1. 印度底層社會有何特點
印度底層社會有何特點
一方面是貧窮與不平等的增加，另一方面，社會底層參與政治的積極性提高。印度市場經濟排斥窮人，而民主政治這個「賽場」又拉攏和吸引著窮人
中國和印度都有許多窮人，但印度的窮人更多，也更窮。印度有3億多人每天生活費用不及20盧比(合0.5美元)，比中國窮得多。中國的窮人，無論怎樣窮，多少會有點地(中國經過了土地改革)，起碼有一兩間房子遮風蔽雨，有一些簡單家什。而我見過的南印度泰米爾邦村落中的窮人，無地，無房，所謂的家，只是一個建在沙窩上的草棚，為防止雨水流進棚里，周圍用泥土堆起一道2尺高的矮牆，人就躺在沙土上睡覺。
中國人用「家徒四壁」來形容窮，可這些人窮得連「四壁」都沒有。印度許多窮人就是住在樹上，睡在大街上的。
貧窮不完全是個經濟問題
貧富差別無法根本消除，而只要有窮人，有貧富差別，就會有不滿。不滿若不能很好地解決，就會造成嚴重的社會犯罪和暴力。印度雖然比中國的貧窮問題嚴重，但不滿情緒未必比中國更嚴重，由貧窮造成的社會反抗也未必比中國更強。因為貧窮不完全是個經濟問題，它更是一種感覺，一種心態，它與文化傳統、社會和政治制度有密切關系。
印度文化是出世文化，印度宗教貶斥享樂，強調吃苦修行，認為人越受苦，精神越升華，離神就越近，來世也就越幸福，說這是一種褒揚貧苦的文化也不為過。在印度，你千萬不能看不起乞食者，有的乞丐是「白領」，他們乞討並非因為窮，而是一種精神需要，一種修煉。在我們中國傳統中，至尊、至富、至強通常是一起的，但在印度傳統中，至尊者未必富有，至強者未必受尊敬。最受人尊敬的印度聖人，都具有節欲、苦行的特點，有的就是靠乞食為生。當年釋迦牟尼放棄王子身份，離家出走，在飢寒交迫中悟道，創立了佛教;筏馱摩那出身於鍾鳴鼎食之家，卻離妻別子，苦行修煉，創立了耆那教;聖雄甘地把全部財產捐獻出來，終生吃素，身上只裹一塊舊布。這種傳統今天仍深深影響著人們。印度的窮人雖很窮，但似乎沒有太大的抱怨。業報輪回思想深深影響著人們，這種思想認為萬物平等，萬物輪回，做了壞事會遭報應，受苦受窮是前生造孽的結果。所以印度的窮人都比較「認命」。這種心態當然不利於他們積極努力改變貧窮的生活，卻也使他們多了些平和，少了些焦慮，很少把怨氣發到富人身上。
窮，有時是比出來的。印度人分成種姓，社會階層是世襲、封閉的，窮人和富人不住在一起。在村落中，富有的高種姓和貧窮的不可接觸者分居各處，城市裡的富人區和貧民窟區別明顯。這種安排讓人一眼就看出貧富兩重天，但也有一個好處：窮人富人不住在一起，不在一個地方買東西，不在一起吃飯，不在一個廟里拜神，平日也基本上不交往，富人與窮人是兩股道上跑的車，井水不犯河水，少了攀比和妒嫉之心。你是個窮人，但當你周圍居住的和打交道的人也都是窮人，甚至有的比你還窮時，你可能就沒有窮的感覺了。中國現在城市裡也出現了貧富懸殊問題，人們在思考貧富混居、不要形成富人區和貧民窟的問題，這是很好的想法，但根本問題是消除貧富過度懸殊問題，這個問題不解決，貧富混居一起，更會增加窮人的被剝奪感，徒增痛苦。
對貧苦的感覺，跟富人的行為和態度有很大關系。印度文化鼓勵富有者施捨，高度贊譽不求回報的奉獻精神，施捨在印度宗教中是一種非常受推崇的美德。許多印度知識分子、富人，都看輕身外之物，不注重物質享受，很容易放棄財產，甚至一夜之間就決定把終身積攢的財富全部貢獻出來，用來造福社會。媒體上經常看到關於印度富人主動施捨的報道。印度不少高校是私立的，學費並不很高，錢從哪裡來?來自社會捐款。富人少有歧視窮人、炫耀財富的。印度富人施捨慷慨，窮人接受富人的施捨也認為是理所當然。印度的乞丐比中國多，無論走到哪裡都會遇到乞丐向你乞討，而且似乎也比中國的乞丐更理直氣壯，但同時，印度的施捨現象也很普遍，印度的「施主」也比中國多，比中國的更慷慨。這是一個問題的兩面：乞討者多，說明施捨者也多，有多少乞討者就有多少施捨者。富人怎樣看待財富，怎樣對待貧窮者，影響著窮人對貧窮的感覺。在印度居住，感覺到印度的底層雖然貧窮，但心態上較平和。
