Ⅰ 印度要當亞洲頭號航天強國發展太空梭，造印度版「長征五號」
圖為印度太空梭
人類對於太空的 探索 可謂是前仆後繼，多年來，世界各國將載人航天作為一個國家實力的象徵，但技術難度太大，目前可執行載人航天任務的國家只有三個，即中國、美國和俄羅斯，但是位於南亞次大陸的印度也有一個航天大國夢。
不久之前，我國的「長征五號」重型火箭搭載「天問一號」火星探測器成功發射成功，開啟了火星的 歷史 性探測之旅，外媒普遍認為，長征五號重型火箭在深空 探索 領域的技術已經趨於成熟，是全球一流水準，在亞洲也是遙遙領先。面對中國這一成績斐然的航天突破，印度像是打了雞血似的，促使印度空間研究組織（IRSO）加快研製兩款新型重型火箭，這顯然是在對標「長征五號」。
圖為印度火箭發射
雖然上次印度月球探測器失去控制墜毀，新德里依舊是野心勃勃，宣稱要繼續執行登月任務，除此之外印度還要打造亞洲領先空間站、未來派遣宇航員登陸火星等計劃，不過面對莫迪的躊躇滿志，俄羅斯媒體潑了一頭冷水，質疑印度資金和技術從何而來。
2020年中國名義GDP14.73萬億美元，同比增長2.3%，而印度1.8萬億美元，兩國的經濟體量就不是在一個水平上的，航天發展是需要大量資金的支持，連美國NASA也難以承受，轉而將一些航天發射任務交給馬斯克的商業公司SpaceX。
據報道，印度推力最大的運載火箭「GSLV MKIII」，在近地軌道推力可達10噸，地球同步軌道推力為4噸，而「長征五號」重型運載火箭在同樣的條件下，近地軌道和地球同步軌道推力分別是25噸和14噸，兩者相比，說明印度與中國的差距至少20年的差距。
圖為印度重型火箭
除此之外，印度也發展過載人飛船項目，其「拉甘揚」飛船發射計劃從2015年推遲到2022年，不過它的太空梭卻早一步「登天」，在2016年5月印度空間研究組織（IRSO）成功發射了首個用於技術驗證的太空梭RLV-TD，其長度約6.5米，重量1.75噸，可以說是太空梭中較小的型號，這款太空梭據說是印度為了大幅降低發射成本而研製的一種可重復使用運載飛行器。不過此次只是驗證性地發射，未來印度要想將宇航員和航天器送往太空，估計需要10至15年。
在月球 探索 上，印度也是緊追中國的腳步，2008年發射首個月球探測器月球1號，2019年月球2號不幸墜毀，探月計劃又遭停滯。不過印度的火星 探索 比中國早了七年，2013年「曼加里安」號火星探測器點火發射，並最終於2014年9月抵達火星軌道，使印度成為全球第四個進行火星探測的國家，但總的來說，其航天發展還是落後於中國。（清風）
Ⅱ 印度630噸火箭再次發射，1箭36星成功入軌，其難度有多高
中國的火箭技術已經是世界領先了，而且發射的失敗率很低。
目前，世界上擁有一顆以上衛星的箭最多的是印度發射的104枚。在釋放這些衛星的過程中，運載衛星的火箭的上層需要反復點火，調整飛行的姿態和軌跡，並飛到不同的地方以准確釋放衛星。例如，對於發射一枚火箭和10顆具有相同軌道平面和不同相位要求的衛星，運載衛星的上一級需要具有18次空間點火啟動的能力，並且只有在連續多次進入軌道後才能完成整個衛星釋放過程。
印度是快速航空航天發展的領導者，並於2019年4月1日將29顆衛星送入軌道。我們都知道太空項目的成本非常高。在一支有許多星星的箭出現之前，我們使用了高昂的成本，但沒有得到更好的回報。
Ⅲ 印度也要發射載人飛船，印度的航天實力究竟如何
最近，印度空間研究組織宣布了印度的載人飛行計劃。預計到今年年底,即十二月,印度國內第一艘載人飛船"加甘延"將進行首次無人軌道飛行試驗。
看到這里,相信很多朋友都會說,印度的航天實力還不好。畢竟，與中國相比，中國宇航員早在2003年就完成了首次太空飛行，而直到今天，印度還沒有將宇航員送入太空。
