阿帕奇在印度出售了多少架

『壹』 最牛逼的武裝直升機是不是阿帕奇

最牛逼的武裝直升機是阿帕奇，原因如下：

1、數量最多。
阿帕奇美國自己就裝備了600多架，是所有的國家中數量最多的，俄羅斯（k-52、米24、米28）三種武裝直升機加在一起也不過300多架。

2、裝備國最多。
阿帕奇裝備了英國、埃及、荷蘭、希臘、日本、以色列等多個國家，還預計裝備台灣、卡達、印度等。

3、戰鬥力最強。
在所有的武裝直升機戰鬥力排名中，阿帕奇毫無意義，總占據占第一位。

4、其久經沙場，阿帕奇參加的戰爭有：
入侵巴拿馬
波斯灣戰爭
科索沃戰爭
阿富汗戰爭

『貳』 阿帕奇直升機的各項性能參數是多少

阿帕奇1989年在巴拿馬首次參戰,1991年海灣戰爭和空襲南聯盟以及最近的伊拉克戰爭中阿帕奇均顯示了很強的作戰能力,對坦克和裝甲車以及其他車輛和人員等軟硬目標均有很強打擊力?

AH-64「阿帕奇」是美國第二代武裝直升機?據外軍飛行試驗證明,「阿帕奇」的機載航空電子設備等技術都優於俄羅斯的卡-50?

從實戰經驗看,「阿帕奇」更是功勛卓著?如海灣戰爭,美軍一個武裝直升機營一次戰斗出動就擊毀伊軍坦克84輛?防空系統4個?火炮8門?輪式車輛38輛?這些足以說明AH-64「阿帕奇」是當今世界技術最先進?火力最強的武裝直升機之一?

海灣戰爭中阿帕奇打響了第一槍?1991年1月17日凌晨,「沙漠風暴」空襲行動前22分鍾,美軍的8架AH-64武裝直升機以低空飛行方式巧妙地躲過伊軍雷達網,隱蔽進入伊拉克南部?

發現伊軍的兩座重要預警雷達站後,8架AH-64直升機分成兩組,向著伊預警雷達站猛沖過去?駕駛員按動發射鈕,一枚枚「地獄火」導彈噴著橘紅色的火焰從天而降?伊預警雷達站在連續不斷的爆炸聲中飛上了天?這為多國部隊空襲打開了一條安全通道,使大批戰斗轟炸機從缺口進入,突然出現在巴格達上空?「沙漠風暴」行動由此展開?

海灣戰爭期間,多國部隊部署武裝直升機幾百架,而AH-64「阿帕奇」就佔274架,約為美國陸軍裝備總數的一半,可以看出它舉足輕重?

2003年3月24日伊拉克戰爭美軍進攻巴格達的行動中,32架AH-64「阿帕奇」武裝直升機對駐守在卡爾巴拉的伊拉克共和國衛隊「麥地那」師發動的猛烈攻擊打響了巴格達之戰的第一槍!並且在短時間內擊毀了伊軍的10輛坦克?

但是AH-64的維護復雜性在海灣戰爭中暴露了出來,由於海灣地區風沙很大,因此幾乎在每次出勤後AH-64都要徹底清潔其發動機?旋翼以及武器,否則就會出現因為故障而墜機的現象?

在1999年轟炸南聯盟行動中,美國乾脆取消了AH-64的作戰行動?因為南聯盟擁有大量肩抗式防空導彈,速度較慢的AH-64直升機剛好成為了這些導彈的活靶子?

技術參數

外形尺寸

旋翼直徑:14.63米

尾槳直徑:2.79米

旋翼槳葉弦長:0.53米

尾槳槳葉弦長:0.254米

機身長(尾槳旋轉):15.54米

機長(旋翼?尾槳旋轉):17.76米

短翼翼展:5.23米

(包括武器掛架):5.82米

機高(至垂尾):3.55米

(至尾槳):4.30米

(至旋翼槳轂頂部):3.84米

(至空速管頂端):4.66米

全高(AH-64D):4.95米

主旋翼離地高度(旋轉):3.59米

掛架中心線間距:

