印度什麼時候登月了

Ⅰ 印度宣布2021年送3名宇航員進太空，成為載人航天第4國

據《印度時報》12月29日報道，印度將在2020-2021年完成載人航天飛行計劃，12月28日，印度聯合內閣已對此項目批准了一項1000億盧比（約合98億人民幣）的預算。印度計劃將三名宇航員送往太空，完成至少7天的太空旅程。

印度 信息 科技 部長拉維·尚卡爾·普拉薩德（Ravi Shankar Prasad）在新聞發布會上宣布：「印度將成為繼俄羅斯、美國和中國之後實現載人航天任務的第四個國家。」

Isro（印度空間研究組織）主席K Sivan12月28日對《印度時報》說：「我們很高興政府已經批准了任務預算，這是一項偉大的工程，我們將迎接挑戰，在總理設定的2022年最後期限前完成這項偉大的計劃。我們已經組建了一個團隊來完成任務的設計，設計工作將在明年一月前完成。」

Isro主席說：「我們在載人進入太空之前會先進行兩次無人飛行任務。 第一次無人駕駛試飛將於2020年12月。第二次無人駕駛試驗將於2021年7月進行，最後，載人太空飛行將在2021年12月份進行。 」

關於宇航員的訓練，Sivan說，「這項任務的預算已經通過工會內閣的批准。現在我們將認真做好飛行員的培訓計劃，如果需要的話也會到國外進行培訓。」早些時候，Sivan在原子能及空間部長吉騰德拉·辛格（Jitendra Singh ）的陪同下，他在德里做了一次關於這次任務的報告，解釋這個計劃。

載有三名印度人的登月艙模塊將附帶一個服務模塊。兩個模塊將一起組成軌道艙。它將與先進的GSLV Mk III火箭集成為一體。火箭將把宇航員帶到近地軌道(300-400KM)，他們將 在那裡 進行一周的微重力和其他科學測試。

對於返程，Isro主席說，軌道艙將重新定位。乘員艙和服務艙將在離地面120公里處分離。乘員艙將採用氣動剎車來減速。降落傘將在乘員艙在古吉拉特邦附近的阿拉伯海墜入之前打開。回程需要36分鍾。

Isro負責人說這次載人計劃是早在2004年就開始准備了。該項目為1.5萬人提供就業機會。在演講中，空間部長吉騰德拉·辛格說：「我們不會像總理在他的I-Day演講中說的那樣，把這個項目定義為『載人任務（manned mission）』，女性也可以被送往太空（英語中man既有『男人』的意思，通常也有『人類』的含義）。宇航員將會是印度人，不過，我們可以把挑選出來的宇航員送到國外去培訓。」

在演講中，部長告訴印度時報「我們不會先把機器人或動物送上太空。而是把人送入太空。我們可以在太空中做幾次實驗，體驗人類在太空中行為的變化，包括心理和生理上的變化。到目前為止，Isro在開發載人航天關鍵技術上已經花費了17.3億盧比。在2014年12月，Isro對早期版本的機組人員模型進行了飛行測試。

Ⅱ 嫦五剛完成樣品轉移！印航突然宣布太空計劃，將向金星發射探測器

剛完成樣品在軌轉移！印媒：因疫情，月船3號才敗給嫦娥五號

12月6日據國家航天局消息，今日5時42分，嫦娥五號上升器成功和軌道器返回器組合體順利交會對接。30分鍾後，月球樣品安全轉移至返回器中，這也是中國航天器 歷史 上首次實現的月球軌道交會對接，且是無人操作的。

看過視頻的畫面，此次上升器和軌道器交會對接之際，是以抱爪的方式捕捉到了上升器，這一太空「親吻」的偉大時刻，足以讓全國乃至全球撼動。專家透露稱，完成交會對接和樣品轉移之後，返回器將會擇機返回地球。預計在本月時間，返回器將會抵達我國的內蒙古。

就在我們的嫦娥五號剛完成樣品在軌轉移，印度媒體發表了一篇文章稱，因為疫情問題，在軟著陸登月計劃中，印度航天的月船3號才敗給了嫦娥五號。

近些年來，印度在航空領域上投資了不少心血，印度的登月工程師也研發了多款著陸器，印度ISRO空間研究組織也曾宣布，印度成功掌握了太空發射的核心技術，印度也有能力幫助海外國家將衛星送入軌道。印度正在把多個探測器送往月球、火星。

