印度俄制飛機有哪些

① 請問日本和印度現在的主戰機種都有哪些一共有多少架

日本：282架三代機
其中：F15系列200架（有部分退役和地震被水淹報廢），F2系列82架。

印度：270架三代機

SU-30MKI系列140架
米格29系列79架
幻影2000系列51架
還有126架陣風系列戰斗機（計劃中）
30架LCA戰斗機（計劃中）

② 印度的蘇30MKI和米格29的戰技術性能

印度的 30MKI 特色在於 它安裝了 360°矢量噴口 所以他在近距離格鬥上有很大優勢 中國沒有進口這個型號 但是 印度進口的30MKI 矢量噴口是早期型號 因為我看一些報道說 這個噴口維修時間很短 幾百小時就要維修一次 所以 實際使用效果不是很明顯 俄國人吧最好的留給了自己的部隊

米格 29 沒有什麼特別的 但是近期 印度跟俄簽訂了 艦載型號 所以 印度那個大腦袋航母 在俄改完了 就能上艦了

整體看 印度裝備都是萬國造 典型的 只求燦爛不求永恆啊~

③ 誰知道俄制E276飛機

伊爾76

1974年，蘇聯伊留申設計局設計了伊爾-76中程中型運輸機，北約代號「耿直」。目前伊留申設計局已改制為莫斯科的伊留申航空股份公司聯合體和烏茲別克塔什干市的塔什干飛機生產企業。目前伊爾-76在俄軍中被用作作戰支援運輸飛機，用於運送步兵和輕裝甲部隊，能在簡單的前線機場起降。伊爾-76還可執行傘降任務，可空投貨物或經妥善包裝的軍用車輛。

60年代末，蘇聯為了提高其軍事空運能力，決定研製一種近似於類似於美國C-141重型運輸機的運輸機。第一架伊爾-76原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空運輸司令部進行驗收鑒定，認為飛機達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入批生產並交付部隊和民航。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。伊爾-76運輸機1975年結束試飛，爾後投入成批生產，並交付部隊和民航使用。截止到1997年，共生產了950多架，年生產量近50架。除俄羅斯空軍和民航使用數百架伊爾-76運輸機外，還有100多架出口到世界上很多國家，如阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等。

伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構，基本呈圓形。機頭呈尖錐形。機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。採用全金屬多梁破損安全結構懸臂式上單翼。上單翼不阻礙機艙空間，後掠角不變，1/4弦線後掠角25°。機翼包括一段中央翼板，兩段內翼壁板，兩段外翼壁板。副翼為靜態質量平衡式，並有兩段三縫後緣襟翼，共有16個擾流片。整個機翼前緣共有10段前緣縫翼。全金屬半硬殼式機身的截面基告正本呈圓形，前機身有兩扇艙門，後機身底部有兩扇蚌殼式艙門，向下開的散乎中間壁板可作為貨橋。軍用型機尾裝有炮塔，後期部分改用民用型的機尾。懸臂式全金屬T型尾翼的平尾安裝角可調，方向舵和每側升降舵上都有調整片。動力沖友悉裝置為4台索洛維耶夫設計局生產的D-301M渦扇發動機，分別吊裝在兩側內翼之下，單台推力117.6千牛。每台發動機都裝有蚌殼式反推力裝置。內翼和外翼前後梁之間為整體油箱，總燃油量81830升。

伊爾-76共有7名機組人員，駕駛艙內正、副駕駛員並排坐在前面，領航員在機頭下面的玻璃機頭罩內，兩名貨物裝卸員坐在駕駛艙後部。貨艙尺寸20米×3.46米×3.40米，可運載150名全副武裝士兵，或120名傘兵；還可裝運各種軍用車輛或設備。貨艙後部有蚌殼式艙門和貨橋，帶有裝卸導軌，導軌寬度可調。機艙頂部有2台電動起重機，每台起重5000千克。有2台絞車，每台牽引拉力為3000千克。這些隨機裝卸系統縮短了機場裝卸貨物時間，增加了飛機的周轉率。貨艙為氣密式，在10668米高空可保持3000米高度的氣壓。必要時可給駕駛艙增壓。

