印度有哪些海關

『壹』 印度有幾個港口

問題一：印度的主要港口是哪些 1.新德里（NEW D浮LHI）
2.孟買（MUMBAI，原稱BOMBAY）
3.加爾各答（KOLKATA）
4.欽奈（Chennai）
5.海德拉巴（Hyderabad）
6.班加羅爾(BANGALORE)

問題二：印度有哪些港口 NHAVA SHEVA PORT 是印度的高級貿易線的主港，位於印度伐部孟買港的附港。其他還有PIPAWA,COCIN等港口

問題三：印度港口主要有哪些 印度水運方面，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔3/4貨運量。孟買為最大港口，1/5海運和1/2集裝箱運輸經此港。海運能力居世界第18位。

問題四：印度港口主要有哪些 新德里（NEW DELHI）2.孟買（MUMBAI，原稱BOMBAY）3.加爾各答（KOLKATA）4.欽奈（Chennai）5.海德拉巴（Hyderabad）6.班加羅爾(BANGALORE)

問題五：印度孟買有哪些港口？ 孟買的英文名本來叫「Bombay」，但印度 *** 於1995年11月22日決定恢復傳統的名稱「Mum」。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟買新港。
孟買港分那瓦舍瓦(新港)和孟買老港(Bombay/Mum)兩港區。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟買新港新建集裝箱碼頭,現為印度最大的集裝箱港。但那瓦舍瓦僅供集裝箱船停靠
孟買港，只有孟買老港可停靠散雜貨船。
那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港和孟買港事實上是同一個港區的不同港口的關系。孟買是印度第一大集裝箱港口，由於孟買港口水深不足10米，不利於港口長久的發展，印度 *** 於1989年在孟買以南70公里處興建了水深12~14米的尼赫魯港，也就是現在大家習慣上稱呼的「NHAVA SHEVA」港。

問題六：印度港口主要有哪些 1.新德里（NEW DELHI）
2.孟買（MUMBAI，原稱BOMBAY）
3.加爾各答（KOLKATA）
4.清奈（Chennai）
5.海德拉巴（Hyderabad）
6.班加羅爾(BANGALORE)
現在一般往 清奈發貨比較多，以冷凍水果蔬菜為主。

問題七：印度港口主要有哪些 主要港口有：
MOMBAY 孟買
NHAVASHEVA 那瓦夏瓦（孟買新港）
CALCUTTA 加爾各答――別名：KOLKATA
MUNDRA 蒙德拉
COCHIN 科欽
CHINNAI 清奈――別名：MADRAS（馬德拉斯）
TUTINCORIN 杜蒂格林
ICD TUGLAKABAD 別名：新德里T港，
ICD TKD，ICD TKD NEW DELHI（塔拉卡巴德）
ICD PATPARGANJ 別名：新德里P港，
ICD PPG，ICD PPG NEW DELHI （帕特帕疆）
ICD FARIDABAD 別名：新德里F港，
ICD FARIDABAD NEW DELHI（費爾達巴德）

問題八：印度西海岸的港口有哪些。 孟買港。分那瓦舍瓦(新港)和孟買老港(Bombay/Mum)兩港區。
柯欽，河口海港。莫爾穆岡---海港。

問題九：印度港口名稱 安德拉邦的維沙卡帕特南港口，介於斯里蘭卡和孟加國之間。希望對你有所幫助。。。

問題十：印度的主要港口是哪些 1.新德里（NEW DELHI）
2.孟買（MUMBAI，原稱BOMBAY）
3.加爾各答（KOLKATA）
4.欽奈（Chennai）
5.海德拉巴（Hyd鼎rabad）
6.班加羅爾(BANGALORE)

