印度人機工程學怎麼樣

⑴ 人機工程學發展的幾個重要階段，成就和影響是什麼

人體工程學，或者稱為人機工程學、人機工學，是本世紀初發展起來的一門獨立的學科，它的宗旨是研究人與人造產品之間的協調關系，通過對人一機關系的各種因素的分析和研究，尋找最佳的人一機協調關系，為設計提供依據。設計是為人類提供生理和心理需求滿足的活動，那麼，應消帆該說有兩個學科是為設計提出人一機關系可靠依據的，即人體工程學和心理學，特別是消費心理學。人體工程學在60 、70 年代有相當顯著的發展，對干設計的進步起到很大的促進作用。x0dx0a人體工程的中心是解決人機之間關系的問題，其中包括：x0dx0al ）人造的產品、設備、設施、環境的設計與創造；x0dx0a2 ）對於人類工作和活動過程的設計；x0dx0a3 ）對於服務的設計；x0dx0a4 ）對於人類所使用的產品和服務的合適程度的評估。x0dx0a人體工程學的目的是以下兩個方面：x0dx0al ）提高人類工作和活動的效應和效率；x0dx0a2 ）拿嘩雹保證和提高人類追求的某些價值，比如衛生、安全、滿足等等。x0dx0a人體工程學的接觸方式或者工作方法是把人類能力、特徵、行為、動機以系統的方法引人設計過程中去。x0dx0a其實，自從人類開始製造工具、營造居所以來，就已經有人體工程的因素。因為要滿足和適合人體的要求，在工具、用品、建築設計中必須考慮人的因素，首先是尺寸合適，高低合適，方便使用，設計和製作時更考慮到安全、效率。所以說，人體工程的發展，並不是現代社會的產物，人體工程的開始是在工具製作、建造住宅的行為中自然發展起來的，因此，可以說設計上採用人體因素具有非常長的歷史了。但是，作為一門獨立的科學，人體工程學則是20 世紀才形成的，它的主要服務對象已經不再是簡單的手工產品，而更多地與大工業化的產品密切關聯，現代工業的復雜性，使以前完全靠設計師的感覺、靠經驗積累的人體工程方式完全落伍，無法適應蘆漏新的設計需求，因此，是工業化迫使這個學科形成。x0dx0a工業化時代的人體工程學發展經歷了以下幾個階段的發展：x0dx0al ）機械時代（1750-1590 年）x0dx0a工業革命帶來了新的機械和產品，新產生了大量從來沒有過的新產品，特別是機械產品，人在使用、操縱這些新產品時出現了以前使用傳統產品所沒有過的問題，因此，如何在設計新產品時考慮產品與人的物理因素，特別是尺寸因素關系，就成為設計師（當時主要是工程師）考慮的問題之一這個時期的設計主要是簡單地為尋找符合使用者的尺度的設計細節，即在設計上注重與人體配合的長短、寬窄、大小尺寸，但是，對於真正的適應性，特別是效率性、安全性，則還沒有適當地考慮。因此，這個階段可以說還沒有真正地發展出人體工程學來。x0dx0a2 ）技術革命時期（1570-1945 年）x0dx0a自從1870 年前後開始，由於工業技術發展，進人了技術革命階段，這個時期主要的特徵是能源的廣泛採用，稱為能源革命時期。上一個階段的能源主要是蒸汽能源，而這個時期則產生了採用汽油的內燃機、採用電的電動機等等新的能源方式，從根本上改變了技術和生產的面貌。新的能源被農業、工業、運輸等採用，新的產品也層出不窮，汽車、飛機、內燃機車、電話、電燈、各種新的機器設備、家用電器、農業機械、各種生產機械和工具等等，在這個階段被廣泛採用，因此，設計問題變得比較復雜起來。第一個階段單純考慮人體尺寸的方式，明顯表現出它的不足，人-機關系在設計上顯得日益重要。x0dx0a人體工程學的一個重要的發展刺激因素是20 世紀的兩次世界大戰。因為戰爭而導致大量的武器設備生產，如何使武器、兵器、軍事工具和設備達到最大效應，使這些產品能夠最大可能地適應人的使用要求，變成非常迫切的問題，而軍事工業得到國家的全力資助，研究也就得到發展。x0dx0a第一次世界大戰期間，歐洲主要國家和美國都捲入了戰爭浩劫，法國、德國、俄國這幾個歐洲主要國家都投人了巨大的人力物力，從1914 年到1918 年期間，數以百萬計的軍人在歐洲大陸混戰，傷亡慘重。為了在戰場上占上風，各國都一方面投人更大的兵力，另一方面則全力研製新的武器，坦克、飛機、機關槍、大炮等等都迅速投人戰場，這些武器雖然具有比以前所有的武器都更大的殺傷能力，但是，由於設計時間短暫，無論是功能、效率還是方便使用方面，都存在很多的問題。如何使現代化武器適合戰爭需要，提高它們的效率，使武器能夠更好地為士兵掌握，成為當時參戰各國的政府關注的問題。其中，美國和英國政府更開始考慮在武器和其他戰爭設備上適應人的設計。適應人的設計是人體工程學在第一次世界大戰期間的重大發展，重點已經不僅僅是尺度適合，而是如何全面符合人的需求。