印度自主品牌怎麼樣

『壹』 印度有什麼品牌的汽車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車以下是相關信息：1、塔塔汽車：印度主要的汽車品牌就是TATA集團下的TATA汽車在印度的自主汽車企業里屬於壟斷地位TATA集團的經濟實力非常雄厚先後收購了不少公司包括鋼鐵汽車商用車等。2、印度汽車：印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上小轎車和家用MPV大約佔有90％豪華車主要靠進口不到10％。雖然近幾年SUV等車型份額一直在上升但小型車和MPV依然占據了絕對份額。

『貳』 印度車什麼牌子好

印度的汽車品牌有很多，梁核但是其中比較有代表性和知名度較高的品牌包括馬魯蒂、本田、雪佛蘭橡型掘、福特、寶馬、賓士等。馬魯蒂是印度本土的汽車品牌，它在印度市場非常流行，也是印度最大的汽車製造商之一。本田、雪佛蘭、福特等國際知名品牌汽車在印度市場也有著不俗的表現，而寶馬、賓士等豪華租伏車品牌在印度高端汽車市場也擁有一定的市場份額。不同的車型、價格、配置等因素，對於選擇適合自己的印度車品牌和型號，需要根據個人需求和喜好進行分析和比較。

『叄』 印度有哪些著名汽車品牌

印度主要的汽車品牌就是TATA集團下的TATA汽車，在印度的自主汽車企業里屬於壟斷地位。

『肆』 為什麼很多印度人堅稱「印度製造」比「中國製造」質量好

有外國人在美版問答Quora上問：「為什麼很多印度人堅稱『印度製造』比『中國製造』質量好？」很多了解情況的網民給了他答案，摘要如下。

網民：Amit K Namdeo

這絕對是100%正確的，印度製造的產品質量更好。

產品質量主要取決於製造產品的專一性和專業性。

中國的公司生產各個領域的任何產品，但是沒有人能精通每一個領域。

網民：Sudip Paudel

在產品具有相同價格的情況下，中國製造的質量要好得多。

然而，如果你把高價格的印度製造和低價格的中國製造進行比較，肯定是印度製造更好。讓我們以手機為例，如果我們說售價10000盧比的Micromax（小編註：印度手機品牌）相比廉價的中國手機表現更好，那肯定沒問題。但是如果你拿它和售價同是10000盧比的聯想、華為、小米相比，那麼印度同行的產品只是可憐的碎片。

『伍』 印度有什麼品牌的汽車

印度汽車品牌主要有塔塔汽車公司、馬恆達汽車公司（Mahindra）、馬魯蒂汽車公司（Maruti）。以下是關於印度汽車的相關介紹:1、塔塔汽車:塔塔汽車在印度當地的自主汽車企業里屬於壟斷地位其所屬的TATA集團經濟實力非常雄厚先後收購鋼鐵、汽車、商用車等不同領域的公司其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下韓國大宇的部分商用車也歸屬於塔塔汽車。2、汽車工業的集中:印度的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上小轎車和家用MPV大面積的占據90%市場而豪華車主要靠進口的渠道大約占據不到10%的市場份額即便近幾年SUV等車型份額一直在上升但小型車和MPV依然占據了絕對份額。

『陸』 小看了！小米在印度其實真不簡單，本地人都把它當自主品牌了

關於小米在印度被罰一事，我想大家已經有所耳聞了，印度執法局給出的理由是，小米集團以假冒支付版權費的方式非法匯款給外國實體，所以當局已從小米集團在印度當地的銀行賬戶扣押了555.127億印度盧比，換算成人民幣，也就是48.06億元人民幣，這筆錢看起來確實不小。

為此，小米官方也迅速做出了回應，稱印度公司向銀行支付的特許權使用費和賬單都是合法且真實的。小米印度公司支付的這些版稅均用於小米印度版本產品中所使用的授權技術和知識產權，對小米印度來說，支付此類版稅是合法的商業行為。

一句話就是，印度小米公司向中國小米公司支付版權的費用，這個理應是合法的，所以有很多國內網友認為，這么明顯的特徵，為什麼印度當局卻分不清楚了呢？

今天在無意間看到了一個知名大V發布的動態，說小米在印度一共開有7家工廠，銷量在印度排在了第一，而且收益快跟上國內對半了，雖然這幾年國內有幾家手機品牌都被印度罰過，但他們仍然願意留在印度，其主要原因就是，在印度確實能夠賺到錢，並且他還說，印度人罰款很講究分寸，你賺他100，他只罰你50，所以即便被罰了，依然可以賺到錢。