為適應粗糙的前線機場跑道，伊爾-76採用了低壓起落架系統，以及能在起降階段低速飛行時提供更大升力的前後襟翼。機內裝有絞車、艙頂吊車、導軌等必備的裝卸設備，方便裝卸工作。伊爾-76還具有改裝成飛行醫院的能力。採用液壓可收放前三點式多輪低壓輪胎起落架，共20個機輪。前起落架為兩對機輪，有油氣減震器，輪胎尺寸1100毫米×330毫米，向前收入機身內。兩個主起落架各有4個機輪，收入機身兩側的整流罩內，收入時機輪軸繞支柱轉動，使機輪軸與機身軸線平行，收入後機輪仍保持垂直且與飛行方向成90°。輪胎裝有胎壓調節系統，飛行中可在2.6～5.2×105帕(2.65～5.3千克/厘米2)之間調節所需要的胎壓。主輪胎尺寸1300毫米×480毫米。

機上裝有全天候晝夜起飛著陸設備，包括自動飛行操縱系統計算機和自動著陸系統計算機。機頭雷達罩內裝有大型氣象和地面圖形雷達。伊爾-76安裝有電子對抗設備，包括雷達告警接收機、箔條紅外誘餌發射裝置、外掛電子對抗吊艙。多種伊爾-76的改進型上裝有雷達瞄準的2門23mm自衛火炮。在許多民用的伊爾-76上也有這一火炮系統，這是因為蘇聯/俄羅斯希望民用的伊爾-76在戰時也能迅速為軍方所用。

伊爾-76的改進型號包括：伊爾-76T，增加了機翼中段內油箱容量，航程加大。伊爾-76TII為伊爾-76T的發展型，增加了10噸燃油，增加航程1200千米，使用改進的D-30KII-1型發動機，主要用於軍事運輸。伊爾-76M是T型的改進型，為蘇聯軍隊專門設計，載重量達47噸，比基型伊爾-76的28噸增加了幾乎兩倍。另外M型機尾增設了2門23毫米自衛機炮。伊爾-76MD型在M型的基礎上改動了機身結構，以便裝載更多的貨物，並擴展航程。

伊爾-76系列最新的改進型為伊爾-76MT。MT型在伊爾-76MII型的基礎上改進而成，由伊柳申航空聯合體負責改型設計，契卡洛夫航空製造聯合企業製造生產。該機採用由彼爾姆發動機股份公司生產的PS-90A-76型發動機，機身加長，可運載更多人員和大型貨物(如坦克、裝甲車和標准集裝箱等)，可滿足更廣泛的軍、民用空運需要。1995年8月2日，第一架新型伊爾-76MT由塔什干契卡洛夫飛機廠製造完成，並成功地進行了首次飛行。試飛工作從1996年1月份開始，到1996年第二季度結束，隨後便獲得適航許可證，並開始試生產。據悉，近期該機將交付俄空軍進行全面試驗。

俄、烏雙方均對新型伊爾-76MT運輸機的投產充滿信心，已向塔什干聯合企業提出了購買此種運輸機的意向。俄、烏兩國之所以對伊爾-76運輸機進行較大改進並發展其最新型別，其主要原因之一是原型機伊爾-76雖然載重不小，但貨艙尺寸有限，不能滿足運載大型貨物的需要。例如伊爾-76本來可以裝載重達40噸的坦克、裝甲車等重型裝備，但由於貨艙限制，如果運輸別的物資設備，載重量就達不到這個數。為此，經改進設計的新型伊爾-76MT，全機長53.39米(加長6.6米)，貨艙容積從321立方米增加到400立方米，可運載人員217人(單層方式，增加72人)、305人(雙層方式，增加100人)，可裝運BMII-3型裝甲車3輛(增加1輛)及其它裝備和貨物，最大載重量52噸(增加13噸)。

另一個改進是換裝了四台推力更大PS-90A型發動機，單台推力156.9千牛(增加39.3千牛)。伊爾-76MT飛機機體加長，載荷增加，起飛重量也增大，要求發動機推力增大這是很自然的。除此以外還有一原因是原伊爾-76飛機用的D-30KII型發動機，噪音和工作時向大氣中排放有害物質均已超過國際民航組織規定的標准，以致於一些國家的機場禁止此種運輸機的起降，從而嚴重影響了飛機的使用和發展。這種情況下必須對伊爾-76進行改進。相比之下，PS-90A-76型發動機不僅推力大，而且噪音較小，且有害物質排放量減少，自然被新型飛機所採用。此外，由彼爾姆發動機製造企業生產的發動機還有一優點，那就是經濟性好。如果D-30KII型發動機每小時耗油8噸，PS-90A發動機則只有9噸，燃油效率可增加12.15％。經過換算，在相同條件下其航程可增大15-20％。因此其經濟效益是十分可觀的。與國外同類發動機相比，該型發動機在價格上也佔有優勢的，如美國PW2037發動機單價為1080萬美元，而PS-90A發動機則只有316萬美元。

