印度電廠投資多少錢

Ⅰ 印度需要多少垃圾發電廠

印度需要100座垃圾發電廠。印度政府的一項建設100座焚燒廠以焚燒城市垃圾同時發電的提議，該項計劃顧這個國家正在實施的減少空氣污染，進而轉向更加清潔能源。

Ⅱ 印度的發電廠都是私人的嗎

印度的發電廠大部分都是股份制的，由各大公司出股份投資，個別電廠由國家控股

Ⅲ 建立一個小型發電廠需要投資多少資金

1、建立一個小型發電廠需要的資金量是因人而異的，而且因為發電廠的投資資金一般都達到1億元以上，所以現實生活中大部分發電廠都是村裡或者鎮上多戶人家集資建立的，多人投資資金去建立的，很少有個人獨自建立發電廠的。還要看施工這塊的成本，還是包括前期勘測、設計等所有費用，施工的具體投資要看地質是什麼樣的，設計是什麼樣的，總之再小的水電站沒有3000萬可能是下不來的。
2、發電廠（power plant）又稱發電站，是將自然界蘊藏的各種一次能源轉換為電能（二次能源）的工廠。19世紀末，隨著電力需求的增長，人們開始提出建立電力生產中心的設想。電機製造技術的發展，電能應用范圍的擴大，生產對電的需要的迅速增長，發電廠隨之應運而生。現在的發電廠有多種途徑的發電途徑：靠燃煤、石油或天然氣驅動渦輪機發電的稱火電廠，靠水力發電的稱水電站，還有些靠太陽能（光伏），風力和潮汐發電的小型電站，而以核燃料為能源的核電站已在世界許多國家發揮越來越大的作用。

Ⅳ 印度取代中國世界工廠要建多少發電廠

印度不止經濟是中國的20%。
發電裝機容量，工業用水都只有中國20%
做工廠?
好啊，印度全國農業用水減少15%，起碼餓死2億人。
中國去年全國耗電量7.62萬億度(基本相當於印度的裝機總量100%負荷發電)其中民用含商業用電1.1萬億度，也就是工業用電6.5萬億度。印度2020年總發電量才1.5萬億度。

Ⅳ 建一台100萬火力發電廠需要多少錢

按照千瓦造價算，兩台百萬機組的千瓦造價大約4500元，單台機組要承擔公用部分多一些，所以千瓦造價4800元，總投資48億左右。

Ⅵ 中企承建「尼泊爾三峽」開始出口電力，缺電的印度陷入糾結

【文/觀察者網 呂棟 編輯/周遠方】

缺電曾是一件讓尼泊爾人民十分頭疼的事情，10年前當地每天停電達14小時。隨著「基建狂魔」中國企業的到來，有「尼泊爾三峽」之稱的上塔馬克西水電站被成功建成。不僅成功解決當地缺電問題，更讓尼泊爾暫時成為一個電力「過剩」的國家。

2021年11月，尼泊爾一舉改變長期依賴印度進口電力的 歷史 ，開始向印度兜售水電。但莫迪政府為了限制中國企業在尼泊爾的投資，要求尼泊爾只能出口兩個印度投資的水電站的電力，凡是中國和巴基斯坦投資的水電項目一律不能向印度出售。

印度目前面臨電力短缺。這個南亞國家超過70%的電力依賴火電，隨著全球煤炭價格暴漲，印度煤炭進口量跌至兩年來的最低點，全國135座燃煤火力發電廠，超過一半運行陷於掙扎。

鑒於莫迪政府只是限制從中國投資的發電項目買電，並未限制從中國企業承建的水電站項目買電，尼泊爾已經提議向印度出售總量超過620兆瓦的水電，來源就包括中企承建的上塔瑪柯西水電站。

印度還在猶豫是否接受這一提議，但留給它的時間已經不多了。尼泊爾學者指出，尼泊爾周邊地區水電資源開發程度低，能源匱乏，該國正被不斷擴大的能源市場所包圍，除印度之外，潛在買家還有中國西藏地區和孟加拉國。

BBC報道截圖

中企建成尼泊爾最大水電工程

2021年11月初，印度中央電力局宣布允許尼泊爾向印度出口電力。這對尼泊爾來說具有里程碑意義，因為這是這個喜馬拉雅山區國家首次向外出口水電。按照計劃，尼泊爾將通過印度能源交易所（IEX）向印度出口39兆瓦電力。