人體工程學的發展，到第一次世界大戰的戰後有了新的進步，工程技術人員開始把研究的注意點轉移到如何在工作程序和工作方法上發展出適應人的需求的設計上，開始了關繫到人在工作中的適應性。x0dx0a第二次世界大戰期間，人體工程學的研究變得更加復雜。這個時期的軍隊使用更加復雜的兵器，而戰爭設備也比第一次世界大戰期間的設備復雜得多。飛機、坦克自不必說，新的大型航空母艦、遠程轟炸機、雷達設備等等，都是前所未有的新產品。戰爭不但在規模上比任何一次戰爭都要大得多，並且也復雜得多。多兵種協調作戰、海陸空立體戰爭、世界范圍的戰爭計劃、世界范圍的戰爭補給協調等等，都使設計面臨前所未有的新挑戰。除了設計出適應人的產品這個問題之外，此時另外一個主要的設計問題出在不少戰爭設備、兵器設備在設計上非常不安全，軍用車輛的座椅在顛簸運行中不能保障乘員的安全、空降部隊的裝備設計經常出現惡性故障、坦克乘員無法得到比較好的視野、登陸艦艇作業的困難，等等，各種各樣的問題層出不窮，必須通過人體工程學的研究找到如何為作戰中的人更好的設計方法成為關鍵。因此，新的設計開始從以前的為適應人的設計轉移到為工作的人的設計上。這是人體工程學的一個新的重大進步。x0dx0a3 ）為人的思維的設計階段（1945-）x0dx0a自從1945 年第二次世界大戰結束以來，世界各國逐漸進人高速度的經濟發展階段。科學技術的迅速發展，特別是自動化技術、電腦技術、通訊技術、材料技術等等的進步，導致大量嶄新的產品問世。機械不僅僅是為人省力的工具，它同時能夠為人節省思維耗費的時間。從技術角度來說，上述的第一和第二階段都是為了擴展人的肌肉力量設計的，而戰後的人體工程學研究轉移到擴大人的思維力量設計方面，使設計能夠支持、解放、擴展人的腦力勞動。x0dx0a第二次世界大戰結束以後，人體工程學的一個重點的發展是從比較集中為軍事裝備設計服務轉人為民用設備、為生產服務，它開始進人製造業、通訊業和運輸業，為提高這些范疇的效率、安全、准確水平而得到發展。x0dx0a大量的自動化設備、電腦設備都必須採用控制系統，戰後的控制系統越來越復雜，無論是簡單的汽車儀表盤還是復雜的核電站控制中心，都牽涉到控制效率問題。如何設計出更加具有效率、更加准確的儀表盤，包括顯示設備和按鈕設備，越來越為設計界關注。這是人體工程學的一個新的發展階段。x0dx0a戰後初期階段稱為按鈕時期，主要的力量在於控制系統的儀表版設計，特別側重於各種開關器、各種按鈕設計的合理。目的在於使控制系統更加准確、無誤、反應快捷。x0dx0a人體工程學的研究，到70 年代達到高潮，當時設計界廣泛認為人體工程學是能夠導致良好設計的重要的、甚至是唯一的途徑。一方面，這個學科的研究、發展和運用得到迅速的完善，另外一方面，人體工程學的重要性則在某種程度上被誇大了。可以說，70 年代是人體工程學泛濫、誇大的階段，也是人體工程學作為一個獨立的學科得到理論、試驗上的完善化的階段。隨著技術科學的發展，設計的日益成熟，人體工程學在設計中的位置、它的使用方式逐步成熟。x0dx0a以下，簡單地介紹人體工程學涉及的基本內容。x0dx0a人體工程學的研究主要集中在人一機關系方面，它的研究內容包括以下這幾個方面：x0dx0a人體工程學基本內容：x0dx0a1 ．什麼是人體工程學？對於這個學科的內容、研究對象和研究方法進行綜述，其中包括：x0dx0a人體工程學的產生、發展、運用和現狀x0dx0a人體工程學的研究資料基礎和收集方法x0dx0a2 ．信息輸人。從信息理論的研究角度入手，必須由輸人開始研究，包括如下內容：x0dx0a信息輸人與處理過程x0dx0a視覺顯示x0dx0a聽覺、觸覺和嗅覺顯示x0dx0a語言傳達x0dx0a3 ．人類的輸人與輸出系統。輸人的信息經過腦活動的處理之後，轉為輸出信號和指令：x0dx0a人類的活動：本質與影響x0dx0a人類的控制系統x0dx0a控制x0dx0a手工工具與設備x0dx0a4 ．工作環境與安排。影響人類活動的主要因素之一是人類存在的空間，包括：x0dx0a在工程環境中人體因素的設計x0dx0a物理空間與安排x0dx0a5 ．環境。具體到人造環境因素，包括以下幾個重要的內容：O 照明x0dx0a環境氣氛x0dx0a噪音x0dx0a運動x0dx0a為了提供一個對於人體工程學具體內容比較詳細的了解，以下，就人體工程學中有關人一機系統關系這一個因素的內容進行簡單的介紹，以補充有關人體工程學內容的解釋。一、人一機系統的大環境x0dx0a（一）我們使用的環境：x0dx0a1 ．人一機系統（機在此代表所有的人造產品和環境）2 ．物理環境，包括兩個方面：x0dx0a( l ）人類使用的物理空間，以及相關的設備。這里包括直接空間和間接空間；x0dx0a( 2 ）物理空間的附屬因素，比如照明、環境氣氛（包括污染水平），噪音等；x0dx0a3 ．