此外還對貨艙的設備和尾部結構進行了改進。伊爾-76MT運輸機完全可依靠機上裝備的絞車和小型電動起重機進行裝貨和卸貨。可運載4個yyK-20型國際標准集裝箱或4個yAK-10型航空集裝箱，9個yAK-5型航空集裝箱或9個IIO-5/6型航空拖架，甚至可以裝進去2輛大型公共汽車。由於自身備有裝卸運輸設備，可擺脫對地面專用設備依賴，提高了飛機獨立執行任務的靈活性和野戰能力。艙尾結構經改進後，更加方便了物資、設備的裝機和投放。貨艙和駕駛艙都是密封的，可保證艙內有正常的氣壓環境，無論機組成員，還是乘坐飛機的空降兵都會感到很舒適。從飛行性能上講，由於伊爾-76MT的起飛重量增大，其起落性能不如以前的型別，起飛和著陸滑跑距離分別為1600米和1000米，大約比伊爾-76增加了一倍左右。伊爾-76MT的機翼採用了三開縫襟翼，其目的就在於改善起降和低速性能。據說，伊爾-76MT運輸機上裝有庫波-3型導航設備和衛星導航系統，可以飛行到世界上的任何地點去執行任務，這一點對於大型軍用運輸機來說是非常重要的。該機還對座艙的內部布置進行了改進，也配備了更加先進的機載設備，如指針式的發動機儀表改成了兩個數字式顯示器。

2003年1月，俄羅斯沃羅涅日飛機製造廠將開始成批生產伊爾-76MF/TF最新改型。因軍方缺乏所需一億美元資金，伊柳申公司將獨自承擔技術准備所需財政撥款的重擔。原定新改型在塔什干製造，伊柳申公司被迫決定在俄羅斯境內批生產該型號。俄空軍總司令部已經決定於2003年第一季度做出伊爾-76MF是否符合訂貨要求，以及沃羅涅日廠批生產情況的初步評估。伊爾-76MF型有新型的PS-90A型渦扇發動機，機身延長6.6米，這可使貨艙的容積增加一半，貨運量增加30%～50%，燃油效率提高15%，標准貨運量時航程增加15%～20%，噪音和有害物質排放量大為減少。據稱俄羅斯空軍對伊爾-76MF型機的需求量為100架。

在伊爾-76原型機的基礎上還改裝成多種專用機，如A-50空中預警機、伊爾-76III消防型，用於宇航員失重訓練的伊爾-76MIIK，用於搜尋救護的伊爾-76MIIIC，以及從MD型發展來的伊爾-78M空中加油機等。伊爾-78三個貨艙可以攜帶35噸航空油料，在空中加油的速度為每分鍾2000升。

由於俄羅斯經濟低迷，該國的伊爾-76命運堪憂。伊爾-76給俄羅斯的航空貨運帶來了大量收入，但目前其老式發動機繼續用新型發動機替代，且需要新型航空設備來滿足新的貨運需求。對俄羅斯現有伊爾-76型飛機實施改進計劃需要2.5到3億美元。但俄羅斯各方面都難以支付這一費用。如果對伊爾-76型飛機進行改進，它們還可飛行10到15年，從而保持航空貨運市場。如不進行改進，由於發動機老舊，伊爾-76很可能被迫退役，進而導致俄羅斯喪失世界航空貨運市場。「伏爾加-第聶伯河」公司擁有彼爾姆發動機廠製造的新型PS-90型發動機，但需要解決1200萬美元的改裝費用。根據預測，在今後20年內，航空貨運市場容量將擴大2倍。俄羅斯雖擁有大量的伊爾-76等貨運飛機，但其佔領市場的份額卻越來越小，目前有被擠出世界航空貨運市場的危險。

基本技術數據

機長46.59米

機高14.76米

翼展50.5米

機翼面積300平方米

空重70噸

最大起飛重量170噸

最大燃油重量70噸

最大平飛速度850千米/小時

巡航速度760～780千米/小時(9000米～12000米高度)

巡航高度9000～12000米

升限20695米

起飛滑跑距離1600米

著陸滑跑距離780～1000米

最大載重航程5000千米

貨艙長(含貨橋)24.5米(不含貨橋)20米

寬3.4米

高3.46米

機尾貨艙門寬3.4米，高3.45米

④ 印度光輝戰斗機和殲十的對比

不論整體性能或是局部性能都是中國的殲-10更強，LCA連印度空軍自己都看不上,海軍更是直接拒絕。

1、動力系統對比

殲-10的首批生產型採用久經考驗的俄制AL-31FN渦扇發動機。後續生產的殲-10則將裝備WS-10A渦輪風扇發動機。更換WS-10後殲-10最大推力132kN，加力推力155kN。LCA戰機採用通用電氣F404-GE-IN20加力渦扇發動機最大推力53.9kN，加力推力89.8kN。

