搶灘印度現狀如何

㈡ 印度產業現狀

經濟：印度是一個農業大國，主要農產品有稻米、小麥、油料、甘蔗、茶葉、棉花和黃麻等。全國耕地面積約１. ６億公頃，人均０. １７公頃。印度是世界第一大產奶國，也是世界重要的產棉國和產茶國。牛、山羊、綿羊、水牛頭數居世界第一。

印度資源豐富，擁有雲母、煤、鐵、鋁、鉻、錳、鋅、銅、鉛、磷酸鹽、黃金、石油等豐富的礦產資源，其中雲母的產量和儲量為世界之首，鋁土產量和煤產量均居世界第五位。森林５３００萬公頃，覆蓋率為１６％。工業已形成較為完整的體系，自給能力較強。其工業主要包括製造業、電力、礦業、紡織、食品、精密儀器、汽車製造、軟體製造和航空等行業。

近年來，印度政府實行全面經濟改革，經濟發展速度引人注目。目前，印度在天體物理、空間技術、分子生物、電子技術等高科技領域都已達到較高水平。此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度的主要出口商品有珠寶製品、棉紗及棉織品、化工製品、機械及五金製品、石油製品、皮革、海產品、鐵礦砂及礦產品等。

此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度主要旅遊點有阿格拉、德里、齋浦爾、昌迪加爾、納蘭達、邁索爾、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。鐵路是印度最大的國營部門，亦為主要運輸手段，總長度居亞洲第一位，世界第四位。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國８０％的客運量和６０％的貨運量，全國日平均客運量逾６０００萬人次，為世界最大的公路網之一。貨幣名稱：印度盧比（Rupee）；１盧比＝１００派士。

㈢ 印度的社會現狀是怎樣的

你首先要明白，印度本質上是一個封建國家，而根本不是一個現代資本主義國家。印度到目前為止是世界上惟一一個沒有完成土地革命的主要國家。它的大部分土地仍然掌握在地主手中，大部分農民和地主有著很強的人身依附關系，不僅沒有經濟自由，而且沒有人身自由。從中央到地方，大部分的政治，經濟，土地，人口資源被部族和門閥所掌控。

由於根本沒有土地，因此高速公路修不成並不是因為保護農民，而是為了保護地主。因為國家政治早已被封建集團瓜分，因此主要的政治家普遍世襲，政黨普遍為家族黨，部族黨。因為人民是附屬於封建部族和門閥的，選舉實際上只是封建集團之間的博弈，和普魯士七選侯本質上沒有區別。

印度實質上是一個民主包裝下的封建國家。

種姓制度本質上是一種等級制度，是封建農奴制度的一種表現。只要印度的封建本質不被改變，就不可能打破這種種姓制度。

㈣ 印度發展現狀

擁有巨量廉價腦力和勞動力資源的印度，在吸引跨國公司投資方面仍有著很大潛力，而這些企業目前可能正在尋求供應鏈多元化，或從中國轉移生產設施。
長期以來基礎設施欠缺都是印度經濟發展的主要瓶頸。發展基礎設施除了可以促進印度經濟增長，還能推進「供給側改革」優化印度經濟結構，增加工業產值佔GDP比重，同時還能很好地解決「藍領」的就業問題，為印度創造大量的就業崗位，可為一舉多得。

㈤ 印度成為全球疫情的新「震中」，印度的真實現狀是怎樣的

新冠疫情的爆發也引發了全球各個國家人們的緊張，以及各國人民都提出了自己的方案，試圖去抵抗這場病毒的蔓延。有一些國家因為採取了比較及時的措施和有力的防控方案，所以也及時的阻止了病毒的大范圍蔓延。但是也有一些國家因為某些原因而導致疫情沒有被控制住。印度現在就是處於這樣的一個狀態。

據相關人士的報量以及新聞上面傳播的關於印度真實狀況的一些情況，我們至少可以知道，印度的整個醫療系統處於一種非常高度緊張的狀態，很多醫療器械不夠用，在新聞上也出現了兩個新冠病人同用一張病床的消息。

印度醫療系統的崩潰還表現在整個檢測的力度和范圍不夠，完全跟不上病毒蔓延的速度。與此同時，氧氣設施就拯救人生命的那些基礎設施也明顯跟不上現在的需求。

㈥ 通用退出後上汽長城接盤，中國汽車搶灘印度底氣何在

當然，機遇背後，挑戰也不小。首先，就是賺錢的問題，從手機的例子看，盡管小米、OPPO和VIVO在印度銷量不錯，但是盈利情況並不算好。目前，唱主角的日本鈴木、韓國現代都已經形成規模效應，其中鈴木的市場份額更是超過43%，現代約佔18.3%，就算利潤很低也同樣賺錢。但對於剛起步的中國品牌，如果價格太低則很難賺錢，價格太貴又很難有銷量，這是一個痛苦的平衡過程。

