Ⅰ 與印度人進行貿易，有什麼需要注意的呢
大家對和印度人做生意都覺得很煩的，他們的鬼問題特別多，非常難對付，很多人甚至收到印度的訊盤都當作垃圾郵件處理。不過這總歸是不妥的，做生意嘛總是要有一線機會就爭取的，只要我們認真按照國際規則辦事，提高自身風險意識，不隨便做那些沒有保障的付款方式，我們跟奈及利亞也是可以做生意的。 印度人大概有以下幾個特點： 1、印度人對於價格的重視遠遠超過了質量。即使報給他們的價格是市場上最便宜的他們也是跟你照砍不誤。 2、印度人的忠誠度是比較差的，也許和你合作多年，發現有其他廠家價格低一點點可能就轉單了，而歐美客戶忠誠度則比較高。 3、印度人的精明是出了名了，他們很會很精明地算計種種可能出現的情況，但話說回來這也是一個精明的商人應該具備的素質，這可能也是印度人能夠縱橫國際市場的主要原因吧。 根據海關的資料統計，印度從我國進口的主要產品有：機電產品，包括電視機、計算機及音響等的電子元件、機械設備等產品、焦炭及煤、生絲及紡織品、醫葯品、鋼材、化工及染料中間體、耐火材料、輕工業品、及豆類等。中國自印度的主要進口商品有：鐵礦砂、鉻礦石、成品油、鋼材、植物油、氧化鋁、機電產品，鑽石及寶石等。 大家特別是新開展對外貿易活動的企業在對印的貿易交易中應注意以下幾點： 1、在報價的時候適當加上一點價格給他們砍，並可以根據不同的定量給他們報個等差的價格，讓他們覺得定多了有甜頭。對於那部分煩不勝煩的問價格而從來不關注產品細節的貿易商保持常規的回復，可以制定一個回復模板。對於吹自己實力有多強，訂單的數目有多大切不可全信，要適當調查一下他們公司的狀況，至於訂單的數目，等他真正下單了以後才是具體的數目，否則都是把他當做理論值處理。 2、堅持付款方式以即期信用證為主的世界上通行的習慣貿易做法。仔細、認真地審核並履行信用證。做到單單相符、單證相符。嚴格按信用證條款執行，不給一些不法之徒以可趁之機。 不聽信買主的花言巧語和種種理由，堅持不做付款方式為D/P即期、遠期和D/A的交易。因為當地的市場在不斷變化，進口政策也時有調整，一些進口商，特別是一些中小商業公司隨時有可能以各種借口不履約。 俗話說：「貨到地頭死」。由於進口商掌握著主動權，近兩年因以D/P、/D/A方式交易而造成經濟損失的中國公司已有數家。一些不法進口商，貨到後以種種理由不贖單提貨，並以此要挾出口公司，無理強迫中國公司一再降價和改付款方式為D/A，以達到以極低的價格買到貨物甚至完全侵吞貨物的目的。 3、通過香港、新加坡的中間商，尤其是印度人在上述兩地開的皮包公司達成的生意需加特別注意。他們有的是香港開證，貨交到香港然後再轉船到印度；有的則是香港開證，交貨目的地是印度；有的是中間商聯系，印度的最終用戶開證。凡此種種情況，一定要注意調查中間商的基本情況和資信，分清責任，按規定的法律程序辦。近幾年，按以上方式成交的買賣，由於中間商在其中做了手腳，發生貿易糾紛，索賠甚至違反印度有關進口的法律、法規的例子已有很多起。 4、注意市場調查，顧全大局，認真制定價格和嚴格對外報價，不要為了開拓市場和搶到客戶而低價傾銷。近年來，印度政府不斷以反傾銷名義對外國出口到印度的商品進行反傾銷調查。中國出口到印度的不少商品因為受到調查而出口公司又未積極應訴，因此而退出印度市場。今後，一旦再發生反傾銷調查案件，有關出口企業應積極參加、配合相關商會組織的應訴。 5、貨物到達目的地後，如果因為進口商不付款不提貨或因質量問題需要退貨是允許的。出口商需憑原進口商提供的不要貨證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委託船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用後辦理退貨手續。如果進口商不願給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委託船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，並辦理有關手續。如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。 近年來，少數不法進口商常常以海關不允許提貨、海關將沒收、拍賣進口商品及海關不退進口關稅等謊言欺騙中國出口商，務必引起我們高度重視，出口商在辦理退貨手續時，應注意在印海關規定的港口海關倉庫存放時間內不失時機地辦理有關手續。印度海關規定，貨物到港後可在海關倉庫存放30天。滿30天後海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。如進口商在延長後的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次（也是最後一次）向進口商發出催促提貨的通知。