內側武器掛架間距:3.20米

外側武器掛架間距:4.72米

平尾翼展:3.40米

主輪距:2.03米

前後輪距:10.59米

面積

旋翼槳盤:168.11㎡

尾槳槳盤:6.13㎡

平尾面積:3.06㎡

垂尾面積:2.97㎡

重量及載荷

空重

AH-64A:5165千克

AH-64D:5352千克

最大內部燃油重量:1108千克

最大外掛燃油重量(4個油箱):2712千克

最大起飛重量(裝-701發動機):9525千克

最大起飛重量(裝-701C發動機,轉場任務,滿油):10107千克

主要任務重量:6552千克

設計任務總重:8006千克

最大槳盤載荷:0.59牛/平方米

性能數據(A:AH-64A,重量6552千克,裝-701發動機;B:AH-64A,裝-701C發動機;L:「長弓阿柏支」,重量7530千克,裝-701C發動機?國際標准大氣)

最大允許速度:365千米/小時

最大平飛速度和最大巡航速度

A:293千米/小時

L:261千米/小時

最大爬升率(海平面)

B:16.5米/秒

L:12.3米/秒

最大垂直爬升率(海平面)

A:12.7米/秒

B:12.9米/秒

L:7.5米/秒

實用升限A:6400米

實用升限(單發)

A:3290米

B:3800米

懸停高度(有地效)

A:4570米

B:5240米

L:4170米

懸停高度(無地效)

A:3505米

B:4120米

L:2890米

最大航程(內部油箱燃油,30分鍾余油)

A:482千米

B:407千米

L:407千米

轉場航程(最大外部和內部燃油?無風,45分鍾余油):1899千米

續航時間(高度1220米,35℃):1h50米

最大續航時間(內部油箱燃油):3h9米

極限過載(低高度?空速達到304千米/小時):+3.5/-0.5g

『叄』 阿帕奇直升機幾幾年產的

美國休斯直升機公司1975年研製的反坦克武裝直升機。最大平飛時速307千米，實用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。

主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。最大起飛重量7890千克。機上還裝有目標截獲顯示系統和夜視設備，可在復雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。AH-64「阿帕奇」直升機是美國最先進的具有全天候、晝夜作戰能力的武裝直升機。海拉克實施大規模空襲前22分鍾，8架「阿帕奇」攻擊直升機從750千米外的基地起飛，發射了3枚「海爾法」導彈，導彈沿著波束飛向伊拉克西部兩個地面雷達站，不到2分鍾，就徹底摧毀了它，從而為空襲部隊提供了安全走廊，保證了空襲成功。其後，又以一架AH-64A「阿帕奇」攻擊直升機摧毀23輛坦克的紀錄載入史冊。

與其他直升機相比，「阿帕奇」的突出特點是：

(1)火力強，它以反坦克導彈為主要武器，另外還有機炮和火箭等；

(2)裝甲防護和彈傷容限及適墜性能好；

(3)飛行速度快；

(4)作戰半徑大，可達200千米左右；

(5)機載電子及火控設備齊全，具有較高的全天候作戰能力和較完善的火控、通信、導航及夜視系統；

(6)具有「一機多用」能力。

『肆』 蘇聯和美國都把哪些型號的戰斗機賣給哪些國家了，並求具體數量。

這是各國的國家機密，我們可說不準。
但是，大致去向還是知道的。（從二戰後開始，北約和華約國家就略了）
蘇聯：MiG-9：中國
MiG-15：中國
MiG:17：中國，阿爾及利亞，阿富汗，埃及，衣索比亞，安哥拉，朝鮮，葉門，古巴，幾內亞，幾內亞比索，辛巴威，柬埔寨，馬里，馬達加斯加，蒙古，孟加拉國 ，摩洛哥 ，莫三比克，奈及利亞 ，斯里蘭卡，蘇丹 ，索馬里 ，坦尚尼亞，烏干達 ，伊拉克 ，印度尼西亞 ，越南
MiG:19：中國，巴基斯坦，朝鮮（出口是在太多,19個，無法一一列舉）
MiG-21：中國，巴基斯坦，朝鮮，越南等40多個國家
MiG-23：伊拉克，利比亞，印度等20個國家
MiG-25：阿爾及利亞，亞塞拜然，敘利亞，伊拉克
MiG-27：印度，斯里蘭卡
MiG-29：阿爾及利亞，孟加拉，白俄羅斯，古巴，厄利垂亞，印度，哈薩克，利比亞，馬來西亞，朝鮮，緬甸，秘魯，蘇丹，敘利亞，葉門
MiG-31：無，下同
MiG-33，MiG-35

