建材外貿怎麼去印度

Ⅰ 外貿 NOC 證書到印度

需要代理。代理機構或申請人出這個檢驗證書，現在貨已經上船了，代理機構一般不會來做這個檢驗了，只有跟客戶商量讓他出一份，這個應當在出貨前跟客戶商量，現在已經出貨了有點被動。

商檢局說沒聽過到印度要什麼檢驗證書，下次看到這種條款要求客戶刪除這個條款，像這種由開證申請人出具證明之類的條款是屬於軟條款，最好不要接受這種條款。

(1)建材外貿怎麼去印度擴展閱讀：

1、中國海關在布魯塞爾、莫斯科、華盛頓以及香港等地設有派駐機構。中國海關現有關員（含海關緝私警察）48000餘人。如今，共有國家批準的海、陸、空一類口岸253個，此外還有省級人民政府原來批準的二類口岸近200個。

2、海關總署是中華人民共和國國務院下屬的正部級直屬機構，統一管理全國海關。海關總署現有17個內設部門、6個直屬事業單位。

管理4個社會團體（海關學會、報關協會、口岸協會、保稅區出口加工區協會），並在歐盟、俄羅斯、美國等派駐海關機構。中央紀委、國家監察委員會在海關總署派駐紀檢組、監察局。

Ⅱ 中國出口印度外貿公司怎麼聯系

出口印度外貿公司，看你是做哪個行業的哪個產品，然後找到對應的印度公司就好；可以是網上查到相關的信息，然後一一去聯系。

Ⅲ 外貿小記--第一次出口印度尼西亞

      北京時間上午10：:21，終於處理完了工作上的麻煩事兒，想要記錄一下這些天出口印尼發生的事。一個新加坡的老客戶在印尼成立分公司，訂購了一批貨發到印尼，這是時隔兩年之後的合作。老闆與我都很小心謹慎，對於客戶的要求都詳細研究，覺得沒問題，就接了這個單子。以前沒有出過印尼，但是有所耳聞，印尼是個「神奇」的國家，清關問題層出不窮以及產地證被退證之類，但僅限於耳聞。

      接了訂單開始備貨，貨做完了，客戶告知他們的手續還沒辦完，什麼時候提貨另通知。這期間，老闆經常讓我催客戶提貨，直到客戶提貨大概等了20多天。貨終於發走，鬆了一口氣，卻沒想到後面的麻煩事兒還有一大堆，先說一下 CCIC證書 ，我對此證書一無所知，客戶那邊需要此證書，於是立即在網上搜索相關內容，客戶也告知我詳情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作機構。首先，客戶需要向KSO 申請verification order, 由我們提供箱單，發票以及材質單。verification order通過以後，KSO會通知CCIC，CCIC機構會有人email我們，我們提供相關信息，確認監裝日期，CCIC安排監裝人員到現場驗貨，驗貨完畢，封上CCIC的封條。驗貨人員提交報告，審核通過，證書會由CCIC移交KSO，KSO發給客戶。證書以及驗貨費用都是客戶方負責。

      訂艙事宜。客戶強調好幾遍必須要求 直航 。我們也跟貨代強調好幾遍，確認是直航，最後沒想到在直航這邊出了問題。貨代訂的是高麗的船，卻沒想到這個船要提前一周裝貨，加上客戶那邊證件一直辦不下來，CCIC一直沒有聯系我們，導致訂船推了好幾班船，最後也與CCIC人員聯系好，確認簡裝日期，監裝過程也很順利。然後就開船了。我以為接下來會很順利。

       提單小插曲。關於提單，客戶一開始要求要寄正本，所以當貨代問我出正本還是電放的時候，我不假思索說了正本，沒有與客戶再次確認。接下來客戶告知我最好是改成電放，於是我聯系貨代，被告知要收改單費，我反駁提單並未出正本，船公司卻告知一經確認，就需要收費。無奈，自己的錯誤自己認。客戶又告知需要再 提單上加上HS編碼以及稅號 ，再次聯系貨代修改，又有了改單費。接下來兩天，客戶又問我是否直航，還給我發來了航線信息，說是經停了其他港口，我聯系貨代，經停港口是正常，並未進行任何裝卸活動，客戶告知需要出船證證明是否直航，船證可以出，一樣有費用。最後，這些費用我們都承擔。

