出口印度如何避免關稅

A. 清關那些事：印度雙清，真的那麼難嗎

原標題：清關那些事：印度雙清，真的那麼難嗎？!

最近印度有點兒火。

今天我們來說說印度奇葩的清關問題。

印度海關規定：

首先，所有轉運至印度內陸貨運站的貨物，必須由船公司負責全程運輸，並且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內陸點。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費，方可轉運至內陸。

其次，貨物到港後，可在海關倉庫存放30天。滿30天後，海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據需要向海關提出延長申請。如印度買家不做延長申請，出口商的貨物在海關存放30天後會被拍賣。

最後，因印度海港裝卸能力極差，海關辦事能力極度低下。建議訂艙時盡量找能申請到14天免費用櫃（14 free calendar days at destinaion)的船公司。

單證要求

1、提單

POD為印度的貨物，收貨人和通知方都必須是印度境內的，且有詳細名稱、地址、電話、傳真；

貨物描述必須完整，准確；不允許在提單上顯示free time條款；當DTHC和內陸運費需要由收貨人承擔時，需要在貨描處顯示「DTHC and IHI charges from A to B on the consignee』s account，如需轉運，需要加上in transit to條款，例如CIF Kolkata India in transit to Nepal。

2、清關

1）裝箱單、發票、提單，這些都是每票清關所必須的；

2）根據你的產品HS CODE查詢是否在優惠的范圍內，從而決定辦理FORM B亞太證書還是一般產地證,FORM B清關時可以享受關稅5%-100%的減免；

3）發票日期要一致，出貨日期也要跟提單一致；

4）具體要看你的客戶要求。

印度有10個大港口，分別是西海岸的孟買、坎德拉、莫爾穆岡、科欽、新門格洛爾和杜蒂戈林；東海岸的馬德拉斯、加爾各答、巴拉迪布和維沙卡帕特南。

所有進口均需提交下列全套進口單證：進口許可證、海關申報單、入關單、商業發票、原產地證明書、裝箱單和運貨單。以上單證均需要一式3份。

包裝要求

印度的港口一般都位於熱帶地區，潮濕、酷熱、暴露在陽光和雨中、蟲蛀、菌蝕和污土都可能對貨物造成損失。因此，裝運的貨物需用防水包裝，並採用鍍鋅或馬口鐵裝運箱，不使用防水油布之類包裝物。標簽應當用英文寫，指明原產國的說明文字要與寫在集裝箱或標簽上的其他英文字一樣醒目。

寄往印度貨件清關規定

接香港DHL通知，所有寄往印度（India）的包裹（非文件），貨物在到達印度海關時，收件方須向當地海關遞交印度政府頒發的身份證編號、身份證復印件以及住址證明。滯留在當地海關的貨物，直至收件方提交上述資料後才能開始貨物清關程序。所有進口印度的貨件（非文件），收件人仍須要提供如下文件：

1）收件方為私人：收件方需要提供護照副本或選民證號（VOTER ID）或永久帳號（Permanent Account Number）及清關委託書（POA）；

2）收件方為公司：收件方需要提供進口公司進出口證書（ImportExport Certificate）和清關委託書及KYC（Know Your Customer）；為了避免貨物到達當地後產生清關延誤或無法清關等情況，寄件方在寄運貨件前，將下述資料註明在隨貨資料中：

①在運單上註明收件人有效聯系電話號碼或者Email地址；

②在運單上註明收件人的有效證件編號，如身份證號或護照編號或IEC或永久帳號（Permanent Account Number）等；

③隨貨資料必須詳細申報寄件人和收件人的信息（如公司名稱、地址、電話、聯系人名等），且隨貨運單和發票信息必須完全相符（寄件人信息不能是貨運代理公司）。

自2017年4月起，收件人需在貨物到達當地的第二個工作日前提交所有清關文件，否則將會有延誤附加費產生。費用為頭三天按5000盧比/1天收取，之後的將按10000盧比/1天加收，具體以當地海關收取為准。根據最新的外匯牌價，1人民幣約合9.29盧比。