『貳』 印度港口主要有哪些

1、坎德拉（Kandla）

坎德拉港在古吉拉特邦，所屬港務局是KandlaportTrust（www.kandlaport.gov.in），該港位於印度半島西北部、卡拉奇灣東北端，有鐵路接首都新德里，為首都等北方工商業中心最便捷的海上門戶。港區分布在大陸與海灣中小島之間的海峽西岸，船舶由南入港。航道多淺灘，吃水9米的船可在小潮高潮時入港，吃水在10米以上船隻能在大潮時通車。淺灘至港口有良好航標，晝夜開放。港區南北伸展，南部為順岸干貨碼頭，有6個泊位。碼頭線總長1440米，能容納吃水9米的船隻停靠。碼頭上設有21台3至10噸岸吊；干貨碼頭東北和東南海域還設有2個操作浮筒，用於一般船隻和吃水11米的深水船過駁裝卸。石油突堤位於港區北部，有2座石油突堤，最大停靠4萬噸級船隻。港區北部還有食鹽出口岸壁和操作浮筒泊位各一個。

2、孟買港和那瓦舍瓦港（MumPort&NhavaShevaPort）

孟買港在馬哈拉施特拉邦，所屬港務局是MumportTrust（http://mumport.gov.in）。孟買這個地方很有意思，由幾個非獨立的島嶼組成，像一大片沒撕壞的塑料袋。孟買港分為老孟買港和新孟買港，如圖所示，老孟買港就坐落在孟買主島（左邊的紅色銅錢兒），新孟買港坐落在新孟買（右邊的紅色銅錢），由於孟買港口水深不足10米，不利於港口長久的發展，印度政府於1989年在孟買以南70公里處興建了水深12~14米的尼赫魯港，也就是現在大家習慣上稱呼的「NHAVASHEVA」港。這兩個港事實上是同一個港區的不同港口的關系。

孟買是印度最大的港口，據孟買港口最大的碼頭、三大碼頭商（國有企業）之一JNPORT（www.jnport.gov.in）介紹，孟買港2015年操作了449萬TEU集裝箱。據孟買港務局介紹，孟買港共有泊位63個，其中我認為有用的，集裝箱專用泊位6個，多用途泊位16個，油輪泊位1個，散雜貨泊位3個，重貨泊位1個，化學品船泊位6個。孟買港有鐵路線可通往印度內陸各地，在港口即可實現海鐵換裝，真可謂是印度的「上海」。

3、帕納吉港和莫爾穆岡港（）

帕納吉港在果阿邦，是果阿邦的首府（果阿邦可小了，就一個小丟丟），所屬港務局為PanajiPortAuthority（http://www.ports.goa.gov.in/en/）。帕納吉港口主要為鐵礦石出口海港和煤炭進口港。

莫爾穆岡港也在果阿邦，貌似比帕納吉港大一些，所屬港務局為MormugaoPortTrust（www.mptgoa.com）。莫爾穆岡是印度最大的鐵礦石出口港，有鐵路與港區相通，近幾年發展勢頭猛烈，剛剛結束的2015年度，莫爾穆岡港以41.23%的增長率被評為印度增長最快的港口。港區主要碼頭泊位有11個，最大水深達14.1m，最大可停16萬載重噸船舶，其中包括礦石和石油等專用泊位。裝卸設備有各種岸吊、蒸汽吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力為30噸，年貨物吞吐能力約2,000萬噸。莫爾穆岡（MARMAGAMO）主要出口貨物除礦石外，還有豆餅及乾果等，進口貨物主要有煤、糧食、汽車、水泥、化肥及石油產品等。

4、芒格洛爾港（NewMangalorePort）

芒格洛爾港在卡納塔克邦，所屬港務局為NewMangalorePortTrust（http://www.newmangalore-port.com），為印度第九大港口。

據芒格洛爾港務局介紹，該港有用泊位16個，其中5個集裝箱碼頭、6個散貨碼頭、5個油料碼頭；港口移動式起重機2個，6個吊裝能力為64噸，堆垛機3個，每個抓起能力35噸。該港口擁有豐富的鐵路網路連接各大城市，通過港口轉運，可抵達馬哈拉施特拉邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦等周邊區域，甚至可達金奈、班加羅爾等其他各大城市。

該港口主要出口商品為花崗石、腰果、煤炭、錳、咖啡；主要進口液化石油氣、木材和其他集裝箱產品。.