個人用品與保護用品。x0dx0a（二）人一機系統的種類：x0dx0a1 ．人工系統：x0dx0a2 ．機械繫統；x0dx0a3 ．自動系統。x0dx0a（三）系統的基本功能：x0dx0a系統的功能關系和運作程序：x0dx0a系統儲存x0dx0a信息輸人-感覺（信息接受）-信息處理和決定行動（具體控制或者通訊）-輸出x0dx0a二、人體工程學的數據基礎-人體工程學的研究方法x0dx0a（一）研究確定；x0dx0a（二）不同的種類；x0dx0a（三）抽樣；x0dx0a（四）數據和資料的收集；x0dx0a（五）數據和資料的分析；x0dx0a（六）標準的確立；x0dx0a（七）標準的種類：x0dx0a1 ．人類表現的度量標准；x0dx0a2 ．心理反應的標准；x0dx0a3 ．主觀反應標准；x0dx0a4 ．事故頻率。x0dx0a三、信息輸人和程序x0dx0a信息輸入經過神經系統的過程：感覺-短期儲存-選擇篩選-有限渠道-輸出渠道-效應-儲存-有條件地儲存x0dx0a（一）人類記憶中的信息x0dx0a（二）人類反應中的信息x0dx0a（三）影響人類信息接收的因素：x0dx0a1 ．噪音與信號感覺體系（TSD) ;x0dx0a2 ．速度負擔與刺激負擔；x0dx0a3 ．時間的享有：x0dx0a4 ．視覺輸人量的享有。x0dx0a四、視覺x0dx0a（一）視覺的過程；x0dx0a（二）視覺的敏銳性；x0dx0a（三）不同種類的視覺敏銳性；x0dx0a檢驗視覺敏銳性的通常方法：最低分辨能力敏銳性測試(MSA)x0dx0a（四）視覺對色彩的選擇與反應區別；x0dx0a（五）黑暗適應能力；x0dx0a（六）亮度對比能力；x0dx0a（七）照明；x0dx0a1 ．時間因素x0dx0a2 ．照度x0dx0a3 ．眩光度（Glare )x0dx0a4 ．多種因素的組合x0dx0a5 ．運動與照明的關系x0dx0a（八）年齡（經驗）與照明識別的關系。x0dx0a五、定量性視覺顯示設計x0dx0a（一）基本定量性視覺顯示設計：x0dx0a1 ．移動尺度針，固定尺度表；x0dx0a2 ．固定尺度針，稱動尺度表；x0dx0a3 ．數字顯示。x0dx0a（二）可讀性和可讀能力：x0dx0a可讀性設計的幾種基本方法：x0dx0a1 ．組合縱向式；x0dx0a2 ．組合圓圈式；x0dx0a3 ．數字分開式；x0dx0a4 ．圓圈分開式。x0dx0a（三）定量顯示設計的特殊性質：x0dx0a1 ．尺度表單位的長度，第一個單位最好是在0.05-0.07 英尺左右；x0dx0a2 ．尺度表的標識；x0dx0a3 ．尺度表數字的進階方式：0 , l , 2 , 3 ,x0dx0a5 , 15 , 25 , 10 , 100 , 1000 ,x0dx0a4 ．指針設計；x0dx0a5 ．定量顯示設計的綜合因素。x0dx0a（四）定性視覺顯示設計：x0dx0a1 ．定性設計的定量基礎；x0dx0a2 ．色彩與圖案作為定性視覺顯示設計的方法；x0dx0a3 ．信號和緊急燈光設計：對信號與緊急燈光的反應；尺寸；x0dx0a照明情況；x0dx0a暴露時間；x0dx0a光線的色彩；x0dx0a閃光的頻率；x0dx0a光線的背景。x0dx0a（五）形狀顯示設計：x0dx0a飛機位置顯示設計x0dx0a（六）平面視覺顯示設計：關系因素；x0dx0a各種圖表選擇；x0dx0a縱橫圖表選擇；x0dx0a色彩種類多少控制；x0dx0a閱讀能力判斷；x0dx0a舉例：地下鐵圖表x0dx0a（七）數字或字母視覺顯示設計x0dx0a1 ．字體x0dx0a筆劃寬度；x0dx0a字體比例寬度；x0dx0a字體選擇；x0dx0a字體尺寸大小選擇。x0dx0a2 ．閱讀能力的判斷x0dx0a3 ．電子顯示設計時字體的選擇x0dx0a4 ．電子與數字混合一起時的閱讀能力判斷x0dx0a（八）視覺符號和代號x0dx0a1 ．視覺符號：數字、字母、形狀、位置符號、色彩五種視覺符號與代號；x0dx0a視覺符號與代號和色彩有非常密切的關系；x0dx0a2 ．符號的設計：x0dx0a( l ）直接解釋法：一目瞭然的圖形；x0dx0a( 2 ）間接解釋法：注意：x0dx0a解釋人的背景，文化，教育，誤差水平x0dx0a( 3 ）反應時間測試。x0dx0a（九）道路與交通標志：x0dx0a1 ．符號與文字的比較；x0dx0a2 ．具體的道路和交通標志應用。x0dx0a（十）特殊情況顯示設計：x0dx0a（十一）視覺顯示設計的一般注意規律：x0dx0a1 ．定量尺度表：x0dx0a數碼與開窗式設計比較合適，前提是有足夠的閱讀時間；長尺度表，採用移動尺度比固定尺度合適。