印度的關稅政策

2017年7月1日起，印度將把其各種各樣的本地服務稅整合為貨物和服務稅（GST），這個稅收也將取代此前公布的15%的印度服務稅（Indian service tax）。GST的收費標准將是進出口印度服務費用的18%，包括碼頭裝卸費用、內陸運輸費用等本地費用。

望採納

B. 印度對部分等級的大米出口徵收關稅，作為糧食大國為何對出口加以限制

印度之所以會對出口糧食加以限制，是因為印度想要保證本國的糧食供應穩定，同時也是為了避免國內出現糧食短缺的問題，除此之外，是為了增加國內的糧食儲備安全。

雖然印度在國際糧食市場上，一直扮演著出口大國的角色，但是隨著全球出現了嚴重的糧食危機，這也使得印度只能夠選擇在糧食出口問題上加以限制，因為只有限制住糧食出口，印度的糧食安全才能夠得以保障。

一、印度限制糧食出口，是為了保證本國的糧食供應穩定。

在大量出口糧食之後，印度確實能夠通過糧食出口賺取大量的外匯，但是從目前來看，賺取外匯並不是印度最需要做的事情。因為隨著國際上出現嚴重的飢荒問題，這使得糧食成為了非常緊俏的產品，如果想要保證國內的糧食供應穩定，印度就必須要對糧食出口加以限制。

C. 出口清關關稅怎麼能免除

提交以下資料：
（1）《進出口貨物征免稅申請表》；
（2）企業營業執照或者事業單位法人證書、國家機關設立文件、社團登記證棚橋書、民辦非企業單鏈拍猛位登記證書、基金會登記證書等證明材賀稿料；
（3）進出口合同、發票以及相關貨物的產品情況資料；
（4）相關政策規定的享受進出口稅收優惠政策資格的證明材料；
（5）海關認為需要提供的其他材料。減免稅申請人按照本條規定提交證明材料的，應當交驗原件，同時提交加蓋減免稅申請人有效印章的復印件。