       Form E事件。東盟許多國家都需要 FE可以減免關稅 。印尼也是，我提前跟客戶確認了HS編碼，也和產地證代理確認了草稿，也發給客戶確認。等待出證的第二天被告知證書出不了，上文中提到的經停港口出了問題。 經停港口有韓國的釜山港，韓國不屬於東盟國家，需要韓國海關出具未加工證明，商檢局才可以出證，否則只能出一般商檢的CO,不能享受優惠政策。 簡直晴天霹靂，我急忙聯系貨代，貨代聯系船公司，船公司告知出不了證明。我繼續讓貨代公司聯系船公司，同時在網查找相關信息，大部分的人遇到的是經停香港和台灣港口，這兩個港口的證明比較好辦理，沒有韓國的。於是我和客戶溝通，如果出不了FE,如何清關？客戶告知我產品的稅點，以及享受的優惠稅點，整整差了5%。我算了一下大概的金額，遠遠超過了我們的利潤。客戶說如果出不了FE，讓我向貨代索賠。客戶不會承擔這個損失。因為他們其他地區的供應商可以出具FE，並且是同一個船公司。所有這就是我們的問題。我聯系貨代，貨代自然不會承擔，這是我們同這個貨代公司合作的第一次，同事說，他們寧願丟掉你這個客戶，也不會承擔。最後客戶著急提貨，我們只好向貨代付了款，讓客戶先提貨。

對於訂單的總結：

1. 接新國家的訂單之前，要調查清楚，需要的證書，清關文件以及訂艙要求，經停港口也需要問清楚。

2. 關於提單，很多時候是我自己確認草稿，從未出過問題。以後的訂單我都會讓客戶自己確認草稿再出正本。修改費用實在太高。

3. 關於貨代，貨代的責任心很重要，出了問題起碼要積極協助我們解決，我只能說我這次選錯了貨代。

4. 公司不會把損失算到員工的工資或者提成里，所以讓我深感愧疚，只有努力拿下訂單，為公司創造更多的利潤。

做外貿路上有很多麻煩，經歷的時候確實很煩心，不過也學習了一些知識，吃一塹長一智是對的。在每次出問題之後好好反思自己，我依然是外貿路上不斷奮斗的lazycat. 

Ⅳ 建材外貿到印度如何做

印度人的善於還價確實讓出口商頭疼。印度人自認為他們擁有很好的低成本經營。印度人在采購中，篤信七大原則，其中一項就是要求70%的折扣，拒絕低於30%折扣的買賣。因此跟印度人打交道，注意預留較大的還價空間。七大原則的另一項是：要在討價還價的過程中不斷重復「太貴了」，除非銷售已經在初步價格中降低了2次，否則都不要開始和賣方認真洽商。因此，在與印度人做生意的過程中，除了預留還價空間，還要保持耐心。失去耐心會過早的暴露你的價格底線，從而失去主動權。建議：既然他們愛砍價，就預留點空間給客人砍價，保留好自己的底線。遇到客人堅持價格太高，應該是客人和自己公司的定位不匹配，那麼供應商沒有必要糾纏關於印度市場的促銷策略印度市場的促銷策略有一條主線，那就是Best Price。對於印度客戶來說，價格絕對是一個極大的優勢，只要你的產品性價比比較高，那麼你的產品肯定會受到印度客戶的喜愛。對於一個針對於印度市場的外貿B2C網店來說，送優惠券、包郵、積分達到多少可以立減多少元等這樣的促銷優惠活動是很受歡迎的。如果你的外貿公司的實力足夠大，資金也比較充裕的話，那麼建議你可以直接為你的產品及你的外貿B2C網站打線下廣告。Below-the-Line是印度相當流行的拓展策略，這種形式可以直接的將商品消費信息傳達給買主或者消費者，以這種直接的方式和消費者拉近距離，這種方式對重視群體和諧的印度人而言會讓他們倍感親切，獲得重視的滿足感；而這些往往會轉化為印度消費者對公司或產品的好感。

