印度扣了中國船現在是怎麼處理的

Ⅰ 印度貨輪停中國港口數月，中方是如何回應的

我國外交回應稱，我國一直和印某保持著溝通，也及時回復了印某的有關訴求，並且也給印某提供了必要的便利和協助，但是印某不願意調整運行安排。

首先，俺先來廢話一下。

我現在看到有印某的新聞，我就要上來寫一寫，不為別的，就為我想要笑話它。

大家都知道在疫情當中，我們國家舉全國之力，大家眾志成城的抗擊疫情，而在我們艱難的時候，有一些國家對我們落井下石，而印某就是其中的一個國家。

在我國缺少物品，在海外購買的時候，印某公然的扣押了我國貨輪，並且扣押的理由是我們到貨船攜帶了一種可用於製造武器的設備，把我們搞的一愣一愣的。

在我們的貨船被扣押後，印某也表示，如果兩次檢查都證實了有製作武器的設備，印某將會沒收這批貨物，這對於我們來說簡直就是一種侮辱和打擊，對於印某這種惡意挑釁，讓人憤怒。

好了，我的廢話完畢，給你比個小心心。（關注我，不迷路。）

對於標題中的問題，我有以下回答。

在2月1日外交部舉行的例行記者會上，印某廣播公司記者，就我們扣押印某貨輪的問題產生了質疑。

印某廣播公司記者提出了三個問題。第一、印某貨輪停在中國港口已經數月了，中方還需要多長時間才能讓印某貨輪卸貨？第二、中國為什麼不允許貨船離港和調整船員？第三、有報道顯示，中方在向印某生病船員進行醫療協助的時候有鬆懈，外交部有什麼評價？

說真的，看到這三個問題的時候，我真的是有一點無語，甚至是這輩子都沒有這么無語過。

在印某廣播公司記者提問後，我們國家的外交部有關人員也回復道，中方有關部門一直和印某有密切的溝通，並且也及時回復了印某的所有訴求，並且也提出了可以進行人員調整的建議和在防疫規定下符合了相關要求對印某提供了必要的便利和協助，而對於貨運方是否願意調整運行安排，這也是可以由印某自主確定的。

Ⅱ 印抓扣中國籍船隻，外交部：希望協調解決有關問題，對於中國國際局面你會關心么

當然是會關心的咯，我們這些小人物雖然並不能影響中國這么大的體量的意見，但是不代表我們就不能討論這些東西了，對於國際事件我還是關注的不少的。

中國近些年已經足夠慢慢強大起來了，已經不是1997年時候被美國轟炸了大使館都沒辦法做出什麼回應的國家了，當兵力已經起來的時候，誰又會一直任人欺負呢。我們這些學生也都在關注著我們親愛的祖國。

Ⅲ 中國商船在亞丁灣被劫持，現在如何

「德新海」號事件已過去一個多月了。通報一下德新海號最新進展：

至13日，中國貨輪「德新海」號已被索馬裏海盜挾持26天。根據索馬里臨時政府官員提供的最新信息，被劫持「德新海」號上的25名船員健康狀況良好，估計最快6周內可獲釋。

針對這一消息，中國外交部發言人秦剛12日表示，中國政府有關部門正在積極地全力開展營救。為了確保人質安全及營救工作的順利進行，不便透露進一步細節。

中國船員身體狀況良好

索馬里臨時政府反海盜特使諾爾11日接受香港媒體采訪時稱，已通過相關渠道請一名當地部落長老親自登上「德新海」號，觀察船員狀況，根據得到的報告，中國船員目前身體狀況良好。「根據我在昨天晚間收到的最新報告，中國船員一切安好，目前沒有任何跡象顯示有船員不適，甚至沒有因為航行或是氣候因素產生的疾病。」諾爾說，這位長老還提到，雖然中國船員行動受到了限制，但還能打牌和看電視打發時間，水和食物供應也沒有太大問題。

諾爾還表示，若協商進展順利，比起一般程序來，預計「德新海」號可以更早被釋放，最快六周之內就會有結果。「中國開始協商的時間非常早。我深信，協商不會長達六個月或是三個月，不會如大家預期的那麼久。」據其介紹，中國政府在上周末曾表示，要積極成為打擊索馬裏海盜的領導力量，這在索馬里內部引發了緊張。

正通過部落首領施壓

就在本月11日，一段被劫中國籍貨輪「德新海」號現身的錄像曝光。根據這段攝於上周的錄像，「德新海」號現身於索馬里的霍比奧海港，狀況良好。

據索馬里駐中國大使默哈邁德·阿威爾10日介紹，目前政府正通過給這些地方的部族長老施加壓力，讓部族的首腦進行協調和斡旋，希望能夠解決事件。默哈邁德·阿威爾也認為，海盜不會虐待被劫持的中方人員，「索馬裏海盜劫持船隻有一個慣例就是，保證船員的安全，讓他們過得還可以。」

此前，正在對英國進行訪問的索馬里過渡政府總理奧馬爾·阿卜迪拉希德·阿里·舍馬克也表示，政府已聯系了當地處理劫持事件的部落首領，將通過接觸當地部落首領，對海盜適當施壓，同時利用交情，讓這起劫持事件盡快得到妥善解決。

