中國為什麼在印度建廠

Ⅰ 雷克薩斯2019年在中國銷量超20萬輛，不在中國建廠，卻在印度建廠

前言：

雷克薩斯在2018年的時候在中國的銷量一路看漲，就在去年也就是2019年，在中國整體銷量超過了20萬輛，一度出現供不應求，並且是出現加價都是一車難求的局面。

按照國際慣例，有這樣的銷量肯定會選擇在中國建廠，這樣一來價格更低，產量不依靠進口也能跟上，銷量將會更高，這樣2020年的銷量會增加不是，但是萬萬沒想到，雷克薩斯不僅沒在中國建廠，更是在隔壁的印度建立了一條組裝生產線，難道我們以後買到的雷克薩斯都要帶咖喱味？

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 為什麼中國人喜歡在印度尼西亞建廠

因為印度尼西亞對中國人開放，而且那裡投資環境比較優越。

Ⅲ 為什麼很多企業會選擇在印度注冊公司申請印度公司需要什麼條件

這也是源於宏觀經濟大趨勢的選擇，印度是新興市場第二大經濟體，其GDP排名世界第七，其購買力平價（Purchasing Power Parity）排名僅次於中國和美國，在全球排名第三。
另外也有一些其他的因素，例如人口的紅利、發展趨勢等等。

關於注冊印度公司的條件有很多，比較鮮明的就是需要2名以上的股東和至少1名印度常住居民作為董事才可以設立，所以需要投資人提前尋找合適的印度常住人擔認董事。

Ⅳ 為什麼中國人在印度開工廠有哪些困難

困難可以從幾個方面來講，

1. 工廠資質申請周期長，無法達到中國企業一般期待度。舉個例子，我10月看好這個市場，12月就想把我的工廠辦公來開始投產，這個時間點在印度是不現實的。一般要真正投入運營至少准備5-6個月的時間來申請各種資質。你要設立公司、開賬戶、拿進出口資質、銷售資質、環評、接電、拿工廠資質等等一系列的動作，這些都是一步接一步，沒辦法同時做的。所以時間點上是一個困難，當然，如果提前規劃好，先從貿易著手，同時再辦理其他證件，那就沒問題。

2. 印度用工環境。印度的勞動法是很偏向勞工的，一個不小心讓員工不開心，他們起訴你都是分分鍾的事情，一旦你涉及到了讓勞動局來協調或者走上了司法程序，這就是條不歸路了，一個官司打個好幾年，作為中國公司，來這里是賺錢的，哪有那麼多精力去處理這種事情呢。所以，要在這邊投資，一定得找好顧問公司，不論是人力資源啊，法律啊或者稅務都很重要，總的一句話，合規最重要！

3.印度工作效率。我覺得南亞，東南亞國家普遍工作效率都很低，也跟國家的氣候有關系吧我覺得，我們中國人一個高級技工，在這邊能當三個人來用。所以，雖然印度人工便宜，但對應的工作效率也就值這么多錢了。。管理印度人是一項學問。最後的最後，現在印度都鼓勵 make in india了，看準了一個行業，就先過來把坑占著吧，不然等其他人把路子都走好了，再過來就沒得玩了。

Ⅳ 現在很多IT公司把銷售網覆蓋到印度，在印度建立生產基地，對中國有什麼影響，為什麼重心從中國偏向了印度

樓上那個我QQ383631432是騙錢的~~小心！！！

IT公司轉向印度是因為印度人在軟體行業有優勢啊~~
第一，印度人數學好，這個是公認的，阿拉伯數字就是印度人發明的，他們對數字有天分。

第二，印度人英文好，因為印度曾是英國殖民地，而且印度沒有統一的語言，現在他們的官方語言還是英語，所以便於更西方交流。

第三，印度人重視，相對於中國重視發展工業，印度人更注重這種高附加值的產業，當然，跟他們基礎設施差、外資比較少也有關系。但是印度的軟體產業的確是越來越牛，幾乎是僅次於美國！

以上幾點決定了印度的IT發展迅速。對中國影響並不大，因為在這塊雙方沒有什麼競爭。中國的重點是發展硬體，軟體這塊一直很弱，所以聯想四處收購硬體。而印度是做軟體的，某種程度上來說，雙方還十分互補。

Ⅵ 【麻辣專欄】拒絕在中國國產的雷克薩斯，卻在印度建廠了

??雷克薩斯要在印度生產了。

和在中國國產長期只存在於輿論猜想中不同，這次在印度的本土化可是官宣，而且看起來還相當急迫，1月31號宣布的消息，據說2月份印度消費者就能買到本土生產的雷克薩斯。

印度人口眾多且人口增速快，再加上公共交通不發達，印度人出行更多會選擇自駕，這也就決定著印度擁有龐大的汽車消費市場，是繼中國、美國、日本之後的全球第四大的汽車消費國。

