印度為什麼不禁止摩托車

1. 為什麼國內禁止大排量摩托國外都不禁止

國內也沒有禁止,只是不好買到特別大排量摩托

轉「大排量摩托車的誤區」 我在澳大利亞待過三年，認識一些車友，對那邊摩托車和飆車文化有些了解。西方國家對飆車的看法已經很成熟了，而玩車在國內才剛剛起步。通過對中西方摩托車文化的對比，我發現國內好像對大排量摩托車的了解有一些誤區：買車一定要買大排量的（巡航除外），小排量的車會很快淘汰。 1、首先、明確一點：現在進口摩托車排量的趨勢是越做越大，這個不假。但實際上這個趨勢是日本的四個車廠為了展現技術從而搶占市場份額引起的。發展到現在已經有惡性商業競爭的味道了。日本法律已經對這種現象進行了干預。比較有代表性的就是突破300Km/h大關的比賽，在隼和ZX-12R推出後，本田公司本來也要加入到比賽中，計劃推出CBR1300，但由於日本政府的干預，該計劃以被延遲。作為我們玩車不要被這些所迷惑。 2、國外還是有很多人熱衷於小排量的車。大排量的車，提速與最高時速快過小車，但犧牲的是操控性、靈活性。小排量的車，雖然不如大車猛，但是易於駕駛。城市裡騎的話，好處多多。另外，如果練技術的話（比如壓彎），還是要從小車練騎，因為小車輕、靈活、好練，摔了損失也小。 3、我認識很多玩車的朋友在買了R1、ZX-12R、隼這類車以後，原來的小車還留著日常騎。CBR250也能跑180（我見過改裝後可以到220的），論提速的話，汽車里除了法拉里這類10多萬美金以上的車飆的過，其他的只能喝風了。可是誰整天又能跑180？R1的原廠理論數據0-100Km/h是2..5秒，就算在跑道上又有多少人能在2.5秒的時間內把車拉到100呢？所以，如果僅僅是在城市裡騎，250與R1有什麼區別呢？姑且不說，騎大排量的車對體力上的消耗和油耗等其他問題。他們通常在真正飆（玩）車的時候才把大排量拿出來。 4、那些大排量的車，設計的時候，不是以中國的道路狀況和體形為基準。我有一次晚上8：00高峰剛過的時候，在澳大利亞限速60公里的路上開汽車到215Km（如果被抓到，罰款將是RMB5000以上，駕照吊銷若干年！）。為什麼？車少、路好，最重要的是大家都很守交通規則，突發事件的可能性很小，所以才敢開。我不是真正的飆車族，但是在那邊如果是真飆車的話，200隻能說是才剛剛開始！中國的國情，道路不好，開車的人遵守交通規則的程度差很多，我不是說中國不好，實事求是嗎。在這種情況下表頭300的車意義何在？ 5、舉個例子：Windows里的排雷游戲大家都玩過吧，有的人甚至痴迷與它。為什麼有那麼多的好游戲不玩，卻玩它呢。道理很簡單，因為你可以不停的來挑戰極限。這種感覺是一些相對高級的東西上所找不到的。所以有的時候，越是初級的往往是持續的越久的。 總結：我不是反對大排量的車，我覺得玩車要按部就班的來，在走穩了再跑。GP車手都是從125CC開始的；F1的冠軍邁克爾·舒馬赫也是從卡丁車開始練的。買車要結合自己的情況，剛開始玩的話400CC以下，身材小一點250比較合適。即省錢又少受罪，當然面子上要損失一些。等騎過一兩年以後再換大排量的

2. 能不能開摩托車出國如越南、緬甸、印度

騷年，我來回答你把，越南和中國只有貨車的通關協議。SO 除非你把你的摩托車報關成貨車，就看你本事了。 緬甸與中國沒問題，在瑞麗口岸出入境大廳 中國運政、中國海關辦理相關手續就可以出去了。到了緬甸口岸 找當地運政和海關再次辦理手續。其中有一張紙叫查驗卡一定保管好，否則你的車就回不來了。印度，因為和中國接壤地區大部分有爭議，所以不能通行，從緬甸過去與印度的口岸，外國人禁止通過陸路口岸入境，那麼問題又來了。要怎麼辦呢。可以在仰光或者其他可以到達加爾各答的港口通過海運過去，不過摩托車需要報海關，至於要不要上稅因為我不回答我不了解的事情。所以你去問當地海關把。

3. 印度人到中國旅遊，感嘆中國貧窮，大街上連一輛摩托車都沒有，真相如何

現在隨著國和國之間的交往是比較密切的，而且人們在有空閑的時間都會選擇到國外旅行。現在也有非常多的外國人會來到中國看一看，同樣的也有一些中國人會往外跑，在國外定居或者是結婚生子。

