印度航空之路和中國有什麼區別

① 比較中國和印度的異同 從面積,人口,經濟,氣候,地形,工業,農業 來比較

1.面積
相同點：中印兩國都是陸地海洋領土面積比較大的國家
不同：中國是世界級的領土面積大國,國土面積居於世界前列.而印度只是區域性面積大國
2.人口：
相同：中印兩國都是世界級人口大國,人口數量相當
不同：中國人口增長率較低,而印度人口增長率交高
3.經濟：
相同:中印兩國都是發展中國家,都是世界經濟大國,發展潛力都很大,經濟增長較快
不同：兩國經濟發展模式不同,中國主要發展第二產業,而印度第三產業比較發達
4.氣候：
相同：中印兩國都深受海洋季風氣候影響,夏季高溫多雨
不同：印度氣候類型比較單一,主要是受熱帶季風影響較廣.而中國氣候類型多種多樣
5.地形：
相同：兩國地形多種多樣,都有廣大的平原,高原和山地
不同：中國地形以高原和山地為主,地勢起伏較大.而印度地形以平原和高原為主,地勢比較平坦.
6.工業：
相同：中印兩國都建立了規模比較龐大齊全的工業體系
不同：中國的航空航天工業,基礎設施,製造業等比較發達.而印度的電子信息產業比較發達
7.農業：
相同：中印兩國都是農業大國,都有面積廣大的耕地,農業在國民經濟中佔有重要地位.
不同：中國的農業生產技術更為先進

② 印度為什麼喜歡和中國比航天技術

印度於5日宣布掌握探月火箭技術，而這一技術也可用於製造洲際彈道導彈.

印度登月計劃又邁出一小步 .

印度空間研究組織5日宣布，印度已經掌握了可以用於發射地球同步衛星和實現載人探月計劃的重型火箭製造技術。令人關注的是，一些科學家指出，這一技術同樣也可用於製造洲際彈道導彈。

低溫發動機支持登月

印度空間研究組織在一份聲明中說，其設計製造的一台使用液氫、液氧為燃料的低溫火箭發動機在地面試驗中成功燃燒了1000秒，超過了太空飛行所需的721秒的最低要求。

「今天進行的長時間持續性試驗標志著這種低溫發動機已經通過了檢驗。」聲明說。

印度於2001年設計出一台低溫火箭發動機的原型機，並在此後進行了數次試驗和一系列改進。

這次試驗的成功使得印度成為繼美國、俄羅斯、法國、中國和日本之後世界上第6個有能力自行製造低溫火箭發動機的國家。

2015年載人登月？

「這是一個偉大的里程碑。我一直認為這一天會到來，並對它現在的到來感到高興。」印度首名航天員拉凱什·夏爾馬說。他於1984年4月3日與另外兩名原蘇聯航天員一起搭乘原蘇聯「聯盟T—11」號宇宙飛船進入太空，在「禮炮—7」號空間站上呆了7天後返回地面。

夏爾馬說，這一低溫火箭發動機製造技術對於「最終實現探月計劃十分重要」。

印度上月初宣布，已批准一項預計耗資8300萬美元的無人月球探測計劃，將於2008年向月球發射無人探測器，為2015年向月球發送航天員做准備。此後，俄羅斯航空航天局局長科普捷夫表示，俄羅斯准備向印度提供重型火箭的有關技術，必要時有可能提供其他相關設備，以幫助印度進行月球探測。

裝備低溫火箭發動機的運載火箭可以把重2．5噸的衛星送入距離地球3．6萬公里的軌道。目前，印度發射高軌道衛星使用的都是從俄羅斯購買的低溫火箭發動機。

美反對俄技術援印

1992年，俄羅斯曾同意向印度提供此類發動機的製造技術，但在與美國簽署《導彈及其技術控制制度》後又改變了決定。美國由於擔心印度會利用這一技術發展能攜帶核彈頭的洲際彈道導彈，因此反對俄羅斯向印度提供此類技術。在美方壓力下，俄羅斯最終同意向印度出售低溫發動機整機而非製造技術。

今年5月8日，印度在南部斯里哈里克塔航天基地將其研製的一顆重1．8噸的實驗通信衛星送入地球軌道。那次發射使用的GSLV－D2型「地球同步衛星運載火箭」高49米，重414噸，採用三級動力。前兩級採用印度自行開發的極地衛星運載火箭發動機，第三級則採用從俄羅斯進口的低溫火箭發動機。

