印度修路是什麼意思

㈠ 世界第一的印度公路，800多萬公里，怎麼做到遠超中美兩國的

印度這個國度不只是世界上廁所數量最多的國度，而且還是一個相對較大的國度，由於那裡的道路無處不在，就像那裡的廁所一樣，在許多人看來，高速公路是駕車的道路，依據某些條件，我國還將高速公路分為五個等級，其中，最高等級是高速公路，之後，它也分為第一，第二和第三，四級和四級公路，當然，依據不同的道路坡度，在道路上行駛的速度會有所不同，例如，四級公路相對較差，通常是銜接鄉鎮和縣的支路，最高時速為每小時四十公里，以至更低，此外，高速公路按管理部門劃分為多個級別，包括國度高速公路以及省和縣的國度高速公路，干線和支線之間也有區別。

㈡ 為什麼中國要在印度邊界修路

記得62年的中印戰爭嗎？中國把印度打得丟盔棄甲，但是那個地方的中方一側是北坡，冬季無法實施補給，所以打跑了印度以後，中國又撤了回來。
修路就是修建補給線，

㈢ 中國在中印邊境修路對印度有什麼影響

記得62年中印戰爭嗎？中國完勝，印度輸得丟盔棄甲、折戟沉沙。
但是戰後中國卻撤出了藏南，印度慢慢的佔了回去。
為什麼？那個地方，中國屬於北坡，冬季無法實現補給，不能駐軍啊！
一旦中國在喜馬拉雅山脈上修建起完善的後勤補給線，那對印度的環境優勢造成徹底破壞，將構成致命的威脅，。
果不其然，印度撤兵後，中國在中印邊境上同時開建了30條邊防公路！說明印度人不是傻子，他們判斷得非常准確

㈣ 中國修路是為了獲得戰略優勢，印網友：為什麼要和印度

中國修路的目標是復合的，不是單一的。為了邊疆地區的發展，改善交通基礎設施，有利於一帶一路的推進，方便邊疆與中央的融合與聯系，順便獲得戰略優勢。
中國印度不存在戰略競爭的關系。印度與中國的問題，主要是印度自身內部的問題。

㈤ 中印邊境對峙，中方停止修路了嗎

這次中印洞朗對峙的直接原因，是一條長約2.3公里的在建公路引起的。

洞朗地區位於中國、印度、不丹三國交界的三角地區域，中部和東部都是森林河谷，地勢崎嶇，汽車無法通行。中國准備按照我邊防軍傳統的步行巡邏路線，沿相對平緩的多卡拉山分水嶺山脊東側（中方一側）向南，繼續修通前往洞朗地區最西南的蔗草場哨所，進而進入洞朗縱深地區。

從外交部和國防部的表態可以略知一二，修路的目的是為了改善邊防官兵生活條件，巡邏條件，不針對第三方。

艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，是邊防軍人革命樂觀主義的真實寫照。在平均海拔4810米崗巴邊防營區，一副對聯格外顯眼，上聯：「堅守再難，也要克服萬難，日復一日矗立風雪邊關。」下聯：「巡邏再險，也要執著涉險，年復一年用腳丈量雪線。」橫批：「死也無怨」。

因此，印度拚命在邊境修路。2014年印媒爆料印度將沿中印邊界東段阿魯納恰爾邦」(即中國藏南)地區建設2000公里的公路，這條公路西起達旺，沿實際控制線修築，東達中國藏南地區的最東點，實際控制線附近地區可以藉此連接為一體。

與此同時，印度拚命反對中國在邊防修路。洞朗對峙，非法越界的印軍竟然要求中方停止邊境修路，才會撤出。（想起辛丑條約規定：在天津周圍20里內不得駐扎中國軍隊）

其實，印度玩命阻止中國修路不止一次。3年前，我國從2005年開始費時8年才將公路修進支普齊，並於2013年成立支普齊邊防連，設立支普齊哨所，印度試圖阻止中方將公路修入勒馬爾列，曾引發中印支普齊對峙。

不難設想，中印未來之戰，必然是通道之戰。可笑的是，印軍自己不斷在邊防修路，卻妄圖阻止中國在在自己的地盤修路，豈有此理！印度的國力軍力，還沒有「只許州官放火不許百姓點燈」的資本。

強國修路無須看臉色。修自己的路，讓別人去說吧。

㈥ 印度妄稱不許中國修路 軍報：留給你們的時間還有多少

中國不願意將主要精力投放在同印度的「扯皮」上，這或許是中印邊界對峙最終得以和平解決的深層次原因。

在這場對峙結束後，外界還會關注這件事的後續，如果中國停止在該地區修路，即中國以停止修路換得印度撤軍，那麼中印長達三個月對峙將毫無意義，所以中國不可能放棄修路。

有專家在分析外交部的回應時指出，印度此次出兵，原來的意圖有兩個：1.、阻止中國修路；2.、趁機轉移國內矛盾。

現在中國外交部明確說了「我們檢查邊境」說明我們沒撤，我們「繼續行使主權權利」則說明中國會繼續修路。所以印度企圖阻止中國修路的想法並沒有實現。

㈦ 印度公路高達800萬公里，自稱全球公路基建第一，是這樣嗎

從以上來看，印度在公路上面的數據完全是徒有其名，無實際意義。作為一個發展中國家，印度有著不甘平凡的野心，也有發展成為強國的潛質。同時近幾年印度的發展不容小覷，截至目前印度的GDP增速已經超越了中國並保持持續增長，在教育方面也向世界各地輸出了許多優秀的頂尖人才。

不過公路作為國家基礎設施建設的一個重點，和經濟發展息息相關，印度要想真正崛起，在公路建設上還得花些心思去完善改進，路很長，一步一個腳印，走得踏實，走得穩，才能走遠。

㈧ 印度軍方不要中國修路什麼意思

對中國在印度洋建立的珍珠鏈表示憤怒
怕中國建立起邊境上的後勤補給線，這對印度是致命的威脅

㈨ 中國在印度邊境修路對印度有什麼影響

中國修路只會在中國邊境內修路，不會去印度邊境修路的，國人有一理念，要想富先修路，有路就能把人快速送到目的地，我國邊界上人多了，印度也要增加人員，壓力大了

㈩ 印度國土比中國國土小很多，公路里程卻比中國還多，這是為什麼

印度是個神奇的國家，有很多不可思議的事。美國公路總里程665萬公里，印度560萬公里，中國477萬公里，事實真的是這樣的嗎？

我國是基建狂魔，修鐵路、修高速公路、架橋、修隧道等技術全球前列，特別是架橋技術全球第一，很多歐美國家修橋梁也要咨詢我國。我國高鐵里程全球第一，大於第二到第十名總和。有世界先進的盾構機、有海底沉管隧道技術、有超長斜拉橋建造技術。印度修路、修橋、修隧道難度大的搞不定，工程大的項目20年也修不好，我國一般五年就修好了。城市基礎設施建設，印度也遠遠不如我國。像城市地鐵、公交車站、公園廣場數目沒有我國多。而且印度城市很混亂，他們沒有戶口的限制，窮人可以隨意遷徙。城市中，只要是沒有明確禁止的公共土地窮人就可以使用。農民及窮人到城市公共區域搭建窩棚，一般不會驅趕，這樣導致印度城市非常混亂。