印度海軍補給艦有哪些

『壹』 打擊索馬裏海盜的各國艦隊，都有哪些

~~樓主好~~

首先海軍發兵索馬里在政治上可行：
索馬利亞總統優素福（Abllahi Yusuf）強調，外國軍隊可對海盜動武。希望借國際之手，對付索國海域海盜。
2008年6月2日，根據BBC的報導，聯合國安理會已一致投票允許各國在6個月內，派遣軍艦進入索馬利亞領海打擊海盜

以下是樓主的問題：

a.計劃出兵的國家
1.中國（兩周內，很激動）
(以下是dec18th.2008年newyork times發布的消息)
「HONG KONG: The Chinese government confirmed Thursday that it would send naval ships to the Gulf of Aden to help in the fight against piracy there. The mission, which is expected to begin in about two weeks, would be first modern deployment of Chinese warships outside the Pacific」
2.韓國
南韓將於2009年1月底派遣4500噸級配備導彈的姜邯贊號(KDX-Ⅱ)驅逐艦保護韓國商船，加入歐美反海盜軍艦行列。

3.「索馬里聯合保安行動」成員國

以下內容以《索馬里聯合保安行動》
（第150合同任務部隊）為參考
資料來源為日本防衛廳官方網站

北約
加拿大海事指揮部：護衛艦一艘
丹麥皇家海軍
德國海軍：護衛艦一艘
西班牙海軍及空軍：驅逐艦一艘
義大利海軍： 護衛艦一艘
瑞典海軍：多用途支援艦一艘（該艦類別應為驅逐艦）
土耳其海軍：護衛艦一艘
英國皇家海軍： 22型護衛艦一艘
美國海軍： 核動力航空母艦一艘
宙斯盾級巡洋艦一艘
伯克級驅逐艦一艘
海岸警衛艇一艘
法國海軍： 護衛艦一艘

其他國家
印度海軍：「克里瓦克」級護衛艦一艘
馬來西亞皇家海軍：護衛艦一艘
俄羅斯海軍：驅逐艦一艘
澳大利亞皇家海軍：護衛艦一艘
西蘭皇家海軍：護衛艦一艘
巴基斯坦海軍：護衛艦一艘
日本海軍：補給艦兩艘

b. 美軍第五艦隊：
（第五艦隊並沒有按照航母戰斗群的序列出兵）

參戰序列即為上文中列出的美軍艦艇：
核動力航空母艦一艘 (CVN-65 企業號，屬於美國「企業」級航空母艦）
宙斯盾級巡洋艦一艘（CG-68 安其奧號，屬於美國「提康德羅加」級巡洋艦
伯克級驅逐艦一艘 （DDG-95 詹姆斯E·威廉姆斯號,屬於美國「阿利.伯克級驅逐艦）
海岸警衛艇一艘

美國各艦隊轄區轄有以下編制：

第50任務部隊（Task Force 50, TF50） — 戰斗部隊
第51任務部隊（TF51） — 水陸兩用群
第53任務部隊（TF53） — 兵站部隊
第54任務部隊（TF54） — 潛水艦部隊
第57任務部隊（TF57） — 哨戒・偵察部隊
第58任務部隊（TF58） — 海上臨檢部隊
第59任務部隊（TF59） — 遠征部隊/特別應對部隊

轄區范圍
第五艦隊的巡弋區域，從中東的波斯灣、紅海、阿拉伯海，到東非肯亞的印度洋海域一帶。

以上，希望對樓主有幫助

『貳』 印度海軍的作戰艦艇

艦種級別數量舷號航空母艦人馬座級1艘R22維拉特號 基輔級1艘R33維克拉瑪蒂亞號 驅逐艦德里級 3艘D60德里、D61邁索爾、D62孟買加爾各答級 1艘、2艘下水D63加爾各答拉吉普特級 5艘D51拉吉普特、D52拉納、D53蘭吉特D54藍維爾、D55藍維傑伊護衛艦什瓦里克級 1艘、2艘在建F47、F48、F49塔瓦克級 6艘F40、F43、F44、F45、F50、F51布拉馬普特拉級 3艘F31、F37、F39戈達瓦里級 3艘F20、F21、F22考拉級4艘F61、F62、F63、F64巡邏艦阿比級4艘P33、P34、P35、P36庫克里級 4艘P44、P46、P47、P49導彈艇維爾級12艘K40～48、K83、K91、K92常規潛艇西舒瑪級（209級1500型） 4艘S44～S47基洛級877EMK型10艘SS55～65鮋魚級6艘在建核潛艇殲敵者級1艘殲敵者號阿庫拉級1艘（租借）查克拉2號 船塢登陸艦奧斯汀級2艘L41、L42坦克登陸艦沙杜級2艘L15、L16馬加爾級3艘L20、L23、L24補給艦迪帕克級2艘喬蒂級2艘海得拉巴級1艘