面對不滿他們怎麼發泄
無論印度文化怎樣褒揚貧苦，社會怎樣抑制不滿，窮人總歸還是有不滿要發泄，印度現行民主體制為底層人宣洩不滿提供了渠道。不要認為印度民主只是富人的游戲，許多窮人也熱衷於政治選舉。民主政治體制下，政黨需要選票，貧窮階層人數眾多，是政黨拉選票的重要對象，這使得他們有了參與政治的機會。他們能夠遊行，抗議，投票給他們喜歡的政黨，也向他們不喜歡的政治家們投石頭，擲臭雞蛋，以發泄他們內心的不滿。
不可否認，印度民主政治在解決窮人的實際生活問題時並不是很有效。人們往往發現，選舉、抗議、遊行活動結束後，他們的問題並沒有得到解決，生活沒有發生變化。這就是印度的一個非常奇特的現象：一方面是貧窮與不平等的增加，另一方面，社會底層參與政治的積極性提高。印度市場經濟排斥窮人，而民主政治這個「賽場」又拉攏和吸引著窮人。印度最窮的地方不斷有人餓死，但同時選舉的投票人數也在不斷破記錄。「餓著肚子投票，選舉過後繼續挨餓」、「政治上熱鬧，經濟上貧窮」。印度的選舉常使人想到印度的「霍利節」(又叫「潑紅節」)。在這一天，人們不分出身，不分窮富，可隨意向他人塗抹、投擲顏料。節日一過，生活又恢復原樣。
印度的政治選舉可以說就是「窮人的霍利節」。霍利節雖不能解決實際社會問題，但社會設計這樣一個節日是有其功能的：在一個等級森嚴的社會，提供一個短暫的平等宣洩機會，緩解了社會壓力。同樣，不能因為民主政治制度沒有解決印度的貧窮問題而否認其作用。民主制度提供了一種警示機制，時刻提醒社會，不能沿著忽視社會底層的方向走得太遠。印度沒有辦法消除乞丐，因為窮人有乞討的自由，城市裡的貧民窟不能強制拆遷，因為窮人有居住的自由。沒有城管為了市容而驅趕小販，因為小販有生存的自由，這些都得益於民主體制。這種體制還起著社會減壓閥的作用，鄉村機構的選舉活動常常給底層的人們帶來宣洩被壓抑情緒的機會，把他們吸引到政治賽場來，在他們的不滿情緒還沒有積累成大規模反抗運動之前，就宣洩掉了。倘若沒有這樣的發泄渠道，印度的社會底層有更大的可能轉向暴力。
今日中國也出現了嚴重的貧富差距問題。與印度的社會底層相比，中國的底層缺乏印度那樣的宗教精神。中國人不那麼「認命」，中國人相信「窮則思變」，我們提出的一些口號如「誰發家，誰光榮，誰受窮，誰狗熊」，跟印度教、佛教體現的精神完全相反：受窮不僅受苦，還受辱。這種心態容易激發改變現狀的積極精神，但也更易產生焦慮和不滿。當採用不正當的方式改變現狀時就出現了較多偷盜、搶劫、販賣人口、制毒、販毒、偷渡等現象;當採用暴力的方式時便會釀成社會動亂。與印度不同，歷史上中國人的社會階層是流動的，中國人相信「窮無根，富無苗」,「王侯將相寧有種乎」。中國歷史有定期爆發農民起義的傳統，舊的王朝多是被農民起義推翻的，而印度歷史上的王朝多是由外族入侵推翻，少有被農民起義推翻的。印度的底層是高度分化的，不容易形成一個統一的革命力量。
與印度的底層相比，中國的底層民眾還比較缺乏表達不滿的渠道。改革開放幾十年，中國的GDP增長了150%，而農民工的工資才增長40%。在這么長的時間里，他們的要求和呼聲沒有表達出來，或者他們的表達被阻斷了，被忽視了。平日里缺乏釋放的渠道，社會的真實信息得不到表達，表面平靜之下便可能隱藏巨大隱患。如何能讓社會底層的要求及時得到表達並及時解決，確是關繫到中國能否長治久安的重大問題。
