印度地鐵什麼時候解封

⑴ 印度有地鐵嗎

印度有地鐵，1984年就已經有了。

加爾各答地鐵是位於印度西孟加拉邦加爾各答的地鐵系統，自1984年開始正式運營。除了正在運營的一號線外，尚有5條線路正在建設，其一號線是印度第一條地鐵。

加爾各答是印度最早擁有地鐵系統的城市，由印度鐵路公司運營。加爾各答地鐵與胡格利河平行，總長22.3公里，共21個車站，其中15個地下站，1個地面站及5個高架站。列車最大允許時速為55公里，平均時速30公里，從Dum Dum站至Kavi Nazrul站需要行駛41分鍾，高峰時段發車間隔是7分鍾，其它時段則10-15分鍾。

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世界第一條地鐵

世界上最早的地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

19世紀中葉，倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

⑵ 印度是否屬於疫情嚴重的國家

印度經濟在今年第一季度還保持了3.1%的增幅，第二季度的數據一落千丈，創下印度自1996年開始公布季度經濟數據以來的最大跌幅，同時這一跌幅在亞洲主要經濟體中是最為劇烈的。印度經濟學家認為2020年將是自1978年以來，印度經濟最差的一年。

3月底，印度總理莫迪下達全面「封鎖令」，很多企業徹底停工，曾一度導致約1.4億人失業。5月份，印度開始解封，此後疫情隨之失控，新冠肺炎感染人數飆升。到了9月，印度已經成為全球新冠肺炎疫情發展速度最快的國家，病毒從城市蔓延到了農村。但印度並沒有因此重新收緊防疫措施，而是不斷推動經濟重啟。

製造業是印度在疫情中受影響最大的行業。今年1月份，印度的製造業活動還在以近8年來最快速度擴張，製造業采購經理人指數（PMI）從去年12月的52.7躍升至55.3，創2012年2月以來新高，並且連續第30個月高於50榮枯線新訂單和產出均強勁增長。

但到了4月份，印度製造業PMI近乎腰斬，史無前例地降到27.4。這一數值在5月份為30.8，6月恢復到47.2，但7月份又開始下滑，降至46，這是其連續第四個月處於「榮枯線」50之下，顯示印度製造業持續收縮。

印度8月份出口同比下跌12.66%，這是印度出口連續第6個月處於萎縮狀態。數據顯示，印度8月份出口降幅比7月和6月進一步擴大。7月份印度出口同比下跌是10.21%，6月份為12.41%。並且印度勞動密集型產品的出口下跌非常令人擔憂。

⑶ 印度進一步解封，城市地鐵將於何時恢復運營

在我們的日常生活當中，有一些傳染病是我們不得不預防的，因為這些傳染給它的一些特性以及它非常難治療，所以說會是人們甚至是國家都會去頭疼這一個事情。然而在今年由於一些特殊的原因在全世界的范圍內爆發了一種新冠肺炎病毒，這個病毒一經爆發就在全世界的范圍內得到了一些傳播，所以說每一個國家都針對這一方面展開了一系列的措施。為的就是能夠遏制這一個病毒，使自己國家的一些人民得到一些身體方面的保證。然而在熱點上卻有印度進一步解封，網友們對於這件事情也是看法不一。那麼這個城市的城市地鐵將於何時恢復運營呢？

⑷ 乘坐印度的地鐵是一種什麼體驗可以幫介紹下么

眾所周知的是印度也是一個擁有13億人口的國家，並且國土面積有298萬平方公里，雖然國內的鋁土以及礦產資源在世界上排名第五的好成績，但是這些資源卻沒有給他們帶來美好以及所預期的幫助，相反，有很多人還給他們打上了一個比較奇怪的標簽，尤其是一些習慣讓人覺得不適應。

原來，據悉，其中印度的地鐵，有一半都是有中國建造的，不僅設計風格、外貌相似，就連管理人員都是按照我們路線設計的。2019年印度還與我們國家購買了地鐵列車，交付之後就能夠使用了。不過，似乎有很多印度同胞對於購買地鐵覺得太貴，政府應該要向中國學習造地鐵的技術，然後自己用心打造，並不是直接的購買。但是這個想法有可能實現嗎？主要是因為印度貧富差距太大，甚至有的居民不想做地鐵，因為價格比較昂貴。

朋友們，對於印度新德里的地鐵，你有什麼想發表意見的？等待您的互動。

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