趙卓昀（新華社供本報特稿）

新聞背景

印度登月謀劃已久

據《世界新聞報》報道，印度登月計劃的目的、方法等背景如下。

■思維：花小錢辦大事

印度航天事業的發展至今已有40多年的歷史，在通信和遙感衛星以及運載火箭製造方面已經比較成熟。．

2000年2月26日，印度航天科學家及有關方面的專家在古吉拉特邦的艾哈邁德巴德市召開了一次高層會議，與會者對印度空間研究組織實施月球探測的決定表示贊成。同年3月，由特里凡得朗火箭研究中心和班加羅爾衛星中心的科學家組成的規劃班子成立，開始進行有關月球探測計劃的先期准備工作。印度空間研究組織為月球探測計劃確定的基本方針之一就是「成本不能太高」。

印度已成為正式擁有核武器的國家，為了提升自己的國際地位並刺激本國航天科技的發展，印度政府正雄心勃勃地發展太空科技。

■技術：已經取得突破

印度空間研究組織表示，他們能夠依靠自身力量製造出探月所需的各種硬體設備。印度的探月計劃將使用現有的或新研製的印度火箭。目前印度已經擁有的「極軌衛星運載火箭」或「地球同步衛星運載火箭」的改進型號將可以承擔發射任務。印度月球探測計劃中使用的探測器也將由印度空間研究組織衛星中心製造，可能會利用「印度遙感衛星」系列的遙感衛星作平台，裝載相關科研儀器。

印度人設想方案是，使用「地球同步衛星運載火箭－D1」進行發射。2001年4月18日，印度成功地將「地球同步衛星運載火箭－D1」發射升空，並將1顆重達1540公斤的試驗通信衛星送入地球同步軌道。按照此方案，這種火箭將在其頂部攜帶一枚裝有3400公斤推進劑的「月球軌道射入級」。「月球軌道射入級」將負責把探測器從地球軌道送入月球軌道。

隨著印度研製的低溫發動機取得巨大進展，加上衛星遙感技術走在世界前列，印度實施月球探測計劃技術已經成熟。

■疑問：國力能否支撐？

對於探月，印度國內也有一些不同意見。有批評家提出，在印度有一半人口還處於貧困線以下，每天的人均收入不到1美元的情況下，印度是否有必要花錢開展月球探測計劃。

其實，決定印度能否探月最關鍵的不是技術，而是國家的綜合實力。盡管印度經濟改革成就斐然，這個南亞大國正逐步邁向世界權力中心，但如何解決人口爆炸性增長、基礎設施超負荷運轉等一系列社會問題仍是目前的當務之急。諸如印度發生停電、斷水、火車出軌、交通堵塞、住房極度短缺等現象屢屢見諸報刊電視。對於大多數印度老百姓而言，他們更關心的是日常生計。

③ 印度的航空航天能趕超中國嗎

實話：印度是不可能趕超中國成為航天強國的！

首先，也是最關鍵的原因，要想成為航天大國乃至強國，必須建立起一套完善的航天測控體系。沒有航天測控網做支撐，火箭再先進，衛星、飛船再兇猛也是白搭！因為沒有先進的測控網，你搞航天發射，定軌，返回之類的事情基本屬於「跟著感覺走」。目前世界上，航天測控技術最先進的當屬美國，俄羅斯緊隨其後而中國也在２０００年建成了具有世界先進水平的航天測控網，可滿足未來１０年我國中低軌道衛星和部分高軌道衛星發展的需要。

大家看，航天測控技術在世界上排得上號的美、俄、中都是清一色的國土面積大國，其原因就在於由於地球曲面影響，要保證對在軌飛行器的全程測控，就必須建立起分布較廣的測控站，而大國由於國土面積大，因此，建立大范圍的航天測控網有得天獨厚的條件。即便如此，光在本國領土上建立測控網還不夠，還必須在海外建立屬於自己的測控站。美國搞全球防禦，世界各地都有它的身影，因此美國主要依靠在它國建立陸基測控站來實現。而中、俄兩國在國外勢力有限，因此採取的是以航天測控船為主，適量在它國建立陸基測控站來實現航天測控的布網。這也正是為什麼我國在一有重大航天任務時，４艘「遠望」號就會齊刷刷的出征的原因。即便這樣，我國也不能保證對所有衛星飛船的百分之百的測控。