x0dx0a2 ．定性顯示設計：x0dx0a採用固定尺度，移動針比較合適；x0dx0a如果有一批顯示內容，採用圓圈式尺度，利用時鍾方式安排，比較容易閱讀。x0dx0a3 ．信號與緊急光線設計：x0dx0a如果尺寸小，必須持續照明和顯示；x0dx0a如果北京色彩反差水平低，必須採用紅色。x0dx0a閃光時間可以在1-10 秒之間，容易為人覺察。x0dx0a4 ．形狀顯示設計：x0dx0a背景固定，形狀移動；x0dx0a形狀與線條混合採用，比較容易識別。5 ．數字與字母顯示設計：x0dx0a最重要的因素是字體、尺寸、對比關系；字母或者數字應該按照三個或者四個一組組合，增進短時記憶；x0dx0a字體的長寬比例非常重要。x0dx0a6 ．符號設計：x0dx0a重要因素：形狀與背景，形狀的邊緣，完整，簡單，統一六、語言傳達x0dx0a（一）語言的本質；x0dx0a（二）語言的要素：母音與輔音x0dx0a（三）語言的密度；x0dx0a（四）語言的頻率分布；x0dx0a（五）語言的明確水準。x0dx0a七、人類的輸人與輸出系統x0dx0a（一）人類的活動：本質和效應：x0dx0a1 ．人體運動的生物工程學基礎：骨骼結構x0dx0a肌肉結構x0dx0a神經系統對於肌肉結構的控制x0dx0a2 ．人體運動的種類：x0dx0a舒展x0dx0a擴展x0dx0a扭轉x0dx0a推動x0dx0a細節分析x0dx0a3 ．運動的度量方法：骨骼運動影響的度量；肌肉運動的度量；精神活動的度量；主觀和客觀反應性。x0dx0a4 ．表現度量x0dx0a5 ．人體物理活動的能源消耗度量：按照勞動水平分等級；按照運動水平分等級；按照活動水平分等級。x0dx0a6 ．力量的持續性：手臂的力量；x0dx0a手臂力量的持續性；下肢的力量；x0dx0a下肢力量的持續性；x0dx0a其它部分的力量與持續性分析。x0dx0a7 ．運動的速度和准確性：x0dx0a反應時間；x0dx0a簡單反應時間；x0dx0a選擇反應時間。x0dx0a8 ．定點活動方式：x0dx0a定點活動的時間與運動尺度；x0dx0a定點活動的方向；x0dx0a定點活動的盲點；x0dx0a持續性活動；x0dx0a受控的運動；x0dx0a重復的運動；x0dx0a靜止反應。x0dx0a9 ．體力勞動：x0dx0a舉提勞動：頻率與能源的消耗，頻率的高低x0dx0a攜帶勞動：x0dx0a推動勞動。x0dx0a10 ．工作負擔：x0dx0a工作負擔的定義；x0dx0a工作負擔和能力；x0dx0a工作負擔和壓力；x0dx0a壓力的影響；x0dx0a工作因素對於工作負擔的影響作用。x0dx0a八、人類控制系統：x0dx0a（一）人類輸人與輸出渠道：感覺反應渠道：視覺、聽覺、觸覺、嗅覺反應。x0dx0a1 ．輸人與輸出之間的關系；x0dx0a2 ．影響人類控制系統的因素。x0dx0a（二）顯示與控制的物理安排：x0dx0a以煤氣爐灶設計為例x0dx0a（三）旋轉式設計與控制效率：順時針與逆時針方向設計；汽車方向盤設計。x0dx0a（四）追蹤作業的實質：輸入與輸出的追蹤；x0dx0a追蹤設計；x0dx0a設計系統的次序；x0dx0a追蹤設計的促進與支援方法；x0dx0a影響追蹤設計的因素；x0dx0a顯示的種類：迫尋和補償式追蹤顯示的誤差；x0dx0a對以前追蹤的復查；x0dx0a參與；x0dx0a頻率與自我追蹤頻率關系；x0dx0a追蹤的時間差。x0dx0a九、控制設計x0dx0a（一）控制的功能x0dx0a（二）控制的種類：x0dx0a手指按鈕；x0dx0a腳踏；x0dx0a簡單開關；x0dx0a旋轉式開關；x0dx0a旋鈕；x0dx0a旋轉手柄；x0dx0a方向盤；x0dx0a手柄；x0dx0a腳開關。x0dx0a（三）開關的識別x0dx0a以上是有關人一機關系和人一機關系控制系統的基本內容，人體工程學還包括其它的幾個范疇，即：x0dx0a一、工作環境與安排；x0dx0a二、在工程環境中人體因素的設計；x0dx0a三、物理空間與安排；x0dx0a四、有關環境因素的幾個主要方面，即照明、環境氣氛、噪音和運動影響等等。x0dx0a對於這幾個范疇的具體內容，也都有同樣詳細的研究。這些成果對干設計來說，起到很重要的促進作用。因為本書篇幅有限，在此不可能具體全部介紹。x0dx0a必須注意到的是：人體工程學80 年代以來的一個重大的發展，是從人與他的生存、工作、娛樂環境的關系、從人與環境的心理關系方面進行了深人的研究，因此導致了一個界於人體工程學、心理學、行為科學、社會學等學科之間的新邊緣學科-環境心理學（environmental Phychology）的產生。

