印度最長橋梁是多少

Ⅰ 世界上跨度最大的橋梁

橋梁的最大跨度的增長，代表了時代的進步。下文是我收集的關於世界上跨度最大的橋梁，歡迎閱讀!

世界上跨度最大的橋梁

公元98年(古羅馬)，西班牙阿爾坎塔拉(Alcantara)橋，中間兩孔跨度各約28米，6孔石拱橋;

公元618年(隋朝)，中國河北趙州橋，跨徑37.02米，單孔敞肩型石拱橋;

公元990年(宋朝)，四川灌縣安瀾橋，8孔竹索橋,最大跨度61米;

公元1706年(清朝)，中國四川瀘定橋，跨大渡河，鐵索橋，凈跨100米;

1815年，美國賓夕法尼亞州薩斯奎漢納河麥考爾渡口橋，跨度110米，有屋蓋的大木橋;

1826年，英國梅奈海峽公路橋，跨度177米，鍛鐵鏈桿柔式懸索橋;英國著名結構大師托馬斯·特爾福德(Thomas Telford)主持建造。

1855年，美國尼亞加拉河公鐵兩用橋，跨度為250米，用平行鍛鐵絲纜索建造;在纜索之外，還用若干斜拉索將加勁桁梁同塔頂及設在岩壁的錨固點緊連(具有斜張橋式構造)。此橋開通時,總重368噸的列車(機車重量為28噸)穩穩駛過。美國J.A.羅布林設計建造;

1883年，美國紐約布魯克林大橋，主跨486米，美國J.A.羅布林設計。日落的時候，從布魯克林沿著木道而行，可以觀賞曼哈頓的高層建築及美麗的街景，可說是紐約旅遊的最亮點。每年7月4號美國獨立紀念日在此放煙火;

1890年，英國愛丁堡福斯鐵路橋，主跨521米，它不僅是人類歷史上第一座全鋼結構大橋，也是當時世界上規模最大的工程項目。它的設計者Sir John Fowler和Benjamin Baker曾通過直觀的人體懸臂模型向人們介紹這座大橋的基本力學特性。他們清晰的力學概念和優雅的橋梁審美令晚輩慚愧。

在1878年，THOMAS BOUCH 建成了當時世界上最長的大橋，它橫跨敦提的泰河海灣。BOUCH採用了鑄鐵河熟鐵，使用了一種新的設計方法，這座大橋被認為是一個工程奇跡。建成不到兩年，在1879年12月28日的夜裡，大橋在一場暴風雪中倒塌了，當時正好有一列承載著75人的列車經過，列車上所有的人都遇難了。這在當時是一場巨大的工程災難，所以，1882年當設計FORTH海灣大橋的時候，設計者使用了更多的鋼鐵，這樣做不僅使得大橋更安全，而且使公眾看起來也覺的安全，並且是公認的鐵路橋梁史上的里程碑之一。這是一座弦桿用管形桿件的雙伸臂梁鐵路橋，設計人承認，這座橋的結構系統是從中國的木伸臂梁(鵲巢橋)演變而來的。

1918年，加拿大魁北克鐵路橋，主跨548.6米，懸臂桁架梁;

這座大橋本該是著名設計師特奧多羅·庫帕的一個真正有價值的不朽傑作。庫帕曾稱他的設計是“最佳、最省的”。可惜，它沒有架成。庫帕自我陶醉於他的設計，而忘乎所以地把大橋的長度由原來的500米加到600米，以成為世界上最長的橋。橋的建設速度很快，施工也很完善。1907年8月28日，正當投資修建這座大橋的人士開始考慮如何為大橋剪綵時，人們忽然聽到一陣震耳欲聾的巨響——大橋的整個金屬結構垮了：19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。由於庫帕的過分自信而忽略了對橋梁重量的精確計算，導致了一場事故。倒塌共持續十秒鍾，為重建這個工程，人們又花費了十年時間。

1931年，美國紐約喬治華盛頓橋，主跨1066.8米，懸索橋;

1937年，美國舊金山金門大橋，主跨1280米，懸索橋;金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。

斯特勞斯作為該的首席工程師長期以來被封為金門大橋之父，享有二十世紀最偉大工程師之一的榮譽。金門大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世後為紀念他而設立的。