2. 印度的5盧比相當於人民幣
參考當前的匯率（2015-10-23）：
1印度盧比=0.0977人民幣元
1人民幣元=10.2304印度盧比
5印度盧比=0.4885人民幣元
途徑：網路輸入"印度盧比兌換人民幣匯率"，即可直接看到最新兌換比例。
匯率是動態的，若兌換，要以當前的實時匯率為准。
印度盧比是印度的法定貨幣，在國際上通用的簡寫是「Rs」、「Re」或「INR」。ISO 4217的編碼則為INR。幣值為：5、10、20、25、50派士和1、2、5、10、20、50、100、500和1000盧比。
3. 還原真實的印度——印度二周旅行
首先來講一下簽證，印度移民局2017年對電子簽證的條件又放寬了，有效期120天，60天停留，可以2次入境。印度電子簽官網：https://indianvisaonline.gov.in/visa/tvoa.html。相對於南亞同一地區斯里蘭卡 旅遊 最近幾年的持續火熱，目的地印度一直不溫不火，中印二個人口大國之間的直飛航班很少。從 旅遊 大數據來看，中國 旅遊 的出境人群以90後排第一，80後排第二，其中又以女性居多。選擇出行目的地，大家考慮的比較多的首要問題應該是安全，國內常有對印度治安不好的相關報道。事實怎麼樣呢？
應該說在印度的 旅遊 城市，9月末10月初馬哥二周時間走遍了印度北部的 旅遊 金三角地區（德里、阿格拉、齋普爾），瓦拉納西、孟買五個城市，這些地區都是印度主要的語言印地語區域，治安情況相對是比較好的，雖然有騙子有小偷，但是印度在城市的馬路上軍警是隨處可見的，相對於上海的路面布置有更多的警察，且警察和軍隊很多都配備長槍，也有維持治安的警察配備長竹棍。印度的機場相對國內來說，安檢更嚴格一些，進入印度的機場必須出示機票預定信息，最好是列印的，如果忘記列印，也必須出示手機英文簡訊，每個入口都有警察檢查，沒有預定信息是不能進入的。博物館和高檔商場也會嚴格安檢，很多時候必須打開背包檢查，甚至背包必須寄存。首都德里的地鐵安檢也比上海地鐵嚴格很多，所有行李過掃描儀，每個人都會像機場一樣過安檢門並人工全身安檢，所以高峰期地鐵站的安檢隊伍會很長。
要注意的是，有了印度 旅遊 簽證，並不是印度境內的所有地方都可以暢通無阻，作為曾經是獨立國家且和我國交界的錫金邦，必須向印度有關部門申請特別通行證，但據馬哥所查，中國公民很難獲得這一特別通行證。東北部的那加蘭邦也屬於外國人限制區域，不能前往，必須向印度有關部門申請。關於那加蘭邦，馬哥以前在法國的時候看過法國人拍攝的一個紀錄片，反政府的力量一直比較強。安達曼群島和尼科巴群島屬於印度的保護區域，外國人同樣必須申請才能進入。印控克什米爾地區，可以前往。
接著來談一下印度的這幾個熱門 旅遊 城市。
德里是印度的首都，老城區稱為德里，行政區域稱為新德里，也是大英帝國殖民時代前莫卧兒帝國的都城，德里的著名景點很多都是莫卧兒帝國時期留下的。莫卧兒人從中亞而來，屬於蒙古人和突厥人的混血民族，宗教信仰伊斯蘭教，講波斯語，擊敗了德里蘇丹國和周圍各國，稱霸於整個印度北方。國內的銀行是無法兌換印度盧比的，所以只能到新德里機場之後兌換。機場的匯率很差，有服務費，100美元只能換到5600-5700盧比左右。如果在德里市區的money exchange兌換，一般可以換到6400-6500盧比。但是德里的money exchange很少，看到了就要一下子多換些。銀行的匯率也比較差。盧比和人民幣換算基本可以算作10盧比相當於1元人民幣。從機場到市區可以選擇預付費計程車。預付費計程車比外面等候區直接找的略貴，但是櫃台人員和司機都會英語，外面的等候區司機很可能不懂任何英語。計程車分帶空調的和不帶空調的，價格不一樣。
