印度公交怎麼坐

1. 急問！！短期內到印度出差（大概兩周到一個月），有些問題請教各位大俠

1.你到蘇寧有印度轉換插座，我就是在蘇寧買的
2,.印度可以刷Visa，美元（星級酒店收美元） 其他地方收盧比，但是也可以收美金，但是比較麻煩
另外看你去哪裡，印度住宿普遍很貴，很多地方檔次跟國內的小旅館一樣，還要300-400人民幣一天
3.看你去什麼地方，怎麼花，住哪裡，不是很簡單一句2句就能說清的
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出門在外無非衣食住行
先說衣吧：
印度是個很保守的國家，女生出門在外要自我保護，尤其是在這么個保守的國家，
其他的沒什麼，另外印度衣服還是比較便宜的。
食
這個會有些問題，主要看你能不能吃得慣咖喱，和奶，印度吃素的多，你你不租房子涉及不到買菜，出去吃飯一定要分好 veg（素食） 和non-veg（非素食） 餐廳，另外印度教不吃 牛肉 豬肉，很難找到這樣的餐館，有些穆斯林人有牛肉買。最後水一定不要隨便亂喝，盡量買瓶裝的，不小心會出人命啊。
住
你住賓館應該沒什麼題，注意自己東西就行，印度犯罪率還是比較低的，但是晚上比較危險，印度教的原因，一般11左右會宵禁，孟買好些，會晚些。
行
這又是一個問題，印度公交車簡直沒法坐，尤其是小城市，像班加羅爾這樣的大城市有AC bus 和比較好的bus還可以，不過你想摸透印度公交路線得花點時間。另外就是印度的Auto就像咱門的三輪車，女生白天做還行，晚上不要了，男生無所謂了。另外你可以包車，也不貴，有按照公里和時間兩種演算法
有什麼其他的事情可以發信息給我。
出門在外一句話2兩句話很難說清的啊

2. 印度導游為啥都說，印度公交是印度女性的「噩夢」

旅遊不僅僅是要欣賞沿途美麗而神奇的風景，更要接觸當地的人文和歷史，了解你去到的國家和城市，感受當地人的生活。所以很多國人都是簡單地去旅遊，而沒有接觸當地的人文和生活，會錯過很多你意想不到的人和事。

所以在印度的公交車是很難見到有當地女性的，當然，在印度的一些較為發達的地區還是能見到有很多女性坐公交車的。

3. 印度牛糞公交車：坐一次僅收一毛錢，用牛糞發電，是真的嗎

提起印度，相信大家一定不會陌生，不僅與我國接壤，而且同樣位列人口大國。多年來，印度一直將我國定為競爭對手，試圖趕超中國。

然而，多年過去了，差距沒有縮小，反而越來越大。對於印度而言，印度的交通工具早已深入人心。

在國人眼中，印度交通工具較為落後，而且十分擁擠。然而，隨著時代進步，環保概念逐漸深入人心。

雖然，近些年來經濟提升，但國內各種基建設施相對較為落後。假如，印度擁有強大的供電系統，他們還會選擇牛糞供電這種較為落後的技術手段嗎？

聽完筆者講述後，你們覺得牛糞公交車先進嗎？歡迎大家留言，與筆者一起討論！

4. 現在人們坐車都要買票，為何印度坐車全靠擠

其實這跟兩個國家的制度是非常有關系的，我們都知道印度其實是非常貧窮的，所以說他們坐火車我們從一些新聞中都可以看到，他們是靠搭火車才能坐火車的，但是我們都知道我們國家是非常有制度的一個國家，這樣的話就可以非常的有制度，可以有制度性的買票，但是非洲就做不到這樣的事情，我們都知道非洲人是非常窮的。

我覺得這樣的生命安全問題也一定會出現的，所以說我覺得我們國家的火車地鐵還有高鐵等東西都是非常安全的，我們也可以非常方便的出行，我覺得我們還是比較幸福的，相對於印度人來說，我覺得我們執行工具也是非常安全和可靠的，保證了我們的健康。

5. 印度是個怎樣的國度，公交車上能有多亂，坐公交能懷孕

但提起印度，好多中國人都是從心裡拒絕的，印度是一個神奇的國加，他們全都信仰宗教，但社會治安卻很亂。印度人給中國人的印象好像已經沒什麼變化了，現在說起印度，中國人首先會說到印度的貧富條件和衛生設施，特別是印度的露天公廁真的讓人無法接受。印度孟買這幾年雖然發展的還不錯，可是印度的貧富差距越來越大，致使其他的城市發展落後，還是存在很貧民窟。

