印度發射的火星探測器重量有多少

㈠ 印度是如何怎麼把「曼加里安」號探測器送到火星的

印度很早就實現了火星探測任務，成為世界上第四個掌握火星探測技術的國家，最大限度地展現了印度航空業的強大實力。據報道，作為迄今為止世界上最便宜的火星探測項目，該項目從建立到完成的總成本約為 7300萬美元，與數以億計的好萊塢電影相比，這個數字似乎很難擺到桌面上，當然，在印度如此廉價的一個項目背後有許多原因， 測試數量少，設備功能單一以及科研人員工資的扣除是主要因素之一。

對此，網民開玩笑說，當時印度所謂的火星探測器，也許只是向火星扔一塊石頭。當然，早在 7 月的時候，印度他們這個國家，就已經率先實現了火星探測，這一點確實是值得我們認可的，但是很明顯，新德里的態度和中國的態度是有本質區別的，總的來說，印度追求好的，而我們更追求完美。

㈡ 印度新發射的火星探測器搭載的是什麼火箭

PSLV-XL極軌衛星運載火箭。
極軌衛星運載火箭高達44米，略矮於日本的H-2B和中華人民共和國的長征三號乙運載火箭。極軌衛星運載火箭是四節火箭，有固態及液態燃料系統交互使用，第一節為固態推進火箭有138頓重的燃料（HTPB），直徑為2.8米，外殼使用馬釘鋼為材料；他擁有六支輔助推進引擎，其中四支在地面就點燃，其他兩支則在空中點燃，每支固態輔助推進火箭都有九噸重，其使用燃料（STTVC）被瀝青完好的包覆在容器內；第二節的燃料被注入在兩個鋁合金槽內，燃料為四氧化二氮及聯氨，重量為41.5頓（C-5任務只用了40.0頓），也用瀝青防止滾動；第三節有七噸的燃料，使用固態推進劑（HTPB），使用凱拉夫合成纖維製成的低角度噴嘴和陀螺儀（+2至-2度以內），控制偏差；極軌衛星運載火箭的第四節是有兩個引擎的設計，且使用液態推進劑（甲基聯氨／氮氧化物可釋放氧的液體），極軌衛星運載火箭被反應控制系統控制。酬載的外殼是由納米碳纖維管所製成，並能將衛星送達地球同步軌道。
極軌衛星運載火箭由位於喀拉拉邦特里凡得琅的維克拉姆薩拉巴伊太空中心（Vikram Sarabhai Space Centre，VSSC）設計及研發；內部系統則由位於特里凡得琅的ISRO Inertial Systems Unit (IISU)研製；第二節及第四節的液態燃料推進器則由特里凡得琅的液態推進系統中心（Liquid Propulsion Systems Centre，LPSC）所研製，固態燃料推進器由安得拉邦斯里赫里戈達島的薩迪什·達萬航天中心研製，薩迪什·達萬太空中心亦為火箭的發射地點。
印度原計劃2013年11月發射火星探測器「曼加里安」號，由於火箭推力不夠大，不能直接離開地球大氣層，所以「曼加里安」號需繞地球飛行將近一個月，獲得足夠速度後，再奔赴火星。12月1日，這顆重達1350公斤的火星探測器將脫離地球軌道，踏上為期300天的向火星進軍之旅。預計在飛行6.8億公里後於2014年9月24日進入這顆紅色星球的軌道。

㈢ 630噸火箭成功發射，一箭36星不可小覷，印度終於追上中國腳步了嗎

這次發射一箭36星的長征三號乙運載火箭，就是印度未來航天計劃的一大關鍵所在。這也是印度在航天領域取得的又一重大突破，對印度今後的發展來說也是意義重大。這次印度所發射的火箭型號為長征三號乙(P-1),重量達到了630噸，火箭最大推力高達775噸。這枚火箭採用“二級固體火箭+一級液體火箭+二級液體火箭”組成的混合動力系統，可將有效載荷送入近地點200公里太陽同步軌道、遠地點200公里太陽同步軌道和近地點300公里太陽同步軌道。由於火箭還具有一級入軌高度低、發射周期短等特點所以在近地點200公里上空飛行效率高達90%以上。

㈣ 印度為什麼比中國先登陸火星

印度能在中國之前向火星發射探測衛星不能代表技術成熟。

在火星探測方面，印度強在時間早七年，但也僅僅是時間早，技術含量並不高。Mangalyaan的重量只有1.35噸，屬於小型探測器，而且只能繞火星運行，並不能夠著陸；而天問一號重約5噸，能登陸巡視進行科研探測。

除此之外，Mangalyaan發射成功也實屬僥幸。印度的發射模式與其他國家不同，由於其火箭技術比較落後，推力不足，以至於探測器升空後，速度達不到要求，只好啟動探測器上助推器加速，在地球軌道上多繞了幾個圈後，才成功奔向火星。

印度能夠上火星，國外支持的力度是很大的。曼加里安號雖然號稱1.3噸，但是由於火箭不足以打到火星軌道，所以攜帶了大量的燃料，依靠自身的燃料飛向火星，所以凈重只有450kg左右。

它的設備和測控都高度依賴外國，尤其是美國的支持。其實月船1號也是這個路數，印度月船號發現月球上水冰的論文還是美國人發表的。印度自己的測控能力連月球都保障不了，更不用說火星了。

㈤ 有火星探測器的國家有哪些

有火星探測器的國家有美國、俄羅斯、中國、日本、印度、阿聯酋、歐洲。

1960年，前蘇聯向火星發射了火星1A號探測器，它是人類探測火星的開端。1964年，美國成功發射水手4號火星探測器，它是歷史上第一個成功到達火星的探測器。

2013年，印度發射了曼加里安號火星探測器，成功入軌火星並向地球傳回了清晰影像。這也是亞洲第一台成功探測火星的探測器。

中國的火星探測器發展：

祝融號」是由中國航天科技集團公司下屬中國空間技術研究院總研製的火星探測器，執行中國第一次火星探測任務，將一次性完成「繞」「落」「巡」三個階段!

2020年7月23日，「祝融號」探測器乘載長征五號遙四運載火箭在文昌衛星發射中心點火空。「祝融號」探測器由環繞器、著陸器和巡視器組成，總重量達到5噸左右，是世界上最重的火星探測器。

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