印度塔塔集團多少錢

1. 印度歷史悠久的「塔塔集團」，在國際上塔塔集團是什麼水平

印度很多方面開始融入我們現在日常生活的交談之中了，感嘆印度人的想法，當然塔塔集團在印度的地位也是非常的高的。

塔塔集團是印度一歷史悠久的集團，足有150年的創業史。是印度的最大的集團，在印度人的心中地位也特別高。讓印度人覺得驕傲的事就是在年輕的時候進入塔塔集團工作。

一個企業能在國家及世界上擁有一席之地是要經過歷練的，無論這個企業在哪個國度，都是這個世界的財富。

2. 印度巨象——擁有捷豹和路虎的塔塔集團

塔塔集團是誕生 於印度 的知名全球產業集團。自1868年誕生以來，一直是印度多個行業的先驅，並且在大多數行業仍然保持著領先地位。普通消費者對塔塔集團沒有什麼概念和印象，即便是聽說過塔塔 汽車 公司，也是因為收購了捷豹路虎這一品牌。多做一些了解的話，就會發現塔塔集團涉獵的范圍遠不止如此。

塔塔的故事始於英帝國統治時期。 當時的印度是一個棉花出口大國，但英國東印度公司(British East India Company)的殘暴壓榨，幾乎沒有給當地的發展留下多少空間。1857年至1858年的「印度民族起義」後，東印度公司將其管理事務交付給英國政府，印度因此成為英國的一個直轄殖民地。有了起義的教訓之後，英政府的手段就柔和了許多，剝削的程度有所緩解。在外在的努力下，印度也有了自己的第一條鐵路。雖然仍是英國的殖民地，但是本地的經濟發展機會也漸漸增加。

在當時的世界貿易體系中，印度主要是出口國，在印度崛起的第一批企業家也主要從事出口貿易，其中便有一位叫做賈姆謝特吉-塔塔(Jamsetji Tata)。 賈姆謝特吉的父親是孟買的出口商，1858年大學畢業，恰逢印度 社會 變革的最佳時機。他父親的出口業務此後不斷增長，1859年賈姆謝特吉來到香港地區開設子公司，了解了英國在香港地區的貿易規模後，他意識到塔塔的出口生意還擁有潛力可挖。隨後的十年間，他陸續前往日本、中國和英國，為父親的企業建立銷售網路。

1868年自立門戶，創建自己的出口公司，隨後用賺來的錢開設紡織廠，開始打造有效的垂直一體化企業。從一開始，賈姆謝特吉的哲學就是探尋世界各地的優秀經驗，並把它們帶回印度。在他的紡織廠里，有很多措施當時其他人聞所未聞，比如說向雇員提供疾病津貼和養老金，等等。但是紡織業並不足以滿足賈姆謝特吉，他看到了工業革命在歐洲創造的奇跡，他想在國內重現這些奇跡。他在觀察各個國家時發現，經濟的發展必然帶動 旅遊 行業，所以開始涉足酒店，其中最有名的是泰姬陵酒店，一直到今天它也仍然是孟買最有名的建築之一。1901年，他開始創建鋼鐵廠，這家鋼鐵廠也有參照原型，是一家德國鋼鐵廠。之後還上馬了水力發電項目，靈感來自於1903年參觀尼亞加拉瀑布發電站。遺憾的是賈姆謝特吉在1904年去世，未能見到鋼鐵廠和水電項目完工運行。賈姆謝特吉真心致力於商業規范和教育普及，捐贈土地和建築來幫助建立印度的著名大學：印度科學研究所（Indian Institute of Science）。

1904年，賈姆謝特吉在德國出差時去世後，將規模日益龐大的塔塔公司留給了兩個兒子。兩個兒子沒有分家，而是將所有權合並為一家控股公司，然後再通過家族信託基金來持有公司股權。賈姆謝特吉的兒子們實現了父親的抱負：1907年，印度第一家鋼鐵廠建成投產；1912年，印度第一家水泥廠建成投產；1919年，印度第一家本土保險公司正式運營。

1938年，塔塔集團已經發展為由14家子公司組成的大型集團。此時，公司的權力再次面臨交接，而這一次權力並沒有傳給賈姆謝特吉的孫子，而是交接到一位叫做傑汗吉爾-塔塔的表親手上。

傑汗吉爾-塔塔更為人熟知的名字叫JRD，出生於法國，父親是印度人，母親是法國人。在回印度參與家族生意前，一直在法國生活，他的法語比英語和印地語都要好。路易-布萊里奧（Louis Blériot）是法國發明家、飛行家，1909年成功完成人類首次駕駛重於空氣的飛行器飛越英吉利海峽，幼年時的JRD恰逢成長於此時的飛行熱潮中，並在15歲時首次乘坐飛機。1929年，JRD成為首批獲得商業飛行執照的印度人之一。所以熱衷飛行的JRD，執掌塔塔集團後的第一個大項目就是發展一家航空公司。

