『壹』 奧迪使用回收的舊電池在印度推出電動三輪車
奧迪使用回收的舊電池在印度推出電動三輪車
奧迪使用回收的舊電池在印度推出電動三輪車,初創公司Nunam與奧迪內卡蘇爾姆工廠共同合作開發了一款電動人力車,也就是國內用戶十分熟悉的「三蹦子」,奧迪使用回收的舊電池在印度推出電動三輪車。
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6月16日消息,奧迪官方發布了一組電動人力車型的圖片。據悉,初創公司Nunam與奧迪內卡蘇爾姆工廠共同合作開發了一款電動人力車,電動人力車的電池為e-tron測試車的廢舊電池,該電動車計劃於2023年初在印度試點上路。
奧迪稱,該項目目的是探索高壓電池如何在汽車生命周期後重復使用,同時該項目還旨在增加印度婦女的就業機會。Nunam 聯合創始人Prodip Chatterjee稱,電池在最初用於車輛後,它們仍然擁有強大的動力,對於行駛里程和功率要求較低以及整體重量較低的車輛,它們非常有前途。
奧迪環境基金會主任R ü diger Recknagel表示,從長遠來看,電動汽車和太陽能可以幫助印度對煤炭等化石燃料的依賴,減少印度道路上的大量廢氣排放,在很多方面,這個項目都在指明前進方向。同時,對於印度婦女來說,她們還可以用電動人力車來運輸貨物,從而增加就業機會。
奧迪使用回收的舊電池在印度推出電動三輪車2
為了開發一款新車,在測試過程中,車企一般會耗費大量的物力財力,在某種程度上也就造成了資源的浪費,比如說價格昂貴的動力電池。
那麼有沒有一種新的方法,可以將這些電池回收再利用起來,從而實現「物盡其用」呢?近日,奧迪想到了一個好點子。
據奧迪海外官方消息,初創公司Nunam與奧迪內卡蘇爾姆工廠共同合作開發了一款電動人力車,也就是國內用戶十分熟悉的「三蹦子」,它使用的是e-tron測試車的廢舊電池,該車將於2023年初在印度試點上路。
這款車採用了十分醒目的設計,車頭三個大燈格外吸睛,上方則是奧迪的四環LOGO,黑紅搭配的輪圈十分精神。
該車配備了前後兩排座,預計可承載三人(至於實際坐幾個人,那要看印度人的心情了),同時配有雨棚,和前風擋,適用於更多天氣。
Nunam聯合創始人稱,電池在最初用於測試車輛後,它們仍然擁有強大的動力,對於行駛里程和功率要求較低以及整體重量較低的車輛,非常有前途。
奧迪環境基金會主任表示,從長遠來看,電動汽車和太陽能可以幫助印度對煤炭等化石燃料的依賴,減少印度道路上的大量廢氣排放,在很多方面,這個項目都在指明前進方向。對於印度婦女來說,她們可以用電動人力車來運輸貨物,從而增加就業機會。
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據外媒audi-mediacenter報道,奧迪與Nunam公司聯合打造了一款電動三輪車,預計會在2023年於印度的試點項目中測試上路。該車的造型比較簡單,類似公園里的觀光車,沒有車門,擁有前後兩排座椅,並且車頭還有奧迪四環車標。
據了解,這款電動三輪車將使用電動汽車同級別的動力電池作為供電。不過,它使用的都是從奧迪e-tron測試車輛中回收的舊電池。Nunam公司的聯合創始人表示,「舊電池仍舊非常強大,使用得當可以帶來巨大好處,幫助生活困難的人賺取收入」。將汽車舊電池回收利用,能一定程度減少對環境的破壞,同時也提高了電池的利用效率。
其實,很多電動汽車即便開到報廢,電池損耗也不會特別誇張。這種舊電池放在電動汽車這種大傢伙身上,肯定會明顯察覺動力變差,續航變短。但如果把舊電池裝到如三輪車這種小車型上,動力肯定是完全夠用的,剩餘的能量及續航也足夠這種三輪車使用很久。一方面節約了三輪車的製造成本,另一方面也是在為環保事業做貢獻。
(圖源:audi-mediacenter)
在印度,三輪車是特別常見的交通工具,在《唐人街探案》《泰囧》電影中,就能經常看到這種三輪車,這在印度這種人口密集的國家裡非常經濟、便利。隨著電動化進程不斷發展,印度的電動三輪也比較常見,但一般使用的都是鉛酸電池,動力不強壽命較短,對環境的污染破壞也比較嚴重。
奧迪這種舊電池回收再利用項目,或許能給行業指引一條新的方向。如今全球車企都在快速迭代發布電動汽車,或許再過5~10年,就會淘汰數量龐大的一批舊電池。屆時,電池如何處置就顯得非常關鍵。
特斯拉作為如今電動汽車行業的領頭羊,肯定也考慮到舊電池回收問題,不過並沒有如奧迪三輪車這種相關項目。不知道特斯拉看了之後會不會也感興趣,明年也整一款電動三輪車出來?