尼泊爾位於喜馬拉雅山脈南麓，北面與中國青藏高原接壤，東南西三面被印度環繞，是南亞次大陸最北端的山區內陸國。尼泊爾背靠雪山，境內河流較多，水位落差大，水電資源豐富，據統計蘊藏量達83吉瓦，其中43吉瓦可用於水力發電。

尼泊爾地理位置示意

雖然尼泊爾水力資源豐富，但由於基礎設施建設能力薄弱，導致該國水電資源開發量較小。過去數十年，尼泊爾均以缺電形象示人。

2013年，世界經濟論壇曾將尼泊爾電力供應質量排在144個國家中的第143位，相當於倒數第二。斯里蘭卡能源論壇也曾在比較南亞國家電力供應時指出，尼泊爾電力容量和負荷削減問題最為嚴重。

2014年，在印度總理莫迪訪問尼泊爾期間，兩國正式簽署跨境電力貿易協議，尼泊爾也成為首個利用IEX跨境平台進行貿易的印度鄰國。但由於缺電，長期以來都是尼泊爾從印度買電。在2019年需求高峰期間，尼泊爾一半以上的電力需要從印度進口。

因此，這次尼泊爾向印度出口電力，對尼泊爾能源行業來說是一個巨大轉折，標志著尼泊爾通過出口水電來促進國家繁榮的長期夢想得以實現。

尼泊爾能實現這個夢想，「基建狂魔」可以說是功不可沒。自上世紀60年代開始，中國企業就開始依託援助工程進入尼泊爾市場，80年代開始涉足承包工程市場，至今已經成為尼泊爾承包工程市場的主要參與者，為尼泊爾經濟建設作出重大貢獻。

中國商務部對外投資合作國別（地區）指南（2020版）

尤其是在工程量大、難度高的水電建設領域。2010年8月，中國電建前身中國水電集團與尼泊爾電力局簽定上塔馬克西水電站（Upper Tamakoshi Hydropower Project）土建標施工合同。該水電站位於海拔2000餘米的中尼邊界，是尼泊爾迄今為止裝機容量最大的水電站，被稱為尼泊爾的「三峽工程」。

2021年7月5日，經過長期艱難施工後，總裝機456兆瓦、總投資840億尼泊爾盧比（約合人民幣44.86億元）的上塔馬克西水電站開始並入尼泊爾國家電網發電；8月初，中國電建所屬水電十一局將這個尼泊爾最大的水電工程正式移交；8月17日，上塔馬克西水電站6個機組中的4個開始滿負荷發電，發電量為304兆瓦。

上塔馬克西水電站 圖源：中國電建

作為尼泊爾史上政府投資最大的水電站，上塔馬克西水電站被譽為「國之榮耀」。2018年4月，時任尼泊爾國家總理的奧利在視察水電站時表示：「上塔馬克西水電站早一天發電，尼泊爾人民就能早一天受惠，我們等待著中國電建給我們帶來的光明，我們盼望著更好的日子。」

中企承建的上塔馬克西水電站正式投運，不僅將為尼泊爾GDP貢獻約1%的產值，更標志著尼泊爾正式進入「電力過剩」時代。在此之前，尼泊爾電力局可以供電440兆瓦，其下屬的國營電力公司可以供電457兆瓦，私營電力公司可以供電508兆瓦，無法滿足尼泊爾高峰時段1500兆瓦的需求。

現在上塔馬克西水電站並網發電後，尼泊爾總的水力發電量已經接近1900兆瓦（雨季時期），大幅超出高峰時段的需求量。更重要的是，尼泊爾還有多個水電站正在建設中，總裝機容量高達4642兆瓦。怎麼把多餘的電力轉化成價值，已經成為尼泊爾政府「幸福的煩惱」。

時任尼泊爾國家總理的奧利在視察上塔馬克西水電站 圖源：中國電建

嚴重缺電的印度陷入糾結

在中國企業幫助下，尼泊爾順利完成從貧電國家到富電國家的轉型，它的鄰國印度卻陷入電力危機。

一方面，印度70%的發電量均來自於煤炭火力發電，隨著全球煤炭價格上漲，印度煤炭火力發電廠出現嚴重的煤炭緊缺；另一方面，印度承諾到2070年實現碳中和，如果不找到替代能源，這一目標就無法實現。