在動力系統方面殲-10可以說是完勝LCA戰機。

2、武器系統對比

殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架，標准配置下載彈7000KG。

殲-10的原型和預生產型機大多掛載兩枚PL-8近程紅外製導導彈。殲-10的武器系統還將包括R-73近程和R-77中程主動制導導彈，以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。

在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄制的空地導彈和激光制導炸彈(包括鷹擊-8K反艦導彈和新型鷹擊-9反輻射導彈），以及非制導炸彈和航空火箭彈。

除了外掛武器，殲-10還安裝了一門半埋入式雙管23毫米機炮（俄制Gsh-23型機炮的中國版），位置在進氣口下方前起落架左側。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍天導航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導引吊艙等。

LCA戰機有七個外掛點，可發射空對空、空地、空艦導彈、無制導火箭、反坦克炸彈、常規炸彈等，還可外掛電子戰吊艙和偵察吊艙、副油箱。內置23毫米雙管機炮，備彈220發 。標准配置下載彈3500KG.

在武器系統方面殲-10完勝。

3、航電系統對比

在雷達方面，殲-10採用國產JL-10脈沖多普勒雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖定摧毀；遠期將採用國產相控陣雷達或俄羅斯「甲蟲」、「珍珠」雷達。

殲-10 的脈沖多普勒雷達搜索距離在 100 至 130 千米之間，攻擊距離在 80 到 90 千米左右，應能同時對付兩個目標。

最初中國獲得的幼獅數字式四餘度飛行控制軟體，只是整個軟體的其中一部分。加上設計要求一直在改動，成飛為此在軟體設計方面付出了巨大的努力。我國對數字線傳飛行控制的研究有一定的基礎，包括殲-6的變穩機、殲-8IIACT等，都是線傳控制的重要試飛機種。

611所僅用了3年時間就摸透了以色列的線傳技術，研製成功了使用ADA寫成了數字式四餘度線傳飛行控制系統軟體，為外界所稱道。即便是俄羅斯的相應系統，在同一時期也還只是在研究之中。

LCA戰斗機搭載的電子系統採用了美國洛克希德馬丁公司研製的數字式電傳飛控系統，LCA戰斗機的也搭載了大量的美製電子對抗設備，比如雷達告警接收機，激光警告系統，自衛干擾發射機，導彈接近警告系統，箔條和曳光彈投放器等，用於進行自衛。

在航電系統方面殲-10仍然是完勝。

⑤ F-16戰機的近況是怎樣的

2005年3月，美軍正式接受最後一架全新生產的F-16戰斗機。此後洛·馬新生產的F-16將全部用於外銷。

2005年12月，洛克希德·馬丁公司航空分部預計F-16將有100至200架的國際訂貨，如果獲得印度訂貨將可能更多，這將使F-16的生產延續到2010年後。洛·馬公司製造F-16的5種型別，正在改裝土耳其等機隊的飛機，同時公司還積極爭取希臘、巴基斯坦和印度的訂單。

巴基斯坦希望購買55架第50或52批次F-16，另外有20架的意向，但是受到該國強烈地震的影響計劃被迫推遲，預計該計劃不久後將會恢復。巴基斯坦還可能購買其他舊F-16。印度已發布了126架或更多戰斗機的信息征詢書，美國做出回應提供F-16和F/A-18E/F。洛·馬公司已在新德里開設了辦事處，召集了重量級說客並與國有印度斯坦航空公司進行了補償貿易談判，公司希望在印度獲得合作機會。

雷鳥表演隊20世紀80年代曾經訪問北京，並進行了精彩表演。這一次表演令在場的解放軍指戰員、軍工科研人員第一次親身體驗了第三代戰斗機的優異飛行性能。在冷戰的背景下，美國曾計劃向中國提供F-16戰斗機生產線，並使用F-16的部分技術設備改進我國的殲-8II戰斗機。

2005年3月，近期退休的印度空軍司令在美國華盛頓「遺產基金會」上表示，印度購買美製F-16戰斗機的決定，將取決於飛機的構型，以及隨機會出售什麼樣的武器。他說，F-16固然好，但印度有許多飛機可以選擇，比如印度已經裝備的俄制戰斗機。