D. 與印度人進行貿易，有什麼需要注意的呢

大家對和印度人做生意都覺得很煩的，他們的鬼問題特別多，非常難對付，很多人甚至收到印度的訊盤都當作垃圾郵件處理。不過這總歸是不妥的，做生意嘛總是要有一線機會就爭取的，只要我們認真按照國際規則辦事，提高自身風險意識，不隨便做那些沒有保障的付款方式，我們跟奈及利亞也是可以做生意的。 印度人大概有以下幾個特點： 1、印度人對於價格的重視遠遠超過了質量。即使報給他們的價格是市場上最便宜的他們也是跟你照砍不誤。 2、印度人的忠誠度是比較差的，也許和你合作多年，發現有其他廠家價格低一點點可能就轉單了，而歐美客戶忠誠度則比較高。 3、印度人的精明是出了名了，他們很會很精明地算計種種可能出現的情況，但話說回來這也是一個精明的商人應該具備的素質，這可能也是印度人能夠縱橫國際市場的主要原因吧。 根據海關的資料統計，印度從我國進口的主要產品有：機電產品，包括電視機、計算機及音響等的電子元件、機械設備等產品、焦炭及煤、生絲及紡織品、醫葯品、鋼材、化工及染料中間體、耐火材料、輕工業品、及豆類等。中國自印度的主要進口商品有：鐵礦砂、鉻礦石、成品油、鋼材、植物油、氧化鋁、機電產品，鑽石及寶石等。 大家特別是新開展對外貿易活動的企業在對印的貿易交易中應注意以下幾點： 1、在報價的時候適當加上一點價格給他們砍，並可以根據不同的定量給他們報個等差的價格，讓他們覺得定多了有甜頭。對於那部分煩不勝煩的問價格而從來不關注產品細節的貿易商保持常規的回復，可以制定一個回復模板。對於吹自己實力有多強，訂單的數目有多大切不可全信，要適當調查一下他們公司的狀況，至於訂單的數目，等他真正下單了以後才是具體的數目，否則都是把他當做理論值處理。 2、堅持付款方式以即期信用證為主的世界上通行的習慣貿易做法。仔細、認真地審核並履行信用證。做到單單相符、單證相符。嚴格按信用證條款執行，不給一些不法之徒以可趁之機。 不聽信買主的花言巧語和種種理由，堅持不做付款方式為D/P即期、遠期和D/A的交易。因為當地的市場在不斷變化，進口政策也時有調整，一些進口商，特別是一些中小商業公司隨時有可能以各種借口不履約。 俗話說：「貨到地頭死」。由於進口商掌握著主動權，近兩年因以D/P、/D/A方式交易而造成經濟損失的中國公司已有數家。一些不法進口商，貨到後以種種理由不贖單提貨，並以此要挾出口公司，無理強迫中國公司一再降價和改付款方式為D/A，以達到以極低的價格買到貨物甚至完全侵吞貨物的目的。 3、通過香港、新加坡的中間商，尤其是印度人在上述兩地開的皮包公司達成的生意需加特別注意。他們有的是香港開證，貨交到香港然後再轉船到印度；有的則是香港開證，交貨目的地是印度；有的是中間商聯系，印度的最終用戶開證。凡此種種情況，一定要注意調查中間商的基本情況和資信，分清責任，按規定的法律程序辦。近幾年，按以上方式成交的買賣，由於中間商在其中做了手腳，發生貿易糾紛，索賠甚至違反印度有關進口的法律、法規的例子已有很多起。 4、注意市場調查，顧全大局，認真制定價格和嚴格對外報價，不要為了開拓市場和搶到客戶而低價傾銷。近年來，印度政府不斷以反傾銷名義對外國出口到印度的商品進行反傾銷調查。中國出口到印度的不少商品因為受到調查而出口公司又未積極應訴，因此而退出印度市場。今後，一旦再發生反傾銷調查案件，有關出口企業應積極參加、配合相關商會組織的應訴。 5、貨物到達目的地後，如果因為進口商不付款不提貨或因質量問題需要退貨是允許的。出口商需憑原進口商提供的不要貨證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委託船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用後辦理退貨手續。如果進口商不願給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委託船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，並辦理有關手續。如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。 近年來，少數不法進口商常常以海關不允許提貨、海關將沒收、拍賣進口商品及海關不退進口關稅等謊言欺騙中國出口商，務必引起我們高度重視，出口商在辦理退貨手續時，應注意在印海關規定的港口海關倉庫存放時間內不失時機地辦理有關手續。印度海關規定，貨物到港後可在海關倉庫存放30天。滿30天後海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。如進口商在延長後的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次（也是最後一次）向進口商發出催促提貨的通知。如果進口商在接到海關第二次通知後，在規定的時間內仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品。 6、加強與中國駐印度使館經濟商務參贊處和駐孟買總領事館經濟商務室的聯系。貿易糾紛發生後，出口企業應如實的將貿易的全過程通報中國有關駐外機構，以便分析情況，提出建議，協助國內有關企業盡快的解決問題。 7、鄧白氏資料：根據英國商情機構鄧白氏(D&B)所出版的International Risk & Payment Review ，1998年7月號的資料，印度的國家風險指針為DB3c。DB3代表的是「一般信用評價」，即該國「擁有足夠的貸款債務支付能力」。在亞洲國家之中與南韓、菲律賓同級，略遜於中國大陸(DB3a)及馬來西亞(DB3b)，但優於泰國(DB3d)。 總之，我國出口商與印度商交易，仍應仔細了解對方的信用狀況，小心謹慎為宜。

E. 貨物出口印度清關難搞嗎

在印度，如果進出口商沒有獲得印度外貿總局（DFGT）頒發的IEC代碼，其進口貨物是不允許入境的。但...一般情況下進口自用物品不需要IEC代碼.
寄件人及收件人在貨件報關前必須遵守以下海關規定並按要求提供資料，否則貨件不能正常中轉。