從尼泊爾購買便宜的水電資源，對印度來說無疑是相當具有性價比的選擇。印度也確實在這么做。在環保人士看來，這對尼泊爾和印度來說都是積極的一步，因為這不僅有助於印度緩解電力短缺、減少碳排放，還可以幫助尼泊爾實現出口水電以促進經濟增長的夢想，緩解對印度嚴重的貿易逆差。

但印度的想法有點復雜。尼泊爾媒體報道，印度雖然同意購買尼泊爾兩個水電站39兆瓦的電力，但這兩個水電站都是新德里投資的。而中國和巴基斯坦投資的水電站發出的電，印度將不會購買，理由是這兩個國家與印度接壤且沒有與印度簽署電力貿易協定。

《外交學人》援引尼泊爾專家的分析指出，印度這種做法是荒謬且適得其反的，因為尼泊爾任何一家公司生產的電力都是先並入國家電網，然後再進行分配和輸送的。

印度這項限制政策出台於2021年初。在印度2021年2月公布的《關於特定實體批准和促進電力進出口（跨境）的規范》中，莫迪政府設置一項條款：若尼泊爾出售的電力來自「與印度陸路接壤鄰國投資的發電項目」，向印度出口就會受到某種限制。在尼泊爾官員看來，鑒於中印兩個地緣政治對手之間的緊張關系，該政策意在限制中國對尼泊爾電力部門的投資。

《加德滿都郵報》報道截圖

尼泊爾媒體分析稱，這在某種程度上表明莫迪不僅在境內限制中國投資，還強勢運用國內法規，企圖在其他南亞國家限制中資；另一方面，莫迪政府此舉將為其他第三方國家開啟非黑即白、選邊站隊的惡劣先例。若印度此類政策繼續推廣，勢必會對第三方國家保持對華正常經貿往來、共建「一帶一路」的進度造成阻力。

但莫迪政府的企圖未必能得逞。目前，印度國內嚴重的電力短缺問題正愈演愈烈。在經歷致命的第二波新冠疫情後，隨著印度經濟復甦，該國對電力的需求急劇上升，而全球煤炭價格暴漲嚴重打擊了印度企業進口煤炭的積極性。在印度專家們看來，印度進口更多的煤炭以彌補其國內的電力短缺不是解決問題的選項。

兩個月前，印度電力部長庫馬爾辛格曾表示，印度應該為未來5到6個月的電力短缺做好准備。負責印度80%煤炭供應的國企印度煤炭有限公司（Coal India Limited）前總裁佐赫拉·查特吉則警告稱，如果缺電情況持續下去，印度這個亞洲第三大經濟體將難以重回正軌，減少對煤炭的過度依賴和更積極地推行可再生能源戰略十分緊要。

在此背景下，印度肯定希望從尼泊爾進口更多水電。莫迪政府限制從中國投資的發電項目買電，但未限制從中國企業建設的水電站項目買電的態度十分曖昧。目前，尼泊爾已經提議向印度出售總量超過620兆瓦的水電，來源就包括裝機容量為456兆瓦的上塔瑪柯西水電站，印度正在考慮這一提議。

有尼泊爾專家認為，向印度出口的電力價格過於便宜。他在《外交學人》雜志撰文指出，尼泊爾目前向印度出售電力的平均價格是每千瓦時4.33尼泊爾盧比（約合人民幣0.23元），而尼泊爾電力局在雨季（河流水位高時）以4.80盧比的價格從生產者那裡購買同樣的電力，在冬季（水位下降時）更以8.40盧比購買。從長遠來看，向印度低價出售將限制尼泊爾工業的競爭力，並引發國內不滿。

《外交學人》雜志報道截圖

而在南亞地區，存在電力進口需求的也不只印度一國。上述學者指出，尼泊爾周邊地區水電資源開發程度低，能源匱乏，該國正被不斷擴大的能源市場所包圍，印度之外還有中國西藏和孟加拉國。尼泊爾政治分析家也擔心，如果單純依靠印度市場的話，尼泊爾有可能被卡脖子，電力或將成為印度控制尼泊爾的新工具。