蘇-7：埃及、阿富汗、印度等國
蘇-9，蘇-11，蘇-15不出口（截擊機，機密）
蘇-17/20/22：安哥拉，利比亞，秘魯，敘利亞，越南，葉門
蘇-24：阿爾及利亞，安哥拉，伊朗，利比亞，敘利亞
蘇-25：安哥拉，剛果，厄利垂亞，甘比亞，伊朗，朝鮮，秘魯
蘇-27/30/33：阿爾及利亞，安哥拉，衣索比亞，中國，印度，越南，委內瑞拉，馬來西亞
蘇-32/34，蘇-35/37尚未出口

美國：主要是日本，韓國，以色列，沙烏地阿拉伯（無視機型）

『伍』 巴鐵武直十將對戰印軍阿帕奇，為什麼說阿帕奇必敗

印度花費31億美元訂購了22架美製阿帕奇武裝直升機。原因就是想壓制中巴裝甲和炮兵部隊，那為啥不買俄羅斯的米28N呢？

巴軍已經形成了三層野戰防空網，最基礎的是前衛攜帶型防空導彈，重點打擊為車載紅旗7B型防空導彈，而區域防空則有紅旗16導彈擔任。在遠中近三層防空導彈攔截下，阿帕奇又有多少用武之地呢？

『陸』 如何看待印度花6.5億美元購買6架阿帕奇武裝直升機

購買軍火，實際上就是一種交投名狀的手段
印度導向美國一邊，必然大力購買美國武器
但印度沒有自製能力，無法討價還價，政治上又有求於人呢，自然是隨便宰了

『柒』 有誰能介紹一下阿帕奇直升機

美國休斯直升機公司1975年研製的反坦克武裝直升機。最大平飛時速307千米，實用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。最大起飛重量7890千克。機上還裝有目標截獲顯示系統和夜視設備，可在復雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。

Apache音譯為阿帕奇，是北美印地安人的一個部落，叫阿帕奇族，在美國的西南部。相傳阿帕奇是一個武士，他英勇善戰，且戰無不勝，被印第安人奉為勇敢和勝利的代表，因此後人便用他的名字為印第安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以強悍著稱。

由來發展

武裝直升機從問世到現在只有20多年歷史，但由於它作戰能力強、機動靈活和用途廣泛，而普遍受到世界各國的重視，發展非常迅速。1972年底，美國陸軍為了加強其武器裝備，提高部隊的快速反應能力，提出了「先進技術攻擊直升機」(AAH)計劃。要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜執行作戰任務，井具有很強的戰斗、救生和生存能力的先進技術直升機。計劃提出後經過90天的設計競爭，於1973年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地面試驗機。1975年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。
從1976年5月開始，由美國陸軍組織對兩家公司的原型機進行對比試飛，到1976年底經過90小時的試飛對比，美國陸軍正式宣布休斯公司的YAH- 64方案獲勝。再經過修改定型，到1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍的編號，休斯公司的編號為休斯77， 1981年末正式命名為「阿帕奇」，從此美國新一代武裝直升機AH-64A「阿帕奇」宣布誕生。1985年8月27日，休斯直升機公司並人美國麥道公司，從這個時候起休斯直升機公司便不付存在，「阿帕奇」也更換主人成了麥道公司的直升機。

作為一種「先進的攻擊直升機」，AH-64A「阿帕奇」代表的是80年代的技術水平，其中包括機體設計、機載裝備和武器等多方面。在總體上，「阿帕奇」的設計是非常成功的，尤其是在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，「阿帕奇」採用的是四片槳葉全鉸接式旋翼系統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上採用了後掠槳尖。旋翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間的夾角分別為55度和125度。機身採用傳統的半硬殼結構，後面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員／炮手在前座、駕駛員在後座，後座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍採用的後三點式，但起落架不能收放。

在這里特別需要指出的是，作為一種武裝直升機，在執行作戰任務時，往往飛得很低，很容易遭受敵地面火力的攻擊，危險性很大。因此，為了提高其生存力， 「阿帕奇」在設計上想了很多辦法，採取了很多措施。比如在旋翼槳時設計中，採用了玻璃鋼增強的多梁式不銹鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身採用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其 95％表面的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鍾。前後座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。

兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力，對於武裝直升機來說，在這方面花費一些精力甚至付出一些代價(如增加重量)也是值得的。

在機載設備方面，「阿帕奇」比第一代武裝直升機有明顯的提高，它除了裝備一般的通信、導航和救生等設備外，還裝有目標截獲／標識系統(TADS)和飛行員夜視系統(PNVS)。這些設備在當時來說應該是比較先進的，從而使它在復雜氣象條件和夜間作戰能力大為提高。目標截獲／標識系統包括一台高分辨串電視、一台「直視光學裝置」望遠系統、自動跟蹤器和激光光點跟蹤裝置。有了這種目標截獲／標識系統，飛行員就能夠在級何氣象條件下，遠距離精確搜索、探測、識別和攻擊敵方目標。飛行員夜視系統與目標截獲／標識系統相類似，它可以使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。

是否裝備專門的進攻性的武器系統?是衡量一般直升機和武裝直升機的重要標志，有的直升機雖然裝備武器，但僅僅是為了防禦，這樣的直升機也不能叫做武裝直升機。「阿帕奇」的機載武器是比較強的，裝有一門XM-230-EI型30毫米鏈式機關炮，備彈1200發，正常射速為每分鍾625發，這種機炮的炮彈可與北約組織所採用「阿登」和「德發」機炮炮彈互換，具有很強的通用性。兩側短翼下共有4個外掛架，可攜帶16枚「海爾法」半主動激光制導的反坦克導彈；如果選裝70毫米的火箭彈，每個掛架下可掛一個19枚火箭的發射器，最多可帶76枚火箭。這樣的配置在現役武裝直升機中也是少有的，它可以同時攻擊多個地面目標。

改進改型

從上面的介紹不難看出，AH-64A「阿帕奇」是一種技術先進、設備精良、生存能力和綜合作戰能力都比較強的武裝直升機，但也是美國陸軍中最復雜的武裝直升機。自從1984年開始投入使用以來，已生產了800多架，主要裝備美國陸軍和國民警衛隊，同時出口以色列、抄特阿拉伯、埃及、阿拉伯聯合大公國、希臘、英國、荷蘭、日本和韓國等。先後經歷過1989年12月的美軍入侵巴拿馬，l四1年的海灣戰爭以及波黑戰爭等實戰考驗。特別是在海灣戰爭中，參加數量多，出動頻繁，且戰果累累。因此戰後「阿帕奇」成了軍機市場的搶手貨，不少國家爭相購買。

但是，在平時的訓練和實戰中也暴露了不少問題，歸納起來主要有以下幾個方面：

第一，前面提到AH-64A「阿帕奇」率先裝備了飛行員夜視設備(PNVS)和目標截獲/識別系統(TADS)，這既是它的先進之處，也是問題所在。 PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員(正或副駕駛員／炮手)在夜間能通過頭盔顯示瞄準系統(IHADSS)看到機外l比1(原大)的景物圖像，景物圖像顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物圖像上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行數據。TADS位於PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標圖像(放大圖像有利於識別和攻擊)，不同的是這種放大圖像在前艙是顯示在副駕駛員／炮手的頭盔鏡片上，在後艙則顯示在正駕駛員前面的顯示屏幕上。讓飛行員能看到機外的原大景物和放大的目標圖像，這對於夜間和復雜氣象條件下的飛行和識別、攻擊目標肯定是大有好處的，問題是馬丁?瑪麗埃塔公司的TADS和PNVS都使用8--12微米波的前視紅外技術，雨、霧和灰塵等都可以阻礙該范圍內的紅外線的傳播，因此只要是小雨或濕度較大的天氣就能減弱紅外圖像的對比度，影響PNVS和TADS的使用；

其次，AH-64A「阿帕奇」的主要武器是AGM-114「侮爾法」反坦克導彈，兩側翼下分別可掛兩層8枚，共16枚。該導彈由美國羅克韋爾國際公司專門為AH-64武裝直升機所研製，採用半主動激光制導方式，主要用於攻擊地面坦克和裝甲車輛，但它也有缺點：一是雨、雪天氣阻擋激光束的傳播，使導彈無法制導；二是因為採用半主動激光制導方式，導彈發射後，必須由裝在直升機上的激光指示器照射和指示目標，因此從目標捕捉、導彈發射到命中的全過程，「阿帕奇」直升機始終都處在暴露狀態，很容易受敵方火力的攻擊。