為了搞清楚小米在印度的生產規模，我特意去了解了一下，發現小米在印度還真不簡單。

2014 年，小米與印度本土電商 Flipkart 合作，把國內限時搶購的營銷模式，全盤復制到了印度，在很短的時間里，小米就成為了印度一個很有知名度的品牌。

2015 年，小米與富士康聯合建廠，實施在印度本土化生產，截至目前 小米在印度一共開有 7 家工廠，在全印度所銷售的小米手機，幾乎全部來自印度本土工廠。

2021 年，在印度幾大主流品牌中，小米手機就占據了四分之一的市場份額，超過了三星，位列第一。

印度也是一個人口大國，同樣有著不可替代的人口福利，在印度有將近7億多人口低於30歲，他們有著跟我們相同的線上消費習慣，根據IDC的數據顯示，通過Flipkart，和亞馬遜等電商平台，印度銷出去的智能手機幾乎有一半出自於線上直供模式。

那麼問題來了，小米手機為什麼在印度那麼暢銷呢？

原來，小米為了深度契合印度市場，不但把性價比做到了極致，還在系統上，下了很大的功夫，比如，操作系統不但可以支持多種印度語言，同時還配置了鐵路一卡通快捷功能；為了減少印度高溫潮濕氣候對手機造成的影響，小米還將手機的介面處加厚了塗層，在充電設計上，小米還對手機充電部分特別加上了穩壓電路，以應對印度本土電壓不穩的問題。

因此，印度人對小米是非常認可的，由於小米手機普及率實在太高了，也讓很多本土市民把小米誤當成了印度的自主品牌。

由此可見，小米在印度做得風聲水起，根本沒有理由，為了那麼一點費用而違反當地的《外匯管理法》，要我說這起罰款，頂多就是一場合理的「誤會」罷了，

『柒』 印度為什麼能造出路虎

因為收購英國路虎這個品牌。

1、當初路虎在福特手裡的時候，那個時候路虎的銷量不足，而且當時福特本身也是遇到了不小的經濟危機，所以為了讓自己的流轉資金不那麼緊張，福特也就賣了銷量不行的路虎給了塔塔公司。

2、2008年3月，福特汽車公司正式宣布已簽署出售捷豹路虎業務的最終協議，印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。

3、路虎和捷豹的成功收購是塔塔汽車邁向國際汽車市場的重要一步，完美的品牌形象、現成的銷售網路以及成熟先進的研發和生產技術，再加上塔塔雄厚的資本支撐和良好的運營能力保障，通過低價獲得兩大汽車品牌的塔塔將如虎添翼，不僅在海外市場上站到了一個制高點，對於印度國內的自主品牌發展也有著強有力的拉動和補給作用。

4、除此之外，印度還具有多方面的汽車產銷優勢，比如豐富的資源和低廉的製造成本，可以保證高過中國市場的行業利潤，比如本土汽車製造商早就自覺的自主研發能力以及國家明顯的政策支持，讓汽車企業擁有較強的競爭力和環境的優越的成長期，再比如印度龐大的潛在市場，既是國際汽車巨頭覬覦的肥肉，也是本土汽車製造商立足生存的寬容空間。

『捌』 印度品牌

印度品牌有很多，以印度汽車品牌為例：

1、塔塔汽車公司

巴賈傑汽車有限公司（Bajaj Auto Limited）成立於1930年，已經營數百年，擁有8000多名員工。2012年，巴賈傑汽車有限公司被"財富"雜志列入2000強企業名單。

『玖』 自主品牌為何紛紛進入印度市場

中國汽車製造商正在將印度市場作為新的增長市帆攜鎮場，在中國市場銷售疲軟之後，長城態粗汽車宣布將在印度投資10億美元用於生產設施和研發。

拼性價比，中國廠商最大競爭對手或是韓系車？

韓國廠商，現代，起亞也在增加對印度市場的隱神投資。起亞汽車在印度推出了小型SUV，並且也已經在印度建立了工廠，正在加快在當地市場的努力。此外，起亞計劃在2020年針對印度市場，再推出兩種本地戰略RV車型，以增加其市場份額。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 印度汽車，載不動印度野心！印度造車為何不是很行

我認為，一方面印度的許多基礎設施和工業化進步難以進行汽車的基礎產業製造，另一方面印度在外來車企的引進和落戶上有著相關的分歧。導致印度的自主造車一直存在差距和難題。

在許多普通人的眼裡，雖然印度的現代化水平以及經濟民生等一直都不為人看好，但在工業科技的發展上，印度政府也一直想要拿進獲得世界矚目的成就，隨著新能源汽車在全球世界范圍內都有了一定程度的改進和發展，印度也渴望通過各種各樣的方式來創造屬於印度的自主品牌汽車產業。

印度的基礎設施和工業化難以進行汽車的產業製造。

實在現有的情況下，印度的三輪車以及兩輪電動車依舊是佔有比例最高的相關車型，這很大程度上是由於印度的當地基礎建設以及公路製造等過於狹窄，阻礙了印度汽車行業的發展和購買。雖然在近年來這種情況已有了非常大的改變，印度國內的許多家庭也有了足夠的收入，可以進行車輛購買，但是印度的相關基礎設施和工業化依舊需要很長的時間才能夠見到效果。