印度的火車怎麼這么少

❶ 為什麼印度高鐵這么少

第一，印度是聯邦制，每個幫都有自己的法律，畫地為牢，征地拆遷非常的困難。不是想修就能修的。
第二，印度非常落後，鋼材、水泥、機械設備全部都需要進口，有點亂，什麼東西都很容易丟。
第三，日本的低息貸款也曾經幫助了中國的發展，日本的低息貸款的利息還是比較低的，這還是要有一說一。
第四，國際通用規則，可能還是沒找到合適的中間人，給足夠的回扣。
比如朴槿惠簽署西亞一個國家的項目，會另外還有簽了一些暗箱操作的協議。因此，國際上所謂的反腐敗，也只是說說而已。但是要適應人家那種游戲規則。
第五，有些事情能做，有些事情做不了，只能隨著時間的推移，慢慢的解決，也並不一定，做的就是好事。
第六，比如沙特的項目虧損了幾十個億，實際上，很多人在裡面伸手，都分包、轉包了好幾道，虧公家，到底誰賺了？實際上大家都心知肚明。在沒有利益的保障的前提下，有的時候不做一些項目，也不一定是壞事。

❷ 印度火車為什麼那麼擠

印度人坐火車為什麼可以趴在車頂上？
現在印度 *** 已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權印度人享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。3、印度 *** 實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大印度 *** 總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。
印度火車為什麼那麼擠
印度火車分空調卧鋪，空調硬座，普通卧鋪，普通硬座。

帶空調的一點都不擠。不帶空調的就擠，因為票價便宜。

春運時我們火車也很擠，因為人太多。印度的窮人更多。

印度火車超載圖片，印度火車為什麼那麼擠
無圖無真相啊。不過再擠也不至於和印度那樣車廂裡面有人，車廂外面和車頂也帶人的。
印度的人口還沒有中國多呢，為啥印度的火車就能擠到爆，中國卻沒有呢？
那是因為印度的鐵路系統嚴重缺乏，運力嚴重不足，加上鐵路出行成本較低，所以印度人都喜歡坐火車出行。我們中國鐵路系統比較完善，發展較快，加上高鐵的加速普及，除了春運外，我們的火車還算可以的
一分鍾揭露在印度坐火車到底有多難
在印度南北多個城市之間坐過很多次火車，其實並不都是我們在國內看到的照片上的那麼恐怖，印度的火車分幾種類型，大部分類型的火車比中國的普通火車（非高鐵）無論在內外硬體設施，還是衛生環境，還是列車服務都好太多，並且都是對號入座的，不會超載，而且准點率比中國普鐵高。

當然平時我們印象中看到的那種車頭車廂頂上掛滿乘客的場景也有，那種是發生在印度鐵路系統中的城際火車上，這種城際火車就像公交車一樣，車速慢，停站密集且多，乘客流動量大，在節假日和上下班出行高峰，人們就會很隨意的掛在車廂外旅行。
為什麼印度的火車比我國春運還擠
第一，是人多，

第二。鐵路是印度人首選的交通工具，

第三，印度火車的票價低廉，有 *** 補貼

第四，中國只有在春運出現大遷徙，印度的宗教節日很多，大遷徙很多次
印度火車為什麼超載
首先一點，也是最主要的一點：和我國一樣，人口太多；還有一點就是他的那些配套設施還不怎麼發達！
印度人為什麼擠火車
很簡單，印度人很多，比中國少不了多少，但是他的交通不是很發達，火車發車量有限龔但是人們又有很大的出行需求，車裡面裝不下，只能連車外都是人，現在應該好多了
看世界，為什麼印度人那麼「喜歡」扒火車
這可不是什麼喜歡

而是印度人口比較多

而且火車班次較少

所以才導致這種情況的發生

而且印度的火車行使比較緩慢
印度為什麼每年那麼多人從火車上摔死
不知道你是否看過印度火車運行的照片，

很多人都是直接掛在門上，

更多的人都是坐在火車的頂上的，

因為印度交通力量不強，因此造成了這些不安全隱患的存在，

有了隱患，自然就易發生安全事故了

❸ 印度的人口還沒有中國多呢，為啥印度的火車就能擠到爆，中國卻沒有呢

那是因為印度的鐵路系統嚴重缺乏，運力嚴重不足，加上鐵路出行成本較低，所以印度人都喜歡坐火車出行。我們中國鐵路系統比較完善，發展較快，加上高鐵的加速普及，除了春運外，我們的火車還算可以的

❹ 在印度，為何火車票一票難求

因為印度人口龐大，交通基礎設施落後，所以火車票才一票難求。印度的人口僅次於我國哦！據說馬上要趕超中國，在中國每逢春節、國慶、五一長假等等火車票也是非常的難買，印度交通基礎設施落後，那才也是非常的難買。