而印度，國土面積雖大，但經度范圍過窄，在自己領土上建立測控站效果有限，因此只能依靠在它國或使用測控船來實現布網。印度能在它國建立自己的測控站可能只是一個美好的願望，而搞測控船，說實在的，它真的玩不起。首先印度沒有像中國這樣的造船工業，無法自建大噸位的測控船。向國外進口，似乎測控船還沒聽說有哪個國家搞出口的。並且，印度要想建成中國這樣規模的測控網，所需要的測控船肯定比中國多，因為它的國土就比中國小很多，還沒有海外基地，７、８艘規模的測控船隊，對於印度來講，也只能是遙不可及的夢想而已。

由於印度自身條件所限，因此它不可能建成能滿足載人、甚至高軌道測控要求的測控網來。所以，對於印度來講，搞載人航天，乃至登陸月球，只不過是場賭博游戲而已。

受國土面積所限無法建成完善的航天測控網，是很多小國不能成為航天俱樂部ＶＩＰ的重要原因。這也是為什麼日本只敢弄它的Ｈ２搞發射實驗，歐洲那麼多國家要聯合起來成立歐空局來搞航天的重要原因。

其次，航天工程是一項龐大的系統工程，尤其是載人航天，更是牽涉到了國民經濟的方方面面。這要求一個國傢具有完整的工業體系，優秀的科技研發能力，以及強大的經濟和政策支持。而印度除了軟體外包做的有點名堂外，其餘條件一個都占不了，並且在可預見的未來，也無法達到能和中國媲美的水平，所以印度根本不具備搞高端航天技術的基礎。

以載人航天最重要的航天醫學工程為例，我國從上世紀７０年代便開始做這方面的研究，並且已遴選出我國第一代航天員。雖然載人航天工程立項是在９２年，但我們其實從６０年代開始便積攢相關的技術以及人才。而印度呢？他們的航天員的確比中國的航天員上天上得早，但那隻不過是借別人的雞下蛋而已，換句話說，跟俄羅斯那位富豪搞的航天私人旅遊差不多。

印度在航天技術方面落後中國的年份應該是相當的大，而且他們並沒有一個適合自身國情的航天發展規劃。對於如何應用航天技術，如何實現產業化，如何實現軍用民用結合，如何正確合理的開發太空資源，印度人的認識幾乎為零。而他們提出的載人航天，登月等計劃，給人的感覺更像是５歲小孩子使性子，跟大人橫一樣，顯得更為沖動和不理智。

印度不是不可以搞航天，它能發射一箭多星，能回收返回式衛星（其實根本算不上什麼無人太空艙，說得跟中國的神舟一號一樣，實際上頂多也就是我國７０年代返回式科學實驗衛星的水平，而且裡面的載荷可能還沒有我們的實驗衛星實在），說明它還是有些本事的，但它應該量力而行。我認為，印度可以重點從事商業航天發射服務。由於其緯度較低，更適合發射同步軌道衛星，又由於其具備了一箭多星的能力，因此小衛星的商業發射，印度也可以分一杯羹。不過對於層次更高的載人航天，乃至登月和空間探測，我看印度還是休矣！！

④ 中國與印度的異同有哪些

1：歷史發展：中國大部分時間是大一統。而印度在歷史上多數時間是被別的民族統治。多次亡國。

2：人口。兩國人口都很多。中國已經進入老齡化，而印度年輕人的比重在上升。印度是精英教育，極少數的人接受高等教育。文盲率高。預期壽命低。

3：人種：中國是黃種人，印度是黑種人。

4：面積：印度的國土面積大約為中國的三分之一。但可耕地面積比中國多。

5：社會性質：中國漢族為主體，大約占總人口的88%，印度以印度斯坦族為主體，大約佔46%。印度的民族比中國多。中國基本不信教，印度信仰印度教。印度的種姓制度對社會影響仍然深遠。印度民族矛盾（因為不同民族人口差不多，所以斗爭也激烈），宗教矛盾（印度宗教很多），社會矛盾很多。不同點是印度實行普選制度，中國一黨專制，印度賄選很嚴重。相同點是印度和中國官場都很腐敗。印度還多有黨派爭端，互相詆毀。以及其他。