1932年他創立的塔塔航空公司，最初只提供郵件服務，到1938年開始提供客運航班服務，在二戰中也幫助過英國。1947年印度獨立後，新政府的政策與私營企業出現了沖突。印度首任總理尼赫魯看到了 JRD 航空公司的成功，並在1953年單方面決定將其國有化。1953年至1977年，JRD一直擔任著公司董事長，但是 社會 環境使得公司的經營每況愈下，債務不斷增加。

（JRD-塔塔1993年病逝，對於他的逝世，印度總統、總理和工商界都表示沉痛哀悼。時任總理納拉辛哈-拉奧對他予以高度評價："JRD-塔塔光輝的一生留下了人類奮斗的印記"。並於次年發行郵票予以紀念。）

JRD竭力避免讓政治阻礙商業發展，盡最大努力發展塔塔集團，同時避免與政治家發生沖突。1945年他創立了塔塔 汽車 公司，最初的想法是製造火車機車，不過後來業務發生了轉向，在1954年通過與德國 汽車 公司戴姆勒合作，將業務拓展到商用 汽車 領域。在JRD執掌公司的52年中，將塔塔集團從14家子公司發展至95家，但出於政治考量，它大幅降低了塔塔家族對於每家公司的所有權。1969年印度政府出台了《壟斷和限制性商業行為法》，其目標就是針對塔塔集團，盡管當時按照西方的標准，塔塔集團已經不算是壟斷企業。

隨著JRD擴張集團而子公司所有權又減少的情況下，集團對子公司的掌控度越來越低，有一些子公司甚至很難正常運轉。JRD決定改變這種局面，派出的是家族中的拉坦-塔塔（Ratan Tata），他是賈姆謝特吉的曾孫之一，1962年進入集團工作。1971年，開始接手的第一個項目就非常棘手，這是一家叫做NELCO的公司，在20世紀50年代是印度最大的收音機生產商，但是僅僅20年後，它的市場份額就下降到只有3%了。拉坦的策略是著眼未來技術，所以他沒有試圖搶救無線電業務，而是全力開發新產品，比如衛星通信。衛星通信業務在20世紀80年代恢復了NELCO公司的市場地位，並使拉坦在JRD接班人的競爭中勝出。

1991年，拉坦正式成為塔塔集團的領導者，此時經濟自由化風潮席捲印度，原來的政治管控逐漸勢微，印度加入了全球資本市場。而此時的塔塔集團又迎來了新的挑戰。

在此之前，塔塔集團所處的環境，一直是一個受到嚴密保護的封閉經濟體，此時突然對外國公司開放競爭，考驗著塔塔集團的適應性。還有一點不利的因素是，之前JRD出於政治考量，將塔納集團打造的非常鬆散，而此時這種鬆散局面就使得塔塔集團很難適應新的競爭對手。拉坦開始著手回收所有子公司的所有權，這一過程代價不小，出售了塔塔集團20%的股份來籌集資金。回收非常值得，因為其中包括很多優質資產，尤其是塔塔鋼鐵公司和塔塔 汽車 公司。隨後將旗下的近100家子公司重組為7個部門，進行重新梳理後，集團重新掌握了控制權。

但是，僅僅收斂了權力並不足以扭轉企業的現狀，上世紀90年代，塔塔集團的子公司在與國際對手的競爭中鮮有勝績。不過，拉坦的反擊也很精彩：通過不斷的收購海外競爭對手，將其吸收進塔塔集團，快速而有效的吸收了人才、供應鏈和經驗，這樣既可以反哺印度國內的業務，也可以進行國際擴張。拉坦的大規模收購始於2000年：子公司塔塔茶葉(Tata Tea)從英國收購了泰特利公司(Tetley company)。在接下來的十年時間里，塔塔集團的各個子公司都有並購，其中最值得注意的是，在2007年以120億美元收購歐洲鋼鐵巨頭Corus，然後在2008年以20億美元收購捷豹路虎。

大規模的海外並購為塔塔集團帶來了豐厚的回報，今天塔塔集團的大部分收入來自於印度以外的地區。

3. 為什麼印度路虎汽車全球文明邁向那麼好

路虎之所以賣的這么好的原因：
一是趕上國內SUV市場火爆。2004年路虎汽車進入中國，應該說最初幾年的銷量並不好，大家對路虎品牌的認知度也不夠高。2009年開始，中國經濟反彈，加上政策刺激，汽車銷量出現了大幅度的增長，SUV市場火爆是四年以後的2013年開始的，也就是09年買車人的換車周期。國人對三廂轎車的情節大家都知道，三廂轎車也是前些年大家購買第一輛主要方向。換車的時候，大家經過幾年的使用，對汽車有了很深的了解，知道自己需要什麼樣的汽車，SUV車型高大威猛的車身和寬敞的乘坐空間成了很多人的選擇。
二是路虎的品牌營銷和推廣做的好。不得不說，路虎被塔塔集團收購以後，無論是廣告還是營銷做得比前兩任東家好。大家可以經常在一些進口的大片里看到路虎汽車的身影，而且都是Boss級的座駕。隨後，我們在一些國產電影里也經常能看到路虎車的身影，在很多的電影之中我們都能看見路虎的影子。路虎很聰明，通過電影給自己車型進行了高端的定位，引導消費者。
路虎汽車原屬於英國羅孚集團，所以它的標志是LAND-ROVER，第一輛路虎汽車誕生於1948年的英國。1994年羅孚集團被德國寶馬集團接管，接管後寶馬集團對資源進行了整合，分出了越野車、轎車、MG跑車三個系列。2000年福特汽車在寶馬手中收購了羅孚集團所有的四輪驅動車產品。2008年印度塔塔集團以23億美元的價格，從福特手中收購了路虎和捷豹，成為了它們的新主人。

