塔塔集團有什麼印度特色

⑴ 印度塔塔集團感覺什麼都涉及，他在印度究竟是中什麼樣的存在

讓印度塔塔集團被大多數人所熟知，還是因為在2008年的時候接手了捷豹和路虎。如今大多數人開的捷豹或者是路虎，九成都是印度生產的。以前人們總是覺得印度的科技水平比較落後，但是時代總是在發展，相比較於以前，印度的汽車行業已經有了很大的進步，而塔塔集團成功成為了知名企業之一。

經過這樣的對比之後，我們終於明白了印度塔塔集團的實力，難怪能夠坦然的接手捷豹路虎。不過就算印度塔塔集團再出色，也很難扭轉路虎汽車虧損的狀態。如果再不把路虎汽車的質量做好，想必過不了多久，就在國內混不下去了。印度塔塔集團實力有多強？看看全球500強名單，啥都明白了

⑵ 連阿里巴巴都追不上的印度最大的塔塔集團，它們如今實力到底有多牛

塔塔集團是印度的龍頭企業之一，由於收購了路虎，捷豹這兩大汽車品牌而名聲大噪，而且旗下塔塔汽車公司入選了全世界500強並且排在第232位，年營收在2800億以上，可以說是一個不容小覷的，很有實力的集團。

在印度塔塔集團的影響力是非常大的，塔塔集團涉及到生活中的各個方面，每一個印度人都在無時無刻的使用著塔塔公司所出產的產品。印度的人口基數大，對於汽車的需求和消費力也是很可觀的，而且由於印度本國的經濟政策，印度的進口車是很少的，因此在印度的大街小巷看到的大多都是塔塔集團出產的卡車。可以塔塔集團無疑是印度的支柱企業之一。在收購路虎時，塔塔集團花費了23億美元，而且是在沒有集資的情況下拿出來的，可見塔塔集團的資金狀態一直都是比較良好的，運轉也都非常平穩。

⑶ 連阿里巴巴都追不上的印度最大的塔塔集團，它們如今實力到底有多牛

印度的塔塔公司曾經收購了捷豹，還有路虎兩大汽車品牌。這讓印度的塔塔集團在國內以及國際上都擁有了非常高的知名度，更重要的是印度的塔塔集團不光涉足於汽車行業，更是在房地產以及酒店連鎖方面都有很大的影響。甚至印度的塔塔集團曾經成為了世界500強企業，這在當時曾經一度連阿里巴巴都望塵莫及，不得不說印度的塔塔集團在印度國內確實擁有著非常高的地位。

我們也希望印度塔塔集團能夠把自己所生產的汽車質量能夠進行很大幅度的提升，因為只有這樣才能夠使得印度塔塔集團的汽車遠銷海外，只有這樣印度的汽車行業才能有很大的提高以及進步。