5、科欽港（CochinPortorKochinPort）

科欽港在喀拉拉邦，所屬港務局為CochinPortTrust(http://cochinport.gov.in)，科欽港的國際集裝箱中轉站是印度最大的集裝箱轉運中心。

柯欽港的8個雜貨碼頭泊位，煤炭，油輪和低泊位各兩個，集裝箱、多用途及客運泊位各一個。碼頭線總長約1400米，沿邊可容納吃水9米船隻停靠；在河道中還有11個浮筒泊位，可掛靠船長60－170米，吃水8.5米的船隻。全港近20個泊位，年吞吐約500萬噸，主要是進口石油、糧食、鋼材、化肥；出口橡膠、茶葉、咖啡、胡椒、香料、水產等。

6、杜蒂戈林港（TuticorinPort）

杜蒂戈林在泰米爾納德邦，所屬港務局為V.O.ChidambaranarPort（http://www.vocport.gov.in/）（以前叫TuticorinPort）。該港口位於印度東南海域東西國際航線上，擁有極高的戰略地位。杜蒂戈林港主要操作的貨物為煤炭、糧食、鹽、糖、石油產品和食用油等大宗貨物，並且是印度同鄰國斯里蘭卡主要的貿易口岸。

據杜蒂戈林港務局網站介紹，該港口有10個泊位，最大持水量12.8米，擁有水上浮式起重機2台，最大起吊能力分別為6T/19.31M和32.6T/4.57M，9-32M/20T電動碼頭3個，6-26M/10T電動碼頭2個。據了解，在2015年該港的集裝箱吞吐量為56萬TEU。

7、金奈港（ChennaiPortORMadarsPort）

金奈港在泰米爾納德邦，為其首府，所屬港務局為CHENNAIPORTTRUST(http://www.chennaiport.gov.in)；金奈港位於孟加拉灣，是印度第二大港口。

據維基網路介紹，位於印度東部港口金奈港，現已經發展成為集集裝箱、滾裝車輛、工程貨物等多種操作能力的最大港口，其主要出口鐵礦石、皮革、棉紡織品等，主要進口小麥、原棉、機械以及鋼鐵、礦石等。在2014-2015年，金奈港集裝箱的吞吐量達到155萬TEU。

據CHENNAIPORTTRUST網站介紹，金奈港有三個碼頭，分別是Dr.AMBEDKARDOCK、JAWAHARDOCK和BHARATHIDOCK，三家加總的總泊位數量為24個。

8、印諾爾港（已更名為Kamarajar）（EnnorePortORKamarajarPort）

印諾爾港也在泰米爾納德邦，在金奈港北部20公里，所屬港務局為KamarajarPortTrust（http://www.ennoreport.gov.in/）（值得一提的是，該港口管理機構是印度唯一一個以公司名義設立），該港主要處理貨物為煤炭、液化天然氣和集裝箱。

9、維沙卡帕特南港（VisakhapatnamPort）

維沙卡帕特南港在安得拉邦，瀕臨孟加拉(BENGAL)灣的西側，是印度最大的鐵礦石輸出港。所屬港務局VisakhapatnamPortTrust(http://www.vizagport.com)。

據港務局VisakhapatnamPortTrust網站介紹，該港共擁有泊位24個，內港18個，外港6個，內港中有一個化肥操作泊位、兩個石油產品泊位，外港有兩個礦石操作泊位，一個液化天然氣操作泊位。據維基網路介紹，去年操作貨量5820萬噸。

10、帕拉迪布港（ParadipPort）

帕拉迪布港在奧里薩邦，所屬港務局為ParadipPortTrust（http://www.paradipport.gov.in/），在印度東部哈納迪河與孟加拉灣的出海口處，主要為鐵礦石出口港口。