巴基斯坦在上世紀80年代買過一批F-16，近幾年一直想購買新的F-16。美國在上世紀90年代初對兩國實施了武器禁運，但在9·1事件後取消了禁運。印度政府正在關注可以隨F-16出售什麼樣的武器，比如AIM-120AMRAAM導彈；另外它還關注美國是否允許它將自己的武器裝備在F-16上，此舉可以明顯省錢。

2005年10月，據美國國防安全合作局稱，希臘已申請購買40架52批次F-16C/D飛機及相關裝備，包括瞄準吊艙、帶提示系統頭盔、航空夜視鏡、終端、地面站和聯合彈葯。如果所有選擇項目實施，其銷售總額可達31億美元。

該合同的潛在銷售包括190個發射器、48套多功能信息分發系統－低容量終端、10套瞄準吊艙、40套先進敵我識別系統、43個先進自保護集成組件、4枚聯合防區外武器、5枚聯合直接攻擊彈葯。該合同的承包商包括BAE系統公司、洛克希德·馬丁公司、L-3通信公司、波音公司、雷聲公司和諾斯羅普·格魯曼公司。

2005年12月，希臘與美國政府簽署購買洛克希德·馬丁生產的30架F-16Block52戰斗機的協定。新的飛機將補充現有希臘空軍聯隊，並使希臘空軍現代化。30架飛機的總價值大約是20億美元。洛克希德·馬丁公司可獲得12億美元。希臘國防部長聲稱新的采購將滿足希臘的國防能力需求，以及希臘空軍近期作戰需求。

他強調政府對政府的協定將確保透明。新的采購基於希臘和美國的國防采購合法程序。F-16在其生產史中一直在升級。Block52+是其最現代化、能力最強的一種機型，比以前的機型能力提高了一大步。其能力增強包括擴大核心計算能力，提高通信和精密武器的選擇。希臘空軍將於2009年接收新的飛機。

2006年5月，埃多公司和泰爾瑪公司已經簽訂合作協議，聯合研製用於F-16戰斗機的增強型「靈巧」彈射式三彈掛彈架。將在現役的TER-9掛架基礎上加以改進，可在一個掛點上掛載3枚先進「靈巧」武器。

荷蘭皇家空軍擁有在F-16戰斗機中期壽命改進計劃中優先試驗的資格，其中包括將於今年10月進行的系統綜合試驗室試驗和11月進行的飛行試驗。彈射式三彈掛彈架是一種武器懸掛裝置，可一次掛載3枚彈葯。

現役的TER-9掛架適用於F-16戰斗機的翼下掛點，能在超聲速飛行時投放武器。將提高F-16戰斗機掛載「靈巧」精確制導武器的能力，每枚武器均能單獨瞄準和投放，這些武器包括聯合直接攻擊彈葯、寶石路激光制導炸彈以及其它類似懸掛物。F-16戰斗機是美國洛克希德·馬丁公司生產的，目前有4000多架在全球24個以上的國家和地區服役，這使ESTER具有非常好的市場前景。

2006年5月，巴基斯坦已於近日做出決定將削減購買洛·馬公司生產的F-16戰機計劃，通過尋求二手的多用途戰機和新的作戰平台來代替先前確定的77架F-16戰機的引進計劃。

2006年4月末，巴基斯坦國防部組織代表團出訪了美國，在與美官方人員會話中巴方人員表明其購買18架新式F-16C/D戰機和36架二手的F-16A/B戰機的意圖。

稍後美國還將接到巴方藉助優先購買權購買23架新的F-16C/D戰機合同。據巴基斯坦官方人員透露，縮減後的購機合同總價值估計在16億至18億美元之間，或是原先計劃經費的一半。

早在20世紀80年代，巴基斯坦就引進了32架F-16A/B戰機。之後，由於巴方發展核武器計劃，受到了美國政府的制裁，就此，巴方引進F-16戰機的計劃被擱淺。直到去年美對巴方的制裁才被解除。

2006年7月，在本屆范堡羅航展上，美國洛克希德·馬丁公司業務開發副總裁羅布·懷斯說，他們正在定義「下一代」F-16多用途戰斗機的布局。

這種新型別暫時被稱為F-16NG，其中「NG」即表示「下一代」。洛·馬公司試圖用該型機滿足某些新興客戶的要求，並力求實現其戰術戰斗機產品在F-35得以投產和出口之前能繼續獲得國際訂貨。按懷斯的說法，F-16NG將綜合目前F-16第50批次和F-16B60的優點，並引入F-22和F-35這兩種新一代戰斗機所採用的一些技術。

目前正在考慮為該型別採用現有的通用電氣公司F110和普拉特·惠特尼公司F100發動機的進一步增推改型，採用比F-16B60上諾斯羅普·格魯門公司的APG-80更先進的有源相控陣雷達。