第三，AH-64A「阿帕奇」是目前美國陸軍航空兵的主力裝備，已裝備35個大隊，共727架。同時也是最復雜的武裝直升機，座艙內僅各種開關就達 1250個，飛行員操縱難度大，負擔重，而且容易出現失誤。另外，「阿帕奇」雖然是美國陸軍採用軍標1553B數據匯流排的第一種宣升機，但機上的設備和系統沒有全部與匯流排交連，直升機維護的難度和工作量都很大。

針對這些問題，早在80年代初美國陸軍就提出要改進AH-64A「阿帕奇」直升機在惡劣氣象條件下的作戰能力，1985年馬丁?瑪麗埃塔和威斯汀豪斯公司獲得研製直升機機載惡劣條件下的火控和截獲雷達(Hawfcar)的合同，即開始研製機載「長弓」雷達，當時稱機載惡劣天氣武器系統(AAWWS)。

戰斗機的機載火控雷達一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫范圍，但這種雷達不適於武裝直升機使用，因為武裝直升機飛行高度要比戰斗機低得多，其機載雷達必須能在有嚴重地面雜波條件下工作。經研究表明，在地面雜波很強的環境中，毫米波容易甄別，而且毫米波雷達的天線尺寸較小，適合在直升機和導彈上安裝。通過試驗還證實，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比較高，而地面雜波最弱。

1986年6月，美國陸軍開始對「長弓」毫米波雷達進行原理性試驗。1987年秋，將3校「海爾法」導彈改裝了主動雷達引導頭(成為「長弓海爾法」導彈)，並進行了地面發射試驗。1989年5月，在一架「阿帕奇」直升機的旋翼軸頂上裝上「長弓」雷達天線整流罩模型進行飛行試驗，天線罩為扁圓形，直徑 132厘米，高76厘米。隨後，又在這架直升機上安裝了試驗性的「長弓」雷達進行試飛，這種裝「長弓」雷達的直升機就稱為「長弓阿帕奇」驗證機。飛行試驗結果證明，旋翼軸頂上的天線罩除在快速飛行中會增加一點阻力外，對直升機的操縱性和穩定性幾乎沒有什麼影響。1993年8月，第一架AH-64D「長弓阿帕奇」原型機首次試飛。1994年6月，「長弓阿帕奇」原型機第一次採用主動雷達制導的「長弓海爾法」導彈進行打靶試驗，結果一彈擊中了4．2公里處的一輛行進中的T-72坦克，效果非常好。從此，AH-64A「阿帕奇」的發展型-AH-64D「長弓阿帕奇」問世。

在此之間，麥道公司還推出了一個「阿帕奇」的多階段改進計劃(MSIP)，先後出現了AH-64B和AH-64C兩種型別。AH-64B是根據 1991年海灣戰爭的使用經驗提出的改型，與AH-64A相比主要加大了左前方的電子設備艙，具有發射AIM-92「毒刺」空對空導彈的能力，加裝了衛星全球定位系統(GPS)和自動目標移交系統(ATHs)，並改善了直升機的可靠性、適用性和維護性(RAM)。原計劃將254架AH-64A改為AH- 64B，但該項目已於1992年取消。

AH-64C也是在AH-64A「阿帕奇」基礎上的一種改型，它除了沒有裝「長弓」雷達外，其餘基本與AH-64D相同。該型機已於1994年1月首飛，計劃用美國陸軍現役的AH-64A改裝540架(有的資料為584架)，1995年中期開始交付使用。剩下美國陸軍還有227架AH-64A將全部改成AH-64D「長弓阿帕奇」，原計劃該改型從今年起開始服役，按照新編制將裝備25個大隊，每個大隊有3個中隊，每個中隊裝備3架AH-64D和5架 AH-64C。由於這兩種機型除雷達外基本相同，執行任務的直升機可以通過自動目標移交系統共享戰術情報信息，因此沒有「長弓」雷達的AH-64C也可以發射AGM-l14「長弓法爾法」導彈，因為它是主動雷達制導的，發射後可以不管。