⑵ 人機工程是什麼

現在一個企業想要持續穩定洞中發展，肯定需要科學的工作手段，這樣可以讓一切工作內容得以合理運行。那麼人機工程是什麼呢？

1、 人機工程學是一門多學科的交叉學科；

2、 研究的核心問題是不同的作業中人、機器及環境三者間的協調，研究方法和評價手段涉及心理學、生理學、醫學、人體測量學、美學、設計學和工程技術等多個領域；

3、 研究的目的則轎運是通過各學科知識的應用，來納帆山指導工作器具、工作方式和工作環境的設計和改造，使得作業在效率、安全、健康、舒適等幾個方面的特性得以提高。

以上就是給各位帶來的關於人機工程是什麼的全部內容了。

⑶ 人機工程學發展的幾個重要階段，成就和影響是什麼

人體工程學，或者稱為人機工程學、人機工學，是本世紀初發展起來的一門獨立的學科，它的宗旨是研究人與人造產品之間的協調關系，通過對人一機關系的各種因素的分析和研究，尋找最佳的人一機協調關系，為設計提供依據。設計是為人類提供生理和心理需求滿足的活動，那麼，應該說有兩個學科是為設計提出人一機關系可靠依據的，即人體工程學和心理學，特別是消費心理學。人體工程學在60 、70 年代有相當顯著的發展，對干設計的進步起到很大的促進作用。
人體工程的中心是解決人機之間關系的問題，其中包括：
l ）人造的產品、設備、設施、環境的設計與創造；
2 ）對於人類工作和活動過程的設計；
3 ）對於服務的設計；
4 ）對於人類所使用的產品和服務的合適程度的評估。
人體工程學的目的是以下兩個方面：
l ）提高人類工作和活動的效應和效率；
2 ）保證和蘆漏提高人類追求的某些價值，比如衛生、安全、滿足等等。
人體工程學的接觸方式或者工作方法是把人類能力、特徵、行為、動機以系統的方法引人設計過程中去。
其實，自從人類開始製造工具、營造居所以來，就已經有人體工程的因素。因為要滿足和適合人體的要求，在工具、用品、建築設計中必須考慮人的因素，首先是尺寸合適，高低合適，方便使用，設計和製作時更考慮到安全、效率。所以說，人體工程的發展，並不是現代社會的產物，人體工程的開始是在工具製作、建造住宅的行為中自然發展起來的，因此，可以說設計上採用人體因素具有非常長的歷史了。但是，作為一門獨立的科學，人體工程學則是20 世紀才形成的，它的主要服務對象已經不再是簡單的手工產品，而更多地與大工業化的產品密切關聯，現代工業的復雜性，使以前完全靠設計師的感覺、靠經驗積累的人體工程方式完全落伍，無法適應新的設計需求，因此，是工業化迫使這個學科形成。
工業化時代的人體工程學發展經歷了以下幾個階段的發展：
l ）機械時代（1750-1590 年）
工業革命帶來了新的機械和產品，新產生了大量從來沒有過的新產品，特別是機械產品，人在使用、操縱這些新產品時出現了以前使用傳統產品所沒有過的問題，因此，如何在設計新產品時考慮產品與人的物理因素，特別是尺寸因素關系，就成為設計師（當時主要是工程師）考慮的問題之一這個時期的設計主要是簡單地為尋找符合使用者的尺度的設計細節，消帆即在設計上注重與人體配合的長短、寬窄、大小尺寸，但是，對於真正的適應性，特別是效率性、安全性，則還沒有適當地考慮。因此，這個階段可以說還沒有真正地發展出人體工程學來。
2 ）技術革命時期（1570-1945 年）
自從1870 年前後開始，由於工業技術發展，進人了技術革命階段，這個時期主要的特徵是能源的廣泛採用，稱為能源革命時期。上一個階段的能源主要是蒸汽能源，而這個時期則產生了採用汽油的內燃機、採用電的電動機等等新的能源方式，從根本上改變了技術和生產的面貌。新的能源被農業、工業、運輸等採用，新的產品也層出不窮，汽車、飛機、內燃機車、電話、電燈、各種新的機器設備、家用電器、農業機械、各種生產機械和工具等等，在這個階段被廣泛採用，因此，設計問題變得比較復雜起來。第一個階段單純考慮人體尺寸的方式，明顯表現出它的不足，人-機關系在設計上顯得日益重要。
人體工程學的一個重要的發展刺激因素是20 世紀的兩次世界大戰。因為戰爭而導致大量的武器設備生產，如何使武器、兵器、軍事工具和設備達到最大效應拿嘩雹，使這些產品能夠最大可能地適應人的使用要求，變成非常迫切的問題，而軍事工業得到國家的全力資助，研究也就得到發展。
第一次世界大戰期間，歐洲主要國家和美國都捲入了戰爭浩劫，法國、德國、俄國這幾個歐洲主要國家都投人了巨大的人力物力，從1914 年到1918 年期間，數以百萬計的軍人在歐洲大陸混戰，傷亡慘重。為了在戰場上占上風，各國都一方面投人更大的兵力，另一方面則全力研製新的武器，坦克、飛機、機關槍、大炮等等都迅速投人戰場，這些武器雖然具有比以前所有的武器都更大的殺傷能力，但是，由於設計時間短暫，無論是功能、效率還是方便使用方面，都存在很多的問題。如何使現代化武器適合戰爭需要，提高它們的效率，使武器能夠更好地為士兵掌握，成為當時參戰各國的政府關注的問題。其中，美國和英國政府更開始考慮在武器和其他戰爭設備上適應人的設計。適應人的設計是人體工程學在第一次世界大戰期間的重大發展，重點已經不僅僅是尺度適合，而是如何全面符合人的需求。人體工程學的發展，到第一次世界大戰的戰後有了新的進步，工程技術人員開始把研究的注意點轉移到如何在工作程序和工作方法上發展出適應人的需求的設計上，開始了關繫到人在工作中的適應性。