與此同時，考慮到向印度出口電力存在不確定性，尼泊爾也在鼓勵國內對電力的消耗：一方面下調國內家電的進口關稅，另一方面降低家庭用電價格。還有分析人士指出，即便印度對中國投資的水電項目有限制，但尼泊爾可以把中國投資的電力用於國內銷售，而把尼泊爾和其他國家投資的電力出售給印度。

不過，即便尼泊爾未來可以向印度大規模出口電力，該國還有一些問題亟待解決。最重要的就是電力供應的穩定性。2021年7月，尼泊爾多地爆發洪水，多個水電站為保證安全被迫關閉。這導致該國電力短缺，只能從印度進口電力。除此之外，尼泊爾雨季期間許多輸電線路的地基也受到很大挑戰，同時該國向境外輸送電力的國際輸電線路也有待完善。

Ⅶ 印度大博電廠BOT項目為何融資失敗

, 也是迄今為止該國最大的外商投資項目。從 2000 年底開始 , 有關該廠電費糾紛的報道就不斷見諸報端。到 2001 年 , 大博電廠與馬哈拉斯特拉邦的電費糾紛不斷升級 , 電廠最終停止發電。雖然印度中央政府對該項目提供了反擔保 , 但是當大博電廠要求政府兌現時 , 中央政府卻食言了。電費糾紛緣何而起 ? 印度政府又為何失信 ? 回顧一下大博電廠幾年的運營過程 , 我們不難找出問題的答案。
20 世紀90 年代初, 亞洲各國興起了利用項目融資方式 , 吸引外資投資於基礎設施的浪潮。深圳沙角 B 電廠、廣西的來賓電廠以及馬來西亞在 90 年代相繼修建的五 獨立發電廠 , 都是較為成功的案例。 受這些案例的影響 , 基於印度國內電力市場供需情況 , 印度政府批准了一系列利用外資的重大能源項目 , 大博電廠正是在這樣的背景下開始運作的。
大博電廠項目由安然公司安排籌劃 , 由全球著名的工程承包商柏克德 (Bechtel) 承建 , 並由通用電氣公司 (GE) 提供設備 - 當時這幾乎是世界上最強的組合。電廠所在地 , 是擁有印度最大的城市孟買的馬哈拉斯特拉邦 , 是印度經濟最發達的地區 , 其國內地位相當於我國 的上海。投資者、承包商以及項目所在地的經濟實力均是最強的 , 當時該項目的前景讓不少人看好。
與常見的項目融資的做法一樣 , 安然公司為大博電廠設立了獨立的項目公司。該項目公司與馬邦電力局 ( 國營 ) 簽訂了售電協議 , 安排了比較完善的融資、擔保、工程承包等合同。在項目最為關鍵的政府特許售電協議中 , 規定大博電廠建成後所發的電由馬邦電力局購買 , 並規定了最低的購電量以保證電廠的正常運行。該售電協議除了常規的電費收支財務安排和保證外 , 還包括馬邦政府對其提供的擔保 , 並由印度政府對馬幫政府提供的擔保進行反擔保。
售電協議規定 , 電價全部以美元結算 , 這樣一來所有的匯率風險都轉移到了馬邦電力局和印度政府身上。協議中的電價計算公式遵循這樣一個基本原則 , 即成本加分紅電價 , 指的是在一定條件下 , 電價將按照發電成本進行調整 , 並確保投資者的利潤回報。這一定價原則使項目公司所面臨的市場風險減至最些 我們可以將售電協議理解為印度政府為其提供的一種優惠 , 但正是這一售電協議使得馬邦電力局和印度政府不堪重負 , 隨之產生的信用風險導致了該項目最終以失敗告終。
從合同條款來看 , 可以說對項目公司而言是非常有利的 , 合同中的點點滴滴充分反映了協議各方把項目做好的意願。然而 , 正當項目大張旗鼓地開始建設時 , 亞洲金融危機爆發了。危機很快波及到印度 , 盧比對美元迅速貶值 40% 以上。危機給印度經濟帶來了很大的沖擊 , 該項目的進程也不可避免地受到了影響。直到 1999 年 , 一期工程才得以投入運營 , 而二期工程到目前才接近完成。工程的延期大大增加了大博電廠的建設費用 ( 產生了上文提到的建設風險 ), 因建設風險而導致的成本上升使大博電廠的上網電價大幅度提高。
對印度經濟發展的樂觀預期使馬邦電力局和大博電廠簽訂了購電協議 , 但金融危機造成的盧比貶值使馬邦電力局不得不用接近兩倍於其他來源的電價來購買大博電廠發出的電力。 2000 年世界能源價格上漲時 , 這一差價上升到近 4 倍。到 2000 年 11 月 , 馬邦電力局已瀕臨破產 , 因而不得不開始拒付大博電廠的電費。根據協議 , 先是馬邦政府繼而印度聯邦政府臨時撥付了部分款項 , 兌現了所提供的擔保與反擔保。然而它們卻無法承擔繼續兌現其承諾所需的巨額資金
, 因而不得不拒絕繼續撥款。至此 , 該項目運營中的信用風險全面爆發。
根據契約經濟學理論 , 協議中的任何承諾都有與之相對應的承諾成本 , 隨著承諾成本的增加 , 承諾方產生信用風險的概率也隨之加大。 在大博電廠案例中 , 我們可以發現這樣一個邏輯推理過程 : 項目建設、 運營中發生的建設風險、匯率風險 ,導致了大博電廠過高的上網電價 , 過高的上網電價使馬邦電力局、馬邦政府、印度政府承受了超出其能力范圍的承諾成本 , 最終它們的違約也就成為一個必然的結果。
實際上 ,BOT 項目融資的建設風險、金融風險、市場風險與最終的信用風險並沒有一個必然的邏輯關系 , 大博電廠案例中信用風險之所以發生 , 是與該項目不合理的風險分配結構聯系在一起的。
如上文提到的 , 為了吸引外資 , 印度政府在大博電廠項目中對安然公司提供了極為優惠的待遇 , 因為簽訂了類似於包銷的售電協議 , 因此項目中的金融風險、市場風險等幾乎全部落到了印方頭上。如果沒有亞洲金融危機 , 如果印度國內經濟運行良好 , 在這樣的一種風險分配結構下 , 大博電廠項目也有可能運營成功。
但經濟活動不允許有太多的如果 , 一個成功的項目 , 在項目初期就應該考慮到可能出現的種種問題 , 並據以設計出合理的風險分配方案。對於印度政府而言 , 部分是因為缺乏經驗 , 部分原因是為了盡快促進項目的開展 , 有關項目的可行性研究、項目成本分析、產品市暢資金回收、 風險分配問題都未予以認真考慮。本意為吸引外資的優惠待遇 , 其結果卻導致了政府的失信。