清關資料准備：
1.發貨發票需提交的信息

a.收件人為公司，進口商須提供GSTIN（GST識別號碼）或PAN（永久賬戶號碼）及收方公司IEC.
b.收件人為私人，提供Aadhar號碼（唯一身份證號碼）或PAN（永久賬戶號碼）或護照號碼代替GSTIN.
請留意，所有貨件在進口前，收件人需提前准備好KYC文件(印度政府認可的身份和地址證明)資料備案
* 說明：海關KYC 驗證政策並不涉及貨物價值評估和關稅徵收
2.發票要求填寫准確的郵政編碼及收件人地址、聯系方式，作為GST重要的輔助說明。
3.有些商品可能需要其他政府機構的無異議證書，這一過程可能需要24至48小時。
4.托運給個人，包括禮品，無論價值如何，海關都需徵收關稅和消費稅。5.為避免貨物在清關過程中出現延誤或棄件，寄件方可以提供以下信息協助：
a.在運單「Phone/Faxor Email」項下填寫收件人的有效電話號碼或者電子郵箱。
b.在運單 「ReceiverVAT/GST」項下填寫收件人的有效證件編號，如身份證號，護照編號等。
c.在運單上清晰填寫寄件人和收件人真實詳細信息（如公司名稱，地址，電話，聯系人等），且必須與隨貨發票信息完全一致，否則容易出現卡關。
6.任何一切包含黃金，白銀和其他貴重金屬（包括半寶石/寶石）的貨件禁止進口至印度。7.海關核價指引：USD150以下是指低價值，USD150-1300(含1300USD)以上是指高價值，超過USD1300價值需要做進口正式報關，必須提供當地收件公司的進口委託文件才能清關，清關時效會延誤。

F. 印度對部分等級的大米出口徵收20%關稅，他們為何要實行這個措施

印度實施這個措施最主要的目的是為了能夠確保本國糧食供應，因為全球糧價應氣候和俄烏沖突等因素而不斷上漲，印度這一舉措可能會進一步影響到國際糧食市場，但是採取這一舉動最主要的原因就是防止本國的糧食出口到其他國家而導致本國的糧食供應不足，從而出現飢荒現象。

通過上述相關內容，我們大致知道到印度之所以會採取這樣的舉措，主要是為了更好保證本國糧食供應，避免自己本國糧食流入其他國家，而造成自己本國居民出現糧食飢荒現象，畢竟今年全球受季節氣候影響，很多國家的糧食產量並不高。

G. 外貿小記--第一次出口印度尼西亞

      北京時間上午10：:21，終於處理完了工作上的麻煩事兒，想要記錄一下這些天出口印尼發生的事。一個新加坡的老客戶在印尼成立分公司，訂購了一批貨發到印尼，這是時隔兩年之後的合作。老闆與我都很小心謹慎，對於客戶的要求都詳細研究，覺得沒問題，就接了這個單子。以前沒有出過印尼，但是有所耳聞，印尼是個「神奇」的國家，清關問題層出不窮以及產地證被退證之類，但僅限於耳聞。

      接了訂單開始備貨，貨做完了，客戶告知他們的手續還沒辦完，什麼時候提貨另通知。這期間，老闆經常讓我催客戶提貨，直到客戶提貨大概等了20多天。貨終於發走，鬆了一口氣，卻沒想到後面的麻煩事兒還有一大堆，先說一下 CCIC證書 ，我對此證書一無所知，客戶那邊需要此證書，於是立即在網上搜索相關內容，客戶也告知我詳情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作機構。首先，客戶需要向KSO 申請verification order, 由我們提供箱單，發票以及材質單。verification order通過以後，KSO會通知CCIC，CCIC機構會有人email我們，我們提供相關信息，確認監裝日期，CCIC安排監裝人員到現場驗貨，驗貨完畢，封上CCIC的封條。驗貨人員提交報告，審核通過，證書會由CCIC移交KSO，KSO發給客戶。證書以及驗貨費用都是客戶方負責。

      訂艙事宜。客戶強調好幾遍必須要求 直航 。我們也跟貨代強調好幾遍，確認是直航，最後沒想到在直航這邊出了問題。貨代訂的是高麗的船，卻沒想到這個船要提前一周裝貨，加上客戶那邊證件一直辦不下來，CCIC一直沒有聯系我們，導致訂船推了好幾班船，最後也與CCIC人員聯系好，確認簡裝日期，監裝過程也很順利。然後就開船了。我以為接下來會很順利。