但是金門大橋的設計和上千筆建橋所需要的重要數學計算，其實是由名為艾里斯的工程師完成的。艾里斯卻在金門大橋開工前被解僱，斯特勞斯搶了所有的功勞。艾里斯回到大學教書，於1949年逝世。七十年後，建橋的功臣得到了遲來的肯定。

神秘的傳奇並不影響每天十萬通勤族，跨橋往來舊金山與北邊半島。金門大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據統計，每個月約有一百萬遊客來到此地。現有兩百個人“伺候”金門大橋，包括收過橋費、維修和油漆鋼索等工作。金門大橋的顏色並不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國際橘”。

1964年，美國紐約維拉扎諾橋，主跨1298米，懸索橋;位於美國紐約港的入口處，該橋以發現紐約灣的義大利航海家喬瓦尼-維拉扎諾(Giovanni da Verrazano)的名字命名。

1981年，英國亨伯爾橋，主跨1410米，懸索橋;

1996年，丹麥大帶橋，主跨1624米，懸索橋;

1998年，日本明石海峽大橋，主跨1991米，懸索橋。明石海峽大橋，從1955年的地質調查開始，歷經了43年的歲月，終於建成於1998年。是世界上最長的吊式大橋，全長3，911米。氣勢宏偉壯觀，儼如一架飛虹，跨越神戶和淡路島之間的明石海峽，連通了本州與四國之間的第3條通路。由於大橋的建成實現了人們多年的願望，日本人還把它稱為“架向夢想的大橋”。如今它已成為神戶地區有名的觀光勝地。

1995年1月17日，日本坂神發生里氏7.2級大地震(震中距橋址才4公里)，大橋附近的神戶市內5000人喪失，10萬幢房屋夷為平地。地震發生時，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開始架設加勁梁。但該橋經受住了大自然的無情考驗，在阪神地震中僅有微小損壞，由於地面運動。兩塔基礎之間的距離增加了80 cm，橋塔頂傾斜了10 cm，使主跨增加了近80cm，從而接近於l991m(原設計為1990米!)，主纜垂度因此減少了130 cm。

世界上十大驚險橋梁

1、我國東海大橋

我國東海大橋於2005年5月建成，起始於上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，全長32.5公里，是世界上最長的跨海大橋之一。

佛州的七英里修建於1982年，大橋的一端是馬拉松市(Marathon)的騎士島(Knight Key)，另一端是低群島(Lower Keys)中的小鴨島(Little Duck Key)，連接墨西哥灣和佛州海峽。雖然全長只有6.79英里，但當時可是世界最長的大橋之一。每年4月此大橋關閉幾小時以進行的所謂的“募捐長跑”，來紀念此大橋的重建工程。

3、法國米約大橋

如果你恐高的話，就不要去米約(Millau)大橋。此大橋跨越馬希福中央山脈的上方，橋面高出地面270米。如果加上斜拉索的高度，則大橋高出地面343米，最高點比埃菲爾鐵塔還要高23米，堪稱世界最高的大橋。

4、馬格德堡水橋

大橋不只是提供陸地居民使用，德國船隻也利用馬格德堡水橋在易北河和米特爾蘭運河之間通行。此橋用6年時間建造完成，耗資5億歐元，於2003年開放。

5、廣西程陽風雨橋

廣西程陽風雨橋就是典型的侗族建築。這座橫跨林溪河的木石結構大橋建於1916年，河中有五個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米。其驚人之處在於整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。

聖地亞哥-科羅娜多大橋是由電視秀建造的最著名的幾座大橋之一。此3.2公里長的大橋連接美國南加州的聖地亞哥和科羅娜多二個城市，於1969年開始運營。

7、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽、止於寧波市慈溪，於2008年5月1日正式通車。它全長36公里，超過東海大3公里多，是目前世界上已建和在建的最長的跨海大橋。

8、上海盧浦大橋

盧浦大橋於2000年10月開工興建，2003年6月建成通車。盧浦大橋主橋長750米，主跨550米，堪稱“世界第一鋼結構拱橋”。同時，盧浦大橋還是目前世界上首座採用除合龍段之外，完全採用焊接工藝連接的一座跨江的特大型拱橋，現場焊接焊縫總長度達4萬多米。