其中新型雷達有可能來自雷聲公司而不一定是諾·格公司，前者已研製或正在研製用於F-15的APG-63(V)2/3/4、用於F/A-18E/F的APG-79有源相控陣雷達，而後者除了APG-80外還研製了用於F-35的APG-81有源相控陣雷達。

懷斯所提及的新興客戶除了預計將在今年晚些時候發布正式招標書、以采購126架多用途戰斗機的印度之外，還包括那些需要重組其戰斗機裝備、但又並不急於購買F-35的F-16使用國。

懷斯認為，F-16NG對後者來說是裝備F-35之前的一個很好過渡。他還說，在印度空軍的正式招標書發布以及美國政府確定哪些技術可以出口之前，F-16NG將不會被全面定義；並且，該機最終布局的作戰能力可能低於、相當於或高於F-16B60。

洛·馬公司航空分部總裁拉爾夫·西斯則表示相信，公司有能力為印度定製一種可滿足其要求的、並且與巴基斯坦所訂購的F-16B50/52顯著不同的F-16新改型。

2007年1月，駐日本三澤空軍基地的美空軍第35戰斗機聯隊第14戰斗機中隊將於本月內部署到伊拉克，與其同屬一個聯隊的第13戰斗機聯隊也將於今年5月部署到伊拉克。這兩個中隊裝備的F-16戰斗機都屬於第50生產批次，其部署是自2003年伊拉克戰爭以來首次有該批次的戰斗機部署到伊拉克。

第13戰斗機中隊將參加本月在內利斯空軍基地舉行的「紅旗」實戰演習，以便為下一步的部署做准備。第14戰斗機中隊已經於去年秋天參加了該演習。

⑥ 印度的戰斗機有哪些

問題一：印度的戰斗機有哪些，以及數量？ 印度空軍目前擁有272架蘇-30MKI戰機，66架米格-29UPG戰機、51架幻影2000-5戰機， 125米格-21Bison型戰機，139架美洲豹攻擊機，超過100架米格-27戰斗轟炸機。總數量約789架。LCA戰機雖已有20架定單，但還未形成全面戰力。另外海軍還擁有大約20架米格-29K艦載機和11架海鷂艦載機。

問題二：印度有多少架第三代戰機,分別是哪些 二樓的你答錯問題了
印度空軍總兵力為14萬人，主要裝備有作戰飛機700餘架，編有由戰斗機、直升機和運輸機組成的40個中隊，號稱名列「世界第四位」。日前，印度空丹公布了其新的戰略方案，表示還要新增加15個戰斗機中隊。
其空軍六大主力戰機：
蘇－30MKI戰斗機
2001年4月28日，俄羅斯和印度在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉讓成批生產蘇－30MKI殲擊機許可證的合同，這是兩國迄今為止簽訂的一項金額最大的軍事技術合同，價值33億美元。除了向俄羅斯直接購買32架蘇－30MKI戰斗機外，印度還得到俄方授權，在今後17年內生產140架蘇－30MKI殲擊機。蘇－30MKI成了印度空軍裝備的最新型戰斗機。
蘇－30MKI是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的先進全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，有很好的氣動性能；全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統3梁式機翼；具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機裝有著名的AL－31F渦輪風扇可操縱推力矢量發動機，具有高度機動性。最大起飛重量達30噸，最大平飛馬赫數能達到2．35。
蘇－30MKI主要機載設備有N－101相干脈沖多普勒雷達，具有邊跟蹤邊掃描和下視／下射能力，可同時攻擊兩個目標，有很強的抗干擾能力。綜合火控系統將雷達、紅外搜索／跟蹤感測器、激光測距儀與頭盔顯示器協同起來，並顯示在廣角平視顯示器上。戰機雙翼下有12個武器掛點，可以掛載4～6枚R－27中程空空導彈、R－73近距紅外空空導彈等。
「幻影」2000戰斗機
從法國進口的49架「幻影」2000戰斗機是印度空軍的新型主力戰機之一。
「幻影」2000戰斗機是法國達索公司研製的超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。「幻影」2000採用與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術以及大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第3代超音速戰斗機。
「幻影」2000戰斗機裝備有9個外掛架（機身下5個，兩機翼下各兩個），執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊時可載各種炸彈。另外，印度還和法國簽訂了價值3．78億歐元的合同，以購買10架法國的「幻影」2000H型戰斗機。2000年10月9日，印度空軍參謀長蒂普尼斯稱，空軍計劃使用「幻影」2000型戰斗機來實施核武器的投放。
「美洲虎」戰斗機
印度空軍還裝備有116架英法聯合研製的「美洲虎」攻擊機，主要用於近距空中支援，有多種改型。
從外形上看，「美洲虎」頗有特點―――它在機翼上部裝備有導彈掛架，迎面一看，彷彿在肩膀上扛了兩枚導彈。該機最大飛行馬赫數為1．5，最大作戰半徑1300千米，機上裝有兩門30毫米航炮，可外掛各種空對地武器，最大載彈量約 4．5噸。
在1991年的海灣戰爭中，法國空軍的「美洲虎」戰機曾參戰實施對地攻擊，結果被地面火力擊傷多架。
LCA戰斗機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（LCA）首次試飛成功。印度軍方高度評價這一成功，稱之為「一個歷史性的里程碑，值得印度自豪」。LCA因此成為印度空軍的「未來之星」。
LCA飛機整個研發過程歷時近18年，可謂路途坎坷。據印度媒體稱，LCA整體技術十分先進，號稱是「世界上最輕的多功能戰斗機」。這種輕型超音速戰斗機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天......>>