Ⅷ 富士康印度工廠停擺 ，此舉對富士康造成了多大的經濟損失

在最初的合約中，富士康計劃在印度建廠投資五十億美元，已經有三億美元到賬，這次的工廠停擺事件必定會造成三億美元左右的損失，若是有飛來橫禍，可能損失的更多。除此之外，還有工廠的員工的薪資和已經運營的工廠所需要的成本，都是一筆不小的開支，更是為這次經濟損失雪上加霜。

這么看來，富士康海外製造蘋果手機之路遙遙無期了。這次的印度工廠停擺事件也讓富士康懸崖勒馬，提早看清不利形勢，還好只投資了三億美元，再加上之前僱傭員工所支付的工資，富士康損失並不大。

Ⅸ 500萬千瓦/小時電廠需投資多少

火力發電廠每千瓦投資5000-8000元左右，至少也要25億

Ⅹ 印度的鋼鐵工業基地、電子工業基地，它們的布局因素是什麼

印度的鋼鐵產業

產生與布局：優越的資源條件 印度擁有豐富的鐵礦、錳礦和鉻礦資源，其蘊藏量、產量和出口量均居世界前列。煤炭資源也很豐富，唯優質煉焦煤不足。而且上述幾種資源，在地理分布上互相毗鄰，為發展鋼鐵工業，尤其是建設大型生產基地提供了優越的條件。

