印度買蘇35戰機多少架

⑴ 世界各國三代戰斗機裝備情況及數量

世界各國空軍的三代戰機數量都有多少，中國空軍的數量令人意外

現代戰爭空軍越來越重要，而現代空軍作戰的主力主要是三代機，畢竟裝備四代戰機的國家太少，讓我們看看世界主要國家的三代戰機數量。

印度空軍，印度雖然自產三代機搞得一團槽，而且摔飛機摔的很出名，但是印度通過買買買也攢下了一股不弱的空軍力量，印度空軍現有1400架戰機，其中作戰飛機七百多架，擁有270多架蘇30MKI，50多架幻影2000,60多架米格29;三代機數量總計近400架，數量相當可觀。

美國空軍主力F22戰斗機

數據選自各國比較新的數據。

望採納(全世界的太多太大了我只能發主要和我國有關的國家）

⑵ 中國在中印邊界軍力布署

美國媒體9月4日刊載旅居加拿大的印度作者哈里·桑德（Hari Sud）的文章，文章題為「中國對印度的軍事優勢正在消失」，文章對中印軍力對比做了一些分析，還提到，中國如果發起對印度的戰爭並沒有什麼意義，中印兩國應當加大經濟和貿易往來。文章的主要內容如下：

美國合眾國際社亞洲在線報道，文章首先說，中國言與行或導致類似1962年的另一場沖突。中國不喜歡印度作為一個全球性大國的崛起，還對印度未來五年的軍事采購計劃有所猜疑。

文章提到，中國在八月中旬開始進行一場代號為「跨越-2009」（Stride 2009）的大規模實兵軍事演習，調遣50000部隊遠離基地遠程機動。根據分析，這場演習表明中國准備好對國家任何一處地方有事時，能夠作出快速反應，這場演習還展現了，中國基礎設施的有效性，已經允許部隊快速部署到成百上千公里之外的地方。演習計劃在10月1日，也就是新中國的60周年大慶時達到高潮。文章說，中國在中部省份維持有30-40個師的預備役部隊，但是中國西藏和印度邊境地區在快速部署的區域之外，只有一條建設在永久凍土上面的鐵路線與內部省份地區相連接。盡管這場演習不是專門針對印度，但最近忙於巴基斯坦邊境地區的印度，或許需要調整其防務位置了。

文章提到，在1978年中印達成協議，兩國將在喜馬拉雅山區維持現狀，避免軍事建設。1998年事情有所變化。印度在東段地區維持30000部隊，在西段維持20000部隊，印度沒有在邊境地區修築新的公路和提升基礎設施，事後表明這是一個錯誤。在過去30年來，印度與中國舉行了13次高級別的邊界問題談判，最近一次是在7月份，但成果寥寥。

文章還說，對於中國的「威脅」印度有自己的評估，已決定尋求在邊界地區的軍事建設。八個山地師在喜馬拉雅山區進行作戰訓練，還將增派兩個師，此外，60000印度地面部隊將被派往靠近達旺地區的東部邊界，還有20000部隊將增派到西段邊界的拉達克地區。在東部，三個曾被廢棄的機場被激活，在西部，也有三個機場被重新啟用，距離中國西藏邊界只有200公里的一個主要機場將被升級成能夠起降蘇-30戰機，這個機場是對中國鐵路線的一個主要威脅；印度還開始其他一些公路的建設，其中一條將通過馬拉里-若唐山Manali-Rohtang）將拉達克與印度其他地區相連。

文章接著評論說，印度的上述進展可有效地應對中國現有的優勢，此外，與1962年的時候相比，印度部隊在叢林和山地作戰的能力更強，1999年印度在克什米爾地區的卡吉爾（Kargil）沖突中的表現大概向中國表明，印度已經不會像在1962年的地面戰中輕易地被擊敗了。中國贏得了1962年的沖突，使用了經典的中國戰爭策略，在地面戰中，印度的士兵由並不能勝任的將軍指揮，而且，中國士兵使用的沖鋒槍具有優勢，它們迅猛的火力壓倒了攜帶二戰時期「李-菲爾德」步槍的印度兵。但是，事情已經發生了變化，印度的突擊步槍能夠與中國的媲美，印度的將軍們也學會了戰爭的藝術。