       提單小插曲。關於提單，客戶一開始要求要寄正本，所以當貨代問我出正本還是電放的時候，我不假思索說了正本，沒有與客戶再次確認。接下來客戶告知我最好是改成電放，於是我聯系貨代，被告知要收改單費，我反駁提單並未出正本，船公司卻告知一經確認，就需要收費。無奈，自己的錯誤自己認。客戶又告知需要再 提單上加上HS編碼以及稅號 ，再次聯系貨代修改，又有了改單費。接下來兩天，客戶又問我是否直航，還給我發來了航線信息，說是經停了其他港口，我聯系貨代，經停港口是正常，並未進行任何裝卸活動，客戶告知需要出船證證明是否直航，船證可以出，一樣有費用。最後，這些費用我們都承擔。

       Form E事件。東盟許多國家都需要 FE可以減免關稅 。印尼也是，我提前跟客戶確認了HS編碼，也和產地證代理確認了草稿，也發給客戶確認。等待出證的第二天被告知證書出不了，上文中提到的經停港口出了問題。 經停港口有韓國的釜山港，韓國不屬於東盟國家，需要韓國海關出具未加工證明，商檢局才可以出證，否則只能出一般商檢的CO,不能享受優惠政策。 簡直晴天霹靂，我急忙聯系貨代，貨代聯系船公司，船公司告知出不了證明。我繼續讓貨代公司聯系船公司，同時在網查找相關信息，大部分的人遇到的是經停香港和台灣港口，這兩個港口的證明比較好辦理，沒有韓國的。於是我和客戶溝通，如果出不了FE,如何清關？客戶告知我產品的稅點，以及享受的優惠稅點，整整差了5%。我算了一下大概的金額，遠遠超過了我們的利潤。客戶說如果出不了FE，讓我向貨代索賠。客戶不會承擔這個損失。因為他們其他地區的供應商可以出具FE，並且是同一個船公司。所有這就是我們的問題。我聯系貨代，貨代自然不會承擔，這是我們同這個貨代公司合作的第一次，同事說，他們寧願丟掉你這個客戶，也不會承擔。最後客戶著急提貨，我們只好向貨代付了款，讓客戶先提貨。

對於訂單的總結：

1. 接新國家的訂單之前，要調查清楚，需要的證書，清關文件以及訂艙要求，經停港口也需要問清楚。

2. 關於提單，很多時候是我自己確認草稿，從未出過問題。以後的訂單我都會讓客戶自己確認草稿再出正本。修改費用實在太高。

3. 關於貨代，貨代的責任心很重要，出了問題起碼要積極協助我們解決，我只能說我這次選錯了貨代。

4. 公司不會把損失算到員工的工資或者提成里，所以讓我深感愧疚，只有努力拿下訂單，為公司創造更多的利潤。

做外貿路上有很多麻煩，經歷的時候確實很煩心，不過也學習了一些知識，吃一塹長一智是對的。在每次出問題之後好好反思自己，我依然是外貿路上不斷奮斗的lazycat. 

H. 如何應對印度的高關稅和非關稅壁壘

印度。
關稅是由關稅過指定的，印度這么恨中國嗎？搞這么高關稅

I. 海淘如何避免被稅

1.個人物品進口關稅如何計算？
應交進口關稅稅額=完稅價格×進口關稅稅率

2.什麼是完稅價格？
完稅價格是指海關鍵改根據有關規定對進出口貨物進行審定或估定後通過估價確定的價格，它是海關徵收關稅的依據。
例如您購買了一台電動剃須刀，實際商品價值為1000元。海關的完稅價格表規定了電動剃須刀的完稅價格為200元，稅額就是按照200來計算，和商品的實際支付價值無關。