"長弓阿帕奇"的設計特點

從外表上看，除了旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩以外，「長弓阿帕奇」與「阿帕奇」似乎沒有什麼區別，但實際上「長弓阿帕奇」技術水平和綜合作戰能力都有顯著的提高，難怪麥道公司(現並人波音公司)正雄心勃勃，不但要將現役的AH-64A全部改裝成AH-64C／D，而且還擴大生產新的AH- 64G／D供應國外客戶，以便與歐洲直升機公司的「虎」式、貝爾公司的「超級眼鏡蛇」、阿古斯塔公司的「貓鼬」以及南非和俄羅斯生產的武裝直升機進行競爭。現在英國已訂購91架AH-64G／D，荷蘭、韓國等也都先後訂購「長弓阿帕奇」。這說明經改型後，AH-64D確實有了較大提高，其更新的方面概括起來主要有以下內容：

(l)換裝「長弓」雷達

之所以將AH-64D命名為「長弓阿帕奇」就是因為換裝了「長弓」毫米波雷達。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。「長弓」雷達發射波具有脈沖短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力，不易被截獲和干擾。當直升機在復雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與資料庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，而且可以瞄準多個目標。

「長弓」雷達具有多種工作方式，在空地方式時可探測空中目標，但在空空方式時不能探測地面目標。

一架裝備「長弓」雷達的AH-64D能為整個攻擊中隊提供空中警戒。「長弓」雷達還具有地形跟蹤能力，這種方式一般在飛行員的夜視設備和夜視鏡(NVG)不好使的情況下使用。

(2)裝備「長弓海爾法」導彈

以前的AH-64A只能攜帶半主動激光制導的「海爾法」反坦克導彈，整個發射過程需要載機對目標進行照射指引，影響了直升機的安全。而AH-64D則可裝備AGM-114L「長弓海爾法」導彈，由於它採用了主動雷達制導方式，對於目標的特徵和位置信息可被導彈所「記憶」，即使直升機雷達不再照射目標，彈上的毫米波主動雷達導引頭也能引導其命中目標。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚「毒刺」、4枚「西北風」或2枚「響尾蛇」紅外格鬥導彈，從而提高了該機的空戰能力。其它武器沒變。

(3)簡化座艙設備

為了減輕飛行員的負擔，對座艙內的設備進行了簡化。如由於自動化程度的提高和功能可變控制鍵的使用，使座艙內的開關總數從過去的1250個減少到了現在的200個，取消了飛行員頭頂上的控制板，並將所有的控制開關組合到駕駛桿和顯示器上，減少了由於飛行員需要經常操縱機身兩側開關而造成的忙亂情況。 AH-64D仍保留了AH-64A型上的飛行員夜視設備和目標截獲／瞄準系統，一旦遇到惡劣天氣不能使用或效果不好，可以得到「長弓」雷達地形跟蹤功能的幫助。一些主要飛行儀表依然保留，但主要是作為備份。原來座艙里的黑白顯示器，改成了重量輕、能耗低的彩色液晶顯示器。據介紹，以後AH-64D還可能採用能顯示地形垂直變化的彩色地圖屏顯裝置。經過這些改進後，不但減輕了飛行員的負擔，同時提高對戰場情況的了解。

(4)改進通信、導航設備

對「阿帕奇」的通信系統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調制調解器，它能在4台收發機上同時發射和接收信息，通信速度可達到每秒 16000位元組。而且該裝置與美國陸軍的戰場數據系統兼容，可以相互分享目標數據和實時圖像。此外，「長弓阿帕奇」有高頻、特高頻和調頻電台，還有一台高額電台用於直升機貼地飛行時使用電離通信或地波通信。在導航設備上，AH-64D採用了利頓導航和控制系統公司的LN-100輕型慣性導航設備。這種採用環形激光陀螺的慣導設備，其精度是AH-64A採用的LRAB-80的10倍，可靠性是後者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位系統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。

(5)採用大功率發動機

由於大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此採用了兩台功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單台功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。

「長弓阿帕奇」在設計中還充分考慮到全機的維護性要求，盡量採用功能更強、可靠性更高的電子組件和設備，使該機的維護性能更好。機群飛行50000小時後的平均故障間隔時間將達到80小時。