文章提到，印度將在未來五年中接收新型的軍事裝備，它的新下水的核動力潛艇將在2012年或者2013年前完全形成戰力，而且，從俄羅斯訂購的航母也將有望加入印度海軍服役，印度自製的輕型戰斗機以及進口的中型戰斗機將形成戰力，所有上述這些裝備，再加上適合在喜馬拉雅山區作戰的超輕型火炮將部署到位，2014年之前，印度軍隊的火力將達到現有的兩倍，是1962年的十倍。

對印度最大的威脅是從中國西藏發射的射程達到1500公里的巡航導彈和印度洋上的中國海軍艦隊。印度的工業核心地帶和軍事基地在上述導彈的射程之內，而且新型制導系統讓這些導彈的打擊精度極高。遭受200枚巡航導彈的集中攻擊時，根本無法防禦，印度唯一的希望在於（假設）這些導彈在飛躍喜馬拉雅山區飛行600公里之後，丟掉了它們的攻擊目標。印度利用在馬六甲海峽的西部出口附近的海軍基地對抗中國海軍在印度洋的動作。

文章最後提到，中國發起對印度的戰爭沒有什麼意義，中印兩國應當加大經濟和貿易往來，這可以帶來更多的財富。

哈里·桑德（Hari Sud）是前C-I-L公司副總裁、前投資戰略分析家、國際關系專家，曾就讀於旁遮普大學（Punjab University）和密蘇里大學（University of Missouri），旅居加拿大已有34年。

印度目前在中印邊界東段駐軍10萬人，在中印邊界西段的印控克什米爾駐軍40萬，到2020年和中印邊界附近的印度駐軍總和將達到60萬。印度正在采購126架戰機，曾大江認為到2020年印度空軍將擁有1900餘架飛機，20架F-35，20架蘇35或米格35，130架F-16C/D或F-18E/F，200架蘇30，49架「幻影」2000，116架「美洲虎」，78架米格-29，165架米格-27，79架米格-23，400架米格-21，各型運輸機250架，「費爾康」預警機10架，偵察機和教練機等400架。曾大江認為到2020年印度陸軍將突破100萬人，分為6個戰術司令部，裝備4000輛坦克，其中1500輛T-90裝備21個坦克團（每個團71輛或72輛T-90），2500輛T-72改進型裝備40個坦克團（每個團62輛或63輛T-72改進型）。

2009年印度擁有1700餘架飛機，3000輛坦克，98萬陸軍。2020年印度將擁有1900餘架飛機，4000輛坦克，100萬陸軍。如此龐大的印度軍隊，動用其一半的軍事實力攻入西藏是有可能的，中國不可大意。

⑶ 印度為什麼要廢鈔：印度為什麼要深夜作廢大額紙幣

根據權威經濟學者發表的分析，主要目的是為了清理地下經濟。

印度的做法主要是為了清理所謂的地下經濟。其實印度的國家經濟很大程度上靠紙幣來運行的，大量的貨幣囤積到民間，無論對於經濟的正常運轉還是對於國家財政稅收來說，其實都是不太容易整頓的秩序。

兩個原因——通貨膨脹、財政赤字

在金融史上，廢除貨幣或者變換貨幣，只有兩個原因，第一個通貨膨脹特別嚴重，第二個財政赤字難以控制，印度這次恰恰反映的真實原因就是這兩個。

第一個通貨膨脹，從2010年開始，印度的通脹率是7.5%，從2010年開始到2016年，印度央行一月份自己公布的預測，2016年的通脹率是在6%左右，也就是說通脹的問題一直沒有解決。

第二個財政赤字，印度政府債務這十幾年像滾氣球一樣越滾越大，已經滾到難以控制，這兩項加在一起實際上遠遠超過了它經濟增長的速度，所以這才是它最深層次的原因。

以清理現金市場的形式清理地下經濟。它的支付系統基礎設施不太發達，如果基礎設施比較發達，就不會有那麼多到人到銀行去兌換現金，這樣國家因為地下經濟比較發達，所以現金交易才比較發達。

為了整頓這種秩序，可能莫迪政府才做這種努力，要清理現金市場，以清理現金的形式清理這個事，另外就是他將來強迫走現代的支付系統，也就是電子交易這樣的系統，其實對於整個地下經濟的控制會比現在要好的多。

