印度三大隧道在哪裡

❶ 在《海底兩萬里》中，尼摩船長發現的連通地中海和紅海的海底隧道確實存在嗎

在《海底兩萬里》中，尼摩船長發現的連通地中海和紅海的海底隧道現實是不存在的，只能是將其作為科幻小說來看待。

尼摩船長一行人經過海底平原到瓦尼科羅群島，又穿過了托里斯海峽，陸上呆了幾天，到了珊瑚王國；接下來就是印度洋、紅海、阿拉伯海底隧道，希臘群島、地中海48小時，「鸚鵡螺號」繼續一路劈波斬浪到達了維哥灣，漫遊了亞特蘭蒂斯這一沉沒的陸地。

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《海底兩萬里》是法國著名科幻小說家儒爾·凡爾納的代表作之一。劉慈欣稱之為「大機器小說」。小說中出現的輪船等大機器，是人類初見科技奇跡時的那種天真的驚喜，這種感覺正是科幻小說滋生和成長的土壤。

跟隨凡爾納的筆觸，讀者登上「鸚鵡螺號」，在將近十個月的海底旅行中，隨著尼摩船長飽覽海底變幻無窮的奇異景觀和各類生物。航行途中，海底狩獵、參觀海底森林、探訪海底亞特蘭蒂斯廢墟……種種非凡經歷，令人彷彿身臨其境。

❷ 印度擬在克什米爾建隧道是真的嗎

繼印度內政部長辛格新年夜前往中印邊界的印度一個警察部隊的營區及哨所考察，並宣布進行道路建設工程連接所有中印邊境印度哨所之後，印度政府1月3日又批准一項大型基建項目，計劃在印控克什米爾地區修建一條長14.15公里的隧道。印度媒體引述印度高官的話報道稱，隧道具有軍民雙重用途。

報道稱，建設項目計劃修建長約14.15公里的單洞雙向兩車道隧道以及一條平行的長約14.2公里的疏散逃生隧道。項目將由印度道路運輸和高速公路部負責落實，並通過印度國家高速公路基礎設施發展公司負責修建。

印度道路運輸和高速公路部在一份聲明中表示，項目投資約為680.9億盧比（約合69.8億人民幣），其中包括約489.9億盧比（約合50.29億人民幣）的土木工程造價、土地徵用費、為期四年的隧道運營和維護成本等。

❸ 喜馬拉雅山隧道有多長

喜馬拉雅山隧道指的是中國和尼泊爾將考慮修築的一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國邊境的吉隆，全長540公里。喜馬拉雅山大部分是海拔較高的山體，如果想要鐵路穿過喜馬拉雅山，就只能修建隧道。
喜馬拉雅山

喜馬拉雅山脈，意為雪域，藏語意為「雪的故鄉」。位於青藏高原南側邊緣，是世界上海拔最高的山脈。
喜馬拉雅山脈是東亞大陸與南亞次大陸的天然界山，也是中國與印度、尼泊爾、不丹、巴基斯坦等國的天然國界。
喜馬拉雅山西起克什米爾的南迦-帕爾巴特峰，東至雅魯藏布江大拐彎處的南迦巴瓦峰，全長2450千米，寬200~350千米。

❹ 印度的火車頂上真的有人嗎印度的鐵路沒有隧道嗎否則車頂上的人怎麼過隧道呢

印度火車頂上有人是肯定的，這方面的照片非常多，已經證實了這一點。印度鐵路肯定有隧道，或許在隧道高度或許考慮到這一點。這當然也只是猜測。

❺ 中印鐵路的基本介紹

規劃中的兩個方案：
①從中國西藏自治區亞東縣出境經乃堆拉隧道至印度北部錫金邦斯利古里的鐵路。（是否可走春丕河谷布線、乃堆拉隧道方案是錫金邦要求印度中央政府打通10km隧道連接亞東縣）
②從中國雲南瑞麗出境經緬甸密支那至印度雷多的鐵路。
3、有印度人提出建設從察隅河谷至成都鐵路通道
註：中印度鐵路目前還只是構想，沒有實質性行動。