為什麼印度的火車比中國春運更擠

『壹』 為什麼印度的火車比我國春運還擠

因為印度人很多，比中國少不了多少，但是他的交通不是很發達，火車發車量有限，但是人們又有很大的出行需求，車裡面裝不下，只能連車外都是人。

『貳』 為什麼印度的火車比中國春運還擠

印度因英殖民地關系，在鐵路建設和規模上早起都比我國強，但是印度這個國家大家都知道，依靠他們自己的時候就不行了，因此印度的鐵路設施陳舊，火車速度緩慢，而印度人口卻是爆炸式增長，造成鐵路運輸極其擁擠，其鐵路設施已經不敢重負。反觀我國，這些年大力發展鐵路運輸，尤其高鐵建設紅紅火火，很大程度緩解了我國的交通壓力。

『叄』 國外春運也搶票與中國相比如何

從2018年1月3日起，一年一度的春運大戲就在搶票中拉開了序幕，根據早已公布的春運搶票日歷來看，你想要的車票可以提前30天開搶。1月16日，隨著大年廿九（2月14日）的車票預售開始，春運正式開始之前的搶票進入鋒慶到了白熱化階段。

對於每一位離家在外打拚的人來說，春運搶票不僅僅是一項技術活，也是一項拼人品、拼運氣的「戰爭」，使出全身的「洪荒之力」才能獲得一張小小的歸家車票。據悉，2018年春運全國旅客發送量將達到29.8億人次，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、福州、蘇州、溫州、寧波、東莞等東部10座城市被認為是春運車票最難買的出發地。

在你為了搶不到車票而抓耳撓腮的時候，國外的小夥伴很有可能也在為了一張返鄉的車票而發愁。

韓國：「春節」期間一票難求

其次，2017年中國高鐵里程突破2.2萬公里，位居世界第一。高鐵覆蓋范圍更廣，使得更多旅客可以在春運中更省時省力的返鄉。蘭渝、西成高鐵等新線開通使「蜀道不再難」成為現實，川、渝地區運力緊張的狀況將顯著改善；此外，備受矚目的「復興號」也將在春運期間繼續擴大開行范圍，有更多旅客將在返鄉途中一睹「復興號」風采。

1月17日，除夕（2月15日）的車票開搶，相信已經有不少人摩拳擦掌躍躍欲試了。根據不同的始發站和車次，車票的起售時間都是不同的，同時每天放票後的整點半點都會有餘票放出。

春運期間返鄉票搶票的高潮即將進入尾聲，不管是拼速度還是拼人品，都希望每一位在外打拚的人都能夠成功搶到返鄉的車票，享受來之不易的春節假期。

『肆』 如果有春運，將會是一場災難，印度的交通系統究竟有多爛

一提到印度的交通系統，那麼我們的腦海中就會自然而然的浮現那一列掛滿人的印度火車，當然我們無法判定在印度人眼中，這樣掛滿人的印度火車到底算不算超載呢？

『伍』 印度火車為什麼那麼擠

印度火車分空調卧鋪，空調硬座，普通卧鋪，普通硬座。
帶空調的一點都不擠。不帶空調的就擠，因為票價便宜。
春運時我們火車也很擠，因為人太多。印度的窮人更多。

『陸』 印度的人口還沒有中國多呢，為啥印度的火車就能擠到爆，中國卻沒有呢

那是因為印度的鐵路系統嚴重缺乏，運力嚴重不足，加上鐵路出行成本較低，所以印度人都喜歡坐火車出行。我們中國鐵路系統比較完善，發展較快，加上高鐵的加速普及，除了春運外，我們的火車還算可以的

『柒』 現在人們坐車都要買票，為何印度坐車全靠擠

其實這跟兩個國家的制度是非常有關系的，我們都知道印度其實是非常貧窮的，所以說他們坐火車我們從一些新聞中都可以看到，他們是靠搭火車才能坐火車的，但是我們都知道我們國家是非常有制度的一個國家，這樣的話就可以非常的有制度，可以有制度性的買票，但是非洲就做不到這樣的事情，我們都知道非洲人是非常窮的。