該港口為人工深水港，煤炭、鐵礦石和其他干散貨為主要貨物，豐富的鐵路網路和高速公路線路確保該港口與印度內陸的有效連接。

11、霍爾迪亞港和加爾各答港（HaldiaPortandKolkataPort）

先說加爾各答，是印度西孟加拉邦首府，緊鄰孟加拉國，僅次於孟買和德里，為印度第三大城市。

再說加爾各答港口系統，加爾各答距海203公里，不是海港城市，但該港港務局KolkataPortTrust（http://www.kolkataporttrust.gov.in）卻擁有兩大碼頭系統。一個是西南方向50公里的霍爾迪亞港，一個是沿河而建、眾所周知的加爾各答港。

加爾各答港口的重要，主要來源於其可覆蓋的腹地區域，通過加爾各答的鐵路、公路鏈接，加爾各答可影響到整個印度東北部，通過轉運方式可使貨物輕松抵達鄰國尼泊爾、不丹甚至中國的西藏地區。

拓展資料：

印度共和國（印地語：भारतगणराज्य；英語：RepublicofIndia），簡稱印度。位於南亞，是南亞次大陸最大的國家。領土東北部同孟加拉國、尼泊爾、不丹和中國接壤，東部與緬甸為鄰，東南部與斯里蘭卡隔海相望，西北部與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。也是一個由100多個民族構成的統一多民族國家，主體民族為印度斯坦族，約佔全國總人口的30%。

『叄』 清關那些事：印度雙清，真的那麼難嗎

原標題：清關那些事：印度雙清，真的那麼難嗎？!

最近印度有點兒火。

今天我們來說說印度奇葩的清關問題。

印度海關規定：

首先，所有轉運至印度內陸貨運站的貨物，必須由船公司負責全程運輸，並且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內陸點。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費，方可轉運至內陸。

其次，貨物到港後，可在海關倉庫存放30天。滿30天後，海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據需要向海關提出延長申請。如印度買家不做延長申請，出口商的貨物在海關存放30天後會被拍賣。

最後，因印度海港裝卸能力極差，海關辦事能力極度低下。建議訂艙時盡量找能申請到14天免費用櫃（14 free calendar days at destinaion)的船公司。

單證要求

1、提單

POD為印度的貨物，收貨人和通知方都必須是印度境內的，且有詳細名稱、地址、電話、傳真；

貨物描述必須完整，准確；不允許在提單上顯示free time條款；當DTHC和內陸運費需要由收貨人承擔時，需要在貨描處顯示「DTHC and IHI charges from A to B on the consignee』s account，如需轉運，需要加上in transit to條款，例如CIF Kolkata India in transit to Nepal。

2、清關

1）裝箱單、發票、提單，這些都是每票清關所必須的；

2）根據你的產品HS CODE查詢是否在優惠的范圍內，從而決定辦理FORM B亞太證書還是一般產地證,FORM B清關時可以享受關稅5%-100%的減免；

3）發票日期要一致，出貨日期也要跟提單一致；

4）具體要看你的客戶要求。

印度有10個大港口，分別是西海岸的孟買、坎德拉、莫爾穆岡、科欽、新門格洛爾和杜蒂戈林；東海岸的馬德拉斯、加爾各答、巴拉迪布和維沙卡帕特南。

所有進口均需提交下列全套進口單證：進口許可證、海關申報單、入關單、商業發票、原產地證明書、裝箱單和運貨單。以上單證均需要一式3份。

包裝要求

印度的港口一般都位於熱帶地區，潮濕、酷熱、暴露在陽光和雨中、蟲蛀、菌蝕和污土都可能對貨物造成損失。因此，裝運的貨物需用防水包裝，並採用鍍鋅或馬口鐵裝運箱，不使用防水油布之類包裝物。標簽應當用英文寫，指明原產國的說明文字要與寫在集裝箱或標簽上的其他英文字一樣醒目。

寄往印度貨件清關規定

接香港DHL通知，所有寄往印度（India）的包裹（非文件），貨物在到達印度海關時，收件方須向當地海關遞交印度政府頒發的身份證編號、身份證復印件以及住址證明。滯留在當地海關的貨物，直至收件方提交上述資料後才能開始貨物清關程序。所有進口印度的貨件（非文件），收件人仍須要提供如下文件：