9、Khaju大橋

這座橋建在伊朗的伊斯法罕，由Shah Abbas II(伊朗王二世)建成於17世紀。它既是一座橋，也是一座壩。當橋洞封閉時，橋兩側的水位便會產生變化。橋有兩層拱隆，採用不同顏色的地磚區分開。在橋中央，還有兩個很大的亭子，叫做國王會客廳。這座宏偉壯觀的靚橋橫跨在Zayandeh河上，是伊朗最有名的大橋之一。

10、蓋茨亥德千禧橋

英國蓋茨亥德千禧橋(Gateshead Millennium Bridge)是一座傾斜橋，專為行人和騎自行車的人們通行。它橫跨英國泰恩河，並通過壓力揚吸機來進行旋轉，以便讓船隻通過。

Ⅱ 印度最強壯的橋，一棵樹可以承載50多個人，沒用一點鋼筋水泥，是怎麼做到的

隨著科技的發展，越來越多的橋梁方便了我們的出行。我國最著名的港珠澳大橋，連接香港、珠海、澳門三地的超大型跨海大橋，全長55公里，是鋼筋混凝土的結構。但是在印度有這樣一個神奇的橋梁，它並沒有用水泥跟混凝土，是樹做成的橋，500年不曾損壞，反而越走越牢固。

樹橋生命力很頑強，500多年來，這個樹橋上被無數的人走過，也經歷了無數次的風雨。但是樹橋承重力很強，依然是非常堅固的。而且這座橋是有生命力的。神奇的大自然總讓我們嘆為觀止，它的樹根是活的，還會不斷的生長。樹橋另外一個優勢是不同於鋼筋水泥所建造的橋梁，沒有任何的環境污染。

Ⅲ 這12座橋梁都是工程上的奇跡

橋梁，是挑戰地心引力的建築奇觀。它們跨越了驚人的深度，達到了令人眩暈的高度，提供了激動人心的景色。

一些世界上最美的橋梁，比如葡萄牙的516阿魯卡吊橋，都是建築盛宴，讓遊客們難以置信。圖源：HORACIO VILLALOBOS, CORBIS/GETTY IMAGES

撰文：CAITLIN ETHERTON

這個夏天，旅人們可能會發現壯觀的橋梁本身也是極美的旅程，不僅可以目睹寬吻海豚和游隼，還有機會從一個全新的鳥瞰視角去欣賞 旅遊 目的地。

作為一名在美國馬里蘭州東海岸長大的孩子，跨過一座大橋就意味著進入了一個通往新世界的入口。宏偉的雙跨切薩皮克灣大橋（Chesapeake Bay Bridge）、37公里長的切薩皮克灣大橋隧道，曾是我們離開鄉村海濱，真正「進城」的兩個主要通道，也是我們通過機場前往更多地方的門戶。

從美國西弗吉尼亞州的新河谷（New River Gorge）大橋，到秘魯的奎斯瓦洽卡（Q』eswachaka）吊橋，世界各地的各式橋梁給了每位旅人一個連結、 探索 世界的機遇。事實上，今年，奎斯瓦洽卡吊橋因疫情期間忽視保養而坍塌，但它讓當地社區團聚起來，重建了這座 歷史 悠久的橋。

無論你是為了尋找刺激，還是愛好自然，我們總有一款橋梁適合你。以下是12座橋梁，你最喜歡哪一座呢？

印加繩索橋：秘魯阿普里馬克河

每年，當地修橋的人都會把奎斯瓦洽卡（Q』eswachaka）吊橋的繩索解開，重新編織。圖源：WIGBERT RÖTH, GETTY IMAGES

500年來，一座手工編織的吊橋一直橫跨在28米寬的阿普里馬克（Apurimac）峽谷上。這座吊橋名叫奎斯瓦洽卡（Q』eswachaka）。每年，當地人都會依照慣例拆掉現存的橋，然後用當地的ishu草編織出一座新橋。人們會用傳統的歌舞來慶祝這個古老的造橋儀式。