那麼，印度的航空航天實力如何？對我們來說，印度是一個不可低估的對手，還是不在同一水平，完全不可比？
印度航空航天發展史
雖然看起來印度是一個「神奇而奇妙」的國家，但事實上，印度與許多國家，特別是許多發達國家的關系在國際上都很好。以前蘇聯支持的印度航空航天工業為例。
自20世紀60年代以來，前蘇聯向印度提供了大量技術援助，並成立了印度空間研究組織。1973年，它開始研究運載火箭。
1975年，印度成功研製出國內第一顆人造衛星，成為世界上第七個能夠獨立成功發射衛星的國家。
你可能認為這個排名不高。你知道，世界上有195個主權國家，中國是世界上第五個獨立發射衛星的國家。可以說，印度仍然很強大。
此外，印度已成為世界上第四個成功發射火星探測器的國家，印度於2008年發射了火星探測器，這也使印度成為亞洲第一個發射火星探測器的國家。雖然相對而言，中國的「天文一號」也創造了許多世界紀錄，但它並不是亞洲第一個發射火星探測器的國家。
與此同時，2008年，印度還發射了第一顆月球探測器「月球船1號」。盡管經歷了多次失去聯系的曲折，但它仍在2017年再次與地球接觸，並繞月球飛行。
當然,印度也有許多不足,這也使得印度的許多太空計劃至今仍被推遲,暫未列入新議程。例如，印度原本計劃在2015年實現首次載人登月。雖然推遲了，印度也充滿了信心，但2019年，由於「月川2號」的失敗，該計劃已無限期延長。
印度航空航天會成為中國的對手嗎？
這一次，印度計劃在今年年底前發射其國內第一艘載人航天器，以實現載人登月和火星計劃。可以說，印度在人類的「新太空競賽」中仍然雄心勃勃。
早在多年前，印度就計劃在2030年前實現載人登陸火星，甚至計劃在美國宇航局之前成為世界上第一個實現載人登陸火星的國家。
與此同時，印度還計劃在短期內將載人航天商業化，並計劃建造自己的空間站。可以說,今天印度航天事業的發展與美國和中國,特別是印度完全背道而馳。根據民意調查，許多印度人認為印度的空間實力遠遠高於中國，他們認為印度很快就會全面趕超中國。
如果印度載人飛船的試飛成功，印度將在2023年前將宇航員送入太空。印度是我們的對手嗎？
總之，印度的航空航天發展不可低估，因為印度的航空航天有兩個明顯的優勢。
印度航空航天的優勢是什麼？
第一個優勢：高性價比
與其他國家，特別是歐美國家航天工業的發展相比，任何項目都需要花費數億美元。與此不同，印度航天工業的發展一直追求高性價比。甚至許多太空項目的投資也沒有好萊塢電影那麼高。例如，印度月球探測器的總成本僅為其他國家的10%。
因此,在如此低的成本下,一旦印度"大運會"以極低的成本優勢和高的性價比成功地完成了一個又一個航天項目,印度的航天事業將會發展得非常迅速。
第二個優勢：高度國際化
如上所述，印度在國際上有許多關系良好的國家，在印度的許多空間項目中採取國際合作的形式。目前，美國、歐盟等許多航天機構也在與印度進行深入合作，這也加快了印度的航天發展。
此外，印度越來越重視航空航天人才的培養，很有可能成為世界上第四個擁有自主載人航天能力的國家。至少在亞洲，印度的太空飛行也是一個對手。你怎麼認為？
Ⅳ 從一箭104星到一箭36星，印度航天究竟摻雜了多少「水分」
我個人認為印度航天並沒有摻雜水分，因為這次發射的36顆衛星，每顆的重量都比之前發射的104顆衛星重。
總的來說，印度的航天技術沒有摻雜任何“水分”，印度的航天技術的確是不錯的，不要以為印度真的一無是處。
Ⅳ 印度630噸火箭再次發射，1箭36星成功入軌，此次的發射任務是什麼
目前，世界上有104顆以上的衛星來自印度。在發射這些衛星的過程中，上層衛星運載火箭需要反復點火，調整位置和飛行路徑，飛行前往不同地點以准確發射衛星。例如，關於發射一枚火箭和10顆具有相同軌道飛機和不同階段要求的衛星，運載衛星的前一階段需要18次操作太空發射，整個衛星發射過程只有在連續幾次進入軌道後才能完成。