6：經濟發展水平：中國的經濟總量為印度的三倍。中國以製造業為主，印度以服務業為主。（因為印度工業不強，所以比重低）。因為印度工業不強，所以不論輕工業的紡織服裝，重工業的機械製造（甚至武器製造）航空航天都比中國差。印度引以為豪的是他的軟體外包行業，因為印度國內落後，國內需求少，只能出口。中國雖然軟體行業超過印度，但中國軟體主要供應國內，印度主要供應國外。印度雖然可耕地面積比中國多，但糧食產量比中國低。

⑤ 印度也要發射載人飛船，印度的航天實力究竟如何

最近，印度空間研究組織宣布了印度的載人飛行計劃。預計到今年年底,即十二月,印度國內第一艘載人飛船"加甘延"將進行首次無人軌道飛行試驗。

看到這里,相信很多朋友都會說,印度的航天實力還不好。畢竟，與中國相比，中國宇航員早在2003年就完成了首次太空飛行，而直到今天，印度還沒有將宇航員送入太空。

那麼，印度的航空航天實力如何？對我們來說，印度是一個不可低估的對手，還是不在同一水平，完全不可比？

印度航空航天發展史

雖然看起來印度是一個「神奇而奇妙」的國家，但事實上，印度與許多國家，特別是許多發達國家的關系在國際上都很好。以前蘇聯支持的印度航空航天工業為例。

自20世紀60年代以來，前蘇聯向印度提供了大量技術援助，並成立了印度空間研究組織。1973年，它開始研究運載火箭。

1975年，印度成功研製出國內第一顆人造衛星，成為世界上第七個能夠獨立成功發射衛星的國家。

你可能認為這個排名不高。你知道，世界上有195個主權國家，中國是世界上第五個獨立發射衛星的國家。可以說，印度仍然很強大。

此外，印度已成為世界上第四個成功發射火星探測器的國家，印度於2008年發射了火星探測器，這也使印度成為亞洲第一個發射火星探測器的國家。雖然相對而言，中國的「天文一號」也創造了許多世界紀錄，但它並不是亞洲第一個發射火星探測器的國家。

與此同時，2008年，印度還發射了第一顆月球探測器「月球船1號」。盡管經歷了多次失去聯系的曲折，但它仍在2017年再次與地球接觸，並繞月球飛行。

當然,印度也有許多不足,這也使得印度的許多太空計劃至今仍被推遲,暫未列入新議程。例如，印度原本計劃在2015年實現首次載人登月。雖然推遲了，印度也充滿了信心，但2019年，由於「月川2號」的失敗，該計劃已無限期延長。

印度航空航天會成為中國的對手嗎？

這一次，印度計劃在今年年底前發射其國內第一艘載人航天器，以實現載人登月和火星計劃。可以說，印度在人類的「新太空競賽」中仍然雄心勃勃。

早在多年前，印度就計劃在2030年前實現載人登陸火星，甚至計劃在美國宇航局之前成為世界上第一個實現載人登陸火星的國家。

與此同時，印度還計劃在短期內將載人航天商業化，並計劃建造自己的空間站。可以說,今天印度航天事業的發展與美國和中國,特別是印度完全背道而馳。根據民意調查，許多印度人認為印度的空間實力遠遠高於中國，他們認為印度很快就會全面趕超中國。

如果印度載人飛船的試飛成功，印度將在2023年前將宇航員送入太空。印度是我們的對手嗎？

總之，印度的航空航天發展不可低估，因為印度的航空航天有兩個明顯的優勢。

印度航空航天的優勢是什麼？

第一個優勢：高性價比

與其他國家，特別是歐美國家航天工業的發展相比，任何項目都需要花費數億美元。與此不同，印度航天工業的發展一直追求高性價比。甚至許多太空項目的投資也沒有好萊塢電影那麼高。例如，印度月球探測器的總成本僅為其他國家的10%。

因此,在如此低的成本下,一旦印度"大運會"以極低的成本優勢和高的性價比成功地完成了一個又一個航天項目,印度的航天事業將會發展得非常迅速。

第二個優勢：高度國際化

如上所述，印度在國際上有許多關系良好的國家，在印度的許多空間項目中採取國際合作的形式。目前，美國、歐盟等許多航天機構也在與印度進行深入合作，這也加快了印度的航天發展。