『叄』 腦洞大開！印度海軍：造10艘堪比055的1.3萬噸級驅逐艦！能否實現

我認為印度不能實現自己擁有萬噸級驅逐艦的夢想。

在看到中國擁有萬噸級驅逐艦的新聞後，印度覺得萬噸級驅逐艦的建造是一件很簡單的事情，但是在我看來，印度已經明顯高估了自己的實力，要知道萬噸級驅逐艦是一個國家科技實力的結晶體現，所以印度根本不可能實現自己的萬噸級驅逐艦夢想。

一、印度不能實現自己擁有萬噸級驅逐艦的夢想。

雖然印度這些年的發展確實取得了相當大的成績，但是在軍事方面，印度由於缺乏相應的技術儲備，這導致印度的軍事裝備只能夠嚴重依賴國外的支持。在不能夠擁有自主技術儲備的情況下，印度根本不可能自行建造萬噸級驅逐艦，所以印度不能夠實現自己擁有萬噸級驅逐艦的夢想。

『肆』 支援補給艦的需求和設計

在當時的操作條件下，不僅需要補給艦供應燃料，還有各種各樣的消費品，如：彈葯，食物配給（冰凍、冷藏、乾燥食物），飲用水，備件和儲藏物。
航母和水陸「大艦板」需要大量航空燃料和軍火的特殊補給，因為它們是引導持續作戰不可或缺的資源。為支持地面部隊產生的近空補給出擊意味著一個驚人的消費費用，遠高於海上控制軍事的可能預算。
補給艦還需經常被用來給作戰戰士提供技術和後勤補給，這便意味著備用物品，特殊工具，作坊和技術人員的可用性。還要能夠提供醫療援助，這歸因於船上能夠有效製造能與護衛艦和驅逐艦有效對抗的較大型設備和鋪位。
補給需求的廣泛可被解釋為對可用船貨大容量的設計需求，包括裝載如冷凍物品或彈葯的特殊儲備需求。對於乾燥貨物（實質上指的是除了燃料和淡水的一切物品）還需要特別注意由儲藏室移動到艦板的連續路徑和轉接點。升降舵和叉舉工藝對於傳統海軍設計師和造船專家來說是不凡地工作，更是補給艦外在的有效設計。
這里所要強調的是大型船體對補給艦的全面實效和成本效率有著直接的積極影響。大存儲容量意味著堅守更長時間崗位以及減少向海港呼救填充空箱和存儲物的需要。大量帶有特殊船具的海上補給（RAS）站，顯示了提供多種同步服務如燃料、貯備等的能力。有些供應站具有特殊任務（如重物移動或供應飲用水），因此這兩方面並非總是需要的。更多海上補給站將補給燃料/再補給時間均分，因為兩只海船能夠一次各位於兩邊接受補給，同時像航母或水陸襲擊艦這樣的龐大「客人」，每一邊的操作流水線能夠大大減少全程補給時間。盡管會選擇船尾補給燃料，但是其特殊性使得通常僅在非常嚴峻的海上狀態下完成，因為此時兩只船相距甚短，是不可能沿平行路線安全啟航的。
發生在以前的而如今卻變得越來越普遍的一項特殊需求友數，即在標準的20英尺或40英尺的集裝箱內運輸/移動不同的重裝載物。可用艦板空間（缺乏的日用品）和重物起重機此時就是必不可缺的了。有時，這些集裝箱還能夠提供（或者海岸裝配）如醫院或 ， 聯合指揮中心，大型移動維修工廠，小型海港建築物等等。部分艦板空間還能被用來放置小船，登陸艇以及其他駁運。
包括夜鷹行動飛行艦板以及帶有補給燃料和維修性能的大型飛機修理庫的直升機運輸設備也是一個重要選擇。直升機大多數將被用於直垂補給，給其他船再供給貯備（特別是彈葯）。垂直補給還可以減少海上補給過程的全面補給時間，除了海上補給站還提供了更多一條補給流水線。垂直補給無需把兩只船並到一塊便可把貯備物以及/或者人員移動到其他船上，盡管這會花費有時至關重要的往返時間。
有些裝甲巡洋艦能夠操縱固定數量的直升機，他們在需要時能夠被用來給艦隊單元提供前方飛行補給。冷戰期間，有些補給單元甚至裝配有反潛作戰武器倉庫，以補充護衛單元的作戰性能。