印度是航空航天快速發展的領導者，截至2019年4月1日，有29顆衛星在軌。我們都知道太空項目的成本非常高。在與許多恆星共享之前，我們使用了很高的成本，但沒有得到最佳獎勵。A號衛星ﻻ遙感衛星是用於外層空間遙感平台的人造衛星。ﻻ遙感將能夠在軌道上運行數年。衛星的軌道可以根據需要確定，而衛星ﻻ主要由衛星組成的遙感ﻷ氣象衛星ﻷ地球和海洋衛星。因此，我們可以知道我們有一顆衛星ﻻ遙感36，它應該屬於三種常見類型，因為人們是36顆衛星。事實上，一組36 01遙感衛星實際上也用於科學實驗、土地和資源調查農產品評估、防災減災等領域。
Ⅵ 印度首次載人航天發射延至2024年，目前印度航天器研發發展如何
印度航天器的研發發展並不理想，並且還存在嚴重依賴國外技術支持的問題，除此之外，印度航天器還存在研發速度過於緩慢的問題。
在看到印度推遲載人航天發射計劃後，很多人也對印度的航天器研發水平有了一些了解，雖然印度這些年大力發展航天事業，但是卻並沒有取得過太多明顯的效果。
一、印度航天器的研發發展並不理想。
由於印度的基礎工業發展非常脆弱，這使得印度在航天器的研發發展上，也並不可能取得太理想的水平。因為航天器的水平是一個國家整體工業的集中體現，正是由於印度的基礎工業水平較為薄弱，所以才導致印度的航天器總是出現問題。
Ⅶ 自力更生！印度自主研發航空發動機取得新進展，這具有哪些重大意義
這項創新對“印度製造”計劃大有幫助，有助使印度在航空發動機戰略領域自力更生，實現“自給自足”。
印度自主研發航空發動機取得新進展
據印度國防新聞網站19日報道，印度初創企業Paninian India在研發國產航空發動機方面取得新進展。印度自主研發航空發動機取得新進展，這件事吸引了大量網友的圍觀。印度的這項創新成就對印度的發展有著絕對的推動力量，有助使印度在航空發動機戰略領域自力更生，我們為印度的自主研發成果感到開心，希望印度能夠在多個領域與我們國家取得合作、共同發展。
Ⅷ 印度作為最神奇的國度，他們的航天技術到底如何
我認為印度的航天實力能夠在國際舞台上，占據第二梯隊的頭把交椅。
絕大多數人在關注航天技術的發展時，都會把主要目光聚焦在中美俄這三個國家上，但實際上，在中美俄之外，印度的航天技術發展也取得了相當出色的水平。不過大多數人對於印度的航天技術發展並沒有太多的了解，所以導致大家對於印度航天技術發展才會感到如此陌生。
一、我認為印度的航天實力能夠躋身世界第二梯隊。
在航天技術領域，中美俄三個國家絕對屬於第一梯隊的檔次，而在這三個國家之後，其他國家在航天技術領域確實存在著很多的缺陷。不過這並不代表著印度的實力就沒有亮點的地方，憑借著多年的快速發展，印度的航天科技實力完全能夠躋身世界第二梯隊的水平。
Ⅸ 印度航空水平差，為什麼能夠一箭多星甚至發射探測器到火星呢
2014年9月24日，印度火星軌道探測器成功進入火星軌道。老厲害了，是全球首個第一次嘗試便成功入軌的國家。
我國之前有過一次火星 探索 計劃，但是搭乘的是俄羅斯的火箭，後來變軌失敗沒過去。
如果這是「看誰飛得遠誰就贏的比賽」，那麼很顯然印度贏了。
印度還有一箭104星的成就，如果這是「看誰帶的包裹多誰就贏的比賽」，那麼也是印度贏了。
但是如果比較「誰家火箭運載能力大誰就贏的比賽」，那麼很抱歉，印度最厲害的火箭相當於我們上世紀九十年代的水平，運載能力和我國長征二號捆相當，後者於1990年7月首次成功發射，於1995年退役。印度目前最大運載能力是近地軌道10噸；我們的長征五號是近地軌道25噸；美國剛發射的獵鷹重型是60噸；美國的土星五號是近地軌道120噸。
哦對了，補充一下，雖然人家運載能力低，但是人家起飛重量大，基本上全球頂尖了。也就是說，大塊頭，小力氣。
這么比，我們的確落後美國幾十年，印度嘛，呵呵。