此外，印度越來越重視航空航天人才的培養，很有可能成為世界上第四個擁有自主載人航天能力的國家。至少在亞洲，印度的太空飛行也是一個對手。你怎麼認為？

⑥ 印度航天技術有多牛

在科學界中，全球范圍內能夠實現載人飛船的技術可以說能夠體現出一個國家的綜合實力，然而越來越多的國家期待和要求加入這強大的工程之中，但是限於自己的科學技術（航空航天技術）的缺乏性，所以想要加入一個航天大國的夢一直是大問題。而印度就是一直想加入該行列的人，印度的航天技術有多牛？

有個問題就是，印度空間研究組織一直在壓縮預算，與全球的同行相比較，印度的成本實在是太低了，對於未來的火星任務來說，預算僅只有7800萬美元，低於典型好萊塢電影的製作和營銷成本，可想而知印度在這方面的資本復出可能是不足的，還是令人擔憂成功性，如果ISRO的預算預測成立，它的第一次人類太空飛行將消耗大約相當於NASA在單一太空天文台上花費的七分之一，即96億美元的詹姆斯·韋伯空間望遠鏡成本，我們是不敢想的，低到嚇人，我們也期待印度如何去實現

⑦ 中國與印度的各方面比較

中國和印度的國力比較是多大差距，經濟上從匯率GDP比較印度大約是中國的40%，即中國GDP為15000億美元，印度大約為6000億美元。PPP比較印度是中國的50%強。中國超過60000億美元，印度超過30000億美元。但我從另外角度觀察，印度的農業佔GDP的28%，中國佔12%。而印度糧食產量大約是中國的40%到45%，印度糧食產量2億噸左右，中國最高超過5億噸，去年為4.7億噸以上。另外在經濟作物和畜牧生產上中國遠遠超過印度，中國每年生產超過3億噸蔬菜，5000萬噸水果，5000萬噸水產品，另外各種肉類、糖、禽蛋、棉花等等中國都遠遠超過印度。印度基本上不生產蔬菜，印度教徒吃素，肉類生產非常少。印度的農業產值從好的方面估計也不會超過中國農業產值的30%，差的估計大約也就20%到25%。中國實際上GDP應該超過印度至少4倍。工業生產中國佔GDP的56%，印度佔30%左右。但實際上中國的工業超過印度大約6到8倍。中國在1978年其主要工業、農業和交通運輸、能源產業都遠遠超過2000年印度的產量。
在軍事上，首先看軍事技術。印度的導彈技術大約相當中國上世紀70年代到80年代水平，差距在20年以上。印度的烈火導彈的水平達不到中國巨浪1的水平。當時中國已經擁有洲際導彈和核潛艇，而印度到現在還不具備獨立發展這兩項技術的能力。印度發展的藍天防空導彈其彈體來源於前蘇聯的薩姆6，三叉戟低空導彈存在嚴重技術問題，性能還不如中國80年代發展的紅7。中國在當時高空防空已經發展了TMD的「反擊」。
航空技術是印度與中國差距最小的軍事技術領域。因為中國主要精力投入導彈方面，相對航空技術投入少，獨立能力比較導彈和航天技術差一些。但是來自國外的技術封鎖使中國的航空工業獲得了非常寶貴的獨立開發能力。印度航空工業一直依靠外國的技術援助，依靠外國產品生產許可證生產先進戰斗機，因此雖然在一段時期內印度裝備戰斗機比中國先進，但是印度一直沒有獲得完整的航空技術能力。在開放以後得到國外先進技術的支持以後，最近10幾年中國航空技術突飛猛進已經遠遠將印度拋在身後。這是綜合國力和綜合技術能力和工業能力的差距。中國出口技術給巴基斯坦的FC-1在近兩年不斷採用新技術升級使得其技術完全超過印度的LCA輕型戰斗機，在氣動設計、發動機、機載武器等方面優於LCA成為一型高性能中檔戰斗機。