就在此刻，印度航天突然宣布一則重磅決定，印度的登月工程師被告知不打算在2020年預期發射月船3號，而是准備努力向金星發射首個探測器。除此之外，印度航空也沒有放棄月船3號的登月計劃，而是打算在2021年初實施這項工程計劃，以彌補月船2號著陸器登月失敗的遺憾。

不過，有的印度網友認為，當前受到疫情影響，印度在航天資金的投入上不能和中航相比，嫦娥五號工程也讓外界見識到了中國航天的實力，而印度航天創新能力正在下降，印度也無法追隨中航在太空 探索 的腳步。

值得一提的是，印度ISRO空間研究組織經過多年發展已經有了1.68萬人規模，該機構具有製造和運載發射火箭等技術體系，印度正在為載人航天、登月、以及向金星等地球天體「踏足」 探索 。

印度載人航天計劃將會於2021年底實行，印度整體預算只有14億美元，而其中的4名候選宇航員都被送往了俄羅斯進行模擬訓練，但印度專家認為，如果印度想要完成載人航天，至少要花掉50億美元，如果不想花費如此龐大的資金，ISRO只能減少在太空活動的開支。

Ⅲ 印度飛船月球成功了嗎

印度飛船月球成功了。

印度「月船2號」著陸器成功分離，開始朝月球表面飛行。印度空間研究組織稱，「月船2號」著陸器在北京時間15時45分與軌道器分離。按計劃，著陸器分離後將在9月3日和4日再進行兩次變軌，最終於7日在月球表面實施軟著陸，而軌道器將繼續在目前軌道上繞月飛行。

「月船二號」由三部分組成：月球軌道器、月球著陸器和月球巡視車。也就是說，印度希望通過這一次發射，完成繞、落和巡三個過程，理念是非常先進的。

軌道器：軌道器其實就是一顆月球衛星。印度這枚軌道器重2379公斤，其中燃料重1697公斤，因此，凈重682公斤。軌道器最終運行在距離月球表面100公里的圓軌道上，攜帶有五件科學儀器，將對月球表面進行高解析度觀測，為著陸器選擇合適的降落地點。

著陸器：著陸器就是降落月球表面，而無法自由移動的探測器。我們熟悉的「嫦娥三號」和「嫦娥四號」就是這類。印度這枚著陸器重1471公斤，凈重626公斤。

首先，著陸器和軌道器一起進入軌道，然後二者分離，著陸器點燃反推火箭，把軌道高度調整為遠月點100公里，近月點30公里的橢圓軌道上。在該軌道上停泊一段時間，在經過對所有儀器進行檢查後，將嘗試著陸。

Ⅳ 印度月船2號將於9月7日登陸月球，印媒大肆吹捧，已「超中趕美」

說起印度，很多人第一印象可能就是外掛式的火車、神奇的摩托車表演。而談到印度的航天，往往想到的是其一直在吹捧的「航天強國夢」。尤其是在前不久發射成功的月船2號（Chandrayaan-2），如同給印度媒體打了一針興奮劑，大肆吹捧，一度稱之為「超中趕美」道路上的重大突破。

而在最近，隨著月船2號脫離地球引力場，步入月球引力場。印度當局表示，月船2號如果一切順利，可以在9月7日，也就是不到接下來半個月的時間里，將蘭德（LANDER）月球登陸器部署在月球南極。因為這一消息，無數的印度人更是直呼，「這是每個印度人心潮澎湃的時刻！印度正在趕上並超越中國。」

其實這個就有些尷尬了。印度口裡總提的航天強國，卻硬是要和中國比較。現在印度的這個月船2號，實際上是2003年中國載人航天早已經成功實現了的過去時，曾經嚴重傷害了三哥的「自尊心」，才讓三哥設下的這么一個月船1號、2號的計劃。

當時的月船1號，在2007發射成功，讓印度上下興奮不已，不過隨後就了無音訊。只是有消息稱，因為內部儀器問題發生故障導致與地面單位失聯。但終歸是送上天了，其他的都可以在以後解決。這也是三哥為人稱奇的一個邏輯思維——能把東西送上天，只要沒當場爆炸，那就算成功！至於上去有沒有用，那就是另一個問題了。