在特殊情況下，大規模設備的出現甚至使得補給艦被認同為指揮單元。這從根本上需要增加船員鋪位，以及安裝全面寬頻通信和軍事、商務衛星頻率介面。船上模塊開放架構網路允許海上多國指揮官（MCC）或指揮官聯合特遣部隊（CJTF）需要發揮作用的許多工作站的進入。例如，法海軍迪朗斯河級（DURANCE）遠洋綜合補給艦的四分之三被分為BCR（指揮和補給船），並執行雙重任務。同樣，義大利海軍埃特納級（ETNA）綜合補給艦通過北約組織，合格上任北約反應部隊的海上多國指揮官角色，並提供給中國和印度使用有些巡洋艦作為指揮船。森棗
美國海軍T-AKE干貨彈葯船
當正如所指出的是出於非常多的有利原因來設計，建造和操縱大（有時非常大）的供給單元時，高速是另一重要因素。與大容量外觀匹配的重量置換（如大寬度和）需要強大珍貴的推動力設備以獲得額外船速。依據過去的經驗，把最高速度由18海里/小時提高到22海里/小時需要兩倍的動力。這些考慮通常會迫使所需的最高速度被限定在僅18-20海里/小時，好春首有時甚至更低。的確，15-16海里/小時是變換商用巡洋艦的一般速度。
極少數例外包括三艘日本十和田（TOWADA）級巡洋艦（23海里/小時）和新近的兩艘汽油渦輪動力摩周級（MASHU）補給艦（24海里/小時），以及四艘美海軍SUPPLY級補給艦（30海里/小時）。後面的這幾艘大規模艦體（230米，49000噸）需要一個四箱汽油渦輪動力設備傳送100000馬力的動力才能完成驚人的功能。SUPPLY級補給艦顯然不能節能，但是另一方面他們能夠不受限制的運轉當 航母打擊大隊（CSG）的 站船隻的限制運轉，為將所有需求供應（燃料，彈葯，備件，食物）給所有特遣部隊船隻提供一個可經常使用的單站式「裝運點」。
然而即使美國海軍顯然現在已逐漸把如此高速度看當成一種不能夠承擔的奢望。這些因素導致了於2005年12月突然取消將四艘26海里/小時航速，重達5000噸的補給艦預計於2014年適用的長期探索TACE（X）計劃。他們作為CSG站艦未來執行的任務就是將T-ACs (KAISER級）和T-AKEs(LEWIS & CLARK級）的結合替代SACRAMENTO級快速作戰補給艦，T- AKEs（高210米，重42000噸，航速20海里/小時）也將代替彈葯艦（T-AE）和作戰貯備艦（T-AFS），因此供應首次真正成為同時多貯備補給（干貨物和彈葯）。計劃14艘艦中的10艘目前已待命，前三艘已經被委任。
作為一個深思熟慮的設計方案，T-AKE補給艦是按照商業標准建造的，所以具有較強的實用性。按照商用標准對軍艦進行設計可以克服軍用標準的瓶頸，並且建造者無需依照一套與民用造船業完全不同的程序和要求來完成造船工作。這種製造方案最大限度的減少了艦只的製造成本。所以美國政府在充分的利用民用工業的技術革新和商業製造的最優方法（這能夠減少產品壽命周期成本並提高其性能）的同時，也能夠讓造船商們提高其民用船隻的製造水平。
T-AKE的首要任務就是將提供來自補給資源的運銷提舉，例如友誼港或海上合並的特殊裝備商船，其將海上貨物（彈葯，食物，有限數量的燃料，維修部件，船上儲存物以及消費品和原材料）轉移到站船上和其他海軍作戰部隊，其次，可能會需要TAKE同KAISER級油輪一同作為交替站船給航母作戰隊的船隻提供直接的後勤支援。在海上前置部隊（未來），TAKE將會全力效命，完成海上基地任務。
T-AKE多功能幹貨彈葯船將會從友好港口或者海上的商船上補充物資，並為中轉船和參與其他海上軍事行動的艦只進行補給。換句話說，其首要任務就是像往返汽車一樣源源不斷的為海軍提供彈葯，零件，和必需品（干貨，或者冷凍貨物）的補給。
T-AKE補給艦的次要的任務在於，如果任務需要，它將與一艘T-AO油輪配合，作為一艘AOE-1薩克拉門托級油輪的半替代品而執行運油工作，抑或者是扮演AOE-6級快速作戰的後勤補給船的角色。如果T-AKE多功能補給艦需要執行運油任務，它必須要至少一個T-AO油輪的配合，從而為美軍的航空母艦和兩棲作戰隊伍的提供燃油補給。