⑷ 中國引進幾架蘇35戰機

2013年3月25日，中俄簽署重大軍售框架協議。中國向俄采購24架蘇35戰斗機。這是新世紀以來中國首次向俄采購重大軍事裝備。

蘇-35屬於「第四代半」現代化多用途戰斗機，性能超越美國的F-35，有能力對抗F-22隱形戰機。

2018年2月，空軍蘇-35戰機飛赴南海參加聯合戰斗巡航任務。

2018年4月26日，國防部官方確認已經列裝中國軍隊。

(4)印度買蘇35戰機多少架擴展閱讀

1987年，蘇-27M首架原型機T-10M-1（701號）出廠，這是共青城飛機製造廠（KnAAPO）改良自一架1986年生產的蘇-27S而來，1988年6月28日在首席試飛員歐列格卓伊（Oleg Tsoy）駕駛下首飛。1989年1月18日，T-10M-2（702號）首飛。此外，705、706、707號原型機也是改自蘇-27S的，用於試驗射控系統、飛控系統等設備。

在結構上，這些飛機與蘇-27S的不同在於前機身、前翼、尾桿。而中段機身、垂尾、鼻輪都與蘇-27S相同。其中706號於1992年2月在明斯克會議上連同其他軍用機展示予蘇聯國防官員及葉利欽總統以爭取經費，獲葉利欽特別撥款建造10架。701號於1990年代末期功成身退，送進莫尼洛空軍博物館永久展示。

除了701、702、705、706、707之外的原型機都是新造的。第一架全新生產的蘇-27M原型機是T-10M-3（703號），於1992年4月1日首飛，也是由KnAAPO製造。他的規格基本上與量產型相同。同年9月，搭載熱影像紅外線及激游標定莢艙參加法茵堡航展，同時更名為蘇-35。

1993到1994年，708到710號相繼出廠，為蘇-35的預量產機。

⑸ 蘇35戰機是不是全部

俄羅斯的戰機一貫是靠其超強的機動能力和火力著稱，而美國人的戰機基本是集成了大量的先進技術著稱，這樣的局面往往是由於兩國的航空工業發展緊密相連。例如俄羅斯現役的蘇-35戰斗機，雖說隱身能力是不如美國人的F-35戰斗機，並且在戰機的劃分代數方面，蘇-35戰斗機也是跟美國的F-35戰機相差一代，但是俄羅斯的這款蘇-35戰斗機還是能夠完虐F-35戰斗機的。

蘇-30除了設計帶來絕佳的氣動力性能外，真正的重點在航電設備，提升自動化、計算機化、人性化、指管通情（C3I）能力等，與同時期西方開發中的新世代戰機的航電設計理念相同。大幅提升航電性能的結果是重量增加，必須有其他改良才能避免機動性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，還裝備更大推力的發動機，此外，主翼與垂尾內的油箱也予以增大，油箱總容積達13000公升，因而可達到近4000km的無外援航程。

就在近日，俄羅斯的軍事觀察網的一篇文章惹人討論，其主要是俄羅斯的一位軍事專家稱：如果將俄羅斯的蘇-35戰斗機與美國人的F-35戰斗機放在一起，雖說蘇-35戰斗機在一些性能方面是不如美國，例如隱身能力，但是俄羅斯的蘇-35戰斗機搭載的先進雷達系統，還是能夠將這樣的差距不斷縮小，而美空軍的F-35戰機如果在隱身能力有所削減，那麼這款戰斗機基本快到了「毫無用處」的程度。俄羅斯專家這一分析，很明顯的說明了蘇-35戰斗機跟F-35戰斗機在相同的隱身能力情況下，幹掉美國人的F-35戰機真是不費吹灰之力。

蘇-35戰機的表演視頻很多人也許都看過，其短距起飛和各種高難度的表演動作，可以說這是美國人很多戰斗機都是望塵莫及的，超重型的戰斗機在飛行表演時，簡直做到了像一片葉子一樣，不停的「揮舞」。在戰斗機的性能參數方面，F-35戰斗機與蘇-35戰斗機還是相差很大，例如航程方面，蘇-35戰斗機能夠做大3500公里，但是美國人的35戰斗機只有2000公里左右，這樣的差距可以讓蘇-35戰斗機與之在高空進行超長時間的較量。其次蘇-35戰斗機的巡航速度是遠遠高於F-35戰斗機，如果在近距格鬥方面，速度的差距會導致戰機不嫩夠完成很多的規避動作。

而F-35戰斗機的發展方向主要是支援地面作戰，因此攜載武器方面是遠不如具備兼顧空中格鬥的蘇-35戰斗機，這就跟俄羅斯專家分析的那樣，如果兩款35戰斗機相遇，F-35戰斗機只能甘拜下風，不能與蘇-35戰機形成抗衡的優勢，被俄羅斯完爆也是理所當然的。