3.什麼情況需要交稅
《海關總署公告2010年第43號》規定，個人郵寄進境物品，海關依法徵收進口稅，但應征進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，予以免徵。對免稅情況也有規定：進口稅稅額在50元(含50元)以下；寄自或寄往港、澳、台地區和其他國家或地區的物品，每次限值分別為800和1000元人民幣；郵包內僅有一件物品且不可分割的，雖超出規定限值，經海關審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規定辦理通關手續。

4.如何知道被稅？通過什麼途徑交稅？
交稅一般有兩種情況：EMS代收/轉運公司代繳。如果是EMS代收，在包裹送到家時，直接將錢交給EMS的郵政員就可以了；如果是轉運公司代繳，轉運公司在得知您的包裹需要交稅時，會通過電話或者電子郵件聯系您，您只需要按照轉運公司告知的操作充值就可以了。

5.如何降低稿鏈判被稅的概率？
a.如實申報包裹價值，對於價值超出1000人民幣的包裹，如果不是單件的盡量分開單發貨。雖然這樣運費成本增高了但是減少了被稅的風險。
b.如實申報包裹貨物，盡量不要在一個包裹裡面放多件相同的東西，否則一看就覺得超出合理自用范圍，並且 被查驗的幾率也喚漏比較大。盡量東西混搭放在一個包裹裡面，這樣在申報貨物時可以多品名。
c.控制好包裹的重量，建議參照以下標准：
(1)剃須刀一箱最多2個；
(2)化妝品一箱不超過四磅，個數不超過10個，包括小樣；
(3)鞋子一箱最多三雙；
(4)電子類產品一次一個；
(5)混裝貨物最好一箱不要超過8磅；
d.經常更換收件地址，多件包裹時不要用相同地址和收件人。

轉自大紅包海淘，希望對你有幫助

J. 中國出口印度關稅多少

中國出口到印度是不需要交稅，中國的貨物出口到外國，一般是由發件人交出口稅。出口關稅（Export Duty/Export Tax）是對本國出口貨物在運出國境時徵收的一種關稅。

拓展，出口（一）出境許可只有在獲得「出境許可」後方可裝貨。承運人可提前14天申請出境許可，以便進行艙單申報。出口商或承運人收到海關審核批準的出口艙單或出口報關單後，方可裝貨。行郵物品無需艙單申報，但亦需海關審核批准。（二）出口艙單和載貨清單申報所有出口艙單或載貨清單均應在貨物啟運前提交海關，並須載有運輸工具負責人簽字的「申報屬實」聲明。應提交的信息和單證與進口艙單類似，包含出口商、承運人的姓名和名稱、收貨人、發票號、裝箱詳細信息、貨物品名和描述、數量、離岸價格等信息。需要修改時，在海關確認無欺詐意圖後方可修改。如運輸工具上僅載有乘客行李，則無需申報。海關收到申報後，每個艙單或載貨清單均將被編號。（三）出口商須提前辦理的手續1．向外貿總局申領營業身份認證號碼（BIN）；2．在指定銀行開立往來帳戶，以接收出口退稅；3．如果系在「出口促進計劃」下出口，須到海關登記許可號、預許可號、DEPB號等；（四）出口報關單申報的單證要求1．出口艙單（海運、空運）或出口載貨清單（陸路運輸），一式四份；2．裝箱清單復印件4份；3．發票復印件4份；4．出口合同復印件4份；5．原產地證或裝船前檢驗證書；6．保單；7．信用證；8．RBI規定格式的GR/SDF表格；9．BIN號碼證明信；10．如系需徵收特別消費稅的貨物，還需提交出廠時出具的ARE-1或ARE-2表格。（五）徵收關稅海關審單後，需納稅貨物應通過指定銀行或出口商與海關之間的往來帳戶繳納稅款。（六）查驗海關審單後，貨物信息將提交查驗人員，確定是否需要查驗。需查驗貨物一般將移至查驗區進行查驗，確認貨物是否系禁止類貨物，單貨是否一致，出口退稅申請是否符合規定等。（七）放行如貨物並非禁止類貨物，且相應稅款已經繳納，海關應發出「准予裝貨」或「准予出口」指令，予以放行。