德里建成的地鐵已經覆蓋了大部分城區，可以使用充值卡(smart card)，但是有一些特殊規定。充值卡(smart card)押金50盧比，第一次必須充值100盧比，第二次必須充值200盧比，以後可以充100-2000盧比，只有人工櫃台充值，無論卡內余額多少，退卡一律只退30盧比，充值卡有效期為一年，非常坑的霸王條款。所有的景點可以通過地鐵或者是地鐵加突突車的方式到達。印度的突突車分為三種，半圓形半封閉黃綠色的電動突突車最貴，敞開式的電動突突車其次，人工腳力突突車最便宜。雖然印度對外國人來說是小費國家，但是商量好價格後不用再給突突車司機小費，雖然很多突突車司機到達後仍然會要小費，可以看情況決定是否給他一點，一般10盧比20盧比可以打發。如果是包突突車半天或一天，可以酌情給小費。去餐廳之類的地方吃飯，一般需要給小費，50盧比之內或者留下剩餘的零錢就可以，並沒有誰規定一定要給15%之類。印度的酒店和餐廳價格一般都不包括18%的消費稅，所以賬單上一般會額外加上18%的消費稅，9%由中央政府收取，9%歸邦一級政府。這項不是餐廳服務費。
德里的主要景點包括世界文化遺產紅堡（在地鐵站出來後需要穿過破舊的熙熙攘攘的老街），離紅堡不遠處步行可達的賈瑪清真寺（穿過一片貧民區），世界文化遺產胡馬雍陵，世界文化遺產顧特卜塔，巴哈伊教蓮花寺，印度教阿克薩達姆神廟，印度門（印度大閱兵的地方），印度總統府和國會大廈，國家博物館等。在德里的地鐵、熱鬧場所和景點，記住要防小偷。對於馬路上搭訕的人需要提高警惕，在火車站之類的地方不要輕信別人「好心」告訴你火車班次取消之類。印度人的騙術套路很多，尤其針對外國人，可以在網上搜索，防止各種被騙。
外國人如果需要乘坐印度火車，需要前往德里NDLS這個最大的火車站International Tourist Bureau，在火車站的Terminal 1大樓的二樓，需要事先查好自己需要乘坐的火車信息，帶上護照，然後當場填表付費預定，工作人員不會幫你現場查詢，很多人在叫號排隊等候，表格上需要填寫火車班次、火車車名、座位類型（座位一共有7種，必須選擇1種）、座位位置、餐食是素菜還是非素菜等。可以一次性購買在印度境內需要乘坐的所有火車票。外國人的火車票費用遠高於印度本國人，和大部分 旅遊 景點一樣，外國人的門票費用高出印度人十倍甚至二十多倍。印度的火車班次、火車車名、座位類型、運行時間等都可以在印度全國鐵路官網http://www.indianrail.gov.in查詢到。官網是無法直接購買車票的，必須在其他網站購買，但是火車票購買系統的注冊需要提供印度當地的手機號碼，所以外國遊客還是去火車站直接購買比較方便。火車上有查票員，會核對乘客的姓名，因此要以自己的個人信息購買。
阿格拉最著名的二大景點是泰姬陵和阿格拉堡，都是莫卧兒帝國時期的伊斯蘭建築。印度的大部分景點都是周一關門，但這二個地方周一都是開放的。阿格拉可以從首都德里當天往返，最快的一班列車是上午發出，傍晚返回，單程1小時40分鍾，其餘的慢車一般單程需要4-5個小時。外國遊客一般選擇座位類型CC(chair car)，單程票價1010盧比，相當於人民幣101元左右，票價包括一頓餐食和一瓶水。餐食尚可，這瓶水馬哥打開只喝了一小口，氯氣味道非常濃。一般餐廳免費送的水或者購買的瓶裝礦泉水並沒有任何味道，和國內傳說的不一樣。