基本數據

①尺寸：

翼展 14.7米（加翼尖吊艙的話為15.3米）、長21.9米、高5.9米。

②重量：

常規起飛重量為25300千克（攜一定燃油和4枚空空導彈）、最大起飛重量為34500千克。

③性能：

高海拔飛行的最大馬赫數為2.25；海平面最大飛行速度為1400千米/小時；最大飛行高度18000米；在1000米高度、攜帶50%油料，從時速600千米加速到1100千米需要13.8秒、從時速1100千米加速到1300千米需要8秒；在1000米高度，攜帶50%油料的情況下，最大爬升速率為280米/秒；滿油狀態下海平面最大飛行距離為1580千米，高空飛行距離為3600千米；加掛2個2000升外掛油箱的情況下，最大飛行距離為4500千米；常規起飛重量的情況下，加力推力起飛距離400-450米，開減速傘著陸距離650-700米；最大過載9G。

1 ，飛機概況

蘇-35是一款重型多用途戰斗機，堪稱蘇-27「側衛」家族至今的最高成就。在俄羅斯空軍中，它與蘇-30系列戰機的定位都是作為第五代戰機PAK FA的低價位補充。

1988年初，蘇霍伊發展了蘇-27戰機的大幅升級型號——蘇-27M。上世紀90年代初，蘇-27M為了出口被授予蘇-35的編號，但並未找到客戶。最終，蘇-27M項目在生產完15架之後終止。不過，其中一架編號為「710」的飛機至今蘇-35仍在作為發動機的試驗平台。

蘇-27M項目雖然終止，但它的很多創新成果，如帶鴨翼的氣動布局、相控陣雷達以及推力矢量發動機被用在了蘇-30MK/蘇-30SM戰機上，數百架這些戰機被出口到了印度等國。

現在我們所看到的新蘇-35與此前的蘇-27M/蘇-35幾乎毫無共同點，項目啟動於本世紀最初幾年，編號為901的原型機於2008年2月19日首飛。俄羅斯空軍作為首個用戶在2009年8月訂購了首批48架飛機，2011年5月3日，首架量產型蘇-35S-1在共青城飛機製造生產聯合體首飛，此後不到1年的時間又有3架飛機下線，這4架飛機主要由於測試。

2014年2月12日，首批12架蘇-35S交付了廠家附近的第23殲擊航空團，到了2015年底，首批訂單的48架蘇-35全部交付了俄羅斯空軍的第22、23殲擊航空團、阿赫圖賓斯克第929國家試飛中心以及利佩茨克第4戰斗訓練和飛行員培訓中心等單位。2015年12月，俄軍又增購了50架蘇-35S，交付工作持續。目前，共青城飛機製造生產聯合體每年大約生產18架飛機，因為有出口訂單，2017年開始，蘇-35S數量將會根據訂單進行提升。

2，機體和動力裝置

蘇-35S左側垂尾特寫，其尾翼上雖然布置了不少電子設備，但相比其它俄制飛機，蘇-35S的尾翼還是相對簡潔的。，其前緣是高頻通信天線，後緣頂端為導航天線、最下方為L-150-35系統的接收天線，在垂尾上我們還可以看到編隊航行燈

蘇-35是一架單座飛機，從外形上看，它與蘇-27非常相似，但在使用更寬大的舵面後垂尾會略低，尾椎也要更短，同時飛機也取消了機身上的減速板，垂尾舵面在一定程度上具備剎車功能。

尾椎特寫，尾椎上有編隊航行燈，兩邊在航行燈下方都有一個突起物，據俄媒體介紹，這兩個突起物具有電子情報收集的功能。尾椎上方和下方均為通信系統的天線，此外在飛機機首的下方和上方都有類似的通信天線

而在飛機內部，蘇-35則已經進行重新設計並使用了復合材料。飛機還使用了全新的4餘度電傳飛控系統，機上傳統的供氧裝置被氧氣發生裝置替代；蘇-35還引入了視情維修制度。

117S發動機的矢量噴特寫，117S發動機的設計壽命為4000千小時，大修周期1000小時，其中第一次大修周期1500小時，而當前AL-31系列的改進型只能達到約1500小時的壽命。這顯然是個不小的進步，但和西方國家相比還是有不小的差距。有觀點認為，117S其實還可以實現更大的推力，但是為了獲得更長的壽命才確定了當前的設計，這有別於以往俄制發動機通過犧牲壽命換取性能的設計思路。蘇-35採用採用2具AL-41F-1S/117S推力矢量發動機，發動中間推力8.8噸、加力推力14噸、應急推力14.5噸；最大內部載油量11.5噸，蘇-35還有2個2000升的外掛油箱選項，但俄羅斯空天軍並沒有使用。此外，蘇-35還有一個TA14-130-35輔助電源裝置。