印度人是非常喜歡騎摩托車的，他們覺得摩托車很拉風，而且在印度只有中產階級以上的人才能購買摩托車，所以他們也覺得這是一種身份的象徵。於是這位印度富豪來到中國之後才會覺得中國人是貧窮的，家中居然沒有摩托車

當然中國人就哭笑不得了，說我們沒有摩托車，但是我們每一戶人家都有私家車，這樣子就不能說我們貧窮了吧。印度人的摩托車也是非常奇幻，在一些電視上或者是親自到印度的朋友，就會發現他們的摩托車上可以坐非常多的人。

中國現在有一些城市已經開始限制騎摩托車了，因為騎摩托車對於空氣的污染是比較嚴重的，現在已經被電動車取而代之了。但是印度卻還是始終堅持使用摩托車，其中一個原因也是因為他們的路況原因。因此由於兩國的交通情況不同，所以有時候也會產生一些誤解

4. 為什麼印度閱兵式上摩托車表演從不缺席

我覺得摩托車表演是印度軍隊的一項傳統，所以從來不會缺席。

5. 為何印度對摩托車有如此深的執念

主要是印度摩托車質量太好，能坐上很多人，聽說最厲害的，一部摩托車，載上一個連的兵力，這也是印度人對摩托車有如此深的執念的根本原因吧，請關註：容濟點火器

6. 為什麼不禁止摩托車

很多城市都禁摩托車，原因是，禁摩城市的主管單位認為摩托車區域限制通行，能夠促進大量高排放、高污染摩托車淘汰更新，有效控制和減少在用機動車污染物的排放量，對於進一步改善城市空氣質量、保障市民身體健康，對於優化城市交通環境、預防和減少道路交通事故發生、保護廣大人民群眾生命財產安全具有重要意義。

很多騎摩托車的人都是喜歡超速駕駛，不等紅燈，隨處亂停車，而且在安全上也是比汽車危險。再加上沒有完整的一套法律去規定，很多車主都是肆無忌憚的在路上隨意變道，如果只是磕磕碰碰還是小事情，要是車毀人亡那就是大麻煩了。而且摩托車的很多尾氣排放標准都不符合國家的排放標准，也是這種種原因，摩托車就被禁止了。

7. 印度閱兵取消摩托車表演，摩托車表演是否具有印度特色

摩托車表演很具有印度特色。但是現代化的作戰方式，摩托車已經不合適了。這可能就是印度取消摩托車表演的重要原因。

8. 一輛摩托車能坐六十人印度摩托車背後有何軍事意義

我們都知道，大規模的戰爭已經過去，世界大環境一片和平，和平之花正在遍地開放。為了適應社會發展的需求，世界各國都在和平的環境下發展自己，想要躋身世界強國行列，把提高綜合實力放在了首位。新中國成立到今天已經有70多年的歷史了，我國創造了世界發展的奇跡，如今我國已經在國際上站穩腳跟，擁有了更多的話語權。在亞洲地區，除了我國取得了巨大的發展成果，印度的實力也不可小覷。印度在文化輸出上非常成功，其過程電影在國際上收獲一大波分粉絲，在我國也有很大的市場，但是我們還是對印度的摩托車表演更感興趣。

9. 印度閱兵取消摩托車表演，取消的原因是什麼

我國的閱兵儀式可以說是在全世界都是有口皆碑的，不過與之相比我們隔壁的鄰居印度的閱兵，那可真是讓人啼笑皆非，光是那個摩托車疊羅漢就不得不讓人想到馬戲團這三個字，不過就在1月26號的時候印度舉行的國慶閱兵里摩托車疊羅漢表演卻意外的沒有了，這讓全世界想看雜技的朋友們都大呼失望，這到底是為什麼呢，根據印度有關部門表示，這個表演也不是他們不想，而是迫不得已才停止了的。

不過我們覺得可惜是認為沒有雜技看了，印度覺得可惜了，是印度覺得沒有辦法展現自己強大的後台基礎了，果然還是文化不同價值觀也不同啊，但是有一說一這個摩托車疊羅漢表演雖然第一次看的時候我確實是笑的肚子痛，可是看多了之後我倒是覺得印度人還是可敬的，雖然他們的思想讓人捧腹，不過他們這種精神確實值得學習，這樣的一個節目表演得花費多少的心血和功夫才能練到這個水平，正所謂台上一分鍾台下十年功，可以嘲笑人家的想法，但是不能嘲笑人家的努力，雖然今年被疫情影響看不到表演了，希望明年疫情能夠好轉，印度再次向全世界展示他們的摩托車絕技。