⑷ 印度的驕傲塔塔集團：在我國是何水平，和阿里、華為相比呢

儒家的思想中提倡，在自己發展困難的時候要主動為自己謀出路，保全自身；但是當自己富裕有能力的時候，要有幫助他人幫助社會的想法。

而在《岳陽樓記》中也曾提到，一個人身在官場高位的時候，不能心安理得的享受高官厚祿，要懂得體恤平民百姓生活的不容易。

當一個人處於江湖快意人生的時候，也不能只顧瀟灑而不關注朝堂官場發生的事情。

古人的言語都在勸告我們，不論何時何地，都要想著為社會和國家奉獻出一份自己的力量，要集中力量改善民生。

而印度作為世界上人口較多的發展中國家，它的問題自然也引起了印度國民和全世界的關注。

塔塔集團作為印度國家內最具有影響力的集團，可以說對當代印度的發展都起到推動與促進作用。

這也和塔塔集團獨特的背景有關，在印度，塔塔集團幾乎壟斷了大部分發展的產業，成為當之無愧的龍頭老大，擁有著這般較大的市場蛋糕，年收入高也是情理之中。

塔塔集團作為印度為數不多能夠挺進世界500強的企業，它能夠在國家大環境困難重重的條件中，得到上百年的發展著實不易。

每一代塔塔人都有著強烈的社會責任感，他們在盈利以後，想得最多的就是回報社會，作為一家有溫度的企業，塔塔集團的成功是不可復制的。

但是塔塔集團領導層為民生，為國家的責任感卻讓創業者們明白，有良心，有擔當的企業才是最具生命力，最能走得長久的

⑸ 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

⑹ 印度最大家族企業：富可敵國，資產達8400億

塔塔集團是印度最大也是最多元化的企業之一，19世紀後期由JamsetjiTata先生於1868年創建塔塔集團。

那個時候印度還處在英國東印度公司的統治之下開始時從事紡織業，並逐漸擴展到鋼鐵、電力、化工等行業。1945年開始進軍汽車行業。後來根據經營多樣化的思想，又進入了金融業、旅館業、電信業和IT行業。

塔塔是印度最大的企業集團，擁有148年的歷史，旗下擁有超過100家企業，其中30家上市公司，當前上市企業總市值為8400億元(人民幣)

19世紀末進一步設立紡織實業，20世紀初進一步進軍鋼鐵冶金領域，第二次世界大戰結束前夕開始拓展汽車製造業務，對印度的獨立運動貢獻甚大。

進入21世紀，經過一系列兼並重組，塔塔成長為世界性跨國公司，為印度居民提供衣食住行教育所需的幾乎全部供應鏈的產品和服務。

逐漸富有的塔塔家族並沒有肆意揮霍財富，而是繼續擴張。在家族第二代領導人杜拉布和第三代J.R.D.塔塔的努力下，塔塔的經營領域逐漸拓展至材料、化工和信息技術等行業，成為印度涉及領域最多、業務最廣的本土巨頭。第四代領導人拉坦·塔塔則帶領塔塔集團成為真正的跨國巨頭。在拉坦1991年擔任集團領導人之前，他已經在塔塔工作了近30年。拉坦認為只有成為跨國公司，擁有全球性的資產、能力和品牌，塔塔才有能力更好地應對單一國家經濟周期所帶來的風險。21世紀初，拉坦提出了“要成為國內工業界的強者，必須是一個國際經營者”的經營理念。

在印度，塔塔不僅意味著古老的家族，更是人們心目中聲譽最好、最受歡迎的品牌。1997年國際三大品牌評估公司之一的Interbrand，對塔塔集團品牌價值的評估為8.3億美元，隨著塔塔國際化程度的提高，2014年另一家品牌評估公司BrandFinance對其品牌估值為181.6億美元，在全球500品牌中位列第39名。塔塔能擁有這么高的品牌價值，源於家族領導人對品牌價值管理的重視

塔塔汽車有限公司是印度最大的汽車公司，年收入 32426億盧比，在2006-07年度，商業車輛領域的領導者，並在客車市場的第二位獲獎產品最大的小型，中型轎車和多用途車細分市場。也是世界第五大中型和重型商用車製造商，是世界第二大中型和重型車製造商。

2011年是塔塔集團歷史上的一個閃光點。時任董事長拉坦·塔塔也站上了他的人生頂峰。因為抓住世界經濟危機的有利時機，並購了總部位於英國的康力斯鋼鐵集團，並從福特集團收購了總部位於英國的路虎和捷豹，塔塔一舉躍身為世界性的跨國企業集團，塔塔汽車和塔塔鋼鐵雙雙入選世界財富500強企業。

2015年塔塔CEO:Ratan Tata戰略投資小米集團，小米CEO雷軍在聲明中稱，“塔塔先生是全球最受尊重的商業領袖之一。他對小米的投資是對我們目前為止在印度所採取戰略的一種肯定，我們期待向印度推出更多產品。”

塔塔集團的業績明星是塔塔咨詢服務公司和捷豹路虎。在陳哲執掌期間，塔塔咨詢服務公司的表現遠遠領先於國內的兩大競爭對手印孚瑟斯和維布絡。其 94% 的收入源自於面向境外客戶的工作。在截至今年 3 月的財年內，該公司創下了 176 億美元的銷售額，斬獲了近 40 億美元的凈利潤。