「德新海」號上月在由南非開往印度途中被海盜劫持，中國海上搜救中心正在全力營救被劫船員和船隻。

1、個人覺得：這事背後有巨大利益斗爭！可以說歐盟有預謀，出事後的第一手情報，歐洲反海盜聯盟海軍是有資料的，但他們只是隔岸觀火，我們以後應該對他們的事也要依樣照做。另外，我們對這次事件情報不足，硬要貿然營救，不是說的冷，真的沒十分把握，可以說五分都沒有，但時間拖久了，情況也不樂觀。。。從這次可以看清了很多真正嘴臉了，我們老是做仁義之師，但要看對那些人而言，我們要從中吸取教訓。。。人家現在就是要看我們有多大能耐，我們有能力營救了，他們就會出來幫了，假如我們這次營救失利，他們的嘴臉也不用我說了。雖然這是我軍首次海外還在海上作營救作戰，經驗和裝備上我們還談不上有自我套路，但我相信我們子弟兵會有能力的，我們不稀罕那些洋狗的幫助。。。

2、事件回放：10月19日，中國船東協會披露，中國籍散貨輪「德新海」輪在印度洋被海盜武裝劫持，船上有25名中國船員。據悉，事發地遠離中國護航編隊A匯合點南偏東1080海里。據海軍消息人士向環球網獨家透露，目前我護航編隊正高速趕往事發海域營救。

資料：

我第三批護航編隊由東海艦隊「舟山」號和「徐州」號兩艘最新型導彈護衛艦和「千島湖」號綜合補給艦，以及2架直-9艦載直升機和數十名特戰人員組成，整個編隊800餘人。

「舟山」號與「徐州」號導彈護衛艦最高航速27節(海里/每小時)，經濟航速18節/5000海里；直-9直升機最大飛行速度306公里/小時，最大航程1000公里，可搭載4名全副武裝的特戰隊員。

3、個人看：

按海盜「只要贖金不殺人」的慣例看，只要沒有政治目的，中方人員的安全是可以保障的。

如果出現中方人員傷亡，那就可以斷定本次海盜是另有目的的了。

如果是要贖金的真海盜，中國可能會動用相關的非洲朋友關系網，讓海盜最終放人放船，至於贖金，最大可能會是活動關系網的好處費，至少沒便宜了外人，還是在網內運轉的，呵呵。

至於武力解決，那是萬不得已的下下策了，那就說明對方肯定是假海盜，其所要求的相關目的是我們不能接受的。

軍艦過去，施加一定壓力，爭取和平解決。

4、三種結果，成、敗或和。

成的話壯我軍威，舉國歡騰，海軍影響力顯著提升，可以多要經費多造艦。

敗的話傷我軍威，萬民悲怒，中國人歷來有化悲憤為力量的勇氣，海軍將忍辱奮發，國家將全力支持海軍建設，狂給錢，狂造艦——別人無話可說。

和的話，海國按部就班發展。

天佑中華！同胞平安！！

本人海軍大連艦艇學院畢業，現為海軍少校，看在完全原創，絕無抄襲的份上，請多多加分鼓勵哦！！謝謝！！

Ⅳ 印度為什麼扣押中國貨船的最新相關信息

根本原因是浙江那個中國公司(船東公司)是個垃圾公司.這個公司擁有那艘貨船.公司資不抵債,破產注銷了,股東跑了,拖欠全世界海港港口停泊費,甚至船員工資都拖欠了5個月!
被他們拖欠港口停泊費的港務管理局(肯定不止一家/一個國家),獲悉此貨輪駛往印度,就起訴到印度海事法院,要求扣押貨輪.印度人收到訴狀,待貨輪正常卸貨之後,在錨泊地,進行了扣押.這種扣押是海事法院的正常行為,屬於國際海事慣例.接下來的流程,就是要拍賣船舶,然後償付債務.
由於中國船東公司是個老賴,拖欠很多債務,所以港口保障服務,肯定拒絕給他們提供垃圾回收,淡水供應,給養補充等等港口服務,那不是明擺著往水裡扔錢嗎?
按照國際海事慣例,中國船員不能棄船.一旦棄船,就變成了無人漂浮物,就是個大的鐵殼垃圾,印度人只能拉走賣廢鐵賣垃圾.何況,船員們被拖欠了5個月工資,過年都是在船上過的!
這件事最恨人的就是資本家!那些黑心的中國公司股東把公司解散了,跑了,沒有人出頭負責貨輪的拍賣事宜.造成只能按部就班,走印度的法律程序.而印度的法律程序在被告方缺席的情況下,又十分漫長!
時間很漫長,但是別忘了,貨輪現在正停泊在印度海港的錨泊地,本身每天都在發生著"錨泊費"!每天一萬美元.如果中國公司無人出頭,光是這每天一萬美元的錨泊費,就會吃掉所有賣船的錢!
我從中得到的教訓:1.做人,做個男人,一定要有擔當!不要做縮頭烏龜!
2.找工作,一定要找個好公司,好老闆,好僱主,好的船公司......

Ⅳ 印度商船被困河北5個月，中方是如何回應的

一艘印度商船被困河北五個月，中方回應的是，中方對口岸疫情防控，船員疫情要求有著明確的規定。一直在規定允許范圍內向有關船員提供便利，但是相應的檢查還是必須要嚴格的審核才能令其通過。畢竟現在是處於疫情期間，所有事情都需要特殊對待，我們應當對印度創船進行嚴格的審查，這不僅是對我們國民的一種認真負責，也是對印度商船上每一位船員的認真負責。

在我們國內對於疫情的防控也是十分謹慎的，現在我們從外地到一個城市都要出示健康碼、量體溫才能通過。這種現象現在已經成為了我們的習慣，因為公交、地鐵、火車、高鐵、飛機都是這樣的形式來防控疫情。
所以我覺得我國的做法是非常的正確的。現在面臨冬季到來，疫情的二次爆發也在逐步緊逼，所以我們要對於疫情進行一切嚴謹防控，防控疫情的繼續擴大，讓我們安安全全的過好這個年，過完這個冬天。