1）收件方為私人：收件方需要提供護照副本或選民證號（VOTER ID）或永久帳號（Permanent Account Number）及清關委託書（POA）；

2）收件方為公司：收件方需要提供進口公司進出口證書（ImportExport Certificate）和清關委託書及KYC（Know Your Customer）；為了避免貨物到達當地後產生清關延誤或無法清關等情況，寄件方在寄運貨件前，將下述資料註明在隨貨資料中：

①在運單上註明收件人有效聯系電話號碼或者Email地址；

②在運單上註明收件人的有效證件編號，如身份證號或護照編號或IEC或永久帳號（Permanent Account Number）等；

③隨貨資料必須詳細申報寄件人和收件人的信息（如公司名稱、地址、電話、聯系人名等），且隨貨運單和發票信息必須完全相符（寄件人信息不能是貨運代理公司）。

自2017年4月起，收件人需在貨物到達當地的第二個工作日前提交所有清關文件，否則將會有延誤附加費產生。費用為頭三天按5000盧比/1天收取，之後的將按10000盧比/1天加收，具體以當地海關收取為准。根據最新的外匯牌價，1人民幣約合9.29盧比。

印度的關稅政策

2017年7月1日起，印度將把其各種各樣的本地服務稅整合為貨物和服務稅（GST），這個稅收也將取代此前公布的15%的印度服務稅（Indian service tax）。GST的收費標准將是進出口印度服務費用的18%，包括碼頭裝卸費用、內陸運輸費用等本地費用。

望採納

『肆』 我國與印度接壤有幾處海關口

最接近的就是普蘭陸路（公路）口岸：位於西藏自治區阿里地區普蘭縣普蘭鎮，縣域西南與印度毗鄰，南與尼泊爾接壤。

根據近半個世紀以來兩國的關系，以及目前實際開放邊境口岸的情況，中印邊境陸路進出，皆不可能。一般是由空路出入印度；其次是借道尼泊爾，由陸路出入印度。陸路直接去印度，沒有直接的邊境口岸。

『伍』 印度有哪些口岸

印度（India）
加爾各答港（Port of Calcutta）
賈瓦哈拉港（Port of Jawaharlal）
孟買港（Port of Mum）

『陸』 印度的主要港口和城市有哪些

太多了。給幾個重要的港口：（從西向東）賈姆納格爾、蘇拉特、孟買、莫爾穆岡、卡利卡特、科欽、特里凡得琅、杜蒂戈林、馬德拉斯、維沙卡帕特南、傑德拉布爾、加爾各答 等。
重要城市：（從北至南）西姆拉、昌迪加爾、德里、新德里、勒克瑙、坎普爾、巴特那、比哈爾、高哈蒂、博帕爾、艾哈邁達巴德、普納、海德拉巴、班加羅爾等。

『柒』 印度海關和中國海關信息互通嗎

互通
2020年9月2日，海關總署發布2020年第100號（關於中國與印度尼西亞原產地電子聯網有關事宜的公告）：為進一步便利自由貿易協定項下貨物的合規通關，自2020年10月15日起，「中國—印度尼西亞原產地電子信息交換系統」正式運行，與印度尼西亞實時傳輸《中國—東盟全面經濟合作框架協議》（以下簡稱《中國東盟框架協議》）項下原產地證書和流動證明電子數據。

『捌』 天竺海關是印度嗎還是中國

中國，中華人民共和國天竺海關，簡稱「天竺海關」，是中華人民共和國在北京市天竺口岸設立的進出境監督管理機關，是中華人民共和國北京海關的隸屬海關。

『玖』 印度海關 CHA 是什麼

印度海關沒有CHA，只有CBEC。
印度消費稅和海關中央委員會隸屬於財政部稅務總局。印度消費稅和海關中央委員會下設4個主要海關及7個海關專員辦事處， 這些機構具體實施海關的各項職能。其中，4個主要海關設在孟買、加爾各答、馬德拉斯和科欽。7個海關專員辦事處分別設在孟買機場、德里、班加羅爾、果阿、新坎德拉、納瓦希瓦和維薩格。