塔塔咨詢目前是全球范圍內增長最快的IT服務公司之一。2001年，塔塔咨詢收入僅8.8億美元，但在2017年，塔塔咨詢收入已達175.8億美元。2017財年的凈利潤也達了39.2億美元，同比增長6.2%，2018年塔塔咨詢服務公司市值更是突破千億美元大關

塔塔家族控制著巨大的產業集團，富可敵國，但《福布斯》富豪榜上卻從沒有出現過他們的身影，這主要是因為家族成員去世後都把財產捐獻給塔塔慈善基金會。塔塔慈善基金會最早可回溯到1892年，詹姆斯特吉以250萬盧比成立J.N.塔塔基金，向赴英國讀書的印度有為青年發放貸款並給傑出者提供獎學金。1919年，杜拉布成立拉坦信託基金會並將拉坦(詹姆斯特吉的小兒子，杜拉布的弟弟，於1918年病逝)全部資產注入基金會，用於教育、醫療等慈善事業，這不僅讓其後代紛紛效仿，也開啟了印度慈善事業的先河。

⑺ 印度巨象——擁有捷豹和路虎的塔塔集團

塔塔集團是誕生 於印度 的知名全球產業集團。自1868年誕生以來，一直是印度多個行業的先驅，並且在大多數行業仍然保持著領先地位。普通消費者對塔塔集團沒有什麼概念和印象，即便是聽說過塔塔 汽車 公司，也是因為收購了捷豹路虎這一品牌。多做一些了解的話，就會發現塔塔集團涉獵的范圍遠不止如此。

塔塔的故事始於英帝國統治時期。 當時的印度是一個棉花出口大國，但英國東印度公司(British East India Company)的殘暴壓榨，幾乎沒有給當地的發展留下多少空間。1857年至1858年的「印度民族起義」後，東印度公司將其管理事務交付給英國政府，印度因此成為英國的一個直轄殖民地。有了起義的教訓之後，英政府的手段就柔和了許多，剝削的程度有所緩解。在外在的努力下，印度也有了自己的第一條鐵路。雖然仍是英國的殖民地，但是本地的經濟發展機會也漸漸增加。

在當時的世界貿易體系中，印度主要是出口國，在印度崛起的第一批企業家也主要從事出口貿易，其中便有一位叫做賈姆謝特吉-塔塔(Jamsetji Tata)。 賈姆謝特吉的父親是孟買的出口商，1858年大學畢業，恰逢印度 社會 變革的最佳時機。他父親的出口業務此後不斷增長，1859年賈姆謝特吉來到香港地區開設子公司，了解了英國在香港地區的貿易規模後，他意識到塔塔的出口生意還擁有潛力可挖。隨後的十年間，他陸續前往日本、中國和英國，為父親的企業建立銷售網路。

1868年自立門戶，創建自己的出口公司，隨後用賺來的錢開設紡織廠，開始打造有效的垂直一體化企業。從一開始，賈姆謝特吉的哲學就是探尋世界各地的優秀經驗，並把它們帶回印度。在他的紡織廠里，有很多措施當時其他人聞所未聞，比如說向雇員提供疾病津貼和養老金，等等。但是紡織業並不足以滿足賈姆謝特吉，他看到了工業革命在歐洲創造的奇跡，他想在國內重現這些奇跡。他在觀察各個國家時發現，經濟的發展必然帶動 旅遊 行業，所以開始涉足酒店，其中最有名的是泰姬陵酒店，一直到今天它也仍然是孟買最有名的建築之一。1901年，他開始創建鋼鐵廠，這家鋼鐵廠也有參照原型，是一家德國鋼鐵廠。之後還上馬了水力發電項目，靈感來自於1903年參觀尼亞加拉瀑布發電站。遺憾的是賈姆謝特吉在1904年去世，未能見到鋼鐵廠和水電項目完工運行。賈姆謝特吉真心致力於商業規范和教育普及，捐贈土地和建築來幫助建立印度的著名大學：印度科學研究所（Indian Institute of Science）。