第二次世界大戰期間，人體工程學的研究變得更加復雜。這個時期的軍隊使用更加復雜的兵器，而戰爭設備也比第一次世界大戰期間的設備復雜得多。飛機、坦克自不必說，新的大型航空母艦、遠程轟炸機、雷達設備等等，都是前所未有的新產品。戰爭不但在規模上比任何一次戰爭都要大得多，並且也復雜得多。多兵種協調作戰、海陸空立體戰爭、世界范圍的戰爭計劃、世界范圍的戰爭補給協調等等，都使設計面臨前所未有的新挑戰。除了設計出適應人的產品這個問題之外，此時另外一個主要的設計問題出在不少戰爭設備、兵器設備在設計上非常不安全，軍用車輛的座椅在顛簸運行中不能保障乘員的安全、空降部隊的裝備設計經常出現惡性故障、坦克乘員無法得到比較好的視野、登陸艦艇作業的困難，等等，各種各樣的問題層出不窮，必須通過人體工程學的研究找到如何為作戰中的人更好的設計方法成為關鍵。因此，新的設計開始從以前的為適應人的設計轉移到為工作的人的設計上。這是人體工程學的一個新的重大進步。
3 ）為人的思維的設計階段（1945-）
自從1945 年第二次世界大戰結束以來，世界各國逐漸進人高速度的經濟發展階段。科學技術的迅速發展，特別是自動化技術、電腦技術、通訊技術、材料技術等等的進步，導致大量嶄新的產品問世。機械不僅僅是為人省力的工具，它同時能夠為人節省思維耗費的時間。從技術角度來說，上述的第一和第二階段都是為了擴展人的肌肉力量設計的，而戰後的人體工程學研究轉移到擴大人的思維力量設計方面，使設計能夠支持、解放、擴展人的腦力勞動。
第二次世界大戰結束以後，人體工程學的一個重點的發展是從比較集中為軍事裝備設計服務轉人為民用設備、為生產服務，它開始進人製造業、通訊業和運輸業，為提高這些范疇的效率、安全、准確水平而得到發展。
大量的自動化設備、電腦設備都必須採用控制系統，戰後的控制系統越來越復雜，無論是簡單的汽車儀表盤還是復雜的核電站控制中心，都牽涉到控制效率問題。如何設計出更加具有效率、更加准確的儀表盤，包括顯示設備和按鈕設備，越來越為設計界關注。這是人體工程學的一個新的發展階段。
戰後初期階段稱為按鈕時期，主要的力量在於控制系統的儀表版設計，特別側重於各種開關器、各種按鈕設計的合理。目的在於使控制系統更加准確、無誤、反應快捷。
人體工程學的研究，到70 年代達到高潮，當時設計界廣泛認為人體工程學是能夠導致良好設計的重要的、甚至是唯一的途徑。一方面，這個學科的研究、發展和運用得到迅速的完善，另外一方面，人體工程學的重要性則在某種程度上被誇大了。可以說，70 年代是人體工程學泛濫、誇大的階段，也是人體工程學作為一個獨立的學科得到理論、試驗上的完善化的階段。隨著技術科學的發展，設計的日益成熟，人體工程學在設計中的位置、它的使用方式逐步成熟。
以下，簡單地介紹人體工程學涉及的基本內容。
人體工程學的研究主要集中在人一機關系方面，它的研究內容包括以下這幾個方面：
人體工程學基本內容：
1 ．什麼是人體工程學？對於這個學科的內容、研究對象和研究方法進行綜述，其中包括：
人體工程學的產生、發展、運用和現狀
人體工程學的研究資料基礎和收集方法
2 ．信息輸人。從信息理論的研究角度入手，必須由輸人開始研究，包括如下內容：
信息輸人與處理過程
視覺顯示
聽覺、觸覺和嗅覺顯示
語言傳達
3 ．人類的輸人與輸出系統。輸人的信息經過腦活動的處理之後，轉為輸出信號和指令：
人類的活動：本質與影響
人類的控制系統
控制
手工工具與設備
4 ．工作環境與安排。影響人類活動的主要因素之一是人類存在的空間，包括：
在工程環境中人體因素的設計
物理空間與安排
5 ．環境。具體到人造環境因素，包括以下幾個重要的內容：O 照明
環境氣氛
噪音
運動
為了提供一個對於人體工程學具體內容比較詳細的了解，以下，就人體工程學中有關人一機系統關系這一個因素的內容進行簡單的介紹，以補充有關人體工程學內容的解釋。一、人一機系統的大環境
（一）我們使用的環境：
1 ．人一機系統（機在此代表所有的人造產品和環境）2 ．物理環境，包括兩個方面：
( l ）人類使用的物理空間，以及相關的設備。這里包括直接空間和間接空間；
( 2 ）物理空間的附屬因素，比如照明、環境氣氛（包括污染水平），噪音等；
3 ．個人用品與保護用品。
（二）人一機系統的種類：
1 ．人工系統：
2 ．機械繫統；
3 ．自動系統。
（三）系統的基本功能：
系統的功能關系和運作程序：
系統儲存
信息輸人-感覺（信息接受）-信息處理和決定行動（具體控制或者通訊）-輸出
二、人體工程學的數據基礎-人體工程學的研究方法
（一）研究確定；
（二）不同的種類；
（三）抽樣；
（四）數據和資料的收集；
（五）數據和資料的分析；
（六）標準的確立；
（七）標準的種類：
1 ．人類表現的度量標准；
2 ．心理反應的標准；
3 ．主觀反應標准；
4 ．事故頻率。
三、信息輸人和程序
信息輸入經過神經系統的過程：感覺-短期儲存-選擇篩選-有限渠道-輸出渠道-效應-儲存-有條件地儲存
（一）人類記憶中的信息
（二）人類反應中的信息
（三）影響人類信息接收的因素：
1 ．噪音與信號感覺體系（TSD) ;
2 ．速度負擔與刺激負擔；
3 ．時間的享有：
4 ．視覺輸人量的享有。
四、視覺
（一）視覺的過程；
（二）視覺的敏銳性；
（三）不同種類的視覺敏銳性；
檢驗視覺敏銳性的通常方法：最低分辨能力敏銳性測試(MSA)
（四）視覺對色彩的選擇與反應區別；
（五）黑暗適應能力；
（六）亮度對比能力；
（七）照明；
1 ．時間因素
2 ．照度
3 ．眩光度（Glare )
4 ．多種因素的組合
5 ．運動與照明的關系
（八）年齡（經驗）與照明識別的關系。
五、定量性視覺顯示設計
（一）基本定量性視覺顯示設計：