AOE-6級快速作戰後勤補給艦也是一個「中轉站」。它通過裝運干貨（食品，消費品，零件），彈葯（炸彈，導彈）和燃料（燃油，航空煤油）為海軍艦只提供一種一站式購物模式的補給。這些物資的補給可以同步進行。一般來說，往返式艦只只為AOE中轉船提供補給工作。
過去用來管理海軍標准制式的自動貯藏和搜索系統（ASRS）——澳大利亞海軍HMAS SIRIUS是將商用油輪成功轉型為一艘海軍補給艦的最新例子。海上復雜的再補給工作包括兩航線同時補給燃料和重裝載轉移。聯合運輸集裝箱或任何裝配集裝箱將提升生產量，
T-AKE能夠承載6700噸干貨物（包括重達1700噸的冷凍貯備，3200噸燃料和200噸飲用水），每邊四個存貯站（三個干貨CONREP和一個液態貨物）和VERTREP兩架MH-60直升機設備。當然相對有限數量的可用燃料需要TAC燃油艦（42000噸排水量，24000噸燃料容量）也作為CSG後勤資源的一部分，或者其它補給艦作為供應TAKE的往返船隻。
八台貨物輸送機把主要艦板和堆裝貨艙連接起來。T-AKE是第一批用 6.6千伏集成分配系統產生雙倍推動力（每個軸上兩台ALSTOM電動機）的全電動貨輪。他們還是第一批完全以商用標准建造、加強採取污染強制措施的海軍補給艦，TAKE配有雙層船身，其目的不是為了防止作戰破壞，而是遵照IMO規章的規定防治污染（MAR-POL）.KAISER級補給艦的後三個單元部分也被改建為雙層船身，但是這顯然是要承擔一筆高額建造花費，並且佔有總燃料17%的消耗量。
盡管免除了歸政府所有的非商用貨輪（即現在的海軍補給艦），但MARPOL規章還是要求所有單船體油輪到2015年被逐步淘汰。盡管有所補償，但是許多世界上極具權威的海軍決定只對新船隻實施該項規定，有時他們甚至也期待預期時間內更換他們全部的後勤補給艦。
MARPOL將會對大部分先進海軍的補給存貨造成深刻影響。今天僅有數量有限的幾艘雙層船身補給艦：兩艘德國BERLIN級ACE，兩艘日本MASHU級快速ACE，委內瑞拉CIUAD BOLⅣAR綜合補給艦，澳大利亞SIRIUS AC，兩艘英國WAVE級ACR，以及西班牙CANTABRIA和正在建造中的新型印度綜合艦。盡管很可能要適應即將來臨的大規模興建，但是看起來僅有英國，加拿大和德國（聯合澳大利亞，最後可能是法國）正著手完成將來100%符合MARPOL規定的補給艦，同時全世界所有其他競爭大國和大部分餘下海軍將共建一艘很多很多後才能出現的混合艦，因此在配備過程中可能會面臨受限。
美國海軍的長久計劃預計了未來T-An(X）級補給艦15個部分的需求，其將於2018年-2022年期間代替現在的KAISER級補給艦，2025年-2029年間的四艘TAOE(X）將會更換四艘SUPPLY成為航母打擊大隊的貢獻站艦船。
英國MARS-海上漂浮區和持續性
到目前為止，在這個特殊領域里的全世界主要海軍項目毫無疑問當屬英國MARS，其將代替大部分現今皇家艦隊附屬服務清單。該項目需求包括三項主要任務，目的是支援皇家海軍的部隊亟需，並能實現海外聯合價值。
-向海軍戰士供應散裝消費品（燃料，彈葯，備件，食物，水）；
-支援和維持內陸遠征陸軍（英國注釋為「海上基地」）；
-為直升機提供導航維修設備。
於2005年中通過初始關後，25億英鎊（38億美元）的項目現正處於估價階段，預計2008末通過重要一關。根據最初嘗試創建一個具有引導工程整合的MoD和行業間的聯盟，獲取策略現預示了艦隊之間存在的對現成獲取物的開放競爭。還有一種真實可能MARS船隻的極少部分將會被建於英國以外同大批歐洲艦隊旨在達成重要協議。