也就是在這樣的背景下，三哥繼續投入了月球2號的計劃，一晃12年過去了，月球2號的發射計劃是一拖再拖，當時說好2017年左右可以發射，結果每次到臨門一腳要發射了，全國直播也弄好了，然後就會每次對外表示，有技術原因需要推遲。這一次又一次的推遲，就推到了今年7月末。

值得一提的是，這一次的發射任務，還創造了一個「世界第一」。不過這個「世界第一」，三哥倒是不太想認，因為這是個全球倒數第一。印度發射火箭的運載效率罕見的完成了「前無古人」的1.15%，而同級別俄羅斯「安加拉」火箭的運載效率為3.22%，美國的SPACEX「獵鷹九號」則為4.15%。

其實，印度主要的差距在於火箭用料方面，美俄的用料通常是偏向於鋁鋰合金或鋁鎂合金等復合材料，不論是外殼還是內部結構都相對輕一些。而三哥就比較乾脆，奔著「少花錢多辦事」的態度，全程使用的是不銹鋼，一通材料加上去，一個運載重量只有10噸的火箭，火箭本身硬是能達到640噸的重量。同期中國的長征3號乙運載重量是12噸，火箭本身重量僅僅只有450噸左右。

此前三哥的航天工程還折騰出來一個「1箭104星」的偉大創舉，創下了世界紀錄，聽上去挺厲害，送上去這么多衛星，但實際上，不少業內人士將之比喻為送上去的是104顆「土豆」，聽起來高大上，其實毫無用處。

有分析稱，印度航天的最大問題，還是在於沒有自己的中繼站和深空監測網路。此前探測火星，全程靠著美國航天局NASA的跟蹤，自己國家的地面站玩不轉，那麼全過程都要抓瞎。而這一次的月船2號，靠的則是歐洲空天局的協助測控。印度看似成就非凡，但象徵意義遠大於實際意義，完全就是個形象工程。

而就是這樣做著航天夢的印度，本國媒體也是吹得天花亂墜。這也招來了不少人的不待見。有一些國內網友因為這樣的事情看多了，還順便黑了一波「棒子」，戲稱，如果光看印度和韓國的新聞，甚至以為世界格局已經發生巨變，要變成印、韓兩極格局了呢！一個認為自己什麼都厲害，一個認為什麼都是自己的。（聽風吹荷）

Ⅳ 印度月球2號探測器登月成功沒墜毀在月球表面了如何失敗了原因是什麼

印度絕對是一個非常奇葩的民族。喜歡好高騖遠，自高自大，尤其是特別喜歡同中國攀比。印度的工業化水平基礎非常差，門類缺七少八，技術儲備嚴重不足。月球2號上七拼八湊搭載了大量的國外儀器，尤其是其核心技術，可變數大推力發動機，根本沒有，只能依靠多台推力較小的發動機，來實現變軌，風險系數非常高。因為只要有其中一個環節出現問題，整個登月行動就會徹底失敗。印度的月球2號是在距離月面2.1公里時失去聯系，徹底失控的，然後翻滾著，砸向月面，在月面砸出了一個人造隕石坑。印度還試圖同已經墜毀的月球2號，建立聯系，幻想其能夠安然無恙。實際上，印度的月球2號，在距離月面4公里時姿態就已經不穩了！是在勉強掙扎。航空航天不能有半點馬虎和僥幸，必須腳踏實地，一絲不苟。印度月球2號的失敗從側面反應出，印度國內狂熱，浮躁，急功近利的現實狀況。

Ⅵ 印度曾成功登陸過火星那為何登月失敗

印度無法獨立完成探月任務，尋求多方盟友，但是盟友不靠譜，導致其探月工程一拖再拖，最終失敗。

「月球2號」項目總耗資約1.4億美元，由於俄羅斯未能按照承諾交付著陸器，促使印度推後了這個計劃的實施時間。這個項目包含了包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置，最引人注目的是月球車，僅有公文包大小，重量為25公斤，它將攜帶兩個分光計用於探測月球表面的元素組成——包括等離子體層以及像氦-3這樣的同位素的數據，後者是未來核聚變能量反應堆的潛在燃料。

