印度空軍後勤怎麼樣

Ⅰ 中國和印度軍力相比怎樣

印度雖然有不少先進的俄系、美系、以及其他西方國家先進武器。
但其卻一直沒有發展出完備的、自主的國防工業體系。
印度空軍已經完成了輪換，淘汰了老舊的舊貨，清一色的三代以及三代半，主要是蘇30和法國的陣風。這些戰斗機對比中國的殲10A，殲11，都具有一定的優勢，但是卻不存在代差。等到中國研發的殲10B出來以後，其差距會進一步縮小。印度陸軍沒有值得一提的硬體配備，但射程達到5000千米的烈火5已經研製成功，不過導彈自重太大，沒有合適的陸基發射平台，且命中率有超過200米圓周的誤差。同時還配備了以色列產的無人機、和巴西聯合研製了預警機。印度海軍，訓練水平比較高，但裝備水平卻並不算高。
從表象上看，印度的裝備水平是要優於中國的。但印度致命的硬傷是，其雖然裝備了先進的武器，但卻沒有先進武器的生產技術和能力。印度原先構想自產一款戰斗機和一款坦克，就是我們都知道的LCA光輝戰斗機和阿瓊坦克，但由於依靠自身實力無法完成，所以設計工作只好交給其他國家的軍火商。像光輝戰斗機，其設計工作就交給了波音公司。
印度的假想敵一直都是中國，隨著中國崛起，中國稀里糊塗的就成了眾矢之的。
如果中印爆發小的沖突，印度依靠其先進的裝備和美國的施壓、可能會嘗到甜頭，占點便宜。
但如果是爆發全面的戰爭，等到這些先進裝備消耗光，就會陷入「無米下鍋」的窘境。

Ⅱ 印度救援機剛飛到半空，「嘚」一聲輪子掉了，軍費到底花哪去了

空軍體系裡面不僅有戰斗軍隊，還有負責專門救援的軍隊。戰斗機和救援機也是有區別的，因為都是根據他們各自的工作特點設計的。但是不管是戰斗機還是救援機製造時都非常重視質量，都因為要最大程度的保證在空中工作駕駛員的安全。但是並不是所有國家的救援機質量都是非常好的，近日我們在網上了解到，印度一架救援機，在救援時剛飛到空中，“嘚”一聲輪子居然掉了，這到底是啥情況？

事實上，軍方的各種倒霉事情，一向看熱鬧不嫌事大的各大媒體往往比軍方記得還要更清楚。而對於印度媒體來說，“印度的空中事故，是對印度媒體工作者大腦記憶能力的巨大挑戰，因為事故實在是太多了！就在最近，印度救援機剛飛到半空，“嘚”一聲，輪子竟然掉了。這讓印度媒體也是非常的無奈。印度空軍落後的後勤保障體系、低落的士氣和嚴重的貪腐問題正是印度軍機三天兩頭出事的根本原因。而有些媒體則認為是印度地理環境對後勤保障要求較高，加上印軍經費時常不足、飛行員訓練不到位等原因，導致了印軍頻發的墜機事故。然而，不論這些印度媒體怎麼七嘴八舌，印度空軍的責任都是跑不了了。

我們知道製造救援機用的都是軍費，這架救援機的質量這么差，印度的軍費到底花哪去了？

一.這救援機可還行

為什麼救援機的輪子會掉？難道印度缺軍費嗎？

Ⅲ 印度空軍的底子本來就不錯，新購買的126架陣風戰機全部服役後，印度空軍的實力是否比中國空軍要稍強

1、陣風需要至少10年才能完全交付完畢。
2、中國每年服役的三代飛機大約是50架左右，也就是說，10年以後，中國至少要有500架新的三代戰斗機（J10、J11）服役。
3、中國10年以後，四代飛機已經開始服役，所以印度是趕不上中國的。
4、就算印度的126架陣風1年內服役，其空軍也遠遠不如中國。印度現在有蘇30飛機140架、80架米格29,51架幻影2000合計270架三代機。中國是蘇27、30系列355架，J10系列230架加上J15，至少600架三代機，印度就算加上126架陣風，也不過是400架，不能跟中國相比。

Ⅳ 印度空軍為什麼總是掉飛機

印度空軍飛機容易發生墜毀，是因為他們的戰績製造和維修的航空公司後勤保障非常糟糕。還有就是印度的空軍飛行訓練非常簡單許多飛行員技術不過關，遇到突發事情的時候就很容易發生墜機事件。所以在這些原因的加持下，印度空軍總是在墜毀飛機。

印度空軍的後勤保障非常的差，印度國內只有一家用於戰斗機的製造和維修的航空公司。所以在這樣的情況下就導致了在浙江航空公司所維修交付的戰機頻頻發生墜毀事件。因此這個公司被戲稱為「空軍殺手」。還有就是印度本身的飛行員訓練非常的簡單，導致了很多飛行員技術不過關。