尤其是，我們熟悉的德日美等國際巨頭，在印度也同樣是競爭對手，中國品牌還是要直面頂級水平的競爭。所以，中國品牌向下沒有打「價格戰」的資本，向上自然與國際巨頭尚存差距，所以只能走個性化路線，考驗就是印度人對SUV和新能源汽車的接受程度。那麼，印度會掀起SUV熱嗎？印度政府對新能源汽車的扶植力度如何？這些都決定中國汽車在印度的前景。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 搶灘印度現在是好時機嗎

一場印度車展，讓人看到了這片市場的吸引力，多家中國企業即便不能「出門」，也派當地代表參加——印度，正成為「兵家必爭之地」。

不過現在是否是進入印度市場的好時機，仍具有很大不確定性。《汽車通訊社》就印度車市采訪了分析師賈新光，他表示印度汽車市場發展的條件依然很「苛刻」：「買車的主要群體還是中產階級，當前印度並沒有那麼多中產階級，還是窮人居多；同時，印度的經濟情況也決定了目前是低端車型居多，這個情況跟別的市場都不一樣，像中國或者別的國家，各個層次的車型都有，所以說印度是一個很不好掌握的市場。此外，印度對中國企業的態度也會對中國品牌的市場表現有影響。」

至於目前電動車是否會成為新的機遇，賈新光表示不確定性很高，「新能源在印度很難說，發展新能源車不僅需要政策，也需要配套基礎設施，沒有這些基礎條件，發展新能源很難。」

——END——

《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 印度拒絕聯合國物資的馳援，印度的現狀如何

印度的現狀是疫情基本失控，國內的醫療體系基本崩潰，被新冠疫情奪走生命的人實在是她該多了。

印度不像許多歐美國家，印度直到去年八月份才迎來第一波疫情爆發高峰，當時一天就有超過九萬的新確診病例報告。自那以後，印度的疫情情況一度趨緩，今年1月底2月初，一天中的新確診病例下降到大約10,000例。

疫情導致印度金融危機有失控的風險！

更加令人擔心的是，隨後可能出現經濟崩潰和社會危機。根據彭博社4月25日的報道，印度政府今年已經發行了近1620億美元的債券來刺激經濟，中央銀行已經將基準利率保持在歷史低位，只能依靠非常規政策工具來穩定借貸成本。在第二波疫情爆發時，如果需要更多資金，印度可能會被迫發行更多債券，進一步對國債收益率的穩定性造成壓力。隨著民眾的生計危機以及中小企業的損失加劇，印度經濟再次處於失衡的邊緣，這將對印度社會造成更大的不穩定風險。

㈨ 印度經濟現狀2022年

2022年印度經濟出現逆增長現象。
，2022年，印度卻出人意料地成為了全球經濟的亮點，數據顯示，印度出現了逆增長現象，印度2022年前三季度GDP約為2.54萬億美元，增量接近3000億美元。與去年同期相比，經濟增速達到了7.7%。
印度是世界四大文明古國之一。公元前2500年至1500年之間創造了印度河文明。公元前4世紀，孔雀王朝統一印度，開始推行佛教，並向外傳播。

㈩ 大眾、通用都搞不定的印度市場，中國車企能行嗎

在整體綜合實力大大提高以及國內汽車市場增速逐步放緩的前提下，中國車企進一步加快國際化步伐的決心日益強烈。而在選擇海外市場時，被全球車企公認是下一片汽車投資熱土的印度，成為國內車企的熱門選項。

然而性價比恰恰是自主品牌的優勢，所以說打價格戰並不會怕。同時小型SUV也正在成為印度汽車市場的發展趨勢，2017~2018年印度市場上SUV的增長率是其他乘用車的7倍，在2019年大盤放緩的背景下，12月緊湊型SUV銷量達3.4萬輛，同比增長了70％。這對於很多以SUV發家的自主品牌來說，是大大利好的。

另外還有一點，印度政府近年來正在大力倡導「印度製造」、「數字印度」、「清潔能源印度」等戰略，吸引了全世界的目光，而中國當下也在大力發展新能源汽車，中國車企在這方面布局較早，具有一定優勢。

機遇與挑戰並存，這就是中國車企進軍印度的現狀，這也是一場持久戰，中國車企的印度行，才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。