H-64A已發展了以下幾種型別：AH-64B，AH-64A的改型。是根據海灣戰爭的經驗改進的。AH-64C， AHP64A的改型。類似於AH-64D，但沒有「長弓」雷達且保留AH-64A的發動機。A-64D「長弓阿帕奇」，最新的改進型，在旋翼軸上裝有「長弓」毫米波雷達和帶射頻導引頭的「海爾法」導彈。「長弓」雷達能夠跟蹤飛行目標，在雨天、煙、霧氣象條件下不影響其性能，並能逃脫前視紅外探測系統和電視的跟蹤，短距離內能發射「海爾法」導彈，能在發射前鎖住，或同步發射和在飛行中鎖住，能掃瞄360的空中目標，或以90扇形掃瞄270地面目標，旋翼軸上的環形天線重量為136公斤。AH-64A直升機的主要武器為1門30毫米「鏈」式機炮，裝在機身下部，正常射速為625發/分，載彈量1200發。機翼下有4個懸掛點，可懸掛16枚「海爾法」導彈，選裝70毫米火箭彈，每個懸掛點可掛一個19枚火箭發射器，最多可掛4個發射器，共76枚火箭彈。該機機身長（尾槳旋轉）15.54米，機高（至旋翼槳轂頂部）3.84米，空重5092公斤，最大平飛速度293公里/小時，最大航程482公里。

『捌』 阿帕奇武裝直升機

最牛逼的武裝直升機是阿帕奇，原因如下：

1、數量最多。
阿帕奇美國自己就裝備了600多架，是所有的國家中數量最多的，俄羅斯（k-52、米24、米28）三種武裝直升機加在一起也不過300多架。

2、裝備國最多。
阿帕奇裝備了英國、埃及、荷蘭、希臘、日本、以色列等多個國家，還預計裝備台灣、卡達、印度等。

3、戰鬥力最強。
在所有的武裝直升機戰鬥力排名中，阿帕奇毫無意義，總占據占第一位。

4、其久經沙場，阿帕奇參加的戰爭有：
入侵巴拿馬
波斯灣戰爭
科索沃戰爭
阿富汗戰爭

『玖』 印度攻擊聯合國車是擦槍走火還是意欲為之

據德新社伊斯蘭堡報道，兩名聯合國觀察員正在克什米爾地區巴基斯坦實際控制線一方，查看印度決定取消印控克什米爾的特殊自治地位後，引發的沖突受害者時，印度部隊「蓄意」攻擊了聯合國觀察員乘坐的車輛。在巴基斯坦軍隊的保護下，兩名聯合國觀察員安全撤離了危險區域。次日，巴基斯坦召見了一名印度高級外交官，向印方抗議其違反停火協議以及「蓄意針對聯合國觀察員」的行為。

「遇事不決打巴鐵」，已經成為印度轉移危機的最好方式。在過去一個多月里，印度已打了巴基斯坦三次，讓巴基斯坦大批軍民死傷。在國內經濟疲軟，人民對政府越來越不滿的時候，印度只能找巴基斯坦的茬，是極有可能做出一些令人意想不到的事情來的。

不過，襲擊聯合國觀察員這種事如果有了開頭，其他一些國家或者組織就會紛紛效仿，所以聯合國以及世界上絕大多數國家都不會容忍這種事的發生。如果聯合國查出襲擊聯合國車輛事件真的是印度乾的，那印度就真的吃不了兜著走了，印度必然要為此付出慘痛的代價。

『拾』 把阿帕奇武裝直升機送到二戰時期的美國美國花10年能仿造或復刻出來嗎

無法復刻！雖然二次世界大戰期間，美國的軍事 科技 水平正在以突飛猛進的速度發展著，但要想在當時現有的技術門檻下復制出阿帕奇武裝直升機，自由美利堅擁有幾座無法逾越的技術大山，根本就無法攻破。

首先就是航電設備的小型化，我們都知道阿帕奇武裝直升機這類飛行器使用的都是半導體元器件，說白了就是類似於電腦主板這類元器件。可是二戰時期從1944年算起，即便往後推十年，1954年的美國所使用的電子元器件仍舊是二極體。這就導致了電子元器件的體積異常的大，將這類電子元器件安裝在戰艦級別的大型裝備還可以，可要是安裝進直升機這類小型裝備內，在那個時代根本就不可能。