問題三：印度空軍戰機到底有多少 印度空軍的飛機數量有不同說法，一般認為在1721～1724架左右；另一種說法，目前堪用的戰斗機/攻擊機約900架
其中，主要的機型有：
SU-30MKI： 242架
MiG-29 ：69架
幻影 2000 ：49架
HAL Tejas（光輝）：約20架
美洲虎攻擊機：139架
MiG-27：85架
MiG-21：125架

問題四：印度有f35戰機嗎 no ，

問題五：印度有能力自行研製先進戰斗機么？ 沒有，連三代戰機都很難啊，他的阿瓊坦克，光輝戰斗機已經研製了20-30年了，到現在還在測試階段，。。。阿三很會吹牛啊。。

問題六：印度的戰斗機轟炸機一共有多少架 印度的戰斗轟炸機有49架「幻影」-2000H、76架「美洲虎」IS/IB、85架米格27、194架蘇30(訂單總數272架)。最近新采購36架陣風，但尚未交付。註：1.幻影2000和陣風屬多功能戰斗機，但具備很強的對地攻擊能力。2.印空軍的美洲虎和米格27機齡太長，很多已經不能正常參加戰斗值班，在服役過程中也摔了不少。現在對地攻擊任務主要依靠蘇30和幻影2000。

問題七：印度空軍有多少架戰機 印度空軍戰機數量多少 印度軍方對其的要求一改再改，而且越改越高，就這樣極大地增加了研發難度和成本，加上印度自身工業水平先天不足才導致了印度「30年磨一劍」到現在還沒大規模列裝LCA（LCA原本就是印度打算用以替代本國大量的米格-21的）。

問題八：印度現役主力戰機機型有哪些，與中國殲十，殲十一戰機相比處於優勢還是劣勢? 印度現役的主力戰機是蘇30MKI，不久將會裝備大量法國的陣風，達120架。與我國的殲10，殲11比具有一定的技術優勢，都比較先進。且多次和西方發達國家進行聯合演練，獲得了一些現代空戰經驗。但性價比差，只適合小規模的、實力不對稱的沖突，不能夠應對大的全面的戰役。造成這一困局的主要原因是，沒有完備的國防工業體系，從經濟增長形勢來看，印度的農業、服務業占的比重比較大，而工業占的比重很小。導致沒有相關的技術儲備，不能夠自己研發和生產戰斗機，只能做一些簡單的維護、保養工作。所裝備的戰斗機，大修，升級，仍舊需要國外的技術團隊來完成。
所謂的性價比不高，是因為在國防采購案中屢屢爆出腐敗丑聞，采購的裝備往往比市價要高出很多，被國際輿論嘲弄為「冤大頭」。比如購買法國的陣風戰斗機，126億美元，120架，每架的單價直逼1億美元，如果操作的好，1億美元完全可以購買技術更加優秀的四代機。且1億美元，可以購買3~4架殲10，殲11。
綜合比較處於劣勢，主要有三點。
1：性價比差.
2：沒有先進的、自主的衛星導航系統，萬國牌摻雜在一起，骸怕的就是不能有效整合和配合，難以形成協同作戰。
3：沒有完備的國防工業體系，不能夠自研自產。這一點是最最致命的，戰端一開，這些裝備的消耗是非常快的，沒有完備的國防工業體系，就代表了這些東西一拼光，就是」無米下鍋「的窘境。