在海軍裝備方面，印度根本沒有一個強大的造船工業，因此印度強大的海軍只能是沙灘上的大廈。印度的國產軍艦必須依靠外國提供全部技術，包括設計、船體材料和建造工藝、動力、武器、雷達以及總體等等。一旦失去外國技術援助印度立即一籌莫展。如核潛艇是印度一直夢寐以求的裝備，但外國由於防止核擴散條約的限制無法提供印度技術援助，幾十年印度只好乾等這毫無辦法。雖然印度已經特許生產過先進潛艇如德國209級和俄羅斯「K」級。但是現在印度還是要依靠外國來援助才能製造潛艇。中國核潛艇在1971年就下水了。現在中國海軍艦艇的技術水平已經基本達到歐洲的水平，超過俄羅斯。現在影響到中國軍工技術水平的主要是基礎工業水平。
在陸軍技術方面就更不用提了，印度到現在還不能生產155毫米重炮，自己搞的坦克陸軍不想要。進口重炮還要進口炮彈。總之在低技術的陸軍武器裝備上印度仍然沒有自主生產能力。
總體上看，印度的軍事技術主要依賴進口。只是在個別的方面如計算機方面可以自己生產，當然IC還要進口。
印度的軍事能力，依靠進口裝備和技術，印度保持了與中國相當的軍事技術裝備。因為中國龐大的軍隊不可能迅速全部換裝新裝備，同時也沒有這個需要。但是印度的軍事力量的發展極度不平衡。中國軍費使用上大致裝備采購、人員開支、訓練和裝備維護各佔三分之一。而西方發達國家在人員和訓練、裝備維護的開支比例更大一些。而印度的軍費開支主要是人頭費和裝備采購費，而訓練和裝備維護費佔比例不和理。海軍航母艦隊基本上是駐港艦隊，空軍飛機事故率居高不下，陸軍坦克等裝備的完好率極低都是這種情況的體現。印度的裝備體系非常混亂，表現出缺乏軍事管理能力。印度陸軍光步槍的子彈就有7.7毫米、北約7.62X51毫米、俄制7.62X54毫米、7.62X39毫米、5.56毫米等多種體制，而且在部隊裝備5.56毫米步槍以後，居然沒有安排子彈生產。只好到國際市場上采購了幾千萬發子彈。
從歷史上看，印度從來是在戰爭發動前突擊在國際軍火市場上采購彈葯和武器零部件來提高裝備的完好率和戰備率。這樣的情況使得印度非常難以應付突發的大規模軍事沖突。下卡吉爾沖突就是例證。印度在這樣一場小規模的邊境沖突中，對手還是穆斯林武裝，幾乎用光了庫存的大口徑炮彈，戰後在國際市場突擊采購。從這種情況來看，印軍雖然裝備比較先進，但後勤和管理非常落後，這在1963年與中國的邊境沖突中已經表現出來了。但現在並沒有顯著改進，這是印軍的軟肋。印軍沒有能力進行一場較大規模的局部戰爭，如朝鮮戰爭規模，甚至如上甘嶺戰役這樣規模的戰役也沒有能力持續進行，上甘嶺美軍消耗炮彈130萬發，志願軍消耗炮彈40萬發，戰役持續40多天。
看起來印度的戰略是在印度設定的條件下，即在印度選定的戰場、時間、戰爭規模等條件下、進行一場預有準備的中低規模的高技術戰爭。如甲午戰爭日本突襲中國、日俄戰爭日本突襲俄羅斯遠東艦隊。採取先發制人的手段，在戰爭一開始就取得決定性勝利，而後依據有利的戰場形勢，通過談判和國際斡旋獲得最大的政治和經濟利益。因此印度必然採取精兵主義，從印美空軍對抗演習看印度空軍的精銳有著不可忽視的戰鬥力。但是這個戰略存在著致命的缺點，就是如果對手不按照印度的設想出牌，印度缺乏應變的准備和能力。在1963年印度與中國的沖突中就發生了這種情況。中國的反應超過了印度的估計，結果印軍遭到慘敗。
從以上分析，印度的硬實力比中國有非常大的差距，特別是長期競爭的潛力方面差距更大。局部沖突中雙方的技術差距不明顯。但可以運用的戰術方面的差距和後勤能力仍然存在著顯著差距。

⑧ 印度航空技術比中國強

強他個娘，印度阿三一看別人有好東西他們也想搞，但就是搞不出來，一搞不出來就說人家的不好，明眼人一下就能看明白，就是虛榮心在作怪。看一下今年第五期的航空知識上面有評論。他們的通訊電子類的東西都不是他原創的，他的工作就是組裝以下就沒了。
不是我藐視印度阿三，他們要是真有本事就拿出點真貨給我看看，沒本事還在下吆喝這種的最賤。