印度的鐵礦資源具有儲量大，品位高，分布集中的顯著優點。其探明儲量達72億噸，平均品位為60.3%，按含鐵量計居世界第5位。最主要的礦帶位於加爾各答以西240～320公里的焦達訥格布爾高原，跨越比哈爾邦和奧里薩邦。這里也是印度重要的煤田和錳礦產區，共同組成了一個巨大的鋼鐵工業區。區內鐵礦基本上全部內銷。此外，在印度半島的中、南部也擁有一批大型鐵礦山，所產礦石主要供出口。1989年印度開采鐵礦石5340萬噸，居世界第6位；其中近半數出口，約提供了世界貿易量的7％。主要出口到日本。在本國出口貿易中，鐵礦石地位也比較重要。

印度錳礦的儲量約l.28億噸，居世界第5位。其分布與主要鐵礦帶毗鄰，產銷十分近便。1985年錳礦產量為114萬噸，本國鋼鐵工業、本國其他行業和出口大約在其中各佔1/3。

印度煤炭總儲量達1千餘億噸，但優質煉焦煤不多，主要集中於焦達訥格布爾高原附近，煤田位置對鋼鐵廠布局有很大的吸引力。印度南部的資源條件是有鐵無煤，這里的鋼鐵廠多使用進口煉焦煤。

印度鋼鐵工業的生產布局特點 世界各國鋼鐵工業的生產布局，既有其共有的規律性，又往往各有自己的特色。這些都離不開資源和歷史基礎。對於印度鋼鐵工業生產布局的基本特點，我們大體上可歸納為兩條，即：

（1）向以大型鋼鐵聯合企業為骨幹，近年來中、型電爐鋼廠發展較快。

（2）內陸建廠，分布集中，接近原料、燃料產地和主要消費區。

發展歷程 印度現代鋼鐵工業發端於20世紀初。1937年全國鋼產量首次突破百萬噸大關，此後直至1952年生產規模在所有發展中國家裡一直居於首位。印度獨立後的頭十年，鋼鐵工業發展緩慢。從1956年開始執行的第二個五年計劃起，印度政府把鋼鐵工業列為發展重點，投入巨資，並接受外國援助，先後建設起一批現代化的大型鋼鐵聯合企業，鋼鐵產量遂開始明顯上升。但總的看來，發展速度並不快，不僅與投入的巨額資金不相稱，與本國發展鋼鐵工業的優越條件也不相稱。究其原因，主要是在控制了全部生產能力4/5的「公營」體制下，決策不當、管理不善的現象比比皆是，再加上長期缺電、運輸緊張等外部因素的影響，不少基建項目一再拖期，已投產的生產能力也未能充分利用，致使整個鋼鐵工業經濟效益很不理想，其擴大再生產也受到了不利影響。1989年，印度產鋼1290萬噸，佔世界總產量的1.9％，在各國中居第15位；在發展中國家和地區里，已次於中國、巴西和韓國，居第4位。從1949年到1989年，中國鋼產量增長384倍，韓國增長2284倍、巴西增長41倍，印度則僅為8倍。

此外，由於印度大型聯合企業分布過於集中，許多地區均與之遠離，為確保供應，70年代以來印度在一些消費區建設了一批中小型電爐鋼廠，加上老廠，1984年其總數達176家，合計產鋼能力為400萬噸，佔全國1/4。中小鋼廠以電為主要能源，廢鋼鐵為主要原料，相對於大型聯合企業，具有設備簡單，工藝流程短，布局和經營都比較靈活的特點，今後還可望有進一步的發展。

印度的鋼鐵工業基本上完全建立在本國資源基礎上，又基本上是面向本國市場的。受資源條件制約，大型聯合企業除1988年新建的維沙卡帕特南廠外，部集職於礦產豐富的焦達訥格布爾高原及其毗鄰地區。長期以來，全國絕大部分鋼和生鐵都是東起加爾各答、西迄比萊，橫貫焦達訥格布爾高原，長700公里的狹長帶狀區域內生產的，這樣高的集中程度在世界上也不多見。該區不臨海洋，完全屬內陸建廠；又無大河流貫，運輸全賴鐵路。其生產布局的主要條件是區內擁有儲量巨大且配套齊全的各種原料和燃料，本身又是重要的工業基地，鋼鐵消費量獨佔全國之半數，因而具有接近原料、燃料產地和消費區的顯著特點。