餐廳可以選擇適合外國遊客的，一個人消費50-60元人民幣就吃得不錯了，不會出現拉肚子的狀況。當然前提是你必須適應印度的口味，印度菜自不必說，印度的Chinese, American, Continental食物都是印度改良式的，無論是中式炒飯，還是漢堡王賣的漢堡，西餐廳的通心粉，都是辣的口味。馬哥有一次點了一道西紅柿色拉，然後端上桌的就是切片西紅柿，沒有其他任何東西，希望你理解印度的食物！泰姬陵的門票外國人1000盧比，相當於人民幣100元，印度人40盧比，合4元人民幣。進泰姬陵外國人有專門通道，本地人遊客多需要排長隊。不要找任何導游，他們忽悠說有辦法帶你快速進門，其實外國人進去都很快。在其他景點也不需要找門口亂七八糟的各種自稱導游的人！在印度打突突車或者買東西（除了水之類的）一定要討價還價，突突車開價如果是100盧比，一般最貴類型的突突車60盧比就可以搞定，本地人同樣距離差不多是20盧比的價格。
齋普爾，印度北方大邦拉賈斯坦的首府。著名全球攻略Lonely Planet有一本是專門介紹拉賈斯坦邦的，可見拉賈斯坦的 旅遊 資源非常豐富。馬哥的火車在早上6點，一大早趕到德里NDLS火車站，車站里有很多印度人還在睡覺，當然在地上。不要覺得奇怪，印度到處都是比較貧窮睡馬路的人。馬哥的座位類型還是CC(chair car)，一共5個小時的車程，700多盧比的票價。同樣提供餐食和水，餐食還可以，水和去阿格拉是同樣牌子的，不同點是這次給了大瓶裝，馬哥沒有打開。齋普爾新區秩序稍好，但是馬哥住在老城，人群熙熙攘攘，況且地鐵正在施工，交通一片混亂。印度式過馬路比中國式的更厲害，無論是 汽車 、突突車、摩托車、自行車、行人等等想過就過，有個空隙就能鑽過去。齋普爾的馬路上不僅有牛，還有很多羊，豬在散步。當然，在印度，猴子也是很多地方可以見到的。齋普爾著名的 旅遊 景點包括城市宮殿、風之宮殿、簡塔·曼塔天文台、水之宮殿、琥珀堡、傑伊加爾城堡、老虎堡等。三個城堡都在山上，俯瞰的景色頗為壯觀。從火車站出來的時候，總有人主動上前拉生意，盡量砍價，不要包全天的車，沒有必要，各個景點門口都有突突車等待著。包車的價格較貴，而且突突車司機都會帶你去商店購物，然後還會告訴你這不是商店，是工廠！難道外國遊客連商店和工廠都不會區分嗎？他們這么說是為了說明這里的價格便宜，是工廠出廠價之類，其實一點都不便宜，專宰遊客！
馬哥在阿格拉幫一個突突車司機去逛了三家商店，但是沒買東西。看完第一家的時候，我就說後面二家不去了，司機很苦惱，說不買東西不要緊，但是人一定要去！我很好奇地問為什麼？他說以後商家會給他們這些合作的司機送禮物。他說自己是底層人，禮物對他來說也很重要，印度沒有任何社保制度，不像中國那樣，他們年紀大了之後，還是需要自己賺錢養活自己，希望我能幫助他。同時他也抱怨，政府的18%消費稅對他這樣的人來說太高了。他上次大選時沒有去投票，2019年的大選，他一定不會投現政府莫迪所在的黨派。好吧，馬哥繼續完成了後面二家店的任務！齋普爾酒店的前台小夥子也說，很多人不喜歡莫迪，消費稅太高了，下一次他們會給國大黨機會。應當說，印度的宗教氛圍沒有馬哥來之前想像得那麼濃烈，而民主選舉是印度化解 社會 矛盾的一種方式。