2020年，由於新冠疫情，每年一度的造橋儀式取消，導致這座僅存的印加繩索橋之一的橋梁因失修而坍塌。但是，2021年6月，當地社區居民重新聚集起來，用一座新的橋梁連接起了被阿普里馬克河分割數百年的幾個社區。

如果不想去南半球，想乘飛機前往赤道以北怎麼辦？可以到愛爾蘭去，三文魚漁民們1755年始建的卡里克空中索橋（Carrick-a-Rede Rope Bridge）高30多米，可以在橋上觀看海鸚和鯊魚。如果你覺得這還不夠高，可以到法國的米洛高架橋（ Millau Viact）或中國貴州與雲南之前的北盤江大橋，後者飛跨在北盤江565米之上，堪稱世界最高大橋。

拉科茨橋：德國克羅姆勞公園

拉科茨橋是一座「魔鬼橋」。這是古代歐洲的一種橋，看起來岌岌可危，當地人認為只有魔鬼能建造它們，用於交換人的靈魂。圖：SVEN HAGOLANI, GETTY IMAGES

1860年，Friedrich Hermann Rötschke委託建造了拉科茨橋。它那完美的弧形和玄黑色的尖頂讓它成了傳說中的「魔鬼橋」。據這座橋的傳說，建造者在這座橋完工後走了過去，獻祭了自己，換取魔鬼的幫助。參觀這座橋的最佳時機是春季杜鵑花盛開的時候，最佳的視角在Muskau森林鐵道上。

魔鬼橋可不止這一處，在瑞士、保加利亞、義大利、威爾士、法國、英格蘭、西班牙和美國亞利桑那州都有。

活樹根橋：印度Nongriat村

顧名思義，活樹根橋是由長在地面的樹的樹根做成的，能防止橋被洪水沖走。圖源：ALEX TREADWAY, NAT GEO IMAGE COLLECTION

印度Nongriat是世界上最潮濕的地方之一，有許多瀑布、蜂巢和檳榔樹。幾百年來，當地的卡西族用印度橡膠樹根編織活的人行橋來應對季節性的河流涌動。Umshiang是一座雙層（很快就會變成三層）樹根橋，預計已存活數百年，並且可同時承載50個人。

如果你還想呼吸點新鮮空氣，可以到馬來西亞蘭卡威的天空之橋，或者到美國弗吉尼亞州、阿拉巴馬州、阿肯色州或者韓國首爾欣賞一些天然橋梁。

翻滾橋：英國倫敦

在帕丁頓盆地的河岸邊，翻滾橋捲曲起來，形成一個可自行站立的弧形雕塑。視頻：HEATHERWICK STUDIO

赫斯維克事務所設計建造的翻滾橋完工於2004年，能在倫敦帕丁頓盆地地區讓人通過它走到大聯盟運河。這座橋異常安靜的水力學設計，啟發自電影《侏羅紀公園》中斯坦·溫斯頓設計的仿生恐龍尾巴。每周三中午，附近的帕丁頓扇橋吊起供船隻通行時，酷似一把日本摺扇。
如果想再看一些意想不到的設計，可以去參觀荷蘭的摩西橋（Moses Bridge）、長沙的中國結橋、英國的「眨眼」（蓋茨黑德千禧橋Gateshead Millennium Bridge）。

韋伯橋：澳大利亞墨爾本達克蘭區

韋伯橋（Webb Bridge）位於澳大利亞墨爾本，連接著達克蘭和維多利亞港。圖源：ALAMY STOCK PHOTO

古迪吉馬拉人（Guditjmara）在維多利亞的康達湖(Lake Condah)捕撈鰻魚已經有6000多年的 歷史 。他們使用的一套運河和陷阱系統，是現存最早的淡水水產養殖實例之一。那些籃子編織的Koori土著人鰻魚陷阱，為墨爾本的韋伯橋帶去了靈感。韋伯橋由世界著名的雕塑家羅伯特·歐文（Robert Owen）設計。體驗這座橋的最佳方式是沿著首都小道騎自行車走過，或者在參加月光皮劃艇 旅遊 團，劃著槳從橋下穿過。

還有一些可供騎自行車穿行的橋包括丹麥哥本哈根的自行車蛇橋（Bicycle Snake）、美國阿肯色州的大壩橋（Big Dam Bridge）、波蘭的提里庫姆橫橋（Tilikum Crossing）和瑞典的瑟爾沃斯堡（Sölvesborg）橋。