蘇-35S腹部中心掛架邊上的一個小型進氣口，在進氣口邊上還有兩個小型排氣口，飛機背部尾翼之間也有類似的進氣和排氣口。這些其實都是和TA-14-130-35配套的，在外形上這也是蘇-35S較之其它蘇-27系列飛機的一大區別。因為配備「雪豹」-E等大功率設備，蘇-35對電源供給的要求是其它蘇-27系列飛機所無法相比的，TA-14-130-35可以使蘇-35S在即使兩台主發動機都發生故障的情況下，仍能夠保證出火控雷達外的航電設備正常運轉，而蘇-27的此類系統在類似情況下只能供緊急系統用電並盡速返航。

3，火控和航電系統

蘇-35的火控和航電系統統一在由2部Baget-53計算機組成中央計算機系統的架構下運行，整套設備被命名為KPrNO-35（KPrNO意為「目標導航設備系統」）。

蘇-35的主要探測設備是Sh135「雪豹」無源定位系統，系統包括N135雷達、「希比內山」-M電子對抗裝置、以及4283MP型敵我識別天線等。N135是一部無源相控陣雷達，是蘇-30MKI所使用N011M雷達的升級版。相比後者，N135有更廣的工作帶寬、更大的探測距離、更強的抗干擾能力、更高的解析度以及更大水平探測角度（+/-125°，這主要得益於改進的天線設計進而雙步進驅動的應用）。

「雪豹」系統可以同時邊掃描邊跟蹤30個空中目標，在使用需要准連續跟蹤的主動制導中程空空導彈可以同時打擊8個目標；在使用需要目標照射的半主動空空導彈時，能同時對付兩個目標；對地作戰模式中，可以同時對付4個地面目標。

在被稱作「超遠探測距離」的峰值功率輸出模式下（窄視角），「雪豹」可以再350-400千米外迎頭探測到戰斗機大小的目標，後向探測距離則為150千米；在常規探測模式下，探測距離大約只有一半。

蘇-35使用的OLS-35紅外搜索與跟蹤系統包含使用通用光學模組的熱成像和電視攝像機，以及激光測距機和目標指示器。OLS-35的方位探測角度為+/-90°、俯仰探測角度-15/+60°，從尾部探測蘇-30大小目標的探測距離為90千米，迎頭探測距離35千米，OLS-35可同時探測4個空中目標。蘇-35飛行員還可以使用同一廠家生產的Sura-M頭盔瞄準具。

導航方面，蘇-35使用BINS-SP-2 型慣導，以及GPS/格洛納斯衛星定位裝置。通信方面，俄軍版本使用的S-107-1通信裝置，出口版本則使用的S-108。

4，自衛裝置

蘇-35擁有一套完整的自衛感知、對抗設備，在機體周身布置有6個紫外光學探測窗口，覆蓋飛機全向。出口型號的數據，探測器可以在10千米外識別到攜帶型空空導彈、30千米外識別到空空導彈以及50千米外識別到大型地對空導彈；機頭兩側還各有一個激光告警探測裝置，它們能在30千米外探測到跟蹤飛機的激光測距機。

分別位於蘇-35S座艙前後，機首下方以及機首兩側的6個導彈逼近告警探測裝置光學窗口。機首兩側除了導彈逼近告警探測裝置（左）之外，還有激光告警接收裝置。

蘇-35在機體內部裝備有L265M10「希比內山」-M電子對抗裝置，裝置包含偵察和對抗兩個子系統。機體部分的「希比內山」-M主要工作在常用的高頻波段（H-J）、如果需要還能在翼尖掛載吊艙覆蓋更多波段（E-G）。蘇-35使用的雷達告警接收裝置是L150-35系統，它也可以為反輻射導彈指示目標。

位於蘇-35前緣襟翼的L-150-35型雷達告警系統的接收天線，在被敵方雷達探測和鎖定時系統就會對飛行員發出警報，L-150-35對信號的覆蓋范圍為1.2-40赫茲，比西方國家同類設備要廣。在蘇-35上L-150-35布置有4部類似天線以及其它類型天線，除了兩部如圖在前緣襟翼，還有兩部在兩個垂尾上，這樣就大致覆蓋了飛機的各個方向蘇-35還在尾椎上布置有6個14聯裝的UV-50誘餌發射裝置。