瓦拉納西，印度教聖城，機場離開瓦拉納西城區有一個小時的車程。計程車司機在路上跟我聊天時連說二遍自己是高種姓剎帝利，看我聽後沒大反應，一定有所失望：）瓦拉納西最著名的當然是恆河，沿著恆河有一段3公里長的步行區域，一路上全是Ghat，包括火葬的Ghat，24小時不間斷，據說已經燒了三千年，此地完全禁止遊客拍照。當地人跟我說，現在政府為了保護恆河水質，只允許死去的懷孕的婦女和10歲以下的兒童水葬，其他人只能火葬了。另外一個著名的景點是鹿野苑遺址（門票200盧比），是佛祖釋迦摩尼開悟之後，第一個傳道的地方，是佛教的四大聖地之一。在鹿野苑附近還有泰國寺、中國寺、西藏寺、緬甸寺、韓國寺等（寺廟無需門票），還有一座小型博物館，門票只要5盧比。此外，鹿野苑遺址旁還有一座耆那教神廟，感興趣的朋友可以自己研究下耆那教。馬哥也是在那裡第一次見到真正的耆那教廟。在印度，不管什麼寺廟和宮殿，只要門口需要脫鞋進入，一定有看鞋的人，必須支付10盧比給看鞋的人。這和斯里蘭卡不一樣，斯里蘭卡可以給錢，也可以不給錢，給了算小費。在瓦拉納西，馬哥也是住在老城區的酒店，一片人來人往，噪音很大，到了晚上，街道上更是擁擠不堪，酒店裡倒是分外安靜。穿梭在老城的大街小巷中，印度的市井百態盡入眼簾。老城是普通民眾的聚居區，偶爾能見到小巷裡還有印度教神廟，人丁旺盛，門口坐有苦行僧。
孟買，馬哥不得不說是印度讓我印象最深刻的一座城市。孟買的機場來回經過濱海大道，非常漂亮。這里不僅有新建的高樓大廈，還有Fort區英國殖民者留下的大片建築，數量遠遠超過上海外灘的萬國建築群。其中最著名的包括維多利亞火車站、高級法院、孟買大學、威爾士王子博物館等等。其他 旅遊 景點包括印度門、濱海大道、象島、聖雄甘地紀念館、寶萊塢電影基地、千人洗衣場、海上清真寺、聖托馬斯大教堂等。如果住在Fort區，大部分景點可以步行到達，路遠的可以坐計程車，大部分司機都會打表，也有些司機會和你商量一個固定價格。象島上的印度教石窟是世界文化遺產，從印度門附近坐渡船一個小時可以到達，來回船票是180盧比。聖雄甘地紀念館是1917-1934年甘地在孟買期間的住所，一幢獨立的三層樓房，正是在這里，甘地思索出著名的「非暴力不合作」思想，三樓的甘地房間和陽台依然保持著甘地時期的模樣。紀念館不收門票，出來的時候做一些donation就可以。千人洗衣場類似於貧民區，是孟買集中洗衣服的場所，破舊的房屋裡掛滿了各種衣服。馬哥並沒有前去百萬人居住的達拉維貧民窟，因為馬哥在印度各個城市已經見到了太多貧民窟。海上白色清真寺離開大陸有1公里的通道，通道的一邊是擺攤賣各種東西的小販，另一邊排滿了乞討的殘疾人，各種生活的狀態和心情的人們在這里交織在一起，五味雜陳。聖托馬斯大教堂是英國人在孟買建造的最古老的建築。孟買和德里一樣，有著不少高檔的五星酒店，但是大量的人群為著微薄的收入而忙碌著。新建的高層樓房的售價幾乎和上海一樣，需要千萬人民幣。
在最後一晚離開孟買前往機場之前，我和酒店餐廳里一位非常和善的中年員工有一段對話：
我：我剛才看見你們老闆了，穿白色襯衫的那一位，和你們兩位經理開完會，司機開車把他接走了。
印度員工：是的，他在孟買有16家酒店。
我：哇，大老闆。
印度員工：是的，大老闆。
我：你幾點下班？
印度員工：晚上11點。
我：幾點上班？
印度員工：早上7點。
我：哇，你工作16個小時，太長時間了，平時怎麼休息的？
印度員工：我放棄休息，主動要求天天上班。
我：哇，你住在酒店附近嗎？
印度員工：不近的。
我想，這就是印度。很多人說印度旅行的挑戰可以提升自由行的能力，以後再去世界各地會有越來越強的適應能力，馬哥完全同意，應變能力是需要慢慢培養的。如果是初級自由行的朋友，馬哥建議可以從東南亞、阿聯酋和斯里蘭卡開始。發達國家的交通和各方面設施都比較完善，旅行起來相對容易，而發展中國家往往更鍛煉人。像馬哥這樣的旅行者是從不跟團的，印度有大量的日本遊客，大部分印度人都認為馬哥是日本人，每次都要糾正一下，Chinese!