當前計劃確定在MARS下要建造十一艘艦船，包括六艘油輪艦（委任於2011年-2018年），三艘聯合海上基地後勤艦（2018-2021），和兩艘貯存艦（2017-2019）。後者旨在支援即將到來的伊麗莎白女皇號航母，其還包括一個具有操作和支援六架MERLIN-sized 直升機性能的耐用直升機設備。據有些消息稱六艘油輪艦很可能是現在WAVE級綜合補給艦的派生，同時有其他稱正期待不同之處。還有種可能現存的FORT GEORGE和FORT ⅥCTORIA補給艦不但可能會受到一次延用檢查作為填隙，而且現在十分確定英國MoD將不得不聲明臨時免除MARPOL法令以便於2015年後操縱一部分現今單船體油輪。
實際上，更換英國油輪艦是一件十分緊迫的事情，四艘LEAFs和兩艘ROVERs計劃於2009-2010全部退役，現僅兩艘WAVEs和兩艘臨時FORT GEORGEs離開。
聯合海上基地後勤艦有可能包括一個大型飛行艦板，船沿和船尾斜坡，或者一個船尾船塢（或者一個像LPH/LHD的設計），用以不同方式將貨物轉移上岸。補給需求可能會包括某種岸上維修設備和/或者組合裝配供給資源。
有關搬移，羅爾斯·羅易斯公司正在研發一個大海上補給（HRAS）系統，其允許重達6噸的裝載物被在兩船間來回轉移，但是目前該系統僅限於2噸重的貨物。原型正在生產，2008年實現，在轉移操作過程中模擬浩瀚的大海。發出的對達到6級海態固體轉移的需求，轉移速度要達到每小時20-25噸，船體間隔要在80米。HRAS系統是基於支索絞盤和電線系統經驗和所有用於裝配在能安全控制多絞系統的FORT GEORGEs上的當前RAS系統電力驅動和自動轉移原理建造的。自動模式下，操作人僅提出「運送」或「返回」命令，系統即可控制有效負荷的加速，減速和停止。
英國公司預期的有些艦隊工程，盡管未正式上報，但卻因MARS需求醞釀發展著。組合航行補給艦NVC-14（25000噸滿載）和NVC-25（40000噸），轉配有四支（每邊兩支）雙倍容量RAS索具，用於提起操作集裝箱的25噸起重機，MERLIN直升機的飛行艦板和飛機棚。總裝載容量分別是9000噸或2000噸燃料，加上4000立方米備件和1000立方米供應品。
另一冒險設計是BMTAEGIR系列。這包括EGIR-10,-18 and -26，這些構成了三艘滿載范圍由20000噸到40000噸的航速為18海里/小時的油輪艦（AOs），和能提供多產品補給的AEGIR-18R補給艦（AOR）。
盡管有以上提到的新獲取策略，然而在這個領域最近取得成功的其他歐洲艦隊或許還有一次公平機會。特別是Fincantieri，希臘選出的145米 ETNA設計的派生，在2007年贏得了具有175米雙船身設計的新型補給艦印度海軍競賽。這是世界上出口的第一艘這樣大小的雙船身油輪艦。
除了MARS計劃，英國還正考慮其他供給需求。第一個也是最好的工程便是聯合傷亡醫療艦（JCTS）。盡管最初被構想為一艘新型補給艦或是MARS設計的派生，但是其將被升級的RFA ARGUS代替使用直到2020年。在2000-2001檢查期間，該艦被固定設置了100張醫護病床和三間手術室，以及100張可能住宿簡易床，同時保留了操縱MEDEVAC大型直升機的飛行艦板性能。
由於保留現有前鋒維修艦RFADILIGENCE至少到2014年的決定，另一項目透視操作維修艦（OMAR）也被延期了。OMAR之後可能會被採取措施，將其任一組合設備裝配在現有艦上或利用重起重機把遊艇設備移入戰區。
MARS還可能包括代替老化和性能不足的Mexe fiote浮橋系統的遠征裝備艙口設施（EDPI）。