1 ．移動尺度針，固定尺度表；
2 ．固定尺度針，稱動尺度表；
3 ．數字顯示。
（二）可讀性和可讀能力：
可讀性設計的幾種基本方法：
1 ．組合縱向式；
2 ．組合圓圈式；
3 ．數字分開式；
4 ．圓圈分開式。
（三）定量顯示設計的特殊性質：
1 ．尺度表單位的長度，第一個單位最好是在0.05-0.07 英尺左右；
2 ．尺度表的標識；
3 ．尺度表數字的進階方式：0 , l , 2 , 3 ,
5 , 15 , 25 , 10 , 100 , 1000 ,
4 ．指針設計；
5 ．定量顯示設計的綜合因素。
（四）定性視覺顯示設計：
1 ．定性設計的定量基礎；
2 ．色彩與圖案作為定性視覺顯示設計的方法；
3 ．信號和緊急燈光設計：對信號與緊急燈光的反應；尺寸；
照明情況；
暴露時間；
光線的色彩；
閃光的頻率；
光線的背景。
（五）形狀顯示設計：
飛機位置顯示設計
（六）平面視覺顯示設計：關系因素；
各種圖表選擇；
縱橫圖表選擇；
色彩種類多少控制；
閱讀能力判斷；
舉例：地下鐵圖表
（七）數字或字母視覺顯示設計
1 ．字體
筆劃寬度；
字體比例寬度；
字體選擇；
字體尺寸大小選擇。
2 ．閱讀能力的判斷
3 ．電子顯示設計時字體的選擇
4 ．電子與數字混合一起時的閱讀能力判斷
（八）視覺符號和代號
1 ．視覺符號：數字、字母、形狀、位置符號、色彩五種視覺符號與代號；
視覺符號與代號和色彩有非常密切的關系；
2 ．符號的設計：
( l ）直接解釋法：一目瞭然的圖形；
( 2 ）間接解釋法：注意：
解釋人的背景，文化，教育，誤差水平
( 3 ）反應時間測試。
（九）道路與交通標志：
1 ．符號與文字的比較；
2 ．具體的道路和交通標志應用。
（十）特殊情況顯示設計：
（十一）視覺顯示設計的一般注意規律：
1 ．定量尺度表：
數碼與開窗式設計比較合適，前提是有足夠的閱讀時間；長尺度表，採用移動尺度比固定尺度合適。
2 ．定性顯示設計：
採用固定尺度，移動針比較合適；
如果有一批顯示內容，採用圓圈式尺度，利用時鍾方式安排，比較容易閱讀。
3 ．信號與緊急光線設計：
如果尺寸小，必須持續照明和顯示；
如果北京色彩反差水平低，必須採用紅色。
閃光時間可以在1-10 秒之間，容易為人覺察。
4 ．形狀顯示設計：
背景固定，形狀移動；
形狀與線條混合採用，比較容易識別。5 ．數字與字母顯示設計：
最重要的因素是字體、尺寸、對比關系；字母或者數字應該按照三個或者四個一組組合，增進短時記憶；
字體的長寬比例非常重要。
6 ．符號設計：
重要因素：形狀與背景，形狀的邊緣，完整，簡單，統一六、語言傳達
（一）語言的本質；
（二）語言的要素：母音與輔音
（三）語言的密度；
（四）語言的頻率分布；
（五）語言的明確水準。
七、人類的輸人與輸出系統
（一）人類的活動：本質和效應：
1 ．人體運動的生物工程學基礎：骨骼結構
肌肉結構
神經系統對於肌肉結構的控制
2 ．人體運動的種類：
舒展
擴展
扭轉
推動
細節分析
3 ．運動的度量方法：骨骼運動影響的度量；肌肉運動的度量；精神活動的度量；主觀和客觀反應性。
4 ．表現度量
5 ．人體物理活動的能源消耗度量：按照勞動水平分等級；按照運動水平分等級；按照活動水平分等級。
6 ．力量的持續性：手臂的力量；
手臂力量的持續性；下肢的力量；
下肢力量的持續性；
其它部分的力量與持續性分析。
7 ．運動的速度和准確性：
反應時間；
簡單反應時間；
選擇反應時間。
8 ．定點活動方式：
定點活動的時間與運動尺度；
定點活動的方向；
定點活動的盲點；
持續性活動；
受控的運動；
重復的運動；
靜止反應。
9 ．體力勞動：
舉提勞動：頻率與能源的消耗，頻率的高低
攜帶勞動：
推動勞動。
10 ．工作負擔：
工作負擔的定義；
工作負擔和能力；
工作負擔和壓力；
壓力的影響；
工作因素對於工作負擔的影響作用。
八、人類控制系統：
（一）人類輸人與輸出渠道：感覺反應渠道：視覺、聽覺、觸覺、嗅覺反應。
1 ．輸人與輸出之間的關系；
2 ．影響人類控制系統的因素。
（二）顯示與控制的物理安排：
以煤氣爐灶設計為例
（三）旋轉式設計與控制效率：順時針與逆時針方向設計；汽車方向盤設計。
（四）追蹤作業的實質：輸入與輸出的追蹤；
追蹤設計；
設計系統的次序；
追蹤設計的促進與支援方法；
影響追蹤設計的因素；
顯示的種類：迫尋和補償式追蹤顯示的誤差；
對以前追蹤的復查；
參與；
頻率與自我追蹤頻率關系；
追蹤的時間差。
九、控制設計
（一）控制的功能
（二）控制的種類：
手指按鈕；
腳踏；
簡單開關；
旋轉式開關；
旋鈕；
旋轉手柄；
方向盤；
手柄；
腳開關。
（三）開關的識別
以上是有關人一機關系和人一機關系控制系統的基本內容，人體工程學還包括其它的幾個范疇，即：
一、工作環境與安排；
二、在工程環境中人體因素的設計；
三、物理空間與安排；
四、有關環境因素的幾個主要方面，即照明、環境氣氛、噪音和運動影響等等。
對於這幾個范疇的具體內容，也都有同樣詳細的研究。這些成果對干設計來說，起到很重要的促進作用。因為本書篇幅有限，在此不可能具體全部介紹。
必須注意到的是：人體工程學80 年代以來的一個重大的發展，是從人與他的生存、工作、娛樂環境的關系、從人與環境的心理關系方面進行了深人的研究，因此導致了一個界於人體工程學、心理學、行為科學、社會學等學科之間的新邊緣學科-環境心理學（environmental Phychology）的產生。