Ⅳ 中國深圳廣州到印度尼西亞國際快遞海運空運物流怎麼走

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Ⅵ 外貿知識：怎麼樣跟印度人做生意

和印度客戶打交道時，多誇一下他們，跟他們聊一下Taj Mahal，這是他們的驕傲。不要跟他們談你的飲食習慣，因為大部分印度人都是素食主義者，他們反對屠殺生靈，所以不跟他們說吃豬肉啊，牛肉之類的，在印度，豬幾乎都是靠垃圾生存的，所以很臟，牛在印度是神聖的。如果有女士，你可以跟她談印度服裝，說服裝非常的漂亮。
大家對和印度人做生意都覺得很煩的，他們的鬼問題特別多，非常難對付，很多人甚至收到印度的訊盤都當作垃圾郵件處理。不過這總歸是不妥的，做生意嘛總是要有一線機會就爭取的，只要我們認真按照國際規則辦事，提高自身風險意識，不隨便做那些沒有保障的付款方式，我們跟奈及利亞也是可以做生意的。
印度人大概有以下幾個特點：
1、印度人對於價格的重視遠遠超過了質量。即使報給他們的價格是市場上最便宜的他們也是跟你照砍不誤。
2、印度人的忠誠度是比較差的，也許和你合作多年，發現有其他廠家價格低一點點可能就轉單了，而歐美客戶忠誠度則比較高。
3、印度人的精明是出了名了，他們很會很精明地算計種種可能出現的情況，但話說回來這也是一個精明的商人
大家特別是新開展對外貿易活動的企業在對印的貿易交易中應注意以下幾點：
1、在報價的時候適當加上一點價格給他們砍，並可以根據不同的定量給他們報個等差的價格，讓他們覺得定多了有甜頭。對於那部分煩不勝煩的問價格而從來不關注產品細節的貿易商保持常規的回復，可以制定一個回復模板。對於吹自己實力有多強，訂單的數目有多大切不可全信，要適當調查一下他們公司的狀況，至於訂單的數目，等他真正下單了以後才是具體的數目，否則都是把他當做理論值處理。
2、堅持付款方式以即期信用證為主的世界上通行的習慣貿易做法。仔細、認真地審核並履行信用證。做到單單相符、單證相符。嚴格按信用證條款執行，不給一些不法之徒以可趁之機。不聽信買主的花言巧語和種種理由，堅持不做付款方式為D/P即期、遠期和D/A的交易。因為當地的市場在不斷變化，進口政策也時有調整，一些進口商，特別是一些中小商業公司隨時有可能以各種借口不履約。 俗話說：「貨到地頭死」。由於進口商掌握著主動權，近兩年因以D/P、/D/A方式交易而造成經濟損失的中國公司已有數家。一些不法進口商，貨到後以種種理由不贖單提貨，並以此要挾出口公司，無理強迫中國公司一再降價和改付款方式為D/A，以達到以極低的價格買到貨物甚至完全侵吞貨物的目的。
3、通過香港、新加坡的中間商，尤其是印度人在上述兩地開的皮包公司達成的生意需加特別注意。他們有的是香港開證，貨交到香港然後再轉船到印度；有的則是香港開證，交貨目的地是印度；有的是中間商聯系，印度的最終用戶開證。凡此種種情況，一定要注意調查中間商的基本情況和資信，分清責任，按規定的法律程序辦。近幾年，按以上方式成交的買賣，由於中間商在其中做了手腳，發生貿易糾紛，索賠甚至違反印度有關進口的法律、法規的例子已有很多起。
4、注意市場調查，顧全大局，認真制定價格和嚴格對外報價，不要為了開拓市場和搶到客戶而低價傾銷。近年來，印度政府不斷以反傾銷名義對外國出口到印度的商品進行反傾銷調查。
5、貨物到達目的地後，如果因為進口商不付款不提貨或因質量問題需要退貨是允許的。出口商需憑原進口商提供的不要貨證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委託船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用後辦理退貨手續。如果進口商不願給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委託船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，並辦理有關手續。如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。
近年來，少數不法進口商常常以海關不允許提貨、海關將沒收、拍賣進口商品及海關不退進口關稅等謊言欺騙中國出口商，務必引起我們高度重視，出口商在辦理退貨手續時，應注意在印海關規定的港口海關倉庫存放時間內不失時機地辦理有關手續。印度海關規定，貨物到港後可在海關倉庫存放30天。滿30天後海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。如進口商在延長後的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次（也是最後一次）向進口商發出催促提貨的通知。

Ⅶ 我是做外貿的，最近有個印度人，我和他做生意，請問要注意什麼呢

1、印度客戶性格特點

（1）善變：今天說是這樣，明天又是另外一回事。即使簽了合同，他還有可能要求更改這更改那。
（2）時間觀念不強：印度客戶普遍做事比較拖延。
（3）喜歡磨、砍價：所有的交易都要經歷過一段千錘百煉的過程，我們在與印度客戶溝通時，需要沉住氣，耐住性子，不卑不亢，慢慢跟他打太極。
2、印度客戶接待注意事項
（1）我們在與印度人打交道的過程中，對宗教、印巴沖突、核武器、兩性關系等話題，千萬不要主動涉及，盡量避免。
（2）印度人信奉印度教或伊斯蘭教，每天會有五個特定的時辰朝拜。時間分別是早上，中午，下午，黃昏，睡覺前。所以找印度人談生意，一定要挑准時間。
3、印度客戶飲食習慣
（1）基本上客人都只吃素，如果來中國招待他們，最好去印度餐廳。
（2）他們特別愛吃生洋蔥和咖喱。各種蔬菜、水果是他們的主食，吃飯也不會用筷子。
（3）有些印度客戶也是吃肉的，如果我們擔心點錯菜，可以先問客戶吃不吃肉，如果對方說不吃，那就可以點全素宴；如果對方說可以,那麼就雞肉和魚肉，大部分的印度人食肉是比較傾向於雞胸脯和魚肉，所以點這兩個絕對不會錯。
（4）餐桌上千萬不要點牛肉，因為在印度人心中，印度牛是他們的神，是要贍養天年的。
與印度人做生意，風險還是蠻高的，期待多交流~