哎？運載能力是啥，不是飛得越遠越厲害嗎？你要這么比，那麼美國的大力神運載火箭把旅行者一號早就飛過冥王星了，幾百年以內估計美國都是完勝的狀態。
而送旅行者一號飛那麼遠的大力神運載火箭，近地軌道運載能力大概只有13噸。換個說法，我們要想把印度發射的那堆跟磚頭塊一樣大小的衛星呼啦啦送到火星，也做得到。但是沒啥意義，既浪費錢也打亂了計劃。
而且印度至今沒有自己的載人航天，沒自己的空間站，也沒有自己的登月。原因就是沒錢，錢都去哪了？當然花在「看誰飛得遠，看誰帶的包裹多誰就贏的比賽」啦。
不過話說回來，印度的確有很大的優勢，他的技術來源很廣泛，基本可以吸收全世界最先進的技術。所以只要印度經濟跟上來，有錢了，那麼是非常有能力超過我們的。這不是么，最近人家說要玩太空梭了。
印度航天 科技 水平並不算差，前兩年創下了一枚火箭發射104顆衛星的記錄，打破了俄羅斯之前保持的37星的記錄，在未來也可能成為他們的一個特色。
說起印度一般人印象可能不怎麼好，實際上很多牛人也確實覺得印度不怎麼好，他們至今沒有統一度量衡，工業化基礎薄弱，很多裝備主要靠進口，國內環境還比較混亂。但印度與西方國家關系還可以，很多設備造不出來卻可以買回來。航天 科技 的發展，與一個國家的工業實力是分不開的，印度雖然完成了一些成就，但以後航天 科技 的發展個人不大看好。
印度目前有能力自行發射衛星、月球探測器、火星探測器，航天實力是不錯的。一箭104星很厲害，不過實際上只是發射了一枚700多公斤的主衛星，其他103枚衛星加起來也就600多公斤，是很小的衛星。這對以後印度商業航天發射有一定的幫助，畢竟不是所有公司都需要功能多樣體積龐大的衛星，一箭多星發射「納米衛星」技術可以降低成本提高效率。
工業基礎的薄弱很大的限制了印度航天的發展，印度最大的運載火箭近地軌道運載能力10噸，我國長征五號目前是25噸，是現役世界第二（或第三記不大清楚了），但是印度運載火箭的起飛質量卻快趕上我國長征五號了，也就是說印度的火箭很笨重，塊頭大力氣小。這就是整體技術水平和工業化基礎不足的體現。
印度之所以有時叫開掛民族，似乎一直對這個稱呼情有獨鍾。開掛民族有時候真的會做出許多讓世界驚掉下巴的事。
所謂一箭多星，是指航天火箭發射時一起攜帶多顆衛星。一箭多星的發射運用，打破了傳統一箭一星的傳統，是一種高效的，大大節省經濟的發射方式。 。一箭多星的發射成功，標志著運載火箭能力的提高，標志著分導核彈頭、發射技術和火箭與衛星分離技術上的新突破。目前掌握一箭多星技術的國家並不多，只有中國，美國，俄羅斯，日本，印度等幾個國家。
2017年2月15日，印度一箭多星打破俄羅斯創下的37顆衛星世界記錄，打破中國2015年一箭20顆衛星亞洲記錄，為104顆，目前世界最多記錄。
其實，印度能一箭發射104顆，並不能說明印度在航天領域就超越了我們老牌大國。
說出來大家可能會笑，印度一箭104顆衛星， 雖然衛星數量非常多，但實際上那麼多衛星加起來總重僅有1.38噸，要知道我們的天宮一號就重達8噸，這些衛星中只有三顆是自主研發，其它都是來自國外。
其中最大的一顆是印度自主研發的遙感衛星，重量700多千克，其它的衛星都屬於幾十千克甚至幾千克大小的微小型商用衛星。有網友戲稱，印度的衛星就像些玩具。
所以印度目前仍沒有真正意義上的重型運載火箭，但不可否認的是，開掛民族在多彈頭分導上還是比較牛的。
要是把我們的天宮一號質量全部換算成這些小型衛星。那麼我們可以發射它最起碼六倍數量的衛星。數量多並不代表就領先世界。水分含量太多。
科學疑惑篇@ 印度航空發展情況怎麼樣？