516阿魯卡吊橋：葡萄牙阿魯卡

2021年6月8日，遊客們從葡萄牙的516阿魯卡吊橋上走過。每天，導游都會帶著約70個人從橋上走過，而該橋的單日最大接待量為500名遊客。圖源：HORACIO VILLALOBOS, CORBIS/GETTY IMAGES

516阿魯卡吊橋長516米，超過瑞士的查爾斯·闊寧懸索橋（Charles Kuonen Suspension Bridge），是世界上最長的人行吊橋。雖然這座橋距離下方的派瓦河（Paiva River）175米，令人膽寒，但是派瓦峽谷和Aguieiras瀑布的美麗景色絕對讓你不虛此行。

如果你還想嘗試一下其他高懸的橋梁，可以看看這些：瑞士的查爾斯·闊寧懸索橋，中國湟川三峽景區的擎天玻璃橋，美國北卡羅來納州祖父山上的英里高搖擺橋，奧地利的達赫斯坦冰川（Dachstein Glacier）懸索橋，高架179以及鑲著玻璃圍欄的虛無之梯（Stairway of Nothingness）。

嘆息橋：義大利威尼斯宮殿河

遊客們可以乘坐貢多拉船從浪漫的嘆息橋下穿過。圖源：BUENA VISTA IMAGES/GETTY IMAGES

幾百年來，詩人、畫家、歌劇演唱家都曾在威尼斯的嘆息橋上陶醉過。貢多拉船的船夫們說，日落時分，聖馬可大教堂的鍾聲敲響，在橋下親吻，絕對是愛情長久的秘方。嘆息橋連接的宮殿可讓遊客們走過橋，欣賞到聖喬治·馬焦雷島的藍色潟湖景觀。在宮殿河上劃船，穿過嘆息橋下，可以看到17世紀的石灰岩怪面飾，這些雕琢精緻的面飾為的是抵擋惡靈。

還有一些讓人充滿幻想的橋梁：伊朗的三十三孔橋（Si-o-se-pol Bridge）、韓國的余佐川浪漫橋，以及瑞士琉森那座掛滿17世紀壁畫的卡佩爾橋（Kapellbrücke）。

金門大橋：美國加利福尼亞州舊金山

金門大橋的顏色是「國際橙」。顧問建築師Irving F. Morrow認為這一色調與舊金山的自然風光能形成完美對比。視頻：GETTY IMAGES

每個月，從舊金山金門大橋上通過的車輛超過300萬輛。別在尾氣滿滿的橋梁人行道上流連啦，你可以從鷹山（Hawk Hill）上鳥瞰這座山一樣高的懸索橋，山上新建的小路有了更容易走的坡道，還有新的標識和護欄。你也可以選擇在日落時乘船從橋下穿過，一邊在甲板上來個「葛優躺」，一邊觀看鯨魚。

其他一些壯觀的懸索橋有日本的明石海峽大橋、倫敦的塔橋、紐約的布魯克林大橋和科羅拉多州的皇家峽谷大橋。

亨德森波浪橋：新加坡

新加坡的亨德森波浪橋是日出時觀鳥的好去處。每天晚上7點到第二天凌晨2點，LED燈飾也讓其熠熠生輝。圖源：FIFTYMM99, GETTY IMAGES

鋼鐵和當地的巴勞木扭曲在一起，形成了壯觀的亨德森波浪橋。這座橋是新加坡最高的人行橋，連接著直落布蘭雅山公園和花柏山公園，是全長9.6多公里的南部山脊步道的一部分。日出時行人較少，可以享受到絕佳的觀鳥體驗，還可能有機會看到罕見的黑冠鵑隼。

還有一些樹頂的橋梁值得慢慢閑逛，比如溫哥華的卡畢蘭諾吊橋、南非的克斯騰伯斯非洲樹蛇樹冠橋（Kirstenbosch Boomslang Tree Canopy）、德國的Baumwipfelpfad樹頂步道，以及秘魯的印卡特拉樹冠（Inkaterra Canopy）步道。

