋航線在世界上佔有重要的地位。印度洋上運輸石油的航線有兩條：一條是出波斯灣向西，繞過南非的好望角或者通過紅海、蘇伊士運河，到歐洲和美國。這是世界上最重要的石油運輸線。一條是出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽到日本和東亞其他國家。霍爾木茲海峽在印度洋航線上佔有重要地位，波斯灣地區出口石油總量90%從此海峽運出，因而霍爾木茲海峽被稱為「石油海峽」。蘇伊士運河經馬六甲海峽的航線，是印度洋東西間一條最重要的航道，運輸量巨大，它將西歐、地中海沿岸各國的經濟與遠東及北美洲西海岸各國的經濟緊密地聯系起來。

印度洋的地理位置非常重要，是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過馬六甲海峽可以進入太平洋，向西繞過好望角可達大西洋，向西北通過紅海、蘇伊士運河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。印度洋的海底電纜多分布在北部，重要的線路有亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。塞席爾群島的馬埃島、模里西斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。沿岸港口終年不凍，四季通航。

❷ 伊朗雖和印度是近鄰，為何伊朗的港口卻要給印度

因為伊朗近期受到了美國的制裁，很多行動都無法進行，為了尋找出路，讓經濟不至於太過停滯，伊朗只有忍心割肉把查巴哈港口的運營權交給了印度，但同時他也從這項決策之中獲益頗深。

印度自然很早就盯上了這塊肥肉，早在近20年前就開始為投資這個港口做准備，因為這個港口連接了中亞以及俄羅斯和歐洲，如果印度獲得了這個港口的行使權，更可以直接打開阿漢富的市場。且這個港口所屬權一段歸屬於印度，可以使印度出口貿易的路程直接減少800公里，使運輸成本大大降低。

伊朗可以憑借這個港口來強化對西南部地區的政治控制
由於西南部地區經濟發展落後，很多武裝分子在那裡長期的進行活動，致使民不聊生，而這個港口的建立，自然能夠加強伊朗對當地的控制。

❸ 急：地理中的這些港口

1.首爾港
2.卡拉奇港
3.Srivardhan（別聽他的，絕對不是孟買。）
4.海爾蒂亞港，印度。
5.Assela 不認識。
6.這里是地中海。一片汪洋謝謝。
7.摩爾曼斯克港。俄羅斯，著名的高緯度不凍港。
8.鹿特丹港。荷蘭，歐洲第一大港。
9.馬賽港。法國
10.符拉迪沃斯托克。俄羅斯
11.伊朗高原，大陸一片
12.caligari卡利亞里，義大利。
雖然沒有全部查到。但是弄到我半夜啊。

❹ 印度和斯里蘭卡哪裡離伊朗近

當然是印度。看下圖

❺ 印度接管了伊朗的恰巴哈爾港，能夠對抗巴基斯坦的瓜達爾港嗎

其實像這種戰略合作，雙方都具有不確定性。印度雖然接管了伊朗的恰巴哈爾港。但是印度跟伊朗的結盟主動權其實是在伊朗這一方面的。他把哈爾港其實就是一個戰略的陷阱，我們還需要考慮到美國的因素。印度的戰略聯想設想都取決於美國和伊朗最終沒有交火他所有的戰略設想才能夠成功，恰巴哈爾港才能夠順利地運轉。

印度與伊朗、阿富汗2016年5月簽署這項協定，協定內容包括在三國間建立過境與運輸走廊，使用恰巴哈爾港作為伊朗海上運輸的區域中心之一。

❻ 俄印伊「北南走廊計劃」

「北南走廊計劃」是最早由俄羅斯、印度、伊朗三國於2000年發起，計劃修建一條從南亞途徑中亞、高加索、俄羅斯到達歐洲的貨運通道。「北南走廊」規劃全長5000多千米，預計建成後較現在的歐亞運輸路線縮短40%,其運費也將相應減少30%。該運輸走廊講北起芬蘭灣的聖彼得堡，經俄南部的里港口阿斯特拉罕，跨裏海至伊朗北部的諾烏舍赫爾港，在南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿過阿曼灣，最後經阿拉伯海抵達印度港口孟買，其中包括公路、鐵路、海運等多種運輸形式。該運輸走廊計劃將印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港口和查赫巴爾港連接起來。該計劃至提出以來就因資金遲滯、政治分歧、尤其是處在核心位置的伊朗態度日漸消極而一直進展緩慢，以至於在相當長時間里，各方都沒有就實際運作方案達成共識。2011年，印度的積極推動使計劃得以從獲生機。近年來，已經有包括中亞國家在內的16個國家參與到這個項目中。但是，印度積極推動的「北南走廊計劃」因其與巴基斯坦的潛在沖突，發展前景不被看好。

Russia-India-Iran:North-South Corridor 

Initiated by Russia,India and Iran in 2000,the North-South Corridor is intended to be a freight and cargo transit route,strtching from South Asia to Central Asia,the Cacasus,and Russia,and ending in Europe.