如果進口商在接到海關第二次通知後，在規定的時間內仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品。 6、加強與中國駐印度使館經濟商務參贊處和駐孟買總領事館經濟商務室的聯系。貿易糾紛發生後，出口企業應如實的將貿易的全過程通報中國有關駐外機構，以便分析情況，提出建議，協助國內有關企業盡快的解決問題。 7、鄧白氏資料：根據英國商情機構鄧白氏(D&B)所出版的International Risk & Payment Review ，1998年7月號的資料，印度的國家風險指針為DB3c。DB3代表的是「一般信用評價」，即該國「擁有足夠的貸款債務支付能力」。在亞洲國家之中與南韓、菲律賓同級，略遜於中國大陸(DB3a)及馬來西亞(DB3b)，但優於泰國(DB3d)。 總之，我國出口商與印度商交易，仍應仔細了解對方的信用狀況，小心謹慎為宜。
Ⅱ 海運操作的一般流程是哪些三方貿易的海運流程
dear 你好~ 我來幫你解答一下關於三方貿易~
以大陸工廠和台灣的貿易商，中東某國為收貨人為例~~
大陸工廠將貨物賣給台灣的貿易商，台灣的貿易商再將貨物轉賣給中東某國的收獲人
台灣貿易商會通常會找一些在台灣和大陸都有分公司的貨運公司來做代理。
台灣會要求大陸這邊務必不要將褲擾培中東收貨人的聯系方式或者是公司名稱透漏給大陸這邊的SHPR。當然你也要注意不要把SHPR的聯系方式透露給中東的收貨人。
三角貿易當中，一切以中間商的指令為准。因為這是他們來做指定的SHIPMENT。
關於海運的操作流程：
SHPR和出貨港代理聯系，或者是出貨港代理根據中間商提供的聯系方式聯系SHPR，了解貨物的准備進度。貨物大概的完成時間，是否需要安排拖車與報關等事宜。
向中間商的代理反饋貨物信息。另外向中間商報運價以及船期。通常這個時候中間商也會要求你來報船期和運價。中間商會根據你報的船期和運價來確定貨物的出貨時間以及用什麼船公司。也有可能你的運價不是很好，中間商會直接找船公司，讓中間商的當地船公司給出一個約李鏈價。這樣中間商就會給你提供一個約號讓你根據約號訂艙。
主要是注意出單的方式。通常三方貿易胡唯中，出的都是代理的小單。SHPR這邊出提單給中間商，提單收貨人顯示中間商，SHPR為真實的SHPR。然後中間商那邊的代理在收到這套出給中間商的提單之後在出一套提單給真實收貨人。SHPR名稱為中間商，收貨人是真實收貨人。這樣以確保收貨人和真實的SHPR是不知道對方的。
注意外面只能有一套提單在流轉。在中間商收回一套提單之後才可以發出第二套單據。
Ⅲ 拿破崙全面戰爭 造出開的東印度公司商船 點哪裡貿易啊
在非洲，印度洋之類的海岸地區有些黃色的圓圈，把船停在圓圈裡就能自動貿易
Ⅳ 貿易船返回大嘴鸚鵡海上貿易中心怎麼完成
1、提前通知：船舶需要提前向大嘴鸚悔滲鵡海上貿易中心的管理部門提交相關文件，並告知航行計劃、貨物情況等信息。
2、清關跡彎手續：船隻抵達大嘴鸚鵡海上貿易中心後，需要進行海關清關手續，包括申報，檢驗，查驗等環節，貨物經過檢查合格後，才能被允許卸載或裝載。
3、卸貨或裝貨：根據船隻運輸的具體貨物類型和數量，進行卸貨或裝貨操作。同時也要注意安全問題，確保貨物及人員在操作中不受傷害。
4、結算付款：貨物裝卸完畢後，需要進行結算付款環節，買賣雙方應按照合同約定進行結算，並提交相應的結算文件和證明材料。
5、離開港口：當船隻裝卸貨物碧州脊並完成結算付款後，可以向大嘴鸚鵡海上貿易中心的管理機構提交離港申請，並獲得相應的審批通過後離開港口。
Ⅳ 中國貨物出口到印度要怎麼辦
出口到印度的流程和普通的國際貿易的流程基本相同，一般要做FORM 9這種原產地證書，以及對方需要的各類證書等，FORM 9在貿促會辦理，一般為35天450元左右！
Ⅵ 東印度公司 怎麼樣讓船航行
左鍵選定船隻，右鍵跡粗選擇目的地，注意要把上搭中面的框框的沙漏圖標（游戲速度哦姿枝鎮）調成大於零的否則打死也不會動哦
Ⅶ 東印度公司如何交換船隻
打開港口界面，找到艦隊，點擊提督頭像，點擊變更提督。或者點擊船，細節，會有三個選項，選移動艦隊，到你想要的那個提督那，完成交換。
Ⅷ 印度尼西亞空運海運如何清關
中國到印度尼西亞空運海運可以的
雙清到門，3天的樣子可以到達的
Ⅸ 拿破崙全面戰爭商船怎麼用
其實很簡單的，就是把滑鼠放在貿易點上，就會出現兩個箭頭，單擊右鍵即可。貿鋒豎易船分商船和東印度公司貿易雀基岩船，前者船體強度和後者一樣，但火力就像帝國全面戰爭的商船一樣，只有6門炮。所以建議，每個貿易點一開始派一艘東印度公司貿易船（其火力就相當於一艘四級戰列艦）去占點，以後為了加大利潤可派比較弱的商船加入。當然你也可以為了保障航線安全，派艦隊去巡邏或派幾艘軍艦加入貿易船隊，加強其防禦力頃御。我玩拿戰用大英帝國，每次去地中海都派的東印度公司貿易船的。