加爾橋：法國

這座法國古老的渡槽是用船從附近採石場運來的石灰石建造的。圖源：PAUL MATHON, GETTY IMAGES

加爾橋橫跨嘉德河，位於尼姆市和於澤斯鎮之間。這座石灰岩高架渡槽由羅馬人在大約2000年前修建而成。夏季可以悠閑地從橋上劃船，或者在午後游個泳，然後可以經過一棵已有千年的橄欖樹，一路趕到萊斯梯田（Les Terraces），對著夕陽來一杯香醇美酒。

你想要的不僅僅是平靜的皮艇？可以到波黑的莫斯塔古橋（Stari Most）潛水，到澳大利亞悉尼的海港大橋攀登（已於2021年7月10日重開），也可以到俄羅斯的索契天橋（ Skypark Sochi）來一次空中漫步和蹦極。

埃德蒙·溫斯頓·佩特斯橋：美國阿拉巴馬州塞爾瑪市

在這張2015年的照片中，時任美國總統巴拉克·奧巴馬和他的家人，與前總統喬治·W.布希、前第一夫人勞拉·布希，喬治亞州民主黨議員約翰·劉易斯及其他顯要人物行進在這座有 歷史 意義的埃德蒙·溫斯頓·佩特斯橋上。圖源：PETE SOUZA, OFFICIAL WHITE HOUSE PHOTO

1965年3月7日，600名投票權活動者在馬丁·路德·金博士的帶領下，開始跨越埃德蒙·溫斯頓·佩特斯橋，前往阿拉巴馬州蒙哥馬利市去遊行。由於這座橋梁的設計原因，他們無法看到橋另一面等候的、暴力的反示威人群。而當這些活動者們最終看到他們的時候，他們毅然前行。兩周後，遊行再次開始，這次的參加人數不止600人，而是由3000多人，大獲成功。每年一度的塞爾瑪大橋過橋慶典（Selma Bridge Crossing Jubilee）就是為了紀念這一勇敢無畏的 歷史 時刻。

還有一些在 歷史 上有重要意義的橋梁，比如土耳其的Taşköprü橋、美國西弗吉尼亞州的斐利比廊橋（Philippi Covered Bridge）、以色列的Ad Halom橋和西班牙的Alcántara橋。

跳岩橋：中國鳳凰古城

一名女子撐著雨傘，從鳳凰古城的跳岩橋上走過。圖源：XINHUA/REDUX

跳岩橋，又名矴步橋，用開鑿的岩石做成。在中國的鳳凰古城，就有這樣一座跳岩橋橫跨沱江。在河的上游，還有一座建於明代的虹橋，那是一座掛著燈籠的三拱石亭橋。橋的第二層上有茶館，座椅舒適，江景絕佳，可以欣賞兩岸的吊腳樓、龍舟賽，有時候還有一些受驚嚇的鴨子。

荷蘭、韓國、英國和瑞士也有許多可愛的人行橋。

Ⅳ 印度造世界最高鐵路橋傑納布鐵路橋，為什麼建了十幾年還未完工

傑納布鐵路橋位於查謨和克什米爾的傑納布河畔，它總長1350米，高359米，比法國埃菲爾鐵塔還高35米。總耗資9200萬美元，約合人民幣6.3億元，設計使用壽命為120年，火車通行時速為100公里每小時。它也是印度設計的，安全性最高的橋梁。鋼梁可以抵抗-20℃的溫度以及超過200kmph的風速。據說，還可以抵抗8級地震。之前，印度的橋梁使用壽命都無法長久，安全性也令人堪憂。所以這座橋如果真的建成，對印度來說，無疑是巨大的進步啊。印度官方媒體一直以來也都在宣傳，這座令印度驕傲的橋梁竣工後，將成為世界奇跡。

2010年設計完成後，修橋的工地又開始熱鬧起來，這是印度又迫不及待地宣布印度將建造的是一個工程奇跡，稱傑納布大橋甚至可以抵禦導彈攻擊，同時印度鐵路部門負責人稱，這座橋將於2016年12月竣工。可是如今已經2019年3月了，印度一直要超過的中國卻建造了一座又一座世界級橋梁，而印度規劃15年的大橋依舊只有幾個零零散散的橋墩。