從1963年印度建立發射場，到1967年印度發射第一顆衛星，再到1968年印度建立空間研究組織！印度這個被譽為開掛的民族，在上世紀對航空的發展就非常的迅速與強勁！雖然早前多數衛星的發射都是由美國，歐洲國家等代為發射，但是印度也確實在一些領域默默趕超著各國！比如2013年印度成功火星探測衛星，以及2017年成功發射了一枚"一箭104星"火箭，也是震驚了不少國家哈！
在這里解釋一下什麼是"一箭104星"火箭？簡單地說就是發射一枚運載了104顆衛星的火箭！此前的記錄還只是由俄羅斯保持的"一箭37星"！印度直接運載104顆！還有印度居然可以發射火星探測器？要知道絕大數國家都還沒敢嘗試！
那麼可不可以說印度的航空技術已經達到了國際領先水平了呢？
科學解疑篇@ 印度航空 科技 水平整體怎麼樣？為何能夠發射火星探測器和一箭多星？
先說說印度的"一箭104星"情況！當年印度發射的一箭多星，攜帶的是一顆印度自己的重達700多公斤的衛星和103顆共計664公斤的納米衛星，印度本身只有3顆，美國多達96顆，其它是別國衛星！國際空間專家表示發射一箭多星能夠節約一大半的運載費用等等！而且這種技術也被一些國家認為是沒必要的做法！
因為一箭多星技術相對而言是比較低的，而且運載能力也低，火箭推力也低！我國專家曾經表示過這種技術運載的推力只有1.5噸而已，涉及多星分離，只要不發生碰撞就可以了！而且印度利用這種技術給外太空製造了很多的"太空垃圾"！換句話說就是，印度發射的很多衛星似乎不都是有用的！可以被認為是一種競爭而為之的做法！我個人認為不是很提倡！
如果以低廉節儉的角度去看印度航空，那麼確實能夠做到以低於其它國家60%左右的價格運載衛星！但其實這也是印度國內勞動力太過於廉價而導致的！其實我們國家也具備這樣的技術，只是沒必要運用而已！畢竟我國外太空空間站已經有相當規模，沒必要運用這種小規模，低運載的方式去應對火箭的發射！
而且印度有很多航天領域的技術是依靠美國，歐洲等國家的(以及上面提及的火星探測器也是)，並非自家技術，所以和中國的獨立自主相比弱太多了，只是印度啊三喜歡炫耀而已！我國比較低調，默默發展！
所以綜上，印度沒有全球定位，沒有大推力火箭，更沒有載人航天等等！所以最多隻能算是國際第二階梯的航天領域國家，比起第一階梯的中國，美國，俄羅斯！
科學科普篇@ 關於航空的知識:
1丶航空與航天是兩個不同的概念。航空是指人類在地球大氣層內的飛行活動，主要運載工具為飛機。航天指人類在地球大氣層以外太空中的飛行活動，主要運載工是為火箭、太空梭等。
2丶一次性使用的火箭(包括導彈)製造，比反復多次重復使用的飛機製造要相對容易些。
3丶印度在航天領域為二流國家，在航空領域屬不入流的國家。
科學家早就說了，我們的航天 科技 水平，和世界頂級水平還差20年。換句話說，國足水平也差不多。我們音樂排行榜上排名靠前的歌曲，落後標榜20年，我們的電影和好萊塢電影還差20年。我們的頂級大學和世界頂級名校還差多少年？
說明一箭多星並不是什麼多牛逼的技術，基本上能發射衛星的都會，至於發射探測器到火星，難點在於遠程測控，這個問題美國幫他解決了，其他工作，就和發射一個普通衛星差不多，並沒有很大的難度
這個問題不能只看錶面。雖然能一箭多星，那也要看成功率，你發個幾十次，難道不能成功一兩次嗎？只吹那成功的一兩次，那些失敗的呢？
再說發射探測器去火星，我覺得，外表意義多過實在意義，沒什麼用，只能騙騙國內民眾，浪費錢財！
人家的水平哪裡差？差在哪裡？你從新聞上看到的嗎？
Ⅹ 印度剛試射導彈，運載火箭騰空而起，對這個國家的航天發展有何影響
印度剛試射導彈，運載火箭騰空而起，對這個國家的航天發展有影響主要在於能夠很好提高整體未來航天航空事業的長期發展，並且對整體有關火箭未來的發射准備和發射能力都能做到非常良好的提升和改革。
印度火箭的成功發發射不僅僅對於自身國家還對於有關其他國家和全世界的航空航天技術能夠促進很大的突破因此對於此種技術的有效應用和未來發展都是必不可少的。