我覺得這樣的生命安全問題也一定會出現的，所以說我覺得我們國家的火車地鐵還有高鐵等東西都是非常安全的，我們也可以非常方便的出行，我覺得我們還是比較幸福的，相對於印度人來說，我覺得我們執行工具也是非常安全和可靠的，保證了我們的健康。

『捌』 印度火車為什麼那麼擠

印度人坐火車為什麼可以趴在車頂上？
現在印度 *** 已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權印度人享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。3、印度 *** 實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大印度 *** 總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。
印度火車為什麼那麼擠
印度火車分空調卧鋪，空調硬座，普通卧鋪，普通硬座。

帶空調的一點都不擠。不帶空調的就擠，因為票價便宜。

春運時我們火車也很擠，因為人太多。印度的窮人更多。

印度火車超載圖片，印度火車為什麼那麼擠
無圖無真相啊。不過再擠也不至於和印度那樣車廂裡面有人，車廂外面和車頂也帶人的。
印度的人口還沒有中國多呢，為啥印度的火車就能擠到爆，中國卻沒有呢？
那是因為印度的鐵路系統嚴重缺乏，運力嚴重不足，加上鐵路出行成本較低，所以印度人都喜歡坐火車出行。我們中國鐵路系統比較完善，發展較快，加上高鐵的加速普及，除了春運外，我們的火車還算可以的
一分鍾揭露在印度坐火車到底有多難
在印度南北多個城市之間坐過很多次火車，其實並不都是我們在國內看到的照片上的那麼恐怖，印度的火車分幾種類型，大部分類型的火車比中國的普通火車（非高鐵）無論在內外硬體設施，還是衛生環境，還是列車服務都好太多，並且都是對號入座的，不會超載，而且准點率比中國普鐵高。

當然平時我們印象中看到的那種車頭車廂頂上掛滿乘客的場景也有，那種是發生在印度鐵路系統中的城際火車上，這種城際火車就像公交車一樣，車速慢，停站密集且多，乘客流動量大，在節假日和上下班出行高峰，人們就會很隨意的掛在車廂外旅行。
為什麼印度的火車比我國春運還擠
第一，是人多，

第二。鐵路是印度人首選的交通工具，

第三，印度火車的票價低廉，有 *** 補貼

第四，中國只有在春運出現大遷徙，印度的宗教節日很多，大遷徙很多次
印度火車為什麼超載
首先一點，也是最主要的一點：和我國一樣，人口太多；還有一點就是他的那些配套設施還不怎麼發達！
印度人為什麼擠火車
很簡單，印度人很多，比中國少不了多少，但是他的交通不是很發達，火車發車量有限龔但是人們又有很大的出行需求，車裡面裝不下，只能連車外都是人，現在應該好多了
看世界，為什麼印度人那麼「喜歡」扒火車
這可不是什麼喜歡

而是印度人口比較多

而且火車班次較少

所以才導致這種情況的發生

而且印度的火車行使比較緩慢
印度為什麼每年那麼多人從火車上摔死
不知道你是否看過印度火車運行的照片，

很多人都是直接掛在門上，

更多的人都是坐在火車的頂上的，

因為印度交通力量不強，因此造成了這些不安全隱患的存在，

有了隱患，自然就易發生安全事故了

『玖』 印度火車頂上坐那麼多人政府為什麼不弄點安全措施啊

現在印度政府已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。
1、印度人民享有完全的火車乘坐自由權
印度人享有完全的火車乘坐自由權，每一個印度人都可以自由地遷乘坐火車，可以自由的選擇坐在車內或者車外。
2、印度的火車規劃發展過於傾向於窮人
印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車；也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。
3、印度政府實名制購票政策，加劇了火車乘客群體的擴大
印度政府總是都出奇招來給貧民以福利，以獲得貧民支持，最常見的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務，有報道說因乘坐印度火車死亡的人數比較多，因此採取實名制購票，遇到事故可以極快的方便家屬認屍。事實上採取實名制以後，居然倒票的黃牛黨也杜絕了。

『拾』 為什麼印度的火車比我國春運還擠

第一，是人多，
第二。鐵路是印度人首選的交通工具，
第三，印度火車的票價低廉，有政府補貼
第四，中國只有在春運出現大遷徙，印度的宗教節日很多，大遷徙很多次