『貳』 電動三輪車怎麼選擇
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5KW低速電動汽車增程器
選電動三輪車主要對比下其主要性能,電池容量,續航里程,最大時速,硬體設施以及安全性等等,不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性,直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮,總體來說還是大品牌的性價比會更高。
由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
『叄』 印度三輪車是後置後驅
印度電三輪車是後置後驅的。後置後驅(RR)是指將發動機放置在後軸的後部,並採用後輪作為驅動輪。印度電動三輪車(Rickshaw/Auto)與東南亞地區Tutu不同,印度當地人將電動三輪車叫做Rickshaw或者Auto。
『肆』 印度吉三代MyHep All價格多少
多少錢一盒?
『伍』 為什麼很多印度人都來中國旅遊
事實上,來中國旅遊的外國遊客中印度佔比並不高。在國人印象中,印度是個臟亂差的國度,雖然在經濟方面是後起之秀,但社會治安、民俗習慣等方面實在不敢恭維。出境游時,印度也基本被排除在必游清單裡面,與之相對應的是印度來中國旅行留學的人數逐年上升,但事實上印度出境游佔比最高的前幾名中並沒有中國,他們更傾向於去泰國這樣的國家。
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作為世界四大文明古國之一,中國自帶的神秘面紗也吸引了不少遊客。
還有一點,對於大多數人來說出境游肯定會選擇性價比最高的,中國與印度相鄰,肯定要比去更遠的歐美國家劃算。即便如此,來中國旅遊的印度人仍然算不上太多。
『陸』 可以去香港買到印度吉三嗎,可以的話得去
由於香港特殊的地理位置,所以很多的丙肝患者就以為在香港可以購買到印度吉三代,但是也不一定哦,
『柒』 印度一超速機動三輪車竟載有27名乘客,當地為何會成為超載最嚴重的國家
主要有以下幾個原因,一是印度人口眾多,經濟不發達;二是缺乏安全意識;三是印度的管理部門不作為。
再者,印度的管理部門不作為,也是形成這種習慣的重要因素。印度的交通管理部門和交通警察,對於這種超載現象已經習以為常,一般不會加以制止和罰款。正是由於這種不作為的行為,大家對於超載感覺很正常,認為沒有違法。隨著超載的情況越來越嚴重,違規的人越來越多,印度的管理部門也沒有足夠的人力和精力去管理了,超載或許已經成為一種常態。
『捌』 印度買車的人在印度屬於什麼收入人群
說起印度,大家的第一印象應該就是人多,經濟水平低,的確印度的經濟發展水平較為落後,整體來說不如我們國家。印度買車還是比較普遍的,有收入水平中等需要用車代步的或者印度富人。
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鈴木以生產小車為主,曾經在國內也風靡過一段時光,但是很快就受到國人的冷落,但是在印度,鈴木卻大受歡迎,甚至經常可以看到,印度人在鈴木店門口排起了小隊,為什麼鈴木這么受歡迎呢?因為印度的道路非常的崎嶇不平,所以需要鈴木這種微型小車,而且鈴木的價格也是非常低,適合印度人民的需要。