「月球2號」的攜帶的軌道飛行器所攜帶的水測繪儀同樣讓人期待，因為太陽風中的質子會產生羥基離子，這些離子會漂向月球的兩極，在那裡它們會被隕石坑中的水冰俘獲，而水測繪儀將會對這些水冰展開探測。如果成功，這將是印度航天史上的里程碑，印度也可藉此成為繼美國、俄羅斯與中國之後第四個實現月球探測器軟著陸的國家，並如期開展探測工作。

著陸的前15分鍾Vikram正以3200公里/小時的速度下降，當海拔大概減至30公里時，它開始發動4座引擎緊急減速，只不過在距離陸地僅剩2.1公里時，意外發生了：Vikram偏離了預定軌道，就此「失聯」，任務失敗了。

巴基斯坦聯邦科學和技術部長法瓦德·喬杜里在社交媒體上第一時間嘲笑印度拙劣的落月技術，諷刺印度「月船2號」的著陸器是在印度孟買買的「玩具」。

兩天後，9月8日，在月球軌道上的「月船2號」傳回了Vikram在月球上的影像，但印度航天團隊最終未能與它建立訊號。

Ⅶ 印度的登月計劃失敗，著陸器離奇消失，登陸月球到底有多難

無論是在古代還是現代，人們都對月球充滿了憧憬，不過隨著科技的發展，現在人類已經擁有了登月的實力。不過這並不代表著，所有的國家都具有同樣的實力，畢竟對於大多數國家來說，登月可是非常艱難的事情。這些技術對於國家而言，可是相當機密的存在，如果沒有已經成功的國家幫忙，想要完美登陸月球，是非常難的一件事。

3、各種因素的影響

著陸器的發射成功，只是代表人們具有發射的能力，當著陸器飛向太空的時候，還需要與地面保持聯系。在整個過程中，是不可以出現任何差錯的，如果有一絲微小的失誤，就有可能會導致整個計劃失敗。而這整個計劃付出的精力和財力，都是不可估量的存在。各個因素的影響，是登月計劃最難的地方。

Ⅷ 印度為什麼第六次取消登月

主要是因為運載火箭在斯里哈里科塔航天發射場點火前56分鍾出現技術上的意外故障。所以說『月船-2』號探測器擬定15日進行的發射已經延期，新的日期將晚些時候確定，暫時沒有公布。

這個第四名看來不好當，如今沒有成功發射出去，我們只能表示這個第四個登月的國家可能還有爭議了，以色列就是一個特殊的例子，並且印度航天局還沒公布時間，以色列說過將會繼續實施登月計劃，所以以色列成為第四也不是沒有可能，就看印度快還是以色列快了，並且印度除了月球計劃之外，未來還要進行火星計劃，所以延遲對技術還是表示擔心的，當然也不排除突飛猛進的情況，誰都不知道誰的底牌多強。

Ⅸ 印度航天

印度航天工業是一個國際社會廣泛支持下的航天機構的縮影，通過獲得精密的箭載儀器設備、火箭發動機等核心裝備來彌補其自主航天工業、航天工藝上的不足。
航天技術包括：製造運載器技術、航天器技術和地面測控技術。
這其中最主要的就是運載火箭，印度運載火箭的發射重量還相當有限，目前尚不具備發射超大載荷的能力。其最先進的運載火箭在其他國家提供發動機和精密儀器的情況下也落後中國10年以上。

看一則新聞：

作者：nealyan 提交日期：2004-10-4 12:54:00 訪問：97399 回復：1573

印度總統卡拉姆2日在南部城市金奈表示，印度將在2007年將一艘飛船送入月球軌道，將用於研究月球地形以及結構的用途。卡拉姆稱，印度目前早已具備向地球軌道發射衛星的能力。

印度人喜歡計劃，卻不務實。

最讓我討厭的是他們簡直自戀到極點。
LCA戰機大家都知道幾乎是萬國聯合製造的。
而我們的殲十除了發動機以外全部國產。
可是印度人竟說我們的殲十是靠別國，他們的LCA是完全國產。
就跟"印度的成績是雙倍的，因為絲毫沒有依靠外國技術。我們的月球探測器實際上是唯一純粹由亞洲研發的探測器，因為日本和中國擁有國際支持，並且能向其他國家購買材料，但是印度僅僅利用獨有技術和較少的資金開展一切工作」 這段話有異曲同工之妙。

我覺得印度的航天技術落後我國有15年，如果加上製造工藝（他們的製造業相當差，很多好點的零件只能設計出來卻造不出來），相差20年。