4. 印度人從生到死都離不開的企業塔塔集團，是什麼樣的存在

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，是名副其實的百年企業，其創始人賈姆謝特吉·塔塔被譽為“印度工業之父”。

所以，一個企業的成功，是多方面因素決定的，不能想當然的去要求復刻這樣的成功，而是要從自身實際出發。

5. 塔塔印度公司物流薪資

平均6425.
根據世虧網友分享統計，塔塔印度公司物流平均工資為6821元/月，其中66%的工資收入位於區間4000-6000元/月，16%的工資收入位於區間8000-10000元/月。據分析數據統計，塔塔年終獎平均6425元。
印度塔塔集團，總部位於孟買 ，由詹姆斯搜毀神特吉?塔塔於1868年余御創立。

6. 連阿里巴巴都追不上的印度最大的塔塔集團，它們如今實力到底有多牛

印度的塔塔公司曾經收購了捷豹，還有路虎兩大汽車品牌。這讓印度的塔塔集團在國內以及國際上都擁有了非常高的知名度，更重要的是印度的塔塔集團不光涉足於汽車行業，更是在房地產以及酒店連鎖方面都有很大的影響。甚至印度的塔塔集團曾經成為了世界500強企業，這在當時曾經一度連阿里巴巴都望塵莫及，不得不說印度的塔塔集團在印度國內確實擁有著非常高的地位。

我們也希望印度塔塔集團能夠把自己所生產的汽車質量能夠進行很大幅度的提升，因為只有這樣才能夠使得印度塔塔集團的汽車遠銷海外，只有這樣印度的汽車行業才能有很大的提高以及進步。

7. 連阿里巴巴都追不上的印度最大的塔塔集團，它們如今實力到底有多牛

塔塔集團是印度的龍頭企業之一，由於收購了路虎，捷豹這兩大汽車品牌而名聲大噪，而且旗下塔塔汽車公司入選了全世界500強並且排在第232位，年營收在2800億以上，可以說是一個不容小覷的，很有實力的集團。

在印度塔塔集團的影響力是非常大的，塔塔集團涉及到生活中的各個方面，每一個印度人都在無時無刻的使用著塔塔公司所出產的產品。印度的人口基數大，對於汽車的需求和消費力也是很可觀的，而且由於印度本國的經濟政策，印度的進口車是很少的，因此在印度的大街小巷看到的大多都是塔塔集團出產的卡車。可以塔塔集團無疑是印度的支柱企業之一。在收購路虎時，塔塔集團花費了23億美元，而且是在沒有集資的情況下拿出來的，可見塔塔集團的資金狀態一直都是比較良好的，運轉也都非常平穩。

8. 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

9. 漲知識！世界500強的印度塔塔有多厲害如今捷豹路虎值多少錢

相信很多網友對路虎和捷豹都很熟悉。不過，這兩個品牌的車型在中國的口碑並不好。前兩年，路虎車主為了維權，封鎖了他們在中國的總部。盡管車主在怎麼維權，聲譽再不好，但他們在中國還是賺了不少錢。事實上，收購路虎和捷豹這兩個汽車品牌的印度塔塔集團非常強大，汽車只是他們的生意之一。

在收購之時印度塔塔只花費了23億美元，雖然說銷量下滑讓捷豹路虎的估值現在下降到了110億美元，但是相比起當年收購時的23億美元來說還是穩賺不賠的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 印度最大財團塔塔集團，在中國實力怎麼樣跟華為相比較呢

近些年來，隨著各個國家經濟實力的發展，一些比較發達的國家，其內部的商業集團也受到了全世界很多人們的關注。印度就屬於一個在全球范圍內發展速度較快的國家，人們說起對於印度，除了有非常傳統的宗教文化之外，還不得不說的就是他們國家的塔塔集團。塔塔集團在印度的地位就相當於韓國的三星在韓國的地位，他們都是屬於整個國家的支柱型產業。那麼，今天我們要說到的是印度的塔塔集團這個企業，它的實力到底是怎麼樣呢？和我們中國的華為相比較呢？

這種比較只是為了促進集團企業的發展和進步，而塔塔集團和華為集團都作為各自國內的一個領先企業，為國家的發展都做出了不小的貢獻。所以這兩所優秀的企業都必定在未來能夠有更好更大的發展。