1904年，賈姆謝特吉在德國出差時去世後，將規模日益龐大的塔塔公司留給了兩個兒子。兩個兒子沒有分家，而是將所有權合並為一家控股公司，然後再通過家族信託基金來持有公司股權。賈姆謝特吉的兒子們實現了父親的抱負：1907年，印度第一家鋼鐵廠建成投產；1912年，印度第一家水泥廠建成投產；1919年，印度第一家本土保險公司正式運營。

1938年，塔塔集團已經發展為由14家子公司組成的大型集團。此時，公司的權力再次面臨交接，而這一次權力並沒有傳給賈姆謝特吉的孫子，而是交接到一位叫做傑汗吉爾-塔塔的表親手上。

傑汗吉爾-塔塔更為人熟知的名字叫JRD，出生於法國，父親是印度人，母親是法國人。在回印度參與家族生意前，一直在法國生活，他的法語比英語和印地語都要好。路易-布萊里奧（Louis Blériot）是法國發明家、飛行家，1909年成功完成人類首次駕駛重於空氣的飛行器飛越英吉利海峽，幼年時的JRD恰逢成長於此時的飛行熱潮中，並在15歲時首次乘坐飛機。1929年，JRD成為首批獲得商業飛行執照的印度人之一。所以熱衷飛行的JRD，執掌塔塔集團後的第一個大項目就是發展一家航空公司。

1932年他創立的塔塔航空公司，最初只提供郵件服務，到1938年開始提供客運航班服務，在二戰中也幫助過英國。1947年印度獨立後，新政府的政策與私營企業出現了沖突。印度首任總理尼赫魯看到了 JRD 航空公司的成功，並在1953年單方面決定將其國有化。1953年至1977年，JRD一直擔任著公司董事長，但是 社會 環境使得公司的經營每況愈下，債務不斷增加。

（JRD-塔塔1993年病逝，對於他的逝世，印度總統、總理和工商界都表示沉痛哀悼。時任總理納拉辛哈-拉奧對他予以高度評價："JRD-塔塔光輝的一生留下了人類奮斗的印記"。並於次年發行郵票予以紀念。）

JRD竭力避免讓政治阻礙商業發展，盡最大努力發展塔塔集團，同時避免與政治家發生沖突。1945年他創立了塔塔 汽車 公司，最初的想法是製造火車機車，不過後來業務發生了轉向，在1954年通過與德國 汽車 公司戴姆勒合作，將業務拓展到商用 汽車 領域。在JRD執掌公司的52年中，將塔塔集團從14家子公司發展至95家，但出於政治考量，它大幅降低了塔塔家族對於每家公司的所有權。1969年印度政府出台了《壟斷和限制性商業行為法》，其目標就是針對塔塔集團，盡管當時按照西方的標准，塔塔集團已經不算是壟斷企業。

隨著JRD擴張集團而子公司所有權又減少的情況下，集團對子公司的掌控度越來越低，有一些子公司甚至很難正常運轉。JRD決定改變這種局面，派出的是家族中的拉坦-塔塔（Ratan Tata），他是賈姆謝特吉的曾孫之一，1962年進入集團工作。1971年，開始接手的第一個項目就非常棘手，這是一家叫做NELCO的公司，在20世紀50年代是印度最大的收音機生產商，但是僅僅20年後，它的市場份額就下降到只有3%了。拉坦的策略是著眼未來技術，所以他沒有試圖搶救無線電業務，而是全力開發新產品，比如衛星通信。衛星通信業務在20世紀80年代恢復了NELCO公司的市場地位，並使拉坦在JRD接班人的競爭中勝出。