問題九：中國最先進的戰機厲害還是印度的最先進戰機厲害? 兩國雖然都是蘇式或俄式戰機的客戶，但其實不難得出結論的。

印度的先進戰機主要來自俄羅斯，而中國擁有性能差不多的進口Su27.
Su27出口型的性能並不怎麼樣，與俄羅斯本土的相比，在雷達探測距離，同時跟蹤與打擊目標數上有很大的差異。Su27在全球范圍內的實戰中表現也不咋的。
中國看到這些問題所在，因此才有了J-11的問世，J-11在實際對抗演習中，最好的成績是可以以1：10以上的比例擊敗SU-27。原因是J-11內部系統比SU27有了飛躍的提高。但是與俄羅斯本土的SU-27相比是否還有優勢？可能還是有的，因為軍方就是瞄準這點進行改進和研發的。同時改進的J-11在模擬中對蘇-30也有優勢。因為蘇30在同時跟蹤與打擊目標方面不如J-11。
看到J-11的巨大成功，當年俄羅斯是比較生氣的，說中方侵犯其知識產權什麼的。呵呵

從這個意義上講，我軍戰機性能只要勝過俄羅斯，印度的縮水版戰機就不在話下。

其次，中國的航空業基礎遠比印度發達和先進。
中國除了航空發動機技術落後外，其餘都有能力超越俄羅斯，甚至美國。發動機一般從俄羅斯進口吧。國產的實在不感冒啊。
中國自行研發的J-10就是很好的說明。另外中國的J-20也取得了重大突破，目前就是在試驗和小改調試中。
戰時，中國可以採取J-10,SU-30,J-11高低綜合搭配（少不了預警機），形成超強的戰鬥力，這點嚴重依賴外國的印度無法相比。
不要迷信俄制武器，SU-27在中方口碑並不咋的，幾乎成垃圾品了。

問題十：印度空軍戰斗機的實力到底有多大 印度空軍現有近140架SU-30MKI，約16架MIG-29K，63架MIG-29A/UB，51架幻影-2000H，共270架3代機。
另外，印度還購買了法國的陣風，大約36架。
就算全部交貨，也不過300架三代機。

⑦ 俄羅斯五代機T50是教練機參戰能力如何印度有購買250架

韓國的教練機是T50，和俄羅斯的T-50不是一碼事兒。
俄方目前的研製還未結束，印度的訂單下的太早了，估計是被俄國人再一次坑了。
T-50就目前的數據來看，和F-22有一定的差距；再考慮到美俄兩國作戰系統的差距，T-50的能力肯定是在F-22和F-35之下了。
如果殲20能夠服役的話，也要高於T-50。

⑧ 印度的戰斗機有哪些，數量是多少

1. 印度空軍目前擁有272架蘇-30MKI戰機，66架米格-29UPG戰機、51架幻影2000-5戰機， 125米格-21Bison型戰機，139架美洲豹攻擊機，超過100架米格-27戰斗轟炸機。

2. 總數量約789架。LCA戰機雖已有20架定單，但還未形成全面戰力。另外海軍還擁有大約20架米格-29K艦載機和11架海鷂艦載機。
   

⑨ 俄制的米格29與蘇27和蘇30有什麼區別

米格29是米高揚飛機設計的一種中輕型多用途戰斗機，而蘇27是辯坦蘇霍伊設計的重型空優戰斗機，蘇30是是其改進型，具備對陸對海攻擊能力。兩種都是比較先進的三代標准戰斗機，不過蘇27及其改進型的發動機相當強勁，其機動能力堪稱世界之最，出口到世界多個國家，包括我們的殲11及其改進型都是以蘇27為基礎的。米格29比較悲劇，主要是他們選錯了發動機，航程也比較短，在新聞看到它的基本都是負面的事故報道，鮮有好事，而米高揚也正是因為米格29的不佳表現而出現了極大危機，尤其是蘇祥灶冊連分家後，俄子無力投入錢財支持眾多的軍工，於是他們只能靠自己去向世界其他國家推銷，米格29基本上都是輸給了自家兄弟蘇霍伊的蘇27系列，在四代機項目米格1.44又輸謹宏給了T50更是雪上加霜難以為繼。

⑩ 印度有蘇30戰機生產線，為什麼不生產更多蘇30而買美國戰機

印度有蘇30生產線，但不代表它能無限制的生產戰斗機，印度生產蘇30需要俄羅斯授權並提供關鍵的技術設備，說白了，這些生產線只是為印度提供了部分工作崗位而已！

其薄弱的軍工能力並不足以消化吸相關技術。印度在籌建國產的光輝HAL戰機時，就需要法國幫助另外采購設備建立新的生產線，可見它本身沒有任何基礎工業支持高端裝備的生產工作。