上述五廠在生產布局特點上大體上都屬於煤鐵兩就類型，但彼此之間又有一些差別，以此可分為三類。

表5-23 印度五大鋼鐵聯合企業一覽

（1）位於鐵礦和煤礦的中點，如賈姆謝德布爾廠。該廠距鐵礦石的主要供應來源96公里，距全國最大的賈里亞煉焦煤田160公里。

（2）建於鐵礦產區，如勞爾克拉廠和比萊廠。前者緊靠全國最大的辛格布姆鐵礦，供應十分近便。比萊則距品位極高的查理拉賈拉鐵礦不遠，有專用鐵路相連。比萊廠附近還有豐富的石灰石礦和錳礦，唯距煤田較遠。

（3）建於煤田區，有波卡羅廠和杜爾加布爾廠。前者本身就是一個重要的煉焦煤產地，後者是各大廠中距賈里亞煤田最近的。

除接近原料、燃料產地外，上述五廠在生產布局上還有一些共同特點、如陸路交通方便，其中賈姆謝德布爾、勞爾克拉、比萊三廠均在加爾各答—孟買的干線鐵路上，杜爾加布爾廠在加爾各答—德里的干線鐵路上，便於產品運往主要工業中心。典型的如杜爾加布爾廠，距加爾各答160公里，除有四線電氣化鐵路相連外，還有公路和運河溝通。此外，各廠用水也很方便，工廠一般均沿河布列，賈姆謝德布爾廠位於一寬4公里的河谷中，既滿足了用地要求，水源也有保證。比萊廠為供水專門開鑿了一條運河，並建有大型蓄水池。

在上述核心區以外，80年代印度在半島中部的維沙卡帕特南附近建成了本國第一座大型臨海鋼鐵聯合企業，首期工程年產鋼120萬噸，二期將達340萬噸。維沙卡帕特南是印度主要的鐵礦石輸出港，並可利用礦砂船返運進口煉焦煤，生產布局特點迥異於前述各廠。維廠的建成，在一定程度上改變了印度鋼鐵工業高度集中的狀況，對供應廣大的南方具有重要意義。

印度鋼鐵新政提出，到2019-2020財年印度鋼產量將從2004-2005財年的3800萬噸增加到1億噸，年均增長率達到7.3%，為此需要約440億美元的投資。該政策旨在鼓勵提高鋼鐵產量，而且在生產成本、產品質量和產品結構以及生產效率等方面，均將具有全球競爭力，使其國家鋼鐵產業成為現代化的、高效的並具有世界先進水準的產業。印度鋼鐵新政旨在通過多種策略達到這一遠期產量目標。例如，在需求方面，印度政府將通過實行鼓勵措施、建立信息知曉通道以及加強交貨鏈（特別是鄉鎮地區）的方面刺激消費。在供給方面，國家將鼓勵增產，在程序和政策上消除原料獲得渠道的瓶頸，鼓勵技術研發、人力資源以及基礎設施建設方面的投資。

電子工業

和科技中心與教育水平有關，北部和半島南端。

艾哈邁達巴德 班加羅爾 孟買 都不錯。

印度電子工業不算很發達呀,遠不及日韓.
但印度的軟體業世界第一,因為印度是精英教育,數學很好,語言又比東亞諸國有優勢。

印度整體電子產業市場仍然落後於中國。2004年，後者的電子行業產值達到了2720億美元。印度電子行業預期的高增長吸引了市場研究機構的注意。In-Stat預測，印度電子市場復合年增長比率將達到23%，到2010年銷售額達到400億美元。

In-Stat還指出，較低的勞動力和原材料成本、雄厚的技術力量是印度市場增長的主要動力。人口眾多培育了電子產品的消費市場。

在這一過程中，也存在著障礙。In-Stat分析師Bryan Wang認為，「主要的挑戰來自於電子行業基礎設施需要盡快完善、外國投資流程有待簡化、政府要重新考慮關稅問題。目前的進口零關稅政策使進口產品價格低於國內產品價格。」

這位分析師還提及，印度日益壯大的中產階級，目前已有3.3億人口，有足夠能力購買電子消費品，比如計算機等。