而據瑞士信貸集團預測，印度的富裕人口在迅速增長，2021年，在印度擁有100萬美金以上資產的富裕群體將達到28萬人，較之2016年增長57%，結合印度的豪車市場銷售規模（年銷量約3.5萬輛），印度或將出現一個豪車消費熱潮，普華永道給出的預測是，2020年印度豪車市場銷量或突破十萬輛。

和中國類似，目前印度的豪車市場也是德系的天下，而他們的共同特點是，在印度都布局有整車組裝廠，雷克薩斯想要在印度豪車市場上有所作為，實現本土生產看起來是勢在必行。

全球豪車市場上，德系三強之間的爭斗之外，雷克薩斯的強勢表現也是一大看點，而在印度實現本土生產，會不會成為雷克薩斯在這個全球第四大汽車市場迅速崛起的信號呢？我們拭目以待。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 轉到印度建廠的富士康為何又大力回到內地擴張

隨著我國經濟的增加，人們工資得到普遍的上漲，但有些企業做坐不住了，紛紛搬離了我國轉向其他東南亞國家發展，這些主要搬走的企業主要是因為在華的利潤下跌，不想把多餘的利潤給員工加工資，為此越南、印度成為了這些在華企業的辦理的首選，不過也有不少的企業願意在國內發展，畢竟我國的不管是消費能力以及勞動力的效率是得到認可的。

但是富士康之前卻不這樣想，前些年富士康一直想著能夠徹底搬離國內，而事實上富士康確實在印度建廠，根據相關的報道富士康擬定印度投資10個億，進行建廠組裝蘋果手機，預計增加5000多個崗位來增加當地的就業率。

之所以進入印度市場只要有兩個原因：一是，印度的廉價勞動力能夠讓富士康賺得盆滿缽滿，因為在龐大的市場人口上有很多低價成本勞動力供給選擇，雖然在收到突發事件上，但富士康仍舊還想繼續在印度進行投資建廠。

二是，蘋果將戰略轉移到印度，近年來中國占據了蘋果銷售大半個市場，但隨著我國 科技 的發展，很多知名的品牌在技術上漸漸趕超蘋果，比如華為，而且我國的手機市場的價格也相當於來說較低，這成為了蘋果的主要阻力，但印度的手機行業仍舊還是較為落後，並且還有很大的發展空間。

但令富士康沒有想到的是想著在2021年繼續進行投資建廠，卻發現印度出現了較大的突發事件，這不得不暫停合作，為何富士康又大力回到內地擴張呢?主要有三個原因!

一、我國勞動力效率快，其實我國的人們在工作中腳踏實地，而更多的人願意加班來賺取金錢，而富士康的模式就是喜歡能夠加班的勞動力，因為在蘋果出新款時富士康招收人員也較快，同時員工的效率是其他比不了的，為此這就成為了建廠的原因。

二、印度突發事件沒有得到有效的控制，這就影響到了富士康的效率，今年9月蘋果公司擬定5000萬手機要全球發布，這無疑對於富士康來說是個重大的任務，而在印度突發事件沒有得到有效的控制，所以只能依靠國內的工廠進行製造。

三、印度的基本措施並不能夠滿足富士康高效的效率，別的不說，印度的電力是很難得到保障的，更關鍵的是有些時候的交通並不方便，這會影響到材料的運輸受到影響，重點是很多工人都是重新開始做，未必能夠向國內的工人能夠熟練的操作。

郭台銘試著想要將工廠搬移走，但沒有想到的是這場計劃還是落空，因為在綜合考慮下，我國更適合富士康的發展，不管是在工人數量上，還是效率上，都讓富士康賺得盆滿缽滿，而很多企業想要搬離國內，就是不想給工人高薪，難道還是你們壓榨工人勞動力的時候了?異想天真。

Ⅷ 蘋果公司將在印度設廠的目的是什麼

雖然每一個國家的經濟實力和經濟生產總值略有不同，但是每一個國家都想獲得大量的可持續發展資源，尤其是包含著各種科技公司和互聯網公司的國家。他們不僅要保證公司生產科技產品過程中不會因為缺少原料而停工，他們也要保證每一家科技公司生產的商品都具備很大的利潤。

眾所周知，蘋果公司已經成為全球比較大的科技產品生產公司，該公司在全世界范圍內都有不同的加工廠。現如今，蘋果公司將要在印度建立分工廠的目的很明確，那就是印度的勞動力資源十分充沛，並且這些勞動力的價格比較低，從而確保蘋果公司生產的各種科技產品都有很大的利潤。

總的來說，我認為蘋果公司將在印度建廠的目的十分明確。首先，蘋果公司需要佔領更廣闊的國際市場，印度人口眾多，便成為蘋果公司想要佔領的市場之一。其次，蘋果公司也要控製成本價格，印度超低的勞動力價格也會降低蘋果公司旗下科技產品的成本。