The proposed route has an estimated length of 5,000 kilometers,40 percent shorter than the length of the current Eurasian transit,and is expected to cut transport costs by 30 percent.It stretches southward from St.petersburg by the Gulf of Finland to cross the Caspan Sea from the southern Russian port of Astrakhan to northern Iran's Now Shahr port,onward to the Port of Bandar Abbas in south iran,then across the Guif of Oman and the Arabian Sea to reach the port of Mum in India.It will slso connect India's western coast ports and Iran's ports of Bandar Abbas and Chabahar on the Arabian Sea.A muti-modai transpoit system is envisioned integrating motorway and rail transport and ocean shipping services.

The project has,however,experenced delays e to lack of capital and political differences.As Iran is centrally located,its lukewarm response,in particular,contributed to a protracted failure to reach consensus on any specific action plan.

The project gained traction again in 2011 on back of India's renewed push.Sixteen countries including those in Central Asian have now joined.But the prospects are dimmed by the potential conflicts between Indian and Pakistan,

❼ 離伊朗德黑蘭最近的港口是哪

離德黑蘭最近的是托爾卡曼港，但是估計不是你需要的港口
估計你找的應該是波斯灣的霍梅尼港或者阿巴斯港，到德黑蘭的國外東西，走阿巴斯港的多。
分很誘人哦，

❽ 印度港口有哪些印度港口主要包括哪些

1、坎德拉（Kandla）

先說加爾各答，是印度西孟加拉邦首府，緊鄰孟加拉國，僅次於孟買和德里，為印度第三大城市。

再說加爾各答港口系統，加爾各答距海203公里，不是海港城市，但該港港務局Kolkata Port Trust（http://www.kolkataporttrust.gov.in）卻擁有兩大碼頭系統。一個是西南方向50公里的霍爾迪亞港，一個是沿河而建、眾所周知的加爾各答港。

加爾各答港口的重要，主要來源於其可覆蓋的腹地區域，通過加爾各答的鐵路、公路鏈接，加爾各答可影響到整個印度東北部，通過轉運方式可使貨物輕松抵達鄰國尼泊爾、不丹甚至中國的西藏地區。

拓展資料：

印度共和國（印地語：भारत गणराज्य；英語：Republic of India），簡稱印度。位於南亞，是南亞次大陸最大的國家。領土東北部同孟加拉國、尼泊爾、不丹和中國接壤，東部與緬甸為鄰，東南部與斯里蘭卡隔海相望，西北部與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。也是一個由100多個民族構成的統一多民族國家，主體民族為印度斯坦族，約佔全國總人口的30%。

❾ 印度接管了伊朗的恰巴哈爾港，能夠對抗巴基斯坦的瓜達爾港嗎

印度接管伊朗的恰巴哈爾港，對印度來說其戰略意義是不言而喻的，至於能否與我援建的巴基斯坦瓜達爾港相抗衡，可以直接的說，短期內恰巴哈爾港根本行不成對瓜達爾港的影響。盡管印度承諾未來在恰巴哈爾港投入五億美元進行基礎設施建設，但印度由開始覬覦恰巴哈爾港到如今美夢成真，其重點並不在於港口的建設。

對於恰巴哈爾港，伊朗和印度之所以能夠達成協議，可以說兩國的出發點和側重點不同。從伊朗方面來說，若是從1979年爆發伊斯蘭革命全面反美開始，已經被美國封鎖制裁長達四十年了。

但是印度的想法很天真，有著大國的思路，卻沒有大國的實力，財力捉襟見肘。就連其國內的基礎設施建設都嚴重滯後。尤其是電力交通等設施陳舊，甚至連條像樣的高速公路都沒有。很讓人懷疑它能很快的把一個港口建設好，更何況印度要的不是急於建設港口，而是盡快掌控這個港口。

❿ 印度主要港口

1，孟買港

孟買港位於印度（全稱：印度共和國THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟買島上（該島已與大陸連結），西瀕阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。

2，新德里港

新德里港集裝箱港分P港、T港、F港。海運貨物大多自那瓦舍瓦（孟買新港）轉運。

3，坎德拉

坎德拉位於印度西北沿海的卡奇（KUTCH）灣東北岸。該港是60年代為減輕孟買港的貨物積壓而新建的分流港，是距首都新德里最近的海港。有鐵路連接莫拉達巴德（MORADABAD）等地的重工業城市。

4，那瓦舍瓦

那瓦舍瓦是印度新型集裝箱港口，為首都新德里等內陸點的卸貨轉運港口。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港和孟買港事實上是同一個港區的不同港口的關系。

5，莫爾穆岡

印度西海岸果阿中央直轄區的海港城市。位於莫爾穆岡三角港的進口處。人口7萬（1981）。