隨著印度人口的急劇增加，以後火車票更是非常的難買，只有從根本上解決問題，提高運行速度，建設高鐵。讓不同消費層次的人群分開乘車。

❺ 現在人們坐車都要買票，為何印度坐車全靠擠

其實這跟兩個國家的制度是非常有關系的，我們都知道印度其實是非常貧窮的，所以說他們坐火車我們從一些新聞中都可以看到，他們是靠搭火車才能坐火車的，但是我們都知道我們國家是非常有制度的一個國家，這樣的話就可以非常的有制度，可以有制度性的買票，但是非洲就做不到這樣的事情，我們都知道非洲人是非常窮的。

但是火車的速度肯定不會特別的快，如果特別的快的話，這樣也會影響他們的身體，如果被火車甩出去，我覺得這樣的生命安全問題也一定會出現的，所以說我覺得我們國家的火車地鐵還有高鐵等東西都是非常安全的，我們也可以非常方便的出行，我覺得我們還是比較幸福的，相對於印度人來說，我覺得我們執行工具也是非常安全和可靠的，保證了我們的健康。

❻ 印度火車為什麼那麼擠

印度火車分空調卧鋪，空調硬座，普通卧鋪，普通硬座。
帶空調的一點都不擠。不帶空調的就擠，因為票價便宜。
春運時我們火車也很擠，因為人太多。印度的窮人更多。

❼ 印度火車核載1700人卻有5000人等車，印度的火車為何這么擠

因為印度人很多，交通不是很發達，火車發車量有限，但是人們又有很大的出行需求，因此特別擠。

印度的孟買大都會區住著超過2500萬人，每天搭乘火車通勤的人口就有近800萬人，1月14日，一名29歲工程師蒂瓦里日前特地拍下印度民眾搭火車通勤的畫面，震撼鏡頭在網路上引起轟動。

印度人口很多，但是基礎設施是處於比較落後狀況，火車數量有限無法滿足需求，而且印度火車很少有人詳細檢票，有買票或沒買票也很難檢查，許多當地乘客都是乘坐免費火車的。

站台推擠和追逐火車都是相當危險的行為，根據統計，印度每年至少有3000人死於通勤意外，但由於城鄉差距大，人口全部都集中到大都市，在基礎交通建設更普及前，恐怕一時也還找不到解決之道。

❽ 印度火車怎麼那麼擁擠

首先，列車設施嚴重老化。雖然印度鐵道部每年都會引進新式機車，一些旅遊列車頗具現代水準，車廂如同飛機一樣舒適豪華，但絕大部分列車都破爛不堪，車廂設施陳舊。在所有列車中，已服役數十年的蒸汽機車仍佔多數。

其次，鐵路基礎設施嚴重落後。從建成至今，印度從未對其鐵路系統進行過全面徹底的改造。雖然過去幾年來，印度鐵路部門更換了大約3000公里的鐵軌，但要把6.3萬公里鐵軌全部更換，尚需時日。印度鐵路一直沒有實行統一標准，標准軌鐵路有4700公里，寬軌鐵路有1.2萬公里，剩下的都

是窄軌的，這也加大了更新改造的難度。

再者，作為鐵路基礎設施不可缺少的重要組成部分，印度鐵路信號系統更是落後到了令人吃驚的程度，許多地方仍在採用「搖旗吶喊」的陳舊方式，甚至在個別地方，值班人員只是按照時間表來控制道口。此外，印度鐵路彎道多，無人看守路口多，這也增大了事故發生的頻率。

毋庸置疑，人為因素是印度鐵路事故的最大「殺手」。擁有150萬雇員的印度鐵道部，是印度最大的行政機構。可就在這個「大衙門」里，從機關人員遲到早退，到一線職員玩忽職守，從不勝枚舉的列車晚點到辦事人員拖拉扯皮，官僚主義習氣體現得最為明顯。

❾ 為什麼印度的火車比我國春運還擠

因為印度人很多，比中國少不了多少，但是他的交通不是很發達，火車發車量有限，但是人們又有很大的出行需求，車裡面裝不下，只能連車外都是人。

❿ 去印度坐火車為什麼會比我國的春運還擠

在印度坐火車的擁擠程度相當於中國春運時期，主要是由以下幾個原因影響的:一方面是印度人非常多；一方面是火車比較經濟實惠；還有一方面是印度人出行也是有目的性的。

印度人有八成以上信奉印度教，他們會有很多比較正式的宗教性節日。在這些節日里，很多人都喜歡去自己心目中的聖地朝拜。這樣的大規模遷徙就成為火車站的巨大負擔。

雖然印度的火車也非常擁擠，但就如中國一樣，並不是每天都是春運。很多地方的火車其實還是非常舒適的，除了去一些比較發達的城市。