5，武器裝備

蘇-35採用RSUO-35PS外掛武器管理系統，擁有12個武器掛點、最多可以攜帶8噸武器。蘇-35可以使用俄羅斯現有以及未來數年將投入使用的幾乎所有戰術機載武器。蘇-35S能使用俄羅斯現有和未來一段時間幾乎所有的武器。2012年7月，蘇-35S首次試射武器，型號很可能是R-73空空導彈。蘇-35的基本空空武器包括，R-37M遠程空空導彈、R-77-1型中程空空導彈以及R-74M；空對地武器包括Kh-31PM 和 Kh-58USh 反輻射導彈，Kh-31AM，Kh-35U以及 Kh-59MK 反艦導彈，Kh-38M 系列空對地導彈， 250千克、 500千克以及1500千克制導炸彈。

⑹ 放著8000萬的蘇35不要，印度為什麼要選擇2億的陣風

印度的軍事實力雖然排在第四名，但印度的軍工水平還不能算是第四軍事大國應有的水平。眾所周知，印度的軍工水平低下，自己無法研發和製造先進的武器。在這樣的情況下，印度的武器大部分都是來源於國外進口。最近幾年，印度的經濟迅速發展，也有更多的資金用於靠著購買其他國家的武器裝備，軍事力量也得到了一定增長。

⑺ 印度為何不買俄羅斯最先進的戰斗機蘇-35

俄羅斯空天軍最近接收了第100架蘇-30SM戰斗機，這些戰斗機實際上是從原來蘇-30MKI戰斗機發展而來的。不過蘇-30系列戰斗機現在並不是俄羅斯的最新作品，因為俄羅斯已經推出了更加先進的蘇-35戰斗機，蘇-35戰斗機使用了新的117S矢量發動機，其矢量飛行能力更加出色。而且蘇-35戰斗機不僅供應給俄羅斯自己使用，同時也還作為出口機型向國際市場推廣。

俄羅斯此前獲得了中國的蘇-35戰斗機采購訂單，目前這批戰斗機正在交付之中，預計在2018年將可以完成交付工作，總共采購數量為24架。俄羅斯同時還在繼續開拓新市場。當前有多個國家都對蘇-35戰斗機有想法，可能接下來蘇-35戰斗機還會獲得更多的新訂單，不過，印度作為一個習慣了采購俄制戰斗機的國家，卻似乎到現在都還沒有打算引進蘇-35戰斗機，

大家都知道印度是俄羅斯軍工最愚忠的「粉絲」，只要俄羅斯有什麼較先進的戰機，印度都是一味的購買，從不考慮國家民生的種種困難與痛苦，全世界人都知道，印度這樣做目的是為了攀比中國。但今年中國從俄羅斯購買了好像首次24架蘇35戰機，印度怎麼一聲不吭，

俄羅斯也不是沒有展出過蘇-35，但印度只是決定，通過引進新發動機的方式來升級現役的蘇-30MKI戰斗機，蘇-30MKI戰斗機是印度以前向俄羅斯訂購的一批專屬機型，目前已經有兩百多架正式接裝，印度對於這一機型似乎十分看好，數量眾多的蘇-30MKI戰斗機，似乎是促成印度不在采購蘇-35戰斗機的原因，因為印度已經有那麼的蘇-30MKI了，現在繼續買蘇-35戰斗機，如果不是大批量采購的話，就沒有多大意義，而如果大量采購的話，需要用到的資金成本又比較大，短時間內也是不好落實的，所以印度乾脆選擇升級蘇-30MKI戰斗機，因為蘇-30MKI是俄羅斯按照印度的要求設計生產的一種機型，其性能表現符合印度的指標要求，印度認為升級蘇-30MKI戰斗機，比重新購買蘇-35戰斗機更加劃算一些，

當然還有一個更有意思的原因，那就是俄羅斯一直宣稱，新的第五代隱形戰斗機I-50戰斗機已經准備服役了，印度對於具備隱身性能的I-50充滿了期待，作為該項目的合作方，印度認為I-50戰斗機將會在不久的將來交付並出口給印度，因此現在暫時就沒有必要繼續引進蘇-35了，當然我們都知道，I-50實際上還沒有服役，俄羅斯也沒有說出I-50的真正服役時間。