所以是去印度旅遊游覽的女性旅客一定要注意，不要坐公交車，讓印度人有實施暴力的機會。

6. 印度公交車有多久

自從汽車被發明以來，它在公共交通中就充當了一個很重要的角色，為人們的出行帶來的很大的便利。在私家車還沒有完全進入人們生活的時代，人們乘坐公共汽車出門購物，走親訪友甚至旅遊出行。
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現在鮮為人知的是曾經在1950年代末到1970年代初的十五年裡，有一條持續運營的公交旅遊線路，這條線路堪稱世界上最長的公交線路，因為它的始發站是英國倫敦，而終點站是印度加爾各答，在這條線路運營的最後幾個年頭，這個巴士線路的終點站甚至到達了澳大利亞的悉尼。整個旅程耗時五十天，沿途經過了歐洲的裏海沿岸，萊茵河谷，穿過開伯爾山口和喀布爾峽谷來到了亞洲，最後到達目的地。
第一個倫敦到加爾各答的公交巴士服務是由英國人奧斯瓦爾德·費舍爾經營的「印第安人」號公交車。這輛巴士是一輛翻新的二手車，當它於1957年4月15日離開倫敦開始它的第一趟洲際旅程的時候，它的里程錶上的表顯里程已經達到了10萬英里，這是一輛貨真價實的二手老爺車。
當時的這輛車上有20名乘客，它於同年6月5日抵達加爾各答。在加爾各答短暫停留後，它又開始了返回倫敦的旅程並於1957年8月2日安全返回倫敦，整個往返行程約32000公里。
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這趟路程別看路途遙遠，但是車老闆費舍爾收的票價卻不高，分別是85英鎊和65英鎊（返程）。不過最初搭乘這趟巴士的二十名乘客中只有七名乘客（兩名女性和五名男性）又勇敢地乘坐這趟車返回倫敦。
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這輛巴士在旅程中經過的國家有法國、義大利、德國、奧地利、南斯拉夫、保加利亞、土耳其、伊朗、阿富汗、巴基斯坦，然後進入印度西北部。進入印度後它穿過新德里、阿格拉、阿拉哈巴德和巴納拉斯，最終到達加爾各答。
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在旅途中，到了晚上乘客們在當地的酒店過夜，但是在條件不允許的情況下也只能在野外露營。
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在這趟坎坷的旅途中，這輛公交車在土耳其邊境亞拉臘山上遇到了驚險的發夾彎，在印度遇到了大量流浪者，在途徑伊朗時必須在車輪下放木板以防止公共汽車陷入沙漠。而沙塵暴、暴雨、灰塵和酷熱更是整個旅程抹不去的記憶。
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在這趟旅程中有一名乘客名叫彼得·莫斯，當時的他年僅20歲，他並沒有跟車返回倫敦，而是繼續向東游歷並通過海路到達馬來西亞。他將整個游歷的經歷都記在了日記中，後來他的日記被出版，日記中對他千載難逢的巴士之旅進行了豐富多彩的描述。
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「印度人」號巴士在進行了四次往返倫敦-加爾各答的旅程後就退役了。但是費舍爾長途洲際線路的成功催生了許多新的公交線路的誕生。最多的時候多達32家運營商在倫敦到印度的路線上使用從雙層巴士到改裝消防車的各種車輛來運營這條公交旅行線路。
因為存在競爭關系，所以雖然他們都是從倫敦出發但是目的地卻各不相同。有些到達加德滿都、有些到達德里，有些到達孟買。最誇張的一個是藉助海運到達了澳大利亞的悉尼。
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到達悉尼的旅程是由阿爾伯特旅遊公司組織，阿爾伯特旅遊公司是由英國旅行社和澳大利亞居民安迪斯圖爾特創辦的合資企業，於1968年至1975年間運營。斯圖爾特從澳大利亞新南威爾士州政府運輸部花了400澳元購買了一輛破舊的雙層巴士，這輛車的破舊程度甚至在車輛啟動以後最高時速都達不到50公里。
但是斯圖爾特將這輛車做了完全的翻新，安裝了能容納14名乘客的雙層床、附加的油箱和飲用水系統。甚至還安裝了暖氣、收音機和磁帶播放器、圖書架和以及一個小小的廚房，這輛公共汽車被命名為「阿爾伯特」。
在「阿爾伯特」號的第一次旅行中，它從悉尼到倫敦運送了13名乘客，單程距離為25800公里。這次旅行非常成功，以至於「阿爾伯特」號隨後又持續完成了14次悉尼到倫敦的往返旅行。
但是到了1976年，由於局勢不穩定，橫跨亞洲的陸路路線變得不再安全，所有倫敦到印度的巴士服務都終止了運營。
2021年，一家總部位於印度的旅遊運營商宣布重啟從新德里到倫敦的巴士服務，里程約為20000公里，計劃用時70天穿越18個國家。但是因為疫情的原因該計劃沒能實現。

7. 做印度公交會懷孕印度女人真的不能坐公交車嗎

不是說坐印度的公交車會懷孕，而是印度的公交車上有痴漢，東南亞許多國家是我們旅遊的首選，這些國家有許多不同的民族習俗，許多朋友對當地的生活習慣非常好奇，在這些國家中，許多朋友會選擇去印度玩，畢竟印度擁有豐富的旅遊資源，這使許多朋友非常感興趣，我相信印度每個人都對該國家印象深刻。

如今許多朋友對他們的平常生活感到無聊，畢竟無論誰會感到無聊，每天都在生活環境中面對痛苦。因此許多朋友會選擇去其他地方，看看平時生活中不同的風景，並與不同的人或事物取得聯系，從而使我們的思想更加開放，這也將讓我們感到生活的世界更有趣，但是在印度的時候，也要注意安全問題。