⑷ 人機工程學有什麼用

人機工程學的目標是根據人類的能力來設計商品和機器，人與物達到完美兼容是其追求的境界攜帆。
工業設計中的人機工程學研究基本從以下四個方面：
1.和人體有關的應用，如傢具，電腦，家電等，它們都要考慮人的尺寸、人的力學能力、人的感知能力、人的信息傳遞及使用的心態變化等等。
2.操控的應用，即手控、腳控、眼控、聲控等設備或機器的操作方式，如遙控設備、游戲桿、腳踏開關等。
3.信息顯示的應用，如導航儀、電子屏幕等
4.人機界面的應用，如眼控對焦相機，眼睛看到哪相機自身就能感知而拍到哪，機器能捕捉人的拍肆意圖。
總之其中心理念就是「以人為本」
。以上乃本人多年工業設襲隱轎計工作中對海量信息資料的歸納總結，希望能對你有所幫助！

⑸ 人機工程學是一門研究什麼的學科 人機工程學是什麼學科

1、人機工程學是一門多學科的交叉學科，研究的核心問題是不同的作業中人、機器及環境三者間的協調，研究方法和評價手段涉及心理學、生理學、醫學、人體測量學、美學、設計學和工程技術等多個領域，研究的目的則是通過各學科知識的應用，來指導工作器具、工作方式和工作環境的設計和改造，使得作業在效率、安全、健康、舒適等幾個方面的特性得以提高。

2、我國一般把「人類工效學」作為這個學科的標准名改慶碼稱，不過筆者更喜歡「人機工程學」的叫法，比較起來，前者指明人類和工效的研究是學科的主要內容，但後者更能抓住問題的核哪核心在差念於人機關系，也更適合學科目的的豐富內涵。

⑹ 印度SRM大學怎麼樣什麼專業好

還可以，五星級的大學，畢業一般都能去外企工作了

⑺ 人機工程學是幹嘛的，有什麼用

1、門把手一般在左手邊於右手掌握。

2、滑鼠的形狀手掌的弧度。

3、很多用品的尺寸，如桌椅的高度。

工業設計中的人機工程學研究基本從以下幾個方面：

1、和人體有關的應用，如傢具，電腦，家電等，它們都要考慮人的尺寸、人的力學能力、人的感知能力、人的信息傳遞及使指尺用的心態變化等等。

2、操控的應用，即手控、腳控、眼控、聲控等設備或機器的操作方式，如遙控設備、游戲桿、腳踏開關等。

人機工程學的顯著特點：

在認真研究人、機、環境三個要素本身特性的基礎上，不單純著眼於個別要素的優良與否，而是將使用「物」的人和所設計的「物」以及人與唯塵高「物」所共處的環境作為一個系統來研究。在人機工程學兄咐中將這個系統稱為「人——機——環境」系統。

這個系統中，人、機、環境三個要素之間相互作用、相互依存的關系決定著系統總體的性能。本學科的人機系統設計理論，就是科學地利用三個要素間的有機聯系來尋求系統的最佳參數。

⑻ 去印度留學學計算機好么

樓主，你好。
我也是一名大學在校生，當時高考的時候很多同學也是高考失利選擇出國，現在看來，他們百分之百的人都後悔了。原因一下：高中出國留學，站的起點比較低，所以相應的很難找到好的學校，很多人通過留學機構或者是打著學校辦學的幌子輸送國外留學生的往往騙錢居多，更穗鍵多的是半工半讀，實際就是打工了！（中國的勞動力是很廉價的）！我是這樣看待出國留學的：我們到國外留學，選擇一門專業的同時，也學會了這個國家的語言，我們回國後不但掌握了一門技術，同時擁有了二外的優勢。但是，印度作為英語國家，卻說的完完全全是另外一種英語，可以說是一種新的語言了，打個比方說你學會了印度英語，回國後你的英語是沒有人明白的。印度的計算機產業確實很突出，在世界上也是領先的地位，但是，誠漏漏如大家說的那樣，印度是一個仇視中國的國家，也是一個正在飽經戰亂的國家，人身安全和財產安全隨時都會受到威脅。出國留學對普通家庭是一個不小的經濟負擔，因此你的投入能否與你的收獲成正比是我們首先猜搜巧要考慮的問題，出國留學，一定要慎重！我的建議是，如果你真的有出國的意願，不妨先在國內好好上完三本，國外的學校是相對開放的，只要你的雅思或者托福等等考高成績，（拿雅思打比方，滿分10分，能考取7.5分以上就能申請世界排名前一百的學校）並且在校成績優異，再准備一下推薦信，申請一個好的大學是不成問題的！而且這是你自己的選擇，我們絕對能相信自己的，對吧。至於申請的具體步驟，我在這里就不一一列舉了，上了大學，獲取這些消息的渠道就多了。總之留學之路很艱辛，既然下了決心，就一定要有所收獲，這也是我爭取留學機會的宗旨，祝你我共勉！！！

⑼ 什麼是人機工程學

人機工程學( ergonomICs)這一術語來自希語ergo(意為工作、動作)和 nomos(意為規律和習慣), ergonomICs首先是
在英國岀現和傳播開來的,本意是關於工作規律世兆和勞動習慣的科學。而目前最具權威的解釋是由國際人機工程學會下的定義,即
人機工程學是硏究人在某種工作環境中的解剖學、生理學和心理學等方面的各種因素;硏賀返斗究人和機器及環境的相禪磨互作用;硏究在
作中、家庭生活中和休閑時怎樣統—考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題的科學。也就是說,人機工程學是硏究如何
在安全的前提下,以最少的體力消耗取得取大的勞動效果的科學。簡言之,人機工程學是硏究人-機-環境系統中人、機、環境
三大要素之間的關系,為解決該系統中人的效能、人的健康問題提供理論與方法的科學