4. 哪個國家的法律視乞討為犯罪，
英國《打擊反社會行為法》
如果乞丐因為乞討而受到處罰就會留下犯罪記錄，而屢次因為乞討受罰者，將被勒令在警察局留下指紋。在連續3次受處罰之後，法庭可以對該乞丐實施「社區懲罰」，包括強制戒毒以及參加社區勞動等。
印度
印度街頭充斥流浪漢與乞丐，嚴重影響市容，為了2010年「國協運動會」，印度當局祭出鐵腕措施，收押並起訴在街頭公開行乞者。人權團體聲稱印度掃盪乞丐的做法不符人道精神，解決貧窮問題，才能根除街頭乞討。
在蚊蠅滿天飛的法院，一名警員在法官面前小心翼翼攤開白色手巾，裡麵包了從乞丐甘加身上搜到的13個銅板（約台幣4.3元），鐵證如山之下，甘加可能被判1至3年徒刑。
乞丐收容所 和監獄沒兩樣
盡管乞丐滿街都是，但行乞在首都德里地區屬違法行為，任何行乞者可能被捕、受審，罪名確立後，被送入德里地區12間乞丐收容所之一。這些收容所管理森嚴，和監獄沒兩樣。
由於官司應接不暇，印度當局特別成立了「乞丐法庭」，對照於印度起飛的經濟與快速累積的財富，乞丐法庭反映的是狄更斯小說的窮人世界，以及印度當局陳腐的官僚作風。
新德里大街小巷約6萬名乞丐，每天平均約有50至100盧比的進帳，不比一個低收入的勞工差。乞丐多半殘障且無一技之長，只好靠行乞維生。
警方一周到街頭掃盪數次，一次帶回10多人，送到法院等待法官宣判。盡管許多人並未明目張膽向路人要錢，但警方照逮不誤。一位警官說，乞丐坐在路邊被動地等待路人發揮善心，足見其犯罪動機。根據法規，警方不須聲請拘票或逮捕令，隨時可將乞丐關進收容所。
一位60歲男子被警方拉上警車時，突然跪倒在地，哀求警方放他一馬，但警方不為所動，硬是把他推入車內。
人權團體批 不符人道精神
接下來就是上法庭接受審判。在新德里，乞丐法庭由古帕塔法官一人承審，一次開庭受理20多人，通常初犯在申誡一番後當庭釋放，至於累犯最高可判刑10年。
人權團體聲稱印度掃盪乞丐的做法不符人道精神。「行動濟貧」（ActionAid）組織的主持人辛格表示，政府希望消除一切醜陋現象，但這並不是解決乞丐問題的治本辦法。只有解決貧窮，才能根除街頭乞討問題。
5. 關於印度：
英國《經濟學人》雜志發表了一項有關中國與印度市場比較的調查報告，文中指出盡管兩個市場有相似之處，而且在推行經濟自由化和改革方面，兩國均取得了顯著成績，但中國是處於領先地位。
《經濟學人》雜志這份「印度和中國專題調查」的作者西蒙·朗(Simon Long)指出，中國經濟發展優勝於印度的其中一個原因是它起步較早，此外，在為貧窮階層提供教育和衛生保健，以及融入全球經濟一體化方面，中國比印度作出更多的努力。兩者相比之下，中國的改革開放步伐更多，因此也取得了更大的成果。
中印兩國面臨著同樣的挑戰：失業、地區差異和農民貧困都是首要的經濟問題。兩國人口眾多，對資源的需求也相應提高，如何防止環境污染也是重要的課題。西蒙·朗在調查報告中認為，印度需要學習中國的經濟模式。
印度經濟發展被超越
直到20世紀90年代初期，中國的國內生產總值(GDP)才超過印度。此後，兩國經濟均高速發展。20世紀80年代，印度GDP每年平均增長5.6%，在1991至2003年每年平均增長5.8%。中國的增長幅度相當，但其起點更高，在20世紀80年代，中國的GDP增長平均每年為9.3%，在1991至2003年則為9.7%。
由於印度人口增長較快，兩國的人均GDP差距便更大。在1990至2003年期間，中國的人均GDP年均增長8.5%，而印度為4%。2003年中國人均國民收入達1,100美元，而印度僅為530美元，換算為人均購買力後，中國比印度富裕70%。
在國際貿易方面，中印的差別更加明顯。1990年，中國佔世界出口和進口的份額分別為1.9%和1.6%。到2003年，中國佔世界出口和進口的份額增至5.8%和5.3%。去年，中國的雙向貿易增長36%，中國超過日本成為世界第三大貿易國，僅次於美國和德國。然而，印度的雙向貿易額還不到世界總額的1%。