1991年，拉坦正式成為塔塔集團的領導者，此時經濟自由化風潮席捲印度，原來的政治管控逐漸勢微，印度加入了全球資本市場。而此時的塔塔集團又迎來了新的挑戰。

在此之前，塔塔集團所處的環境，一直是一個受到嚴密保護的封閉經濟體，此時突然對外國公司開放競爭，考驗著塔塔集團的適應性。還有一點不利的因素是，之前JRD出於政治考量，將塔納集團打造的非常鬆散，而此時這種鬆散局面就使得塔塔集團很難適應新的競爭對手。拉坦開始著手回收所有子公司的所有權，這一過程代價不小，出售了塔塔集團20%的股份來籌集資金。回收非常值得，因為其中包括很多優質資產，尤其是塔塔鋼鐵公司和塔塔 汽車 公司。隨後將旗下的近100家子公司重組為7個部門，進行重新梳理後，集團重新掌握了控制權。

但是，僅僅收斂了權力並不足以扭轉企業的現狀，上世紀90年代，塔塔集團的子公司在與國際對手的競爭中鮮有勝績。不過，拉坦的反擊也很精彩：通過不斷的收購海外競爭對手，將其吸收進塔塔集團，快速而有效的吸收了人才、供應鏈和經驗，這樣既可以反哺印度國內的業務，也可以進行國際擴張。拉坦的大規模收購始於2000年：子公司塔塔茶葉(Tata Tea)從英國收購了泰特利公司(Tetley company)。在接下來的十年時間里，塔塔集團的各個子公司都有並購，其中最值得注意的是，在2007年以120億美元收購歐洲鋼鐵巨頭Corus，然後在2008年以20億美元收購捷豹路虎。

大規模的海外並購為塔塔集團帶來了豐厚的回報，今天塔塔集團的大部分收入來自於印度以外的地區。

⑻ 印度人從生到死都離不開的企業塔塔集團，是什麼樣的存在

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，是名副其實的百年企業，其創始人賈姆謝特吉·塔塔被譽為“印度工業之父”。

所以，一個企業的成功，是多方面因素決定的，不能想當然的去要求復刻這樣的成功，而是要從自身實際出發。

⑼ 從塔塔集團，可以看出印度和中國的差距有多大

從塔塔集團可以看出，目前印度整體的情況就像幾十年前的中國一樣，農業發展為主，工業化進展相對而言比較緩慢從高新領域上來看印度軟體產業比較發達，it人才比比皆是。

我國上榜世界500強的企業數是印度的18倍

而且捷豹路虎也沒能夠提高塔塔汽車的品牌形象，至少在中國捷豹路虎已經從中國豪車版的榜單第4位下滑至幾乎墊底，盡管塔塔汽車是印度第一大汽車公司，但是除了捷豹路虎之外，卻沒有一個拿得出手的汽車品牌，在最新的世界500強榜當中，印度只有7家企業上榜，而且基本集中在石油行業，而我國的上榜企業則高達129家是印度的18倍，不僅有石油化工產業，其中還包括家電製造等傳統行業，電子商務，智能手機等新興產業。

在500強的名單中，塔塔汽車排名232位，設想一下，如果沒有捷豹路虎作為支撐，那麼它的位置又會排在哪裡呢？汽車的製造商在開發新技術上必然要提供大量的資金來投入，但塔塔並沒有足夠的資金來進行研發在塔塔集團里，捷豹路虎是他汽車業務上的明珠。但是捷豹路虎目前面臨著運行臃腫工廠，產能過剩，車型陣容重疊等，真真是危機四伏。
所以我們可以看出印度目前的現況就像是以前的中國工業化的進展比較緩慢，高新領域上雖然印度的軟體產業較為發達，但是相對比起我國的華為來說又整個完敗了，所以，中國和印度的差距有多大，你懂了嗎？

⑽ 印度歷史悠久的「塔塔集團」，在國際上塔塔集團是什麼水平

印度很多方面開始融入我們現在日常生活的交談之中了，感嘆印度人的想法，當然塔塔集團在印度的地位也是非常的高的。

塔塔集團是印度一歷史悠久的集團，足有150年的創業史。是印度的最大的集團，在印度人的心中地位也特別高。讓印度人覺得驕傲的事就是在年輕的時候進入塔塔集團工作。

一個企業能在國家及世界上擁有一席之地是要經過歷練的，無論這個企業在哪個國度，都是這個世界的財富。