印度航母為什麼要改無底洞

A. 印度航母甲板有沒有必要全部做防滑塗層

你試試在自己家鋪好瓷磚的地板上澆點水，再踩上去是個什麼效果？

要知道航母甲板是不可能不沾水的。就那個油光鋥亮的甲板，如果上面再來點水，船再晃一晃，連人都站不穩，何況飛機了。實際上哪怕是普通海船的甲板，也是要做防滑處理的。

B. 印度第一艘「自主建造」的航母正式服役，為什麼會三次下水

印度的大型船舶製造工藝不過關

印度的尖端科技一直在世界上都不算先進，雖然投入了大量的資金進行研究，但是印度的尖端科技依舊沒有大的進展，其中就包括印度的大型船舶製造工藝；比如印度曾經自主生產過一艘排水量達到幾萬噸的大型貨輪，但是在下水的時候卻出現了故障，導致後輪直接沉沒大海，可見印度的大型船舶製造工藝有很多的落後之處；而此次印度的航空母艦從2005年就開始立項研究，就是因為技術不過關，導致航空母艦先後經歷了三次下水才最終成功。

C. 印度航母以前是蒸汽彈射現在為什麼是滑躍式

印度海軍號稱世界前五，實力不容小覷。印度很早就擁有了航母，當然都是從國外進口的。印度深知航母的重要性，所以一刻都不能沒有航母。在老舊航母退役之後，印度一邊從俄羅斯購買了一艘二手航母，一邊自己建造第一艘國產航母。有網友問，印度以前的航母使用的是蒸汽彈射器，國產航母會安裝嗎？答案很明顯，印度國產航母將採用滑躍式起飛，因為它沒有那個技術使用蒸汽彈射器。下面我們分別介紹一下印度曾經、現在和將要擁有的航母的起飛方式。

上面已經提到印度第一艘航母是「維克蘭特」號，為什麼第四艘也是這個名字呢？其實這艘航母是印度第一艘國產航母，為了紀念，再次將其命名為了「維克蘭特」號。由於具備了幾十年的航母使用經驗，印度開始嘗試自主建造航母，並且持續了下來，並沒有中斷。這艘航母的建造過程十分坎坷，下水了三次，有一次還陷入了淤泥里，總之是非常的艱難。

好在印度沒有放棄，從2005年至今一直在不停地建造，據說這艘航母會在今年進行海試，服役日期還不確定。印度國產航母「維克蘭特」號的艦載戰斗機預計仍將是俄羅斯研製的米格-29K，仍將採用滑躍式甲板，因為印度根本造不出蒸汽彈射器。

D. 重磅！印度首艘航母「維克蘭特」號正式服役，這意味著什麼

印度在歷經23後終於建設出屬於自己的航母，這一艘航母計劃時期是從1999年開始，一直到2009年才正式鋪設航母的龍骨進入建設階段，伴隨本次航母的正式服役，印度正式成為繼美、英、俄、法、中以後第6個具有獨立能力建造航母的國家之一。在2009年鋪設龍骨時，印度的下水儀式就反復進行了三次，在經過十年開始駛向港口進行測試時，原本與他搭檔的航母“維拉特號”卻早已退役，導致了印度希望建成的航母編隊沒有好的結局。

也有報道稱：美國似乎向印度提供了戰斗機，這樣會使印度航母的戰鬥力再一次提高，但航母也有一個缺點：動力系統和自己的雷達系統都是他國製造。印度本國進行製造的只有航母的機體，不管怎樣，航母確實可以衡量一個國家的軍事能力，印度的航母數量也趕上了中國，而印度對於我國的態度至關重要，似乎依舊有敵意，秉持著尊重對手的態度，印度臨近印度洋，未來在軍事方面也是個強有力的對手。

E. 印度的維克拉馬蒂亞號航母，為什麼只使用了5年就送到俄羅斯大修去了

這是因為維克拉瑪蒂亞號航母已經是一艘非常年久失修的航母了。一些動力系統都出現了嚴重的老化，所以只使用了5年就送到了俄羅斯大修也是很正常的。印度這么做主要是為了維護自己在南亞地區的海洋霸主地位。因為在南亞地區只有印度擁有航空母艦，雖然這些航空母艦年久失修，而且保養也非常的不到位，造成了印度航母頻頻發生事故。

當然我們也看到印度航母的質量確實非常的糟糕，保養維護上面也做得非常的差勁。這主要是因為印度沒有一個完整的工業體系以及標准化的作業，才會導致印度航母頻頻出現事故。

F. 外媒:印首艘國產航母將帶「缺陷」服役！印度首艘航母是怎麼建造起來的呢

印度的首艘航母是該國以印度的部分技術作為框架，再結合國外的眾多核心設備，前前後後耗費了17年的時間才勉強建造起來的。雖然印度官方宣稱該航母的國產船舶部件佔比超過了75%，但只要關鍵性的技術掌握在其他國家手中，這種數字游戲就毫無意義。只要任何一個環節遭到限制，那麼這艘航母連後續的維修保養都會成為難題。

一、眾多印度公私營企業參與

眾所周知印度人普遍懶惰，而且嚴重缺乏時間觀念。這些因素導致印度企業的生產效率極低，在國際貿易當中，來自印度的產品經常出現無法按期交付的情況。讓這樣一群企業通力合作去建造航母，其難度可想而知。

你認為這艘印度國產航母實際能夠提供的戰鬥力究竟有多少呢？

G. 印度國產航母為什麼造不了輪子呢大家知道是為什麼嗎

隨著印度首艘國產航母維克蘭特號的服役，以及亞洲首艘國產航母的早期試飛，印度似乎一夜之間真正成為了世界強國和工業強國。不過，最近的消息讓它重回正軌。問題是，經過這么多年的發展，印度火車外面掛人的景象其實並不常見。它也正在演變成一列高速列車。雖然印度的高鐵最高時速只有160千米，但這不是印度自己能造出來的。鐵軌是日本鋪設的，車廂是德國製造的。印度連輪子都不會做，最大的供應商之一是烏克蘭。

三、讓我們回到印度從我國購買車輪的問題上來。說實話，賣得太便宜了，這才是真正的白菜價。一對車輪重量相差不超過一噸，價格卻只有3000元。是賣廢鐵的，一噸價格兩三千。褲薯火車車輪的技術遠遠超過廢鐵的價格，更別說高鐵車輪了。高鐵車輪由整塊坯料製成，經過切割、加熱，然後送入模具進行鍛造成型熱處理和進一步加工，再加工成成品車輪。其次高鐵車輪對加工工藝承載能力應力設計抗磨和胡殲者熱裂、金屬疲勞性能鋼材性能鑄造方法雜質含量等都有很高的要求，一般國家無法製造。

H. 印度國產航母服役，除了艦載機，還有哪些「缺陷」

印度航空母艦的設計上有很大的缺陷

印度雖然一直有著一個擁有航空母艦的夢想，並且早在上世紀就已經從各國購買了航空母艦進行服役，但是印度一直想擁有著自主生產的航空母艦；所以印度從2005年開始就已經對航空母艦進行立項研究，並且經過了十幾年的建造和改進之後，中途經歷過三次下水，但是都沒有成功，最終在近期才下水成功，這也引起印度十分自豪；但其實印度這艘航空母艦在設計上有很大的缺陷，這也是為什麼三次下水都沒有成功的原因。