其次就是發動機的問題，雖然到了1945年之後，世界上已經慢慢出現了噴氣式發動機的雛形，但即便十年後的1954年，能夠使直升機使用的燃氣輪機仍舊沒有被研發出來，即便是最早的直升機美國也是等到60年代越南戰爭時期才會被研製出來。

最後就是掛載武器方面，要知道阿帕奇武裝直升機之所以那麼厲害，依靠的就是那些能夠制導、能夠夜市、能夠紅外跟蹤的各種導彈、機炮等。可1954年的美國武器並沒有任何制導能力，如果只能安裝使用無法制導的武器，比如火箭彈或固定機炮等，那麼即便仿製出了阿帕奇武裝直升機的外形，也無法復制出阿帕奇武裝直升機真實戰鬥力的十分之一。

你以為燃氣輪機隨便就能造出來？有造燃氣輪機的能力，為什麼不直接造噴氣式發動機？為什麼二戰後還要從英國進口？

印度為全球最大的軍火進口國，原本依賴於從俄羅斯進口，但是近年以來，印度改變了自己的態度，決定「棄俄投美」，已經先後引多幾款美製裝備，其中之一，花大價錢引進了阿帕奇攻擊直升機！

到貨了

如今美國正在將阿帕奇武裝直升機交付給印度，到8月初時，已經有2批8架阿帕奇被運抵印度，目前正在印度本土的工廠中進行組裝與調試工作，預計將於9月正式交付給印度空軍的作戰單位。

印度早在2008年就開始尋來新一代的攻擊直升機，最終選擇了美製阿帕奇直升機，隨後於2015年簽訂了第一批22架的合同，由於拖的時間太久，采購型號由競標時的AH-64D變成了簽約時的AH-64E，平均單價達到6500萬美元，隨後印度又追加訂購了6架，而且與美方簽成了合作生產阿帕奇的協議，一度讓人們以為，以後都由印度來生產該機的印象了。

用安124來運送

阿帕奇，又稱：AH64直升機，自上世紀80年代起，服役於美軍，並出口到多國，為一款重型攻擊直升機，最大起飛重量達到10噸級，印度引進的AH-64E又有進一步的改進，主要是發動機換裝更大功率的T700-GE-701D型，以提高飛行性能，最大時速365公里，作戰半徑480公里，實用升限6400米，同時，大幅提高網路作戰能力，具備與無人機協同作戰的能力。武備依然為：一門30毫米航炮，4個外掛點，最多可以一次掛載16枚地獄火反坦克導彈。

不管怎麼說，這都是一款非常優秀的攻擊直升機，印度的選擇完全正確。這讓印度靠美國幫助以實力碾壓巴鐵。一方面，印度的武裝直升機機群，由於阿帕奇的加入得到實力得到的加強，另一方面，由於美國阻斷巴基斯坦的物質供應，造成巴基斯坦的武直供應出現了問題。

交付儀式

如今的形勢之下，印軍列裝阿帕奇實力大增，巴方引進武直卻接連遇阻，可是巴基斯坦方面沒有顯得什麼憂心之色，為何不急呢？

真正的長弓阿帕奇是這樣的

巴基斯坦面對印度什麼時候談過怕呢？僅僅印度增加了一款先進裝備，巴方就要擔驚受怕，那簡直是一個笑話，一共才22架，數量有限，形成戰鬥力還需要相當長的時間。

理論上性能先進，實際怎麼回事相當成問題，AH-64E應是安裝「長弓」毫米波雷達，可是目前公開的交付與試飛照片中，尚沒有安裝長弓雷達，顯然其性能被打了折扣。

印度的機體生產線

美國採取行動阻撓了巴基斯坦方面獲取新的攻擊直升機，但是巴方依然有條件獲得新款攻擊直升機，無論是找俄羅斯，還是找我們采購，都有望獲得一款價格更便宜，性能也相當不錯的攻擊直升機，絕對不會讓印度占什麼技術上的便宜，總之：巴鐵沒到無路可走的地步，現在過分憂心沒有必要了。

不能。理由跟不能山寨阿利伯克一樣，加工精度達不到，硬要搞也是畫虎類犬。

可以 畢竟美國是全球庇難所

幹嘛不送回唐太宗時期的華夏呢？

一看這種問題就感覺隔夜大便又被吃了。