Ⅳ 印度已進入戰備狀態，現部署裝備的情況如何

目前，印度空軍裝備有大批蘇30MKI，米格29以及幻影2000等先進戰斗機，並且已經開始將它們中的相當一部分向前線機場部署，其中，蘇30MKI是印度空軍的絕對主力，航程遠且具備非常全面的作戰能力，並且火力強大，可以兼容俄羅斯現有幾乎所有型號的機載武器，甚至能夠在機腹進氣道中間的重掛點攜帶威力巨大的布拉莫斯反艦導彈。

但是，將蘇30MKI戰機靠前沿部署並不是一個明智的選擇，尤其是高原地區惡劣的氣候加上崎嶇的地形非常不利於蘇30MKI戰斗機的運行保障，因為這款戰機需要良好的後勤條件，而很顯然高原機場並不具備這樣的條件。

所以蘇30MKI戰斗機即使短時間內前沿部署，用不了多久還是需要撤回後方的平原機場休整，而如今印度在高原地區能夠依靠的就只有米格29與幻影2000戰斗機了。

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印度前線已進入戰備狀態

近期，印度前線的機場呈現出一片繁忙景象，為了應對不斷惡化的邊境局勢，印度已經開始向邊境部署大量軍用飛機。

另外，印度軍隊還將大批C17運輸機派遣到了前線機場，這些C17運輸機主要負責向前線運輸部隊士兵，武器裝備以及物資補給，不斷地將軍隊需要的物品和人員送往前線，在這么多軍用飛機中，C17顯得格外引人注目。

大批印度戰機掛彈升空巡邏，就連該國空軍司令也已經發出了戰爭信號，顯然印度高層的態度是決不能夠讓士兵白白犧牲，並且為此已經做好了開戰的准備工作，隨時准備打響第一槍，對於印度如此瘋狂的行為，其他國家必須要保持高度警惕，防止印度到時候狗急跳牆。

Ⅵ 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

Ⅶ 印度空軍戰鬥力究竟實力如何

印度空軍可以說是僅次於中美俄三國空軍的第四世界空軍力量，完整的作戰體系和上百架性能優越的戰機構成了今天的第四空軍力量。

目前印度空軍裝備了1300多架各式戰機，除了裝備多款西方標準的四代機，印度空軍還裝備有空中加油機、預警機、運輸機、無人機等特種飛機，機型種類基本齊全，體系作戰能力比較完善，全球第四大空中力量的名稱還真是實至名歸的。

加上印度空軍還經常和美俄英等國展開演習，學習到不少「真傳」，這些都是非常寶貴的經驗。擁有規模龐大，機型完善的機隊，印度飛行員也可以經常和國際一流飛行員進行切磋，所以，印度空軍的作戰實力還真是不容輕視。

Ⅷ 又墜毀的印度空軍為什麼一而再再而三的頻繁摔機

印度出了名的不嚴謹，而戰機，這種需要精密維修保養的戰爭武器在印軍手裡可能得不到他應有的待遇，以至於經常墜毀。當然，這裡面既有戰機的因素，也有飛行員的因素，所以，印度的飛機總是墜毀，也不是讓人那麼驚訝了。

其中最為搞笑的是，現在印軍飛行員，駕駛飛機的技術可能並不熟練，但是跳機逃生的技術沒有別的國家的飛行員能比得上的了。這也不能怪印軍飛行員，印度這個國家，從各個方面就能看出來，印度人民的不可靠之處，想要解決飛機頻繁墜毀，可能要從改變印度的生活方式做起。

Ⅸ 印度空軍這次到底要幹啥

但這其實不是最重要的問題，最重要的是F18在印度空軍裝備後，印度空軍就擁有了5個國家的戰機，並且涵蓋了美、歐、俄等多個型號，對於印度空軍後勤保障又是一個非常大的考驗，如果無法解決印度空軍的後勤問題，印度空軍的摔飛機毫無疑問會繼續下去，僅在2017年印度空軍就摔了超過20架飛機，連進口的幻影2000系列都全部摔干凈了。印度進口F18以後，很可能還會進口一批F16戰機，雖然印度一直想要F35或者蘇57戰機，但無論美俄都沒能讓其得償所願，雖然退而求其次是正常選擇，但很明顯印度又當冤大頭了。

Ⅹ 有人說，印度的軍事實力排全球第六，這是為何

印度是一個地區性的大國，而且印度還是世界上人口數量第二的大國。印度的軍事實力在世界上排名第六，僅次於英國和法國，可以說是除了五個常任理事國之外軍事實力最強的國家。畢竟印度具有規模龐大的軍隊，海軍有航空母艦，空軍有大量先進的第三代和第四代戰斗機。甚至還有烈火導彈和核武器。所以，印度的軍事實力並不容小覷。而且他第六的排名也的確符合印度的國力。

最後印度的海軍也是扶不起的阿斗，畢竟印度對於海軍的投入還是非常巨大的，但是印度海軍的綜合實力受到了艦艇先進性的影響，本身戰斗實力並不能非常好的發揮。