由於經濟迅速增長，中國的貧困水平顯著下降。在1981至2001年期間，中國日收入低於1美元的人數大約減少4億。在1977和2000年期間，印度貧困人數減少6,900萬。現在，35%的印度人日收入低於1美元，而17%的中國人日收入低於1美元。
世界看好中國經濟
導致中印兩國經濟增長速度有別的主因是「外國直接投資」(FDI)。目前，中國是世界上吸引FDI最多的國家。去年，中國的外國直接投資總額達600億美元，是印度的12倍。中國對外國投資者有兩大吸引力：巨大的潛在國內市場和便利的出口環境。
據一家跨國公司估算，中國可支配消費收入的人口達3億人，這遠遠多於印度的5,000萬人。此外，中國擁有優越的基礎設施，例如它的高速公路總長3萬公里，是印度的10倍。同時，中國每1,000人擁有的移動和固線電話數量是印度的6倍。
印度的優勢仍然是其受過良好教育的中產階層和法律、機構和金融市場等「軟基礎設施」。在高端市場上，印度有大量英語流利的技術人才，而在勞動密集型製造業方面，中國工人則在基礎教育方面有很大優勢。
隨著更多外國投資者青睞中國，有利投資者的合作項目日益增長，中國加入WTO也令其經濟活動自由化進程比印度快得多。
工業和農業
盡管印度有知名的IT專長和繁榮的外包產業，但這與廣大群眾並不相干。整個IT行業大約只有100萬名從業人員，其產值僅佔印度GDP的4%。西蒙·朗認為，印度製造業增長速度遠低於服務業，而且提供很少就業機會，這是令人擔憂的現象。2002年，印度製造業只吸納了620萬勞動人口，而中國製造業卻有1.6億名從業人員，中國已經成功地變成了世界工廠。
20世紀70年代末，中國開始推行改革開放，這不僅增加了農民收入，而且為新的鄉鎮企業輸送數千萬員工。印度不可能發生這樣的奇跡，但是它仍需努力令農民從農場轉往工廠工作。
目前，印度農村人口約占總人口的70%，而中國農村人口佔60%。中印兩國面臨著同樣的農業問題：生產率低、農場規模小、農民在改進生產方面作投入的能力有限。
競爭對手還是合作夥伴？
事實上，中國和印度並不是真正意義上的競爭對手。雖然印度可能以中國為標准衡量其經濟增長和國際影響，但中國是以美國為比較對象。另外，中國與印度的關系正在變化。目前，兩國外交關系十分友好，並且雙邊貿易繁榮。西蒙·朗估計印度和中國將成為「競爭性合作夥伴」。印度擔心中國可能取代它在IT服務和外包輸出方面的領先地位，只需幾年，中國就能夠造就與印度數量相當的軟體工程師和會說流利英語的大學畢業生。鑒於它在全球經濟中的巨大影響，中國可能會取代印度這項毋容置疑的競爭優勢。
更重要的是，印度是否能在出口型勞動密集製造業方面與中國分庭抗爭。這是印度經濟增長趕上中國在過去20年達到的水平的唯一途徑。印度希望成為出口大國，但在發生重大變革之前，它不可能達到這個目標。
在今後幾年，中印兩國都面臨著解決地區差別的巨大挑戰，如何解決這個問題將有助於決定它是否能夠保持目前的高增長率。對印度來講，這也將決定著它是否能夠提高目前的增長速度。西蒙·朗指出，假如印度不著手第二度大刀闊斧的變革，它不可能達到中國的增長速度，更談不上趕上中國的發展水平，這種改革目前看來不大可能，但並非絕不會發生。
資料：《經濟學人》雜志
6. 印度的錢盧比，中國人的一元錢值幾個盧比…
有五個國家使用盧比。今天兌換價
1 人民幣(CNY) = 6.8301 印度盧比(INR)
1 人民幣(CNY) = 1391.3604 印尼盾<印尼盧比>(IDR)
1 人民幣(CNY) = 10.9212 尼泊爾盧比(NPR)
1 人民幣(CNY) = 12.2454 巴基斯坦盧比(PKR)
1 人民幣(CNY) = 16.7315 斯里蘭卡盧比(LKR)...