『伍』 印度軍事過程中有什麼特點,原因是什麼

印度獨立後半個世紀以來,經濟發展的最大特點之一就是長期保持穩步發展的態勢,沒有出現重大的危機和動盪.年均增長率,從獨立到1980年為3.5%,從1980年到1990年為5.8%,從1992年至2000年,則提高到6.4%.90年代中後期的部分年份增長率接近8%.現在,印度已經成為世界上經濟增長最快的國家之一.

印度經濟規模位居世界前列.2001年,印度國民生產總值已達到22萬億盧比,約合5000億美元,居世界第11位.人均國民生產總值從獨立時的40美元提高到目前的近500美元.按照購買力平價法計算,2001年印度國民生產總值已達25000億美元,人均國民生產總值達2500美元.前者存在低估的問題,後者又有高估的問題.綜合來看,目前的發展水平應當在人均800美元至1500美元之間.在國民生產總值中,農業增加值的比重從1950年的56.5%下降到2000年的25%,而工業和服務業的比重則分別由15%和28.5%上升到30%和43%.

印度建立了完整的現代工業體系和國民經濟體系.工業設備的自給率從獨立初期的10%提高到90%,工業產品自給率達80%,軍事裝備的自給率達到70%以上.國內市場的消費品主要由本國製造,還能向國外輸出紡織、製糖、鋼鐵和化纖等製造業和電站的成套設備.通過實施土地改革和推進「綠色革命」,印度糧食產量從20世紀50年代初的5500萬噸大幅度增加到2000年的2億噸,2001年底糧食儲備接近6000萬噸.大米產量居世界第二位,小麥產量居第四位,棉花產量居第三位,茶葉產量居第一位.

最近20多年,印度的對外經濟發展明顯加快.進出口總額從1980年的193億美元擴大到2001年的近1000億美元.外國對印投資從1990年的1.08億美元迅速擴大到2001年的59億美元.印度利用外資的主要方式是借用國外貸款,到2001年3月底,共有外債余額1004億美元,其中長期債務佔97%.外匯儲備也有巨大的增長,2002年9月中旬達到620.21億美元.

獨立後,印度投入巨大力量發展科技,現已進人世界科技大國的行列.在原子能研究與應用、空間技術、計算機及軟體、生物、太陽能應用和前沿科學等方面居第三世界前列.已經建立起從核燃料勘探、開采、提煉、重水生產、反應堆到核廢料處理的完整生產體系,現有14座核電站,9個重水工廠,還有8座核電站正在建設.計算機及軟體技術的發展享譽世界.生物技術已經從傳統的釀造、食品加工、葯品生產向現代遺傳工程、動植物細胞合成、酶的應用、生物冶金和克隆技術等方面發展.

『陸』 印度屬於印度洋大國，其海軍實力到底如何

與印度周圍的國家相比，印度是較強的，但是與那些大國相比，印度海軍的實力就有些不能看。

之所以這么說，是因為印度的海軍裝備都是來自於那些發達國家，印度自己並不具備生產艦艇的能力。

畢竟印度周圍的國家大多數都比不上印度，而能比得上印度的國家，重心在太平洋而不是印度洋，因此導致印度在印度洋稱王稱霸。

『柒』 請教印度海軍綜合補給艦的情況這方面關注

印度運補艦：

迪帕克級運凳山慎補艦2艘
該級滿載排水量2.7萬噸。長175米，寬25米，高19米，推進系統由兩台1000千瓦功率的柴油發動機組成，最高航速可達20節。該艦可搭載250名船員（包括艦員和其他兵員），是補給與後勤唯擾保障艦艇。該型艦艇的顯著特點是，其推進系統包含一個可調螺距螺旋槳軸，並擁有可搭載中型直升機（重量可達10噸）的飛行甲板。艦隊補油船配備兩個艙口，可同時為四艘艦艇補給燃油。 該艦是印度最新銳補給艦棗敬。

另外還有：
喬蒂級油輪運補艦2艘
海得拉巴級運補艦1艘

『捌』 日本海自與印度海軍實施聯合訓練，有哪些信息值得關注

印度和日本越走越近對中國而言絕非好事！繼9月8號日印外長、防長在東京舉行2+2會談之後，兩國又於2022年9月13號發布，印度海軍和日本海上自衛隊將在孟加拉灣舉行海上聯合演習，這次演習將持續到本月的17號。

以上就是我的見解。