印度飛機怎麼總摔

1. 印度空軍為什麼總是掉飛機

印度空軍飛機容易發生墜毀，是因為他們的戰績製造和維修的航空公司後勤保障非常糟糕。還有就是印度的空軍飛行訓練非常簡單許多飛行員技術不過關，遇到突發事情的時候就很容易發生墜機事件。所以在這些原因的加持下，印度空軍總是在墜毀飛機。

印度空軍的後勤保障非常的差，印度國內只有一家用於戰斗機的製造和維修的航空公司。所以在這樣的情況下就導致了在浙江航空公司所維修交付的戰機頻頻發生墜毀事件。因此這個公司被戲稱為「空軍殺手」。還有就是印度本身的飛行員訓練非常的簡單，導致了很多飛行員技術不過關。

2. 印度怎麼老掉飛機

有如下幾個原因：
1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔
2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大
3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足
4、機種繁雜，保養維護難度太大

3. 印度一架載有高官的直升機墜毀，致其墜毀的原因是什麼

一架載有印度國防部長拉瓦特和其他官員的直升機墜毀，造成拉瓦特夫婦在內的13人死亡，1人受傷。該官員尚未宣布墜機原因。墜機原因可能是多霧天氣、低能見度和技術故障可能性低，領導印度軍隊的印度國防參謀長也在其中。

不排除墜機原因是人為的，因為在飛機起飛前，印度國防參謀長拉瓦特將軍和空軍元帥rks bhadauria之間發生了內訌和沖突。內訌的原因總結如下。拉瓦特將軍與印度軍隊的幾位將軍就建立印度軍隊的綜合戰區司令部發生沖突。拉瓦特將軍正在改革印度陸軍的指揮系統，並計劃建立四個戰區司令部，其中三個由陸軍將軍領導，一個由海軍將軍領導。這一計劃遭到印度軍隊中許多勢力的反擊。所有的好東西都給了俄羅斯軍隊，當然印度空軍也不高興。

4. 為什麼印度每年都會有軍用飛機墜毀

軍用飛機墜毀很正常，各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率里，印度空軍是最高的。主要是技術原因。

印度空軍在過去的3個財年中累計發生20起軍機墜毀事故。其中，2012-13財年(2012年4月1日至2013年3月31日)墜毀6架，2013-14財年也是6架，2014-15財年為8架，2015-16財年截至4月23日尚未發生墜毀事故。這些墜毀事故累計造成損失57.442億盧比。每一次事故和意外都由專門調查組進行了徹底的調查，原因得到確認，並且印度空軍落實了調查組的各項建議。調查結果顯示導致這些事故的主要因素是人員失誤和技術缺陷。

印度的空軍號稱是「萬國造」，戰機型號又多又雜，不少從俄羅斯、歐洲等國家引進。這些飛機中就有不少的機齡較長。而印度的航空技術又不好，後勤保障能力有限，飛機平時的飛行損耗比較大，一旦技術人員稍有疏忽便能釀成大禍。這便是造成印度空軍的高事故率的主要原因。

5. 現場畫面曝光！印度一架米格21戰機墜毀，致兩人喪生！墜毀瞬間能否自救

完全沒有機會，因為飛機墜毀的速度是非常快的。

現在各個國家對戰機都投入了巨大的資金，尤其是現如今的隱身戰斗機。但是隱身戰機只有少數幾個國家能夠製造，截止目前為止也只有中國美國以及俄羅斯都有足夠多的隱身戰斗機。可想而知，隱身戰斗機的設計難度是非常高的。這也代表著一個國家軍事水平的標准。

6. 印度為什麼老摔飛機

有這么幾方面的因素

1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔

2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大

3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足

4、機種繁雜，保養維護難度太大

7. 為什麼印度的飛機頻繁被摔

有這么幾方面的因素